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[发明专利]车辆的电源及电源的控制方法-CN201911051214.0有效
发明人：新见嘉崇;高松直义;小林俊也;伊藤悟;坂本拓弥;大畠弘嗣;柳泽直树;户村修二;后藤成晶 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆的电源及电源的控制方法。一种车辆的电源包括第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第一电池、电抗器元件、第二电池、平滑电容器、以及控制器。当第一电池和第二电池的连接状态从串联连接状态切换到并联连接状态时，控制器被配置为执行转换控制以便平滑电容器的电压降低到第一电池的电压和第二电池的电压中的较高者，并且在第一开关元件的二极管通电之后执行接通第一开关元件的切换控制。
车辆电源控制方法

[发明专利]车辆的控制装置-CN201911317549.2有效
发明人：新见嘉崇;高松直义;小林俊也;伊藤悟;坂本拓弥;大畠弘嗣;后藤成晶;户村修二;柳泽直树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，能够抑制由于两个电源间的剩余容量的不均衡而产生输出限制。本发明的车辆的控制装置具备控制单元，该控制单元在第一电源与第二电源的剩余容量差大的情况下，与剩余容量差小的情况相比，减小将与电气负载连接的连接状态控制成串联连接状态的第一运转区域的大小，并扩大将与电气负载连接的连接状态控制成并联连接状态或剩余容量高的一方的电源的单独连接状态的第二运转区域的大小。
车辆控制装置

[发明专利]电源装置-CN202010872554.6有效
发明人：高松直义;大畠弘嗣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明公开电源装置。电源装置具备：蓄电池；电容器部，与蓄电池连接；电力变换器，包含与蓄电池并联地连接的3相；控制装置，控制包含于3相的各开关元件的导通和截止的切换；第1连接端子，位于3相中的任意1相的第1开关元件与第2开关元件之间，与DC充电器的P端子连接；以及第2连接端子，位于另1相的第3开关元件与第4开关元件之间，与DC充电器的N端子连接。
电源装置

[发明专利]电动车辆的控制装置-CN202210031846.6在审
发明人： 大畠弘嗣;土门薰;高松直义 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种电动车辆(1)的控制装置(40)，所述电动车辆具备：直流电源(10)；电机(30)；逆变器(20)，将从直流电源(10)供给的直流电力变换为交流电力向电机(30)输出；以及逆变器控制部(100)，控制逆变器(20)并控制向电机(30)的输入电压，逆变器控制部(100)，在与输入电压具有相关性的参数中包含预定的高频分量的情况下，进行对输入电压加上抵消高频分量的分量的修正，基于该修正后的输入电压控制电机(30)。由此，能够降低电频率的倍数分量。
电动车辆控制装置

[发明专利]充电装置-CN202010965210.X在审
发明人：高松直义;大畠弘嗣;坂本拓弥 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：提供一种充电装置，能够通过最大输出电压比蓄电池的额定电压低的外部直流电源对蓄电池进行充电。充电装置的控制电路在第一中间点和外部直流电源的正极端子经由第一端子相连接、第二中间点和外部直流电源的负极端子经由第二端子相连接、且第一切换开关和第二切换开关断开了的状态下，对第一开关元件和第二开关元件的开闭进行控制，以使得切换第一状态和第二状态，该第一状态是将第一中间点和正极连接、并且将第二中间点和分压点连接、通过外部直流电源对第一电容器进行充电的状态，该第二状态是将第一中间点和分压点连接、并且将第二中间点和负极连接、并通过外部直流电源对第二电容器进行充电的状态。
充电装置

[发明专利]电源装置-CN202010933440.8在审
发明人： 大畠弘嗣;高松直义 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明提供一种电源装置，不另外设置将从三相充电器输出的三相AC电压转换为DC电压的转换电路，就能够通过三相AC充电器对蓄电池进行充电。电源装置具备：蓄电池；在蓄电池的正负端子之间串联连接有第一电容器及第二电容器的电容器部；及电力转换器，具有第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第四开关元件、第一二极管及第二二极管的三电平逆变器以U相、V相和W相这三相与蓄电池并联连接，所述电源装置具备：3个连接端子，在三相的第一开关元件与第二开关元件之间或者三相的第三开关元件与第四开关元件之间当中的至少一方，能够与三相AC充电器的3个端子电连接；及控制装置，控制各开关元件的导通和截止的切换。
电源装置

[发明专利]车辆的电源装置-CN201910988191.X在审
发明人：小林俊也;新见嘉崇;高松直义;伊藤悟;坂本拓弥;大畠弘嗣;柳泽直树;户村修二;后藤成晶 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供不依赖连接状态地抑制在接线时产生突入电流的情况并能够通过外部充电器对蓄电池进行充电的车辆的电源装置。车辆的电源装置具备连接于第一蓄电池的负极的外部充电用负极端子、连接于第二蓄电池的正极的外部充电用正极端子、设置于第一节点与第一蓄电池的正极之间的第一正极侧继电器、连接于第一节点与负线之间的电容器、设置于第一蓄电池的负极与负线之间的第一负极侧继电器、相对于第一负极侧继电器并联连接的继电器及电阻元件、设置于第三节点与第二蓄电池的正极之间的第二正极侧继电器、连接于第三节点与第二节点之间的电容器、设置于第二蓄电池的负极与第二节点之间的第二负极侧继电器及相对于第二正极侧继电器并联连接的继电器及电阻元件。
车辆电源装置