“H·芬克”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果100个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于从皮肤收集挥发性化合物以进行血糖值的非侵入性测量的装置-CN202180014615.8在审
发明人： H·芬克;H·李斯特;A·卡查迪亚 -专利权人：豪夫迈·罗氏有限公司
申请日： 2021-02-17 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： A61B5/00 文献下载
摘要：本公开提供一种用于挥发性化合物的容积式取样仪器，其包括：结构，诸如在入口孔与出口孔之间形成连续弯曲部的通道结构。在所述结构中引起的气流推动经由透皮扩散收集的挥发性化合物朝向所述出口孔，在所述出口孔可以收集所述挥发性化合物并进行分析。
用于皮肤收集挥发性化合物进行血糖侵入测量装置

[发明专利]用于借助桥接开关运行具有多主站冗余协议和附加冗余功能的网络的方法-CN201680032012.X有效
发明人： H·芬克 -专利权人：赫思曼自动化控制有限公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： H04L12/437 文献下载
摘要：本发明涉及用于借助桥接开关运行具有多主站冗余协议和附加冗余功能的网络(1)的方法，其中，在网络(1)中多个网络设备(2至5)在环形拓扑中经由线路(8)相互连接并且交换数据，其中，对于所述网络设备(2至5)中的一个网络设备失效的情况，借助桥接开关(6、7)将失效的网络设备(2至5)的两个端口在物理层上相互连接。
用于借助开关运行具有多主站冗余协议附加功能网络方法

[发明专利]车载电网-CN201580005814.7有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： H02J1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车载电网(1)，其中，车载电网(1)具有用于至少一个低电压负载(29)的低电压子电网(21)、用于至少一个高电压负载(25)的高电压子电网(20)以及起动器发电机(30)，其中，高电压子电网(20)经由耦合单元(33)与低电压子电网(21)相连接，耦合单元被设置为从高电压子电网(20)提取能量并且输送至低电压子电网(21)，其中，高电压子电网(20)具有蓄电池(40)，蓄电池被设置为生成高电压并且输出至高电压子电网(20)，并且蓄电池具有至少两个带有单电压抽头(80)的蓄电池单元(41)，单电压抽头被引导至耦合单元(33)，其中，耦合单元(33)被设置为，选择性地将蓄电池单元(41)接通至低电压子电网(21)。此外，本发明涉及一种具有内燃机和这种车载电网的机动车。
车载电网

[发明专利]电池组电池的成形-CN201510290747.X有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电池组电池的成形。本发明涉及一种用于利用具有功率电子电路(11)的成形输出级或成形电子电路单元(10)使电池组电池(18)成形的装置。成形输出级或成形电子电路单元(10)提供了用于使要成形的电池组电池(18)以串联电路成形或并联成形(19)的已调节的输出电压或已调节的输出电流。这些电池组电池包括具有功率半导体的集成的功率电子电路，所述功率半导体中的至少一个对具有集成的功率电子电路的要成形的电池组电池(18)的成形电流产生影响。
电池组电池成形

[发明专利]用于运行车载电网的方法-CN201580005801.X有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： H02J1/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行车载电网的方法，车载电网具有低电压子电网、高电压子电网和起动器发电机，高电压子电网经耦合单元与低电压子电网连接，耦合单元从高电压子电网取能量并输送至低电压子电网，高电压子电网具有蓄电池，其生成高电压并输出至高电压子电网并且具有至少两个带有单电压抽头的蓄电池单元，单电压抽头引导至耦合单元，耦合单元选择性地将蓄电池单元接通至低电压子电网，其中在以下步骤中实现从已接通至低电压子电网的第一蓄电池单元至待接通至低电压子电网的第二蓄电池单元的切换：分离第一和第二蓄电池单元之间的导线；将第二蓄电池单元接通至低电压子电网；从低电压子电网切断第一蓄电池单元；连接第一和第二蓄电池单元之间的导线。
用于运行车载电网方法

[发明专利]机载电网-CN201510323087.0有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-01-26 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的机载电网，其中机载电网具有低压子网和高压子网，所述低压子网具有至少一个其他负载和起动机，所述高压子网具有至少一个其他负载和发电机，其中所述高压子网与所述低压子网通过耦合单元连接，耦合单元设计用于，从所述高压子网获取能量并且向所述低压子网供给，其中所述高压子网具有电池，所述电池设计用于产生高压并且输出到高压子网，并且所述电池具有至少两个带有导线区段的电池单元，导线区段被引导至耦合单元。在此耦合单元设计用于选择性地将电池单元接通到低压子网上。本发明还涉及具有内燃机和这种机载电网的机动车。
机载电网

[发明专利]车载电网和用于运行车载电网的方法-CN201580005791.X有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60L58/19 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的车载电网，其具有用于至少一个低压负载的低压子电网和用于至少一个高压负载的高压子电网和起动器‑发电机，高压子电网通过耦合单元与低压子电网连接，车载电网具有蓄电池，蓄电池设置用于产生高电压并且输入到高压子电网中，并且蓄电池具有至少两个蓄电池单元，蓄电池单元具有单电压抽头，单电压抽头被引导到耦合单元，耦合单元设置用于提供至少一个第一运行状态和第二运行状态，在第一运行状态中，高压子电网由蓄电池的所有蓄电池单元供电并且低压子电网由一个蓄电池单元供电，并且在第二运行状态中，高压子电网由一个蓄电池单元供电并且低压子电网由至少一个蓄电池单元供电。此外还涉及车载电网运行方法及机动车。
车载电网用于运行方法

[发明专利]一种蓄电池单池组合-CN201480029143.3有效
发明人： A·赖茨勒;S·霍尔;H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2014-05-09 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种由一定数量的蓄电池单池(42、44、46)组成的蓄电池模块，所述一定数量的蓄电池单池分别相互连接。所述蓄电池单池(42、44、46)分别具有硬壳壳体(40)，在所述硬壳壳体之中有至少一个汇流导轨(48、50)加以走向。经由所述至少一个汇流导轨(48、50)一定数量的缠绕的和/或堆叠的蓄电池单池(42、44、46)导电地加以接触。
一种蓄电池组合

[发明专利]用于在使用蓄电池模块时提高安全性的方法和装置-CN201410096367.8有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于引起车辆中的蓄电池模块的安全状态的方法，其中，该蓄电池模块的当前的状态被不断地检查和评估并且所引起的蓄电池模块的安全状态涉及这样的状态，在该状态中减小损坏的蓄电池模块的影响和/或者降低蓄电池模块的损坏概率，其中，在蓄电池模块的电极既没有被连接用来吸收电能也没有被连接用来释放电能时实现引起所述安全状态。
用于使用蓄电池模块提高安全性方法装置

[发明专利]带有涂层的端子的蓄电池单元-CN201180057267.9有效
发明人： T·韦尔勒;J·费策尔;S·洛伊特纳;H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明涉及带有两个端子(10、21)的蓄电池单元(20)，其中，端子(10)配有金属构成的涂层(12)。在此，该金属与构成第二端子(21)的金属相同，或者两个端子(10、21)分别配有同一种金属的涂层(12)。此外，本发明还涉及蓄电池组和带有该蓄电池组的机动车。
带有涂层端子蓄电池单元

[发明专利]异步电机的定子的磁场定向的在运行时固定需要的定子电压的模拟-CN201480029059.1有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助于模型、尤其是借助于电机模型来模拟异步电机(14)的定子的磁场定向的在运行时固定需要的定子电压的方法，其中异步电机(14)被无旋转编码器地、磁场定向地并且以分级的电压地驱动，该方法包括：提供磁场定向的获取的定子电压；提供磁场定向的获取的定子电流；以及根据磁场定向的获取的定子电压和磁场定向的获取的定子电流来模拟磁场定向的在运行时固定需要的定子电压。由此，该方法能够尤其简单地实施，并且能够实现磁场定向的在运行时固定需要的定子电压的精确的模拟或建模。
磁场定向定子电压运行时异步电机定子电流旋转编码器电机模型模拟磁场分级建模驱动

[发明专利]用于原电池的由碳纤维增强塑料制成的具有防潮层的壳体，原电池、蓄电池和机动车-CN201280057601.5有效
发明人： T·韦尔勒;J·费策尔;H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于原电池，优选锂离子单池的壳体，其中所述壳体由碳纤维增强塑料(CFK)制成并且配置有防潮层。此外还公开一种原电池，蓄电池以及机动车。
用于原电池碳纤维增强塑料制成具有防潮壳体蓄电池机动车

[发明专利]容纳装置、电池以及机动车辆-CN201480039280.5有效
发明人： S·布茨曼;H·芬克;H·帕尔特斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2014-05-20 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于至少一个电极组件(20)的容纳装置。在这里，所述容纳装置包括金属壳体(130)和金属盖子，它们分别呈棱柱形状，该棱柱形状具有底面、侧壁和与底面对置的开口。在这里，所述盖子的底面比所述壳体(130)的底面大，大的程度至少相当于所述盖子的侧壁的壁厚。所述容纳装置的特征在于，在所述壳体(130)或者所述盖子的开口的边缘上设有用于测量至少一个测量参数的装置(180)，其中，所述测量参数是电压和/或电流强度和/或温度。
容纳装置电池以及机动车辆

[发明专利]可以分级的电压驱动的异步电机的转数的无旋转编码器的、磁场定向的调节-CN201480028999.9有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： H02P21/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于无旋转编码器地、磁场定向地调节异步电机(14)的转数(n)的方法，该异步电机通过输出分级的电压(us,1,2,3)的电压源来驱动，该方法包括获取异步电机(14)的定子的定子电压(us,1,2,3)，获取定子的定子电流(is,1,2,3)，根据该获取的定子电压(us,1,2,3)和该获取的定子电流(is,1,2,3)模拟该异步电机(14)的至少一个磁场定向的量根据该至少一个模拟的磁场定向的量和该获取的定子电压(us,1,2,3)生成磁场定向的额定定子电压以及根据该生成的磁场定向的额定定子电压将额定定子电压(us,1,2,3)输送至电压源，以调节所述异步电机(14)的所述转数(n)。
可以分级电压驱动异步电机转数旋转编码器磁场定向调节

[发明专利]蓄电池的安全设计-CN201380032107.8有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2013-04-22 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄电池的安全设计，该蓄电池包括多个蓄电池单池(11)，所述多个蓄电池单池(11)通过充电和分离装置能够与蓄电池的多个电极相连接，其中另外存在一个放电电路(24)，其能够与多个蓄电池单池(11)并联连接，并且优选地借助于一个蓄电池管理系统(27)来接通和关断。所述放电电路(24)包括至少一个可开关的阀(25)和一个放电电阻(26)。
蓄电池安全设计

1
2
3
4
5
6
7
下一页»
尾页
共 100 条