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[发明专利]混合动力汽车的性能仿真计算方法、终端设备及存储介质-CN201810364229.1有效
发明人：廖建斌 -专利权人：广汽丰田汽车有限公司
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：根据所述控制策略和车速计算动力系统各部件的目标转速和目标扭矩，根据所述动力系统中电机的目标转速和目标扭矩，获取电机的目标效率，并计算电机的目标功率和消耗电量；根据所述动力系统中发动机的目标转速和目标扭矩，获取发动机油耗率，并计算发动机的目标功率和消耗油量；通过所述动力系统的消耗电量和消耗油量验证混合动力汽车的性能。
混合动力汽车性能仿真计算方法终端设备存储介质

[发明专利]一种混合动力系统-CN201710970851.2有效
发明人：张恒先;周之光;王庆来;耿丽珍;石伟;任宗丹 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供的系统可以降低耗油量，节约成本，且通过双电机设计，即使汽车的耗油量过大导致发动机动力不足，也可以通过第二电机补充该不足的动力，进而与第一电机配合，以驱动车轮转动，保证了汽车的正常行驶。
一种混合动力系统

[发明专利]组合油环-CN201880013076.4有效
发明人：星野清六;长田宽史;田牧清治 -专利权人：帝伯爱尔株式会社
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F16J9/06 文献下载
摘要：本发明的组合油环能够提高密封性能，从而降低耗油量；本发明的组合油环在安装于油环槽内但未插入汽缸孔内的状态下，呈间隔外胀环的上耳部的倾斜面与上刮片环的内周面抵接，间隔外胀环的下耳部的倾斜面与下刮片环的内周面抵接的状态从间隔外胀环的外周侧端面至上刮片环的外周面顶点为止的上突出量(P1)大于从间隔外胀环的外周侧端面至下刮片环的外周面顶点为止的下突出量(P2)；由此，当将组合油环插入汽缸孔内时，能够提高密封性能，从而降低耗油量
组合

[发明专利]车辆的最优废气再循环率的确定方法、装置、存储介质及车辆-CN202011359867.8有效
发明人：俞杰;刘云辉;晏双鹤;王岩;张晓辉;席星亮;谢铭钊;付帅飞;刘雪峰;谢特刚;刘文鹏;杨中华;张召;侯文浩;付东波;张德传 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：装置、存储介质及车辆，属于车辆领域，所述方法包括：在所述发动机启动的情况下，获取所述发动机的水温以及所述发动机的当前工况；在所述水温大于预设温度阈值，且所述当前工况处于目标工况的情况下，控制所述发动机耗油量恒定；控制废气再循环率以固定步长从零逐步增加，并检测所述发动机在恒定耗油量下随着所述废气再循环率的增加而变化的输出功率；当检测到所述发动机出现最大输出功率时，确定所述最大输出功率对应的目标废气再循环率；根据所述目标废气再循环率以及历史最优废气再循环率确定所述车辆当前的最优废气再循环率
车辆最优废气再循环确定方法装置存储介质

[发明专利]化油器-CN200510004607.8无效
发明人：黄碧松;张敬明 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2005-01-14 - 公布日： 2006-07-19 - 主分类号： F02M3/09 文献下载
摘要：本发明可使摩托车在热车后的怠速，减少来自怠速供油通道的燃油输出量，进而可降低摩托车的耗油量，尤其当摩托车于市区行车呈走走停停时，其降低耗油量的效果更为显著。
化油器

[实用新型]车辆的风能回收系统以及车辆-CN202321068199.2有效
发明人：周来刚;于立祥;鲁彬;田义;陈冲;凌学锋;王云腾 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F03D9/11 文献下载
摘要：通过本申请的风能回收系统，送风件能够在气流的作用下转动，送风件转动能够驱动驱动件发电，并且能够通过储能件存储驱动件产生的电量，从而回收了风能，并将风能转化为电能，有利于提高纯电车辆的续航里程，并且，对于燃油车而言，能够减少耗油量(消耗燃油向蓄电池充电的耗油量)，有利于降低燃油车的油耗。
车辆风能回收系统以及

[发明专利]燃料消耗量评价系统-CN200580027048.0有效
发明人：西山义孝;山下胜;三宅博;中村明 -专利权人：日产柴油机车工业株式会社
申请日： 2005-07-15 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种燃料消耗量评价系统，其定量地求出相对平均的驾驶的方式，是处于节约燃料的驾驶还是浪费地消耗的驾驶，根据该已计算的数据，还考虑车辆总重量的变化，可对驾驶员和/或运转管理者，进行具体的节省耗油量驾驶的指导，可实时地对驾驶员，提醒·指导上述节省耗油量驾驶。
燃料消耗量评价系统

[发明专利]车辆耗油量测量装置及其测量方法-CN201010587848.0有效
发明人：周强;胡文;陈进;薛扬 -专利权人：江苏天泽信息产业股份有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆耗油量测量装置及其测量方法，尤其是一种基于数字流量计设备的车辆油耗量测量装置和测量方法。
车辆耗油量测量装置及其测量方法

[发明专利]汽车耗油量的测量方法及其装置-CN03139937.1无效
发明人：冼聪裕 -专利权人：冼聪裕
申请日： 2003-07-28 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： G01F9/02 文献下载
摘要：驾驶员了解到汽车耗油量的信息后，通过调整驾驶习惯，选择最省油的行驶方式，达到最大限度节约燃油消耗的目的，同时也有利于环境保护。
汽车耗油量测量方法及其装置

[实用新型]一种小耗油量螺栓润滑装置-CN202020129335.4有效
发明人：赵亮;牛海龙;马文瑞;邢林科;郑裕 -专利权人：甘肃省天水李子金矿有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B05C1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小耗油量螺栓润滑装置，属于机械润滑技术领域，以解决螺栓润滑不便和润滑油容易洒漏的问题。
一种耗油量螺栓润滑装置

[实用新型]汽化器耗油量简易试验装置-CN96205078.4无效
发明人：包克俭 -专利权人：包克俭
申请日： 1996-03-18 - 公布日： 1997-06-25 - 主分类号： F02M19/01 文献下载
摘要：一种汽化器耗油量简易试验装置，由油杯和集油分离室组成，其特征是，油杯设有高精度的计量标尺，可连接在内燃机汽油泵处；集油分离室内部设有海绵层、金属滤网、挡流板、球面集油箱、拱形挡风板，下部连接锥形漏斗和高精度计量油杯
汽化器耗油量简易试验装置

[实用新型]汽车油箱油量显示装置-CN03213126.7无效
发明人：吴彬 -专利权人：吴彬
申请日： 2003-05-15 - 公布日： 2004-07-07 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：汽车油箱油量显示装置，感应部分由重量传感器构成，显示部分由荧光显示屏构成，二者由导线连接。其所用电源为车内12V直流电源。电子显示屏电源电压为1.5V。其优点是，结构先进，显示准确，可准确到ml。既可杜绝加油时的缺斤短两，又可用以标定汽车在行驶中的百公里耗油量。
汽车油箱显示装置

[发明专利]一种燃油喷射控制方法-CN200810226297.8有效
发明人：李朝晖;刘涛;何文鑫 -专利权人：华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-11-12 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车发动机燃油喷射控制方法，包括以下步骤：首先根据传感器传输来的信号量对上一次的喷油量进行计算和修正；其次，ECU通过曲轴位置信号，确定开始喷油的时刻；最后，将修正后的喷油量传输给喷油器，喷油器在喷油时刻，根据得到的喷油量信号对汽缸喷射燃油。本方法通过精确控制喷油量和开始喷油时刻，使得燃油得到充分燃烧，减少耗油量的同时提高了尾气质量，提高了发动机性能。
一种燃油喷射控制方法

[发明专利]一种检测柴油机油耗量的系统-CN201210384012.X无效
发明人：不公告发明人 -专利权人：陕西杰创科技有限公司
申请日： 2012-10-11 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：一种检测柴油机油耗量的系统，在邮箱中设置有电容传感器，电容传感器的输出经放大器放大，再经A/D转换器变为数字量后接入单片机，本发明能够用最低的成本实现对耗油量的精确检测，可推广使用。
一种检测柴油机油耗系统

[发明专利]一种内燃机增力节油的方法-CN97101448.5无效
发明人：杨应春 -专利权人：杨应春
申请日： 1997-02-22 - 公布日： 1997-11-19 - 主分类号： F02B41/00 文献下载
摘要：它是采用减小传统发动机燃烧室和气化器喷油嘴横截面积的方法使内燃机获得意想不到的增速、降噪，减轻废气排放和耗油量的效果。从而实现增力、节油的目的。
一种内燃机节油方法