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[发明专利]车辆及车辆的车桥提升控制方法-CN202111094162.2在审
发明人：马英;李高鹏;张晓伟;陈慧勇;董伟超;范小岗;王慧忠 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60G17/019 文献下载
摘要：本发明涉及车辆及车辆的车桥提升控制方法。车辆，包括：车架，车架上连接有至少三处车桥；至少两处车桥为可提升车桥；车辆还包括：控制装置，能够控制任一可提升车桥的提升。车辆的车桥提升控制方法，将车架上至少三处车桥中的至少两处设置为可提升车桥，通过控制装置使任一处可提升车桥均能够在控制装置的控制下提升。由于至少两处车桥为可提升车桥，并且任一可提升车桥均能够在控制装置的控制下提升，因此可以在使用时使不同的车桥都能够具有被提升的状态，与现有技术相比，能够解决现有技术中的驱动桥提升后导致的轮胎磨损不一致的问题
车辆提升控制方法

[实用新型]一种焊接车桥安装座的固定工装-CN202021075181.1有效
发明人：张晋桂 -专利权人：福建省巨盾机械制造有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：一种焊接车桥安装座的固定工装，用于固定车桥以进行车桥安装座的焊接，包括夹持转动装置、尾架和支撑装置，夹持转动装置连接并可驱动车桥转动，包括与车桥一端连接的夹持机构和连接并驱动夹持机构转动的驱动机构；尾架与车桥的另一端连接；支撑装置设置在靠近尾架的一侧，用于辅助支撑车桥；尾架与夹持机构配合将车桥固定在尾架与夹持机构之间，驱动机构驱动夹持机构转动带动车桥转动以对车桥周向多个位置焊接车桥安装座，并通过支撑装置对车桥进行辅助支撑，装置的结构简单，操作方便，节约了调整车桥周向位置的时间，提供了安装效率、减少了成本。
一种焊接安装固定工装

[实用新型]一种新型车桥加固装置-CN202221497286.5有效
发明人：刘博良;康金奎;罗栋良;刘兵 -专利权人：保定市瑞良汽车配件制造有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型车桥加固装置，包括车桥主体，车桥主体的两端安装有加固架，车桥主体的表面两端固定有加固板，车桥主体的顶端固定有加强板。本实用新型加固架通过第一安装孔和连接板与车桥主体可拆卸安装连接，使得加固架拆卸安装方便，加固架对车桥主体的两端加固处理，方便维护检修，拆卸更换省事省时。在车桥主体的中间顶端，通过加强柱固定设置加强板，弧形凸起的加强板对车桥主体的中间增加强度，并通过加固板在车桥主体的底端设置防护板，既增加车桥主体中间的缓冲减震能力，又提高车桥主体中间底端的防护防撞能力，降低车桥主体的磨损。
一种新型加固装置

[发明专利]插秧机和车桥-CN201910491087.X在审
发明人：王新锋;王佳斌;吴迪;姚远 -专利权人：丰疆智能科技研究院（常州）有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： A01C11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一插秧机和车桥，其中所述车桥包括一车桥壳体和一轴向轴承，其中所述车桥壳体包括一第一部分车桥壳体和一第二部分车桥壳体，其中所述第一部分车桥壳体被套接于所述第二部分车桥壳体，所述第一部分车桥壳体和所述第二部分车桥壳体形成一车桥容纳腔，其中所述轴向轴承被容纳于所述车桥容纳腔，并且所述轴向轴承具有一顶面和一底面，所述轴向轴承的所述顶面和所述底面位于轴向方向，所述轴向轴承在轴向方向支撑于所述第一部分车桥壳体于所述第二部分车桥壳体。
车桥壳体轴向轴承车桥轴向方向插秧机容纳腔底面顶面容纳支撑

[实用新型]插秧机和车桥-CN201920858631.5有效
发明人：王新锋;王佳斌;吴迪;姚远 -专利权人：丰疆智能科技研究院（常州）有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： A01C11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一插秧机和车桥，其中所述车桥包括一车桥壳体和一轴向轴承，其中所述车桥壳体包括一第一部分车桥壳体和一第二部分车桥壳体，其中所述第一部分车桥壳体被套接于所述第二部分车桥壳体，所述第一部分车桥壳体和所述第二部分车桥壳体形成一车桥容纳腔，其中所述轴向轴承被容纳于所述车桥容纳腔，并且所述轴向轴承具有一顶面和一底面，所述轴向轴承的所述顶面和所述底面位于轴向方向，所述轴向轴承在轴向方向支撑于所述第一部分车桥壳体于所述第二部分车桥壳体。
插秧机

[实用新型]全自动汽车车桥衬套压入工作站-CN202320365982.9有效
发明人：孙霁鹏;闫绍恒;于娜;宋书哲;席庆刚;王志杰 -专利权人：天津杰科同创科技发展有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全自动汽车车桥衬套压入工作站，包括衬套传送单元、衬套抓取识别单元、车桥传送单元、车桥定位抓取单元、车桥衬套压入单元及成品输送单元，衬套抓取识别单元设置在衬套传送单元和车桥衬套压入单元之间，车桥定位抓取单元设置在车桥传送单元和车桥衬套压入单元之间，成品输送单元设置在所述的车桥衬套压入单元一侧。本实用新型通过衬套抓取识别单元对衬套进行检测和识别并指导衬套抓取识别机器人的机械臂进行抓取和放置的动作，通过车桥定位抓取单元对车桥进行坐标定位并将车桥准确送达车桥衬套压入单元与衬套完成压装工序，实现车桥衬套压入的全自动工序
全自动汽车衬套工作站

[发明专利]一种汽车车桥壳测漏装置-CN201410469123.X有效
发明人：朱红萍;张婷;金捷;陶志高 -专利权人：沙洲职业工学院
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： G01M3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车桥壳测漏装置，包括床身框架、液压系统、夹紧缸组件、车桥底孔侧封组件和至少两组车桥支撑座组件，所述夹紧缸组件、车桥底孔侧封组件和至少两组车桥支撑座组件均水平设置在所述床身框架上，待测漏的汽车车桥壳放置在所述至少两组车桥支撑座组件上，汽车车桥壳的两端分别设置有端部侧封组件将所述汽车车桥壳的两端封闭，所述车桥底孔侧封组件位于所述汽车车桥壳的底孔一侧，所述夹紧缸组件与所述液压系统相连通。本发明的汽车车桥壳测漏装置结构简单、工人操作方便、车桥壳的装夹及定位方便且安全可靠，可以直观地检测汽车车桥壳的焊缝有无漏气、漏油的现象，能有效避免汽车车桥壳产品的质量隐患。
一种汽车车桥壳测漏装置

[实用新型]一种汽车车桥壳测漏装置-CN201420529366.3有效
发明人：朱红萍;张婷;金捷;陶志高 -专利权人：沙洲职业工学院
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： G01M3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车桥壳测漏装置，包括：床身框架、液压系统、夹紧缸组件、车桥底孔侧封组件和至少两组车桥支撑座组件，所述夹紧缸组件、车桥底孔侧封组件和至少两组车桥支撑座组件均水平设置在所述床身框架上，待测漏的汽车车桥壳放置在所述至少两组车桥支撑座组件上，汽车车桥壳的两端分别设置有端部侧封组件将所述汽车车桥壳的两端封闭，所述车桥底孔侧封组件位于所述汽车车桥壳的底孔一侧，所述夹紧缸组件与所述液压系统相连通本实用新型的汽车车桥壳测漏装置结构简单、工人操作方便、车桥壳的装夹及定位方便且安全可靠，可以直观地检测汽车车桥壳的焊缝有无漏气、漏油的现象，能有效避免汽车车桥壳产品的质量隐患。
一种汽车车桥壳测漏装置

[实用新型]一种用于空气悬架的C型梁-CN202223419706.0有效
发明人：尹九国;陈红明;张建勤 -专利权人：江苏联创汽车附件有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于空气悬架的C型梁，包括大梁和车桥连接机构；所述大梁与车桥连接机构栓接，涉及C型梁领域。本实用新型在空气悬架与作为大梁的C型梁连接时，将空气悬架的车桥与车桥连接机构进行对接，使车桥的螺配孔与车桥连接机构内部的车桥螺配孔同心，然后将螺杆穿过车桥内部的螺配孔和车桥连接机构内部的车桥螺配孔将车桥与车桥连接机构固接，由于张紧弹簧一具备弹性，因此张紧弹簧一会通过张紧头抵抗车桥将车桥向远离大梁的方向顶，使得连接车桥和大梁的螺杆张紧，提升了螺杆的张紧力，加强了C型梁与空气悬架的连接强度，解决了螺杆长时间振动导致松动的问题
一种用于空气悬架型梁

[发明专利]气动簧载车辆的牵引调节方法及用于执行该方法的空气弹簧系统-CN201480078663.3有效
发明人：乌韦·伦茨 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2014-05-22 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助经电子调节的空气弹簧系统(36)对气动簧载的车辆(1)进行牵引调节的方法和设备，该车辆具有至少一个前转向车桥(A)、后驱动车桥(TA)和从动车桥(SA)，该方法包括下列步骤：从调节模式：从动车桥(SA)是否能减载，而不会因此使驱动车桥(TA)过载。只要从动车桥(SA)能减载，那么自动转换到调节模式“最佳牵引”，在调节模式“最佳牵引”下，驱动车桥(TA)的支承波纹管(2、4)中的压力被提高并且从动车桥(SA)的支承波纹管(3、5)中的压力被降低，以便由此通过从动车桥(SA)的减载导致向至少一个驱动车桥(TA)的负载转移，而不会超过驱动车桥(TA)的最大允许的车桥负载，并且使从动车桥(SA)减载至保持剩余压力。只要存在用于给从动车桥(SA)重新加载的信号，那么切回到调节模式“压力比调节”，伴随着给从动车桥(SA)加载并且使驱动车桥(TA)减载。
气动车辆牵引调节方法用于执行空气弹簧系统

[实用新型]一种可升降的车桥-CN201720297749.6有效
发明人：于锁平;钱耀;嵇国俊 -专利权人：埃森农机常州有限公司
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可升降的车桥，包括车桥末端件、升降机构、定位机构和车桥横梁，所述的车桥末端件是由车桥左末端件和车桥右末端件所组成，所述的升降机构设置有两个，其依次为第一柱塞油缸和第二柱塞油缸，所述的第一柱塞油缸和第二柱塞油缸分别通过油缸安装座依次固定连接在车桥左末端件和车桥右末端件上，所述的第一柱塞油缸和第二柱塞油缸的上端分别连接在车桥横梁左右两端的底部。本设计在车桥末端件与车桥横梁之间设置柱塞油缸，通过柱塞油缸的柱塞伸出和收缩完成对车桥横梁高度的调节。
一种升降

[实用新型]车辆底盘系统及车辆-CN202123276270.X有效
发明人：何海;邓乐;向杰;吴江生 -专利权人：长沙智能驾驶研究院有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆底盘系统及车辆，其中，车辆底盘系统包括车架机构、车桥机构、以及驱动机构，其中：车桥机构包括第一车桥、以及第二车桥，第一车桥设置于车架机构的一端，第二车桥设置于车架机构的另一端；驱动机构分别与第一车桥及第二车桥连接；第一车桥与第二车桥的结构相同，且在车架机构的长度方向上，第一车桥与第二车桥对称设置。
车辆底盘系统

[发明专利]用于车辆驱动轮的车桥组件-CN202010381694.3在审
发明人：柳成树;崔元准;金羲日;李范宰;郑昌熙;朴基东 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆驱动轮的车桥组件，其包括转向节、车桥壳体、轮盘以及驱动轴；车桥壳体联接至转向节的内部；轮盘固定至车桥壳体，并能够与车桥壳体一体地旋转；驱动轴联接至车桥壳体，以能够与车桥壳体一体地旋转轮毂轴承布置在转向节和车桥壳体之间。在轮毂轴承的轴承内圈联接至车桥壳体的外周表面的状态下，成形部形成于车桥壳体的端部，轴承内圈在成形部压靠轴承内圈的侧端部的状态下通过成形部而与车桥壳体的侧部接合。
用于车辆驱动组件

[发明专利]一种车桥材料的确定方法及装置-CN201710828292.1在审
发明人：令狐克志;李晓林;王凤琴;宁林新;肖宝亮;张大伟;高凤颖;李金龙;王志鹏 -专利权人：首钢集团有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种车桥材料的确定方法及装置。其中，该方法至少包括基于车桥的桥包参数和桥管参数进行车桥建模，获得车桥模型；基于所述车桥模型和材料参数，生成有限元应力应变计算模型；基于所述有限元应力应变计算模型，获得应力应变云图；基于所述应力应变云图，获得疲劳寿命云图，确定车桥材料，从而使得车桥在结构不变的情况下通过优化选材，使得车桥的疲劳寿命最久，实现了延长车桥的疲劳寿命，避免车桥提前失效的技术效果。
一种材料确定方法装置

[实用新型]悬架及具有该悬架的车辆-CN201320157751.5有效
发明人：李庆;刘荣;张建军;陆阳陈;钟发忠 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2013-04-01 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：悬架用于将车辆的车架支撑于车桥上，悬架包括：弹性支撑装置，分别连接于车架和车桥之间以将车架支撑于车桥上；横向位移限制装置，分别连接于车架和车桥之间以限制车架相对于车桥沿车桥的轴向发生位移；纵向位移限制装置，分别连接于车架和车桥之间以限制车架相对于车桥沿车桥的径向发生位移。根据本实用新型，既能增加车桥处的维修空间又能降低悬架及车辆的整车重量。
悬架具有车辆