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[发明专利]一种航班延误预警系统-CN201711299512.2在审
发明人：赖宥勋 -专利权人：江华晟瑞电子有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种航班延误预警系统，该预警系统包括：与航行中的航班连接的机场数据采集装置、服务器和机场服务显示器和航班上设置的飞行音频装置：机场数据采集装置用于收集机场内的航班航行的实时数据；服务器判断航班是否出现延误，当航班出现延误时，对现有的航班运行实时数据的降落时间进行调整，并将航班的降落时间发生过调整的航班运行实时数据发送到航行中对应的航班上。本发明实时采集航班信息，通过对各种预警模型的长期训练与测试，综合评判各预警模型的适应性及效果：当进行实际预警时可以根据各预警模型提供的预警信息及该模型的评估报告给出综合型的结论。
航班实时数据预警模型预警系统采集装置航班延误机场数据预警服务器判断降落航班信息机场服务评估报告时间发生实时采集音频装置预警信息解释性综合型显示器服务器评判测试飞行机场

[发明专利]基于多粒度时间注意力机制的航班客座率预测方法-CN201910407946.2在审
发明人：武志昊;林友芳;韩升;万怀宇;王晶;董兴业;张硕 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-05-16 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于多粒度时间注意力机制的航班客座率预测方法。该方法包括：构建基于多粒度时间注意力机制的循环神经网络模型，将航线上所有起飞时刻的航班历史客座率时间序列作为所述编码器的输入序列，编码器对输入序列进行编码处理，解码器对编码器输出的编码信息进行解码处理，得到目标航班的航班客座率时间序列。本发明通过起飞时刻注意力机制捕获目标航班所在航线中不同起飞时刻航班客座率的时序依赖性及其它起飞时刻航班客座率对目标航班客座率的影响，同时采用起飞日注意力机制捕获目标航班的自身客座率序列的趋势性及周期性；结合考虑航班自身属性及节假日等外部因素的影响，最终使得本模型在航班客座率预测问题上取得了很好的效果。
航班注意力机制起飞捕获目标时间序列输入序列编码器预测循环神经网络解码器航线编码器输出编码处理编码信息解码处理时序趋势性构建外部

[发明专利]一种基于用户偏好推荐航班的方法-CN202010709880.5在审
发明人：廉哲华;胡婕茹;李尚锦 -专利权人：深圳市活力天汇科技股份有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G06F16/2457 文献下载
摘要：本发明公开一种基于用户偏好推荐航班的方法。所述方法包括：建立航班打分函数；针对每个用户，收集并保存其搜索过的航线的航班，将其分为被用户点击详情页查看过的航班和未被用户点击详情页查看过的航班两类；计算每个航班各个打分维度的值，与两类航班目标打分函数的值0、1一起作为训练数据集，通过训练得到每个用户打分函数的权重和常数项；当有用户主动搜索航线时，根据所述用户的打分函数对其主动搜索到的航班进行打分，按照打分从高到低的顺序向用户推荐打分最高的N个航班。本发明利用每个用户的历史搜索数据，通过训练得到能够反映每个用户个人偏好的打分函数，并采用所述打分函数对航班进行打分排序，从而能够向用户推荐遂心的航班。
一种基于用户偏好推荐航班方法

[发明专利]一种基于乘法模型的航班订座值的处理方法及系统-CN202011372565.4在审
发明人：杜建国;张毅;周榕;梁巍;徐铭泽 -专利权人：中国民航信息网络股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于乘法模型的航班订座值的处理方法及系统，确定目标航班的数据采集点和离港时间；确定与目标航班为相同星期维度的历史样本航班；获取与数据采集点对应的目标航班的指定舱位的第一订座值；获取与数据采集点对应的历史样本航班的指定舱位的第二订座值，以及获取历史样本航班离港时历史样本航班的指定舱位的第三订座值；确定历史样本航班是否符合使用需求；若符合且第一订座值大于等于阈值，基于乘法模型，预测目标航班的指定舱位的离港订座预测值；基于第二订座值、第三订座值和历史样本航班的数量
一种基于乘法模型航班订座处理方法系统

[发明专利]一种基于加法模型的航班订座值的处理方法及系统-CN202011372563.5在审
发明人：张毅;周榕;梁巍;杜建国;吴建波 -专利权人：中国民航信息网络股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于加法模型的航班订座值的处理方法及系统，确定目标航班的数据采集点和离港时间；确定与目标航班为相同星期维度的历史样本航班；获取与数据采集点对应的目标航班的指定舱位的第一订座值；获取与数据采集点对应的历史样本航班的指定舱位的第二订座值，以及获取历史样本航班离港时历史样本航班的指定舱位的第三订座值；确定历史样本航班是否符合使用需求；若符合且第一订座值大于等于阈值，基于加法模型，预测目标航班的指定舱位的离港订座预测值；基于第二订座值、第三订座值和历史样本航班的数量
一种基于加法模型航班订座处理方法系统

[发明专利]一种基于线性模型的航班订座值的处理方法及系统-CN202011372597.4在审
发明人：张毅;周榕;梁巍;杜建国;吴建波 -专利权人：中国民航信息网络股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于线性模型的航班订座值的处理方法及系统，确定目标航班的数据采集点和离港时间；确定离港时间与目标航班的离港时间为相同星期维度的历史样本航班；获取与数据采集点对应的目标航班的指定舱位的第一订座值；获取与数据采集点对应的历史样本航班的指定舱位的第二订座值，以及获取历史样本航班离港时历史样本航班的指定舱位的第三订座值；确定历史样本航班是否符合使用需求；若符合，利用线性模型预测目标航班的指定舱位的离港订座预测值；基于第二订座值、第三订座值和历史样本航班的数量，计算所述离港订座预测值的标准差。
一种基于线性模型航班订座处理方法系统

[发明专利]一种基于指数模型的航班订座值的处理方法及系统-CN202011379740.2在审
发明人：张毅;周榕;梁巍;杜建国;吴建波 -专利权人：中国民航信息网络股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于指数模型的航班订座值的处理方法及系统，确定目标航班的数据采集点和离港时间；确定离港时间与目标航班的离港时间为相同星期维度的历史样本航班；获取与数据采集点对应的目标航班的指定舱位的第一订座值；获取与数据采集点对应的历史样本航班的指定舱位的第二订座值，以及获取历史样本航班离港时历史样本航班的指定舱位的第三订座值；确定历史样本航班是否符合使用需求；若符合，利用指数模型预测目标航班的指定舱位的离港订座预测值；基于第二订座值、第三订座值和历史样本航班的数量，计算离港订座预测值的标准差。
一种基于指数模型航班订座处理方法系统

[发明专利]合并航班运行数据的方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211163678.2在审
发明人：王亚飞;韩雪;杨沛;侯波;蒋生平;张蒙;刘宇;张金鑫 -专利权人：北京软通智慧科技有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种合并航班运行数据的方法、装置、电子设备及存储介质。本发明涉及航空运行技术领域。该方法包括：建立航班计划与动态信息存储表；接收并解析SITA格式报文，获取所述SITA格式报文中的航班运行时刻数据，根据所述SITA格式报文中的航班运行时刻数据更新所述航班计划与动态信息存储表；接收并解析AFTN格式报文，获取所述AFTN格式报文中的航班运行时刻数据，根据所述AFTN格式报文中的航班运行时刻数据更新所述航班计划与动态信息存储表。解决了机场单一的依赖SITA格式报文或AFTN格式报文难以保证航班运行数据完整性和准确性的问题，通过合并航班运行数据，弥补了单纯依赖一种格式报文的缺陷，保证了航班运行数据的完整度和准确度。
合并航班运行数据方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种航班调度方法和装置-CN201510303004.1有效
发明人：杜文博;周兴莲;陈震;高阳 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种航班调度方法和装置。本发明航班调度方法通过在根据航班计划到达时间和各飞机的空中等待成本确定各航班的着陆时间时，采用无标度网络的产生机制生成各航班着陆时间的粒子群网络拓扑，增加航班等待成本最小的P个粒子与网络拓扑中其他粒子的连接，同时减少航班等待成本最大的Q个粒子与网络拓扑中其他粒子的连接,由于增加了距离最优航班调度时间结果最近的粒子的连接权重，降低了距离最优航班调度时间结果最远的粒子的连接权重，使得最终获得的航班着陆时间的结果的收敛时间缩短，提升了确定各航班着陆时间的效率,由于无标度网络的异质性特点，保证了粒子种群网络拓扑多样性，避免了采用规则网络获取的结果陷入局部最优。
航班调度粒子网络拓扑航班着陆方法和装置无标度网络时间结果权重成本确定规则网络航班计划粒子种群时间缩短粒子群异质性收敛多样性飞机保证

[发明专利]航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质-CN201711269722.7有效
发明人：宋长利;王稳红;李汉超;杜军辉;姜强;何裕财;胡仕润;吴雷;梁玉香;倪文刚;李慧敏 -专利权人：携程旅游网络技术（上海）有限公司
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G06F16/23 文献下载
摘要：本发明提供一种航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质，方法包括：S110：对每个航司执行如下步骤以进行主动运价数据更新：S111：根据该航司的各航班的历史订单量，第一航班组至第N航班组中各航班的订单量依次减小；S112：使第一航班组至第N航班组的运价更新周期依次增大；S113：对按各自的运价更新周期调用该航司的运价接口获取航班的运价数据；S120：当接收到一请求，甄别一个或多个航班是否符合预设触发条件，若符合，则执行S130：调用航司的运价接口获取该一个或多个航班的运价数据，若不符合则执行步骤S140：直接自运价数据库中获取运价数据。本发明提供的方法及装置实现航司各航班运价的更新效率。
航班运价更新方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种基于四维航迹的货运航班调度方法和装置-CN201811635111.4有效
发明人：曹先彬;杜文博;朱熙;朱少川;佟路 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于四维航迹的货运航班调度方法和装置，属于航空货运调度领域。装置包括延误判断模块、预到航班信息处理模块、航班调度优化模块和航班时刻表安排模块。针对某目标航班，首先计算该航班能接受的惩罚代价；延误判断模块判断惩罚代价大于最大惩罚阈值时，利用预到航班信息处理模块进行聚类匹配目的地一致的货运航班信息；并通过航班调度优化模块实现航空货运平衡调度：即最小化运输成本的同时最大化运量；最后，采用基于浮点型编码的特定遗传算法在约束条件下进行搜索求最优解，作为目标航班的航班信息，传达至空中交通管制员处，进行信息确认。
一种基于航迹货运航班调度方法装置

[发明专利]基于区块链的接送机数据处理系统-CN202111104521.8有效
发明人：陈晓宇;唐红武;佟业新;李文杰;陈瑞;崔玫意;付宏雪 -专利权人：中航信移动科技有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于区块链的接送机数据处理系统，实现步骤S1、获取第一节点发送的气象数据、航班数据和旅客数据，更新第一存储区中所存储的航班信息记录、旅客信息记录；获取第二节点发送的接送机订单信息，生成接送机订单记录，存储至第二存储区；步骤S2、若接送机订单记录与旅客信息记录以及航班信息记录相匹配，则确定目标航班id；步骤S3、判断目标航班id的航班信息是否发生预设的航班变动，若是，则基于目标航班变动事件从第一存储区域中获取对应的目标航班变动信息发送至所述事件信息处理通道，生成目标航班变动信息发送至第二节点。本发明在保护各个节点数据安全性的前提下，使得第二节点能够实时准确获取航班变动信息。
基于区块接送数据处理系统

[发明专利]一种基于时空分布特征的多机场终端区航班流生成方法-CN202110538613.0有效
发明人：施书成;董斌;丁辉;邓科;张婧婷;严勇杰;张阳;童明;王凯 -专利权人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于时空分布特征的多机场终端区航班流生成方法，包括：分析多机场终端区航班流时空分布特征，建立关键节点及航班特征模型；依据泊松分布生成终端区内各机场的离场航班数，并根据离场航班流各组成要素的概率分布特征以及运行约束条件进行要素赋值，生成终端区离场航班流；秉持最大进场流原则，生成经由各个进场移交点进入终端区的进场航班流；以先到先服务为原则，结合终端区内关键节点的汇聚/分流特征，完成各个机场进、离场航班流的融合与排布，生成多机场终端区混合运行航班流该方法充分考虑了多机场终端区空域结构及航班分布特征，可实现灵活多样的航班流生成，为策略决策、仿真推演等研究领域提供数据支撑。
一种基于时空分布特征机场终端航班生成方法

[发明专利]一种民航连通性确定方法及装置-CN201911000122.X有效
发明人：赵耀帅;冯婉;冯迪;李忠虎;吴丽娜 -专利权人：中国民航信息网络股份有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明公开了一种民航连通性确定方法及装置，基于航班容量指数和航班速度指数，确定航班的航班连通性指数，基于航班连通性指数，得到航线的航线连通性指数，基于所有离港航班的航班连通性指数，基于到港航班的航线连通性指数和离港航班的航线连通性指数通过上述方案，获取民航连通性指数，民航连通性指数不仅适合大陆国家或者同一个国家的城市间的机场的横向对比，而且适合没有国内航班的机场进行纵向比较，从而提高对大陆国家或者在同一个国家的城市间的机场和没有国内航班的机场进行分析评估的能力
一种民航连通性确定方法装置

[发明专利]一种机场场面车辆智能调度系统及方法-CN202010963094.8在审
发明人：宁静;王浩宇;赵灿;喻骏驰;徐腾腾;刘立永;霍海涛 -专利权人：民航数据通信有限责任公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：系统包括：航班任务队列生成/更新模块，当前航班与冲突航班定义模块，当前/冲突航班车辆数分配算法模块，车辆任务分配模块；其中当前/冲突航班车辆数分配算法模块包括：冲突航班集合检查单元，无冲突航班的车辆分配算法模块，存在冲突航班的车辆分配算法模块，车辆优选算法模块。
一种机场场面车辆智能调度系统方法