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[发明专利]基于电池的加热系统控制方法、装置以及电子设备-CN202011274939.9有效
发明人：张彬彬;于晓先 -专利权人：睿驰电装(大连)电动系统有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于电池的加热系统控制方法、装置以及电子设备，涉及电池技术领域，缓解了驱动车辆的整体能耗较大的技术问题。该方法包括：获取电池的初始温度；确定节省能耗变化数据中的节省能耗与加热能耗平衡时对应的目标行驶距离；所述加热能耗为所述加热系统将所述电池从所述初始温度加热至预设目标温度所需的能耗；所述节省能耗变化数据为基于所述加热能耗加热所述电池的过程中，所述电池节省的能耗随所述车辆的行驶距离的增加而变化的数据；根据预测行驶距离和目标行驶距离控制加热系统；所述预测行驶距离为所述车辆预计行驶的距离。
基于电池加热系统控制方法装置以及电子设备

[发明专利]一种复合电源的组合均衡装置及其均衡方法-CN201510888815.2在审
发明人：冯能莲;张春强;王军 -专利权人：安徽农业大学
申请日： 2015-12-02 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种复合电源的组合均衡装置，包括：电池组、超级电容组、组合均衡控制器、电池组电压采集模块、超级电容组电压采集模块、第一非能耗型均衡装置、第一能耗型均衡装置、第二非能耗型均衡装置和第二能耗型均衡装置，电池组和超级电容组并联；电池组与第一能耗型均衡装置、第一非能耗型均衡装置连接，第一能耗型均衡装置、第一非能耗型均衡装置、电池组电压采集模块均与组合均衡控制器连接；超级电容组与第二能耗型均衡装置、第二非能耗型均衡装置连接，第二能耗型均衡装置、第二非能耗型均衡装置、超级电容组电压采集模块均与组合均衡控制器连接。
一种复合电源组合均衡装置及其方法

[发明专利]一种电动车辆能耗估算方法、系统、设备及介质-CN202310229337.9在审
发明人：龚春忠;黄锐;鲍大鹏;雷天凤 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：一种电动车辆能耗估算方法、系统、设备及介质，该能耗估算方法包括：基于车辆参数和预设里程内多个不同时刻的车速获取电池端输出能耗；基于电池端输出能耗获取百公里能量消耗量，并计算当前的能量损耗速度；显示当前的电池端输出能耗、百公里能量消耗量，以及能量损耗速度；其中，基于车辆参数和预设里程内多个不同时刻的车速获取电池端输出能耗包括：基于车辆参数和预设里程内多个不同时刻的车速获取预设里程的平均能耗量；基于预设里程的平均能耗量获取电池端输出能耗本发明提升了显示的百公里能耗和瞬态能耗数值的准确度，以使用户能从当前仪表显示的电动车辆行驶百公里能耗数据中直观得到准确的当前车辆剩余行驶里程。
一种电动车辆能耗估算方法系统设备介质

[发明专利]一种基于能量在线估计的智能终端能耗管控装置及方法-CN202110562506.1在审
发明人：黄家德;赵磊;陆川;覃元雷;卢桂芬;韦家杨;邱颖杰 -专利权人：广西电力线路器材厂有限责任公司;广西通量能源技术有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于能量在线估计的智能终端能耗管控装置及方法，所述装置包括电池能耗采集单元、蓄电池状态检测单元、MCU处理单元和电源能耗管控单元。所述方法包括电池能耗采集单元采集蓄电池的电流、电压梯度数据，蓄电池状态检测单元采集蓄电池电芯单体电压、电流、内阻和温度数据，MCU处理单元根据电池能耗采集单元和蓄电池状态检测单元采集的数据计算和判断蓄电池的安全状态和工作状态，并进行能耗在线估算，判断智能终端的工作模式，根据工作模式通过电源能耗管控单元控制对智能终端的供电。
一种基于能量在线估计智能终端能耗装置方法

[发明专利]一种移动医疗器械智能监控系统-CN201810117196.0在审
发明人：祁建伟;王元吉;石荣幸 -专利权人：杭州与盟医疗技术有限公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动医疗器械智能监控系统，包括低能耗设备、网关和移动端；所述低能耗设备通过被动频率发射器与网关相连接，网关通过网络连接移动端；所述低能耗设备包括低能耗设备壳体、按键、电池盖、螺钉、传感器、纽扣电池、微处理器、被动频率发射器；所述低能耗设备壳体上端设有台阶，低能耗设备壳体上端中部开有通孔，低能耗设备壳体正面嵌装若干按键；所述低能耗设备壳体背面通过螺钉固定有电池盖，电池盖内设有纽扣电池；所述低能耗设备壳体内部设有传感器、纽扣电池、微处理器、被动频率发射器。
低能耗设备频率发射器网关纽扣电池电池盖壳体智能监控系统微处理器移动医疗移动端按键上端传感器器械传感器触发精准定位壳体背面壳体内部壳体正面螺钉固定通过设备网络连接螺钉嵌装省电通孔通讯

[发明专利]电池剩余电量预估方法及装置-CN202180002023.4在审
发明人：廖军华;杨凯;周勇有;李帅飞 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请涉及电动车与智能车领域，特别提供一种电池剩余电量预估方法及装置，其中，获取导航路径的路程信息；根据路程信息计算驱动能耗；获取车辆在导航路径上行驶的预估时间信息；获取车辆的高压附件状态信息；根据高压附件状态信息与预估时间信息计算高压附件能耗；获取车辆的低压附件状态信息；根据低压附件状态信息与预估时间信息计算低压附件能耗；获取当前电池电量；根据驱动能耗、高压附件能耗、低压附件能耗与当前电池电量计算到达导航路径的终点时的电池剩余电量。采用如上方式，不但考虑行驶能耗与高压附件能耗，还考虑了低压附件能耗，再此基础上预估电池剩余电量，从而能够提高电池剩余电量的准确度与精细度。
电池剩余电量预估方法装置

[发明专利]电动汽车续驶里程估计方法-CN201310237344.X有效
发明人：刘光明;欧阳明高;卢兰光;李建秋 -专利权人：清华大学
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车续驶里程估计方法，包括以下步骤：获取动力电池当前的测量值，并计算电池当前的状态值；获取整车历史能耗值，历史行驶工况，预测未来行驶工况，计算出整车未来能耗预测值；由整车未来能耗预测值，电池当前的测量值和电池当前的状态值，通过电池电-热耦合模型预测动力电池在整车未来能耗预测值下的剩余可用能量；以及根据整车未来能耗预测值和剩余可用能量，计算出车辆的续驶里程。本发明的电动汽车续驶里程估计方法，通过电池电-热耦合模型预测动力电池在未来运行工况下的剩余可用能量，通过未来行驶工况预测，结合整车能耗模型预测车辆未来一段时间的能耗，从而准确计算电动汽车的续驶里程，减小乘客的里程焦虑
电动汽车里程估计方法

[发明专利]一种电动汽车电池管理系统及管理方法-CN202110887928.6在审
发明人：唐扬扬 -专利权人：上海博乾新能源汽车技术有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了智能汽车技术领域的一种电动汽车电池管理系统及管理方法，所述的一种电动汽车电池管理系统，包括入座信息采集模块、能耗转化模块、能耗统计模块、初始能耗设定模块和能耗评估模块；所述入座信息采集模块，用于获取承重的入座区域信息以及相应区域的重量信息；所述能耗转化模块，用于抽取承重入座区域相应的单位重量能耗数据，并根据该区域重量数据对单位里程区域能耗进行测算；初始能耗设定模块，用于设定其他所有状况下的初始单位里程能耗数据，本发明具有车身载重方便导入电池管理系统、电池电量对应里程评估精准等优点。
一种电动汽车电池管理系统方法

[发明专利]一种巡线机器人的能量管理方法-CN201911247106.0在审
发明人：贾绍春;李方;薛家驹;吴积贤;樊广棉;张扬勇 -专利权人：广东科凯达智能机器人有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明公开了一种巡线机器人的能量管理方法，巡线机器人采用电池为能量来源，该方法包括以下步骤：（1）以负载电压法实时估计电池剩余电量；（2）能耗预测：通过巡线机器人的静态能耗、线上行走能耗、越障能耗和巡检能耗计算巡线机器人的总能耗；（3）根据电池剩余电量和能耗预测计算续航里程和续航时间。本发明的巡线机器人能量管理方法以负载电压法实时估计电池剩余电量，该负载电压法能实现实时估计电池的剩余电量，以便于实时计算巡线机器人的续航里程和续航时间。本发明通过预测这些能耗总和并结合电池剩余电量计算续航里程和续航时间，该能量总耗预测对巡线机器人的各动作能耗进行了精准的预测计算，续航数据计算有较高的准确性。
一种机器人能量管理方法

[发明专利]一种电池热管理方法和装置-CN202110439115.0有效
发明人：田艳峰;胡德鹏;史涛;胡金卫 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池热管理方法和装置，所述方法可以判断电池包中单体电池的至少一种电池温度代表值中的目标代表值是否越过对应的热管理阈值；若越过，则控制电池热管理系统工作；然后采集电池热管理系统的预设能耗参数确定电池热管理系统的综合能耗，并判断综合能耗是否在电池热管理系统允许的能耗范围内；若为是，重新基于电池包中单体电池的当前温度确定目标代表值，并判断重新确定的目标代表值是否越过对应的安全阈值；若为否，则对目标代表值对应的热管理阈值进行调整由于该方法及装置可以对热管理阈值进行动态调整，而不是采用固定的热管理阈值，因此，可以避免电池热管理系统出现能量浪费，提升了整车能耗管理水平。
一种电池管理方法装置

[发明专利]一种电动汽车续航里程估计控制方法、装置及整车控制器-CN201610214148.4在审
发明人：张帅领;张宇;曹桂军 -专利权人：北京现代汽车有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车续航里程估计控制方法、装置及整车控制器，该方法包括：根据动力电池的当前状态信息和过去一段时间的放电特性信息，确定所述动力电池的剩余可用电能；根据过去一段时间内的电机转速和动力电池剩余可用电量变化量，确定所述动力电池在过去一段时间内的历史能耗；利用NEDC能耗常数、所述剩余可用电能和所述历史能耗，计算基于NEDC能耗的第一可续航里程和基于历史能耗的第二可续航里程；根据所述动力电池的当前剩余可用电量，确定NEDC能耗权重和历史能耗权重；通过对所述第一可续航里程和第二可续航里程、所述NEDC能耗权重和所述历史能耗权重进行综合处理，得到续航里程估计值。
一种电动汽车续航里程估计控制方法装置整车控制器

[发明专利]一种融合工况预测信息的燃料电池汽车能耗计算方法-CN202211639384.2在审
发明人：王鹏宇;王广宇;马洋洋;张云瑞;纪奕沛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池汽车技术领域，具体为一种融合工况预测信息的燃料电池汽车能耗计算方法，包括步骤一：完成驾驶员出行工况分类；步骤二：预测驾驶员未来出行工况；步骤三：对样本数据进行训练并获得工况的在线识别结果；步骤四：对车辆能耗与工况特征参数进行相关性和回归分析，生成燃料电池汽车能耗曲线，其结构合理，通过对燃料电池汽车的历史出行工况分类和未来出行工况预测，而后对于历史出行工况数据进行离线训练获得带工况类型的样本数据，并基于学习向量量化算法完成当前出行工况的在线识别，最后对燃料电池汽车能耗与工况特征参数进行相关性及回归分析，生成燃料电池汽车能耗曲线，获得燃料电池汽车能耗。
一种融合工况预测信息燃料电池汽车能耗计算方法

[发明专利]电动汽车剩余里程计算方法及装置-CN202110957673.6在审
发明人：吴生玉;张湛;彭诚 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电动汽车剩余里程计算方法及装置，所述方法包括：获取电池汽车的电池剩余能量以及整车行驶能耗，根据电池剩余能量及整车行驶能耗计算得到电动汽车的理论剩余里程；检测外界温度，根据外界温度确定对应的行驶温度模型，根据行驶温度模型对电池剩余能量进行电量修正，得到修正后的实际电量；获取电动汽车本次行驶数据，根据本次行驶数据确定本次行驶中的整车实际能耗，根据整车实际能耗对整车行驶能耗进行能耗修正，得到修正后的实际能耗；根据实际电量及实际能耗计算电动汽车的剩余行驶里程并显示。
电动汽车剩余里程计算方法装置

[发明专利]纯电动汽车续驶里程估算系统及其估算方法-CN202110023584.4在审
发明人：王芸芳;史强;孟蓉歌;舒航;王鹏翔;袁凯 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车续驶里程估算系统及其估算方法，包括，整车上电检查模块，用于检测车辆及动力电池状态，电池剩余电量计算模块，用于根据动力电池信息计算动力电池可用剩余电量，行驶平均能耗计算模块，用于计算车辆行驶平均能耗，通过载重判断并获取车辆初始行驶平均能耗，通过行驶中已消耗电量及已行驶里程值计算车辆行驶平均能耗，整车平均能耗修正模块，根据空调或暖风的开闭状态，对车辆行驶平均能耗进行修正，车辆续驶里程计算模块，计算车辆续驶里程
电动汽车里程估算系统及其方法

[发明专利]纯电动汽车用电池组的平均公里能耗估算方法和装置-CN201510404536.4有效
发明人：王艳静;冯超;傅洪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：本申请公开了纯电动汽车用电池组的平均公里能耗估算方法和装置，其中所述方法包括步骤接收电池控制器所发送的电池电压Ubatt和电池电流Ibatt信号，ABS控制器所发送的车速v信号，换挡机构所发送的车辆档位信号，以及，HVAC系统所发送的空调压缩机ACCM功率PACCM信号、暖风系统PTC功率PPTC信号、HVAC工作状态信号；获取纯电动汽车的平均公里行驶能耗eveh、档位切换引起的平均公里能耗变化值egear，以及，HVAC系统的平均公里能耗ehvac；获取车辆平均能耗。由于本发明实施例单独计算HVAC系统的开/关及档位的切换所引起的能耗变化，所以可以对剩余里程的影响予以瞬时体现，进而可以获得精确的纯电动汽车用电池组的平均公里能耗。
电动汽车用电平均公里能耗估算方法装置

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