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[发明专利]电动车辆用蓄电池交换系统及程序-CN201480047422.2有效
发明人：铃木大介 -专利权人：锐思科股份有限公司
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。
电动车辆蓄电池交换系统程序

[发明专利]蓄电池管理方法、装置及可读存储介质-CN202011003531.8在审
发明人：张贤俊 -专利权人：中寰卫星导航通信有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种蓄电池管理方法、装置及可读存储介质，其中，该方法包括：根据预设的蓄电池寿命影响因子，从搭建在服务器上的数据库，获取车辆的蓄电池维修信息、车辆状态信息及蓄电池用电习惯信息；根据蓄电池故障预测模型、蓄电池维修信息、车辆状态信息及蓄电池用电习惯信息，获取蓄电池故障预测结果，其中，蓄电池故障预测模型包括全量特征分析子模型、类别特征分析子模型及故障预测子模型；根据蓄电池故障预测结果，对车辆的蓄电池进行管理利用预先通过机器学习算法训练出的全量特征分析子模型以及类别特征分析子模型，获取准确率较高的蓄电池故障预测结果，进而能够提高车辆管理的有效性。
蓄电池管理方法装置可读存储介质

[实用新型]电梯松闸电源装置-CN202021186074.6有效
发明人：刘时伟 -专利权人：杭州安比达电气有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及电梯应急装置，公开了电梯松闸电源装置，其包括三相电源、电源切换电路、电池智能管理电路、蓄电池组和MCU控制电路；通过蓄电池组为电源电路、门机供电电路和闸电源输出电路提供直流母线电压；当电梯供电系统正常时，电池智能管理电路为蓄电池组充电并对蓄电池组进行检测、管理；当蓄电池组有电时，电池智能管理电路时刻监测蓄电池的电量、温度、内阻参数，电池管理电路监测到的阻值的变化，发送信号至MCU控制电路；MCU控制电路根据接收的信号控制蓄电池组的充电电流并确定蓄电池组的使用寿命，当蓄电池组电池消耗完时，及早发出更新预警，保证电梯松闸电源装置始终处于正常待机状态。
电梯电源装置

[发明专利]一种结合风光发电的智能电源管理方法-CN202111654567.7有效
发明人：连鹏;陈自帅;崔梦涛 -专利权人：金名正元（北京）科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种结合风光发电的智能电源管理方法，其运行于电源管理系统中对蓄电池组进行能源管理，该方法通过实时计算蓄电池的容量，并通过关闭非核心负载的方式，确保核心设备的长时间运行，同时也防止蓄电池的过放电，提高蓄电池的使用寿命，同时可通过能源管理系统实时记录蓄电池组的电压、功率，当达到蓄电池组设定的电压后，会依次关闭所有负载设备，进而防止蓄电池过放电，提高蓄电池的使用寿命，同时利用了现有的风能、光能发电设备，通过风光发电与蓄电池共同对负载设备进行供能，将蓄电池的电能供应时间大幅拉长，进一步保障了负载的长时间运行，提高系统运行效率。
一种结合风光发电智能电源管理方法

[发明专利]一种用于确定蓄电池的最大可用的恒定电流的方法-CN201280019023.6有效
发明人： S·维克特;A·霍伊布纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2012-04-04 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定蓄电池在预估时间间隔(T)内最大可用的恒定电流(Ilim)的方法。该方法包括检测(10)蓄电池状态和确定(14)微分方程的解，所述微分方程借助等效电路模型描述在预估时间间隔(T)内蓄电池状态随时间的变化。此外，本发明还涉及一种蓄电池管理单元，其被构造用于执行依据本发明所述的方法。所述蓄电池管理单元能够包括用于检测所述蓄电池状态的装置以及被构造用于确定所述微分方程的解的控制单元。此外，本发明还涉及一种具有依据本发明所述蓄电池管理单元的蓄电池，以及一种包括依据本发明所述蓄电池管理单元或依据本发明所述蓄电池的机动车。
一种用于确定蓄电池最大可用恒定电流方法

[实用新型]一种智能蓄电池及电动车-CN201420442036.0有效
发明人：周明明;蒋林林;徐伟良;刘孝伟 -专利权人：超威电源有限公司
申请日： 2014-08-06 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能蓄电池及电动车，该智能蓄电池包括由若干个单格蓄电池串联组成的蓄电池组，所述每个单格蓄电池内设置有检测电池参数的传感器、电池管理模块以及用于显示电池参数的显示装置，所述传感器和显示装置分别与所述电池管理模块连接，所述电池管理模块安装在一盖片上或者单格蓄电池壳体的侧面。本实用新型通过设置在各个单格蓄电池上的无线通讯模块进行各个单格蓄电池间检测数据的通讯，构成一无线局域网，方便各个单格蓄电池上的电池管理模块通过无线通讯模块传输数据并进行相互间充放电程度的比较，以便控制各个单格蓄电池的平衡性
一种智能蓄电池电动车

[发明专利]一种基于车联网燃油车蓄电池管理方法、存储介质及装置-CN202310481396.5在审
发明人：唐梨;闫伟;张籍;李军;雷卓;刘亚娟 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06Q10/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网燃油车蓄电池管理方法、存储介质及装置，涉及汽车蓄电池管理技术领域，其中，管理方法包括：对当前车辆入库或出库情况进行检测，根据检测结果，当车辆入库时，检测当前车辆的蓄电池SOC，若蓄电池SOC低于预设入库电量，则下发维护保养指令，若蓄电池SOC不低于预设入库电量，则根据蓄电池SOC的值设置相应的SOC检测频率；当车辆出库时，检测当前车辆的蓄电池SOC，若蓄电池SOC低于预设出库电量，则下发维护保养指令，若蓄电池SOC不低于预设出库电量，则记录当前车辆的蓄电池SOC数据。本发明避免了车辆由于蓄电池亏电导致的车辆无法启动和延迟发车的情况，提高管理效率维护客户口碑，减少了人力成本。
一种基于联网燃油蓄电池管理方法存储介质装置

[发明专利]蓄电池管理系统、机动车以及蓄电池系统-CN201310442430.4有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2013-07-30 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于诸如锂离子蓄电池单元的至少一个蓄电池单元的蓄电池管理系统。本发明还涉及一种机动车和一种蓄电池系统。依据本发明提供了一种用于至少一个蓄电池单元(15)的蓄电池管理系统(6)，其中，该蓄电池管理系统(6)被如此地设置，使得该蓄电池管理系统(6)能够响应于激活信号在至少一个蓄电池单元的电极(10、20)之间提供电流通路其中，依据本发明如此地设置电流通路(80)，使得通过提供该电流通路(80)，在激活保险装置(400)之后阻止或终止至少一个蓄电池单元(15)的保险装置(400)内的电弧。这提高了针对在车辆危险状况下可能由蓄电池单元引起的危险的安全性。
蓄电池管理系统机动车以及

[实用新型]汽车用蓄电池管理装置-CN200620200068.5无效
发明人：邱望标;邱志远;田丰果 -专利权人：贵州大学
申请日： 2006-01-24 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用蓄电池管理装置，它由总控制模块、主充模块和均充模块组成，用于控制充电管理过程的总控制模块连接有用于对整组蓄电池充电的主充模块和用于对每一只蓄电池充电的均充模块，本实用新型就目前蓄电池组管理方法所存在的过充，放电现象，对蓄电池组的充电过程进行细分和管理，分为对整个蓄电池的主充和对每只蓄电池的均充两个步骤，在保证了对蓄电池组快速充电的同时，又可保证蓄电池之间的均匀性，显著提高蓄电池组的容量利用率，极大延长蓄电池组的使用寿命
汽车蓄电池管理装置

[发明专利]一种蓄电池应用管理平台及方法-CN201210461717.7无效
发明人：陶姚华;黄永钦;叶技;劳迪民;包鸿儒;贾少华 -专利权人：余姚市供电局;国家电网公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄电池的应用管理平台及方法，所述蓄电池的应用管理平台能够对蓄电池的大量的、多种数据进行深入的分析，并将分析结果同已有的故障模型和低性能模型进行比对，进而判断出蓄电池是否存在故障以及蓄电池的性能，并根据蓄电池的实际情况调用与其情况相匹配的维护方案。通过本发明实施例公开的蓄电池的应用管理平台及方法，能够从蓄电池的海量数据中挖掘未知的有价值知识的能力，从而以提取出有价值的数据，为蓄电池维护决策提供有利支持。
一种蓄电池应用管理平台方法

[发明专利]一种新型锂离子蓄电池-CN201510197373.7在审
发明人：孟海星;段松华;刘新军;何明前;代彬;贾清容 -专利权人：四川长虹电源有限责任公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明涉及蓄电池。本发明针对现有技术中的蓄电池不能真实、准确的反应蓄电池内部温度的问题，提供一种新型锂离子蓄电池，包括锂离子蓄电池本体，其特征在于，锂离子蓄电池本体上设置有正电极、负电极及感温极；所述感温极，用于测量锂离子蓄电池本体内部温度锂离子蓄电池因含有感温极能够准确的反应电池内部温度，为蓄电池在使用中提供更加可靠的热管理信息。适用于需要进行热管理的蓄电池。
一种新型锂离子蓄电池

[发明专利]一种整车智能电源管理系统的控制方法-CN201610194207.6有效
发明人：游洪毅;吴存学;干能强;钟令;余小勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能电源管理系统，在整车未起动发动机情况下，蓄电池传感器实时记录蓄电池的老化状态及电量、电压、电流状态，传递给电源管理控制，并根据电源管理控制器的算法把蓄电池状态定义为4种电源管理等级信号（PMS_level）和电池电量低信号（LowPowerWarning）；然后把4种电源管理等级信号和电池电量低信号通过CAN网络发送给空调控制器、DVD控制器、灯光控制器等负载控制器；各负载控制器根据接收到的等级信号，做出相应的负载管理，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况。智能电源管理系统实现了整车负载的用电分级管理，达到减少蓄电池电量消耗，延长蓄电池寿命的目的。
一种整车智能电源管理系统控制方法

[发明专利]充放电管理系统-CN202010137746.2在审
发明人：津田里志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明提供充放电管理系统。本发明所涉及的充放电管理系统具备：多个电动车辆，具有蓄电池；充放电设备，对蓄电池进行充放电；以及充放电管理装置，控制充放电设备的充放电动作，所述充放电管理系统的特征在于，各电动车辆构成为能够经由充放电设备在与其他电动车辆之间交换蓄电池的电力，充放电管理装置根据购电价格，在利用充放电设备的蓄电池的充电动作与利用电动车辆之间的蓄电池的电力交换的蓄电池的充电动作之间，切换蓄电池的充电动作。
放电管理系统

[发明专利]一种蓄电池的电池管理模块及其方法、装置和存储介质-CN202210267075.0有效
发明人：黄庆铿;梁永昌;陈敬禧;钱玉喜 -专利权人：广东电网有限责任公司东莞供电局
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄电池的电池管理模块及其方法、装置和存储介质，该方法应用于蓄电池的电池管理模块，包括：获取蓄电池正常工作的充放电时间；判断充放电时间是否达到预设活化周期；若是，则控制蓄电池进行自活化和内阻的检测；获取蓄电池进行自活化的活化时间、以及位于活化时间内蓄电池在各个时刻的放电电流和放电电压；根据各放电电流和放电电压，确定蓄电池的内阻；根据蓄电池的内阻和活化时间，确定蓄电池的当前状态。本发明能够控制蓄电池进行自活化和内阻的检测，避免了因人为手动检测影响智能电网的运行，简化了蓄电池的管理方法，提高了智能电网运维人员的工作效率。
一种蓄电池电池管理模块及其方法装置存储介质

[实用新型]蓄电池组开路检测控制装置-CN201621090761.1有效
发明人：池莲庆;于家河;张晓宇;梁斌儒 -专利权人：广东电网有限责任公司教育培训评价中心
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种蓄电池组开路检测控制装置，包括能量管理控制装置、电力信息采集装置、蓄电池监测管理系统、充放电控制装置、电压比较处理器。上述蓄电池组开路检测控制装置，防止了蓄电池组出现过流，过放，过温现象，以保证蓄电池组中各单体电池的均衡运行，充放电控制装置与充放电机连接，以控制充放电机对蓄电池组的充放电，蓄电池监测管理系统能够实时监测电池的充放电状况，从而避免了由于各种原因导致的蓄电池开路的问题，使得蓄电池组具有使用寿命长的优点。
蓄电池开路检测控制装置