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[发明专利]一种低延时的网络应用数据传输方法及系统-CN202310640012.X在审
发明人：张飞;范小岗 -专利权人：裕太微（上海）电子有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H04L49/90 文献下载
摘要：本文提供了一种低延时的网络应用数据传输方法及系统，所述方法应用于网络接口卡和主机设备连接的数据传输系统，网络设备配置有网络应用，用于从主机设备获取网络数据，所述方法包括：响应用户的配置指令，建立所述网络设备和所述网络接口卡之间的映射关系，所述映射关系表征所述网络设备至少订阅所述网络接口卡至少一对队列；所述网络接口卡监听主机设备接收的网络数据；根据所述映射关系和所述网络数据，确定网络数据待发送的目标网络设备；所述网络接口卡通过直接内存提取DMA获取主机设备中的网络数据，并将所述网络数据发送至所述目标网络设备，本文通过建立专用DMA数据传输，省去多次内存拷贝，实现了数据传输的低延时，提高用户体验。
一种延时网络应用数据传输方法系统

[发明专利]一种以太网数据传输方法、系统及以太网设备-CN202310654118.5在审
发明人：张飞;范小岗 -专利权人：裕太微（上海）电子有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H04L47/22 文献下载
摘要：本文提供了一种以太网数据传输方法、系统及以太网设备，所述方法包括：获取待发送数据的数据信息；根据所述数据信息，确定所述待发送数据的发送端和接收端；当所述发送端和所述接收端之间的距离不超过预设距离，发送端以第一码流速度向接收端发送所述待发送数据；当所述发送端和所述接收端之间的距离超过预设距离，发送端通以第二码流速度向接收端发送所述待发送数据，其中第二码流速度低于所述第一码流速度，本文通过降低以太网设备的码流速度，可以实现数据的长距离发送，从而提高了数据的传输距离。
一种以太网数据传输方法系统设备

[发明专利]车辆及车辆的车桥提升控制方法-CN202111094162.2在审
发明人：马英;李高鹏;张晓伟;陈慧勇;董伟超;范小岗;王慧忠 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60G17/019 文献下载
摘要：本发明涉及车辆及车辆的车桥提升控制方法。车辆，包括：车架，车架上连接有至少三处车桥；至少两处车桥为可提升车桥；车辆还包括：控制装置，能够控制任一可提升车桥的提升。车辆的车桥提升控制方法，将车架上至少三处车桥中的至少两处设置为可提升车桥，通过控制装置使任一处可提升车桥均能够在控制装置的控制下提升。由于至少两处车桥为可提升车桥，并且任一可提升车桥均能够在控制装置的控制下提升，因此可以在使用时使不同的车桥都能够具有被提升的状态，与现有技术相比，能够解决现有技术中的驱动桥提升后导致的轮胎磨损不一致的问题。
车辆提升控制方法

[实用新型]一种电机总成冷却结构、电机动力总成及车辆-CN202220853933.5有效
发明人：杜增强;范小岗;吴佐来;王群;李俊彪 -专利权人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型属于电机冷却领域，具体是涉及到一种电机总成冷却结构、电机动力总成及车辆，电机总成冷却结构包括相互连接的电机壳体和减速器壳体，电机壳体以及电机壳体与减速器壳体连接处的外表面均设置有若干个减重槽，若干个减重槽相邻部分形成凸起状的散热凸起，将电机壳体以及电机壳体与减速器壳体连接处设置的减重槽设置在外表面，电机壳体内部部分可以设计的光滑平整，避免冷却水回路流通过电机壳体的减重槽，解决电机内减重槽积水的问题，从而减轻了总成的重量，减重槽相邻部分形成散热凸起，可提高电机壳体及减速器壳体的外侧表面积，增加散热面积，提高散热效果，通过减重槽满足仿真轻度要求，同时避免积水，且提高了自然散热功效。
一种电机总成冷却结构动力车辆

[实用新型]可提升的分布式驱动桥及一种新能源车辆-CN202122261642.5有效
发明人：马英;李高鹏;张晓伟;陈慧勇;董伟超;范小岗;王慧忠 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及可提升的分布式驱动桥及一种新能源车辆。新能源车辆包括车架，车架上连接有驱动桥，所述驱动桥包括可提升的分布式驱动桥，分布式驱动桥包括：车桥横梁，车桥横梁的左右方向两端设有轮边驱动装置；承载气囊托架，用于安装承载气囊；提升气囊顶撑座，用于与提升气囊的顶端连接，在提升气囊的顶撑下带动车桥横梁上升；所述车桥横梁为几字形，左右方向的中部具有避让凹部；所述避让凹部开口朝下，用于为提升气囊提供安装空间；所述提升气囊顶撑座设置在避让凹部的顶部。上述方案能够解决现有技术中的驱动桥不易提升的问题。
提升分布式驱动一种新能源车辆

[实用新型]一种独立悬架装置及车辆-CN202120725442.8有效
发明人：刘杰;陈慧勇;马英;黄伟东;范小岗 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种独立悬架装置及车辆，独立悬架装置包括：纵臂，纵臂的壳体内设有减速系统，减速系统包括输入轴和输出轴；支撑座，用于固定在车身上，支撑座具有用于设在车身内部的车内部分；轮边电机，固定连接在车内部分上，轮边电机的电机轴与输入轴传动连接；纵臂的壳体通过轴承与支撑座转动配合连接。本实用新型的轮边电机位于车身内部，未暴露在车外，解决了电机的密封和绝缘问题，适用涉水工况较多的车辆。同时不占用轮仓空间，能提升车内空间。且轮边电机通过支撑座与车身固连，大大降低簧下质量，能够解决操控性差的问题。同时，避免了电机以及高压线在行驶过程中随纵臂上下运动，有利于提高NVH性能及电机使用寿命，降低断线风险。
一种独立悬架装置车辆

[发明专利]一种双电机动力系统及电动车辆-CN201911120680.X在审
发明人： 范小岗;马英;董伟超;刘杰;沈丽敏 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机动力系统及电动车辆，其中，双电机动力系统包括第一电机、第二电机，第一电机和第二电机中的一个为中空电机，两电机同轴并排布置，另一个电机的电机轴从中空电机中穿出；还包括输出轴，第一电机和第二电机均与输出轴传动连接；或者，第一电机和第二电机中的至少一个与输出轴之间设有换挡机构，其中，换挡机构用于实现对应电机与输出轴之间的动力分离和一挡以上动力传递；输出轴偏置于电机轴的一侧，使输出轴与电机轴在输入轴的轴向方向上具有重叠部分，减小了双电机动力系统在输入轴的轴向方向的长度，使双电机动力系统在输入轴轴向方向上占用的空间较小，从而更加有利于电动汽车的整体布置。
一种电机动力系统电动车辆

[实用新型]一种管道磁力孔开孔装置-CN202020986917.4有效
发明人： 范小岗 -专利权人：江苏环宇建设工程有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B23B41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种管道磁力孔开孔装置，包括固定构件，所述固定构件的内侧安装有磁吸板，所述固定构件的上表面焊接有控制箱，所述控制箱的一侧外表面焊接有支撑板，所述控制箱的上表面焊接有把手，所述支撑板的内侧下表面安装有位移气缸，所述位移气缸的下表面焊接有固定夹，所述固定夹的下表面安装有电机，所述支撑板的内表面一侧焊接有滑轨，所述固定夹的下表面临近电机的位置处安装有指向灯，所述电机的下端安装有转头。本实用新型转头的上下运行处设置有导向结构，设置有开孔指向构件，磁吸板为曲面结构，且能把装置便捷的夹持到管道上，能调节转头的转动速度。
一种管道磁力孔开孔装置

[发明专利]车辆、轮边动力系统及轮边减速器-CN202010099072.1有效
发明人：关进良;刘杰;金鑫;王荣蓉;马英;范小岗;沈丽敏;卢甲华;黄伟东 -专利权人：郑州宇通重工有限公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆、轮边动力系统及轮边减速器。其中轮边减速器包括减速器壳体，减速器壳体上设有动力输入轴、中间轴和末级齿轮轴；轮边减速器还包括行星排，行星排中的太阳轮、行星架和齿圈的其中一个固定在减速器壳体上，另外两个分别作为输入构件和输出构件，用于实现减速传动；行星排的输入构件为太阳轮，太阳轮与末级齿轮轴传动连接，中间轴与末级齿轮轴之间通过定轴齿轮形成减速传动；或者，行星排的输入构件为齿圈，齿圈上设有外齿，齿圈通过外齿与中间轴上设置的中间轴输出齿轮啮合；行星排的输出构件上连接有行星排输出轴，行星排输出轴构成减速器的动力输出轴。上述方案解决了现有的减速器与车轮之间的轴向空间有限的问题。
车辆动力系统减速器

[实用新型]轮边动力系统的减速器、轮边动力系统及车辆-CN202020179747.9有效
发明人：关进良;刘杰;金鑫;王荣蓉;马英;范小岗;沈丽敏;卢甲华;黄伟东 -专利权人：郑州宇通重工有限公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮边动力系统的减速器、轮边动力系统及车辆。轮边动力系统的减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体上设有动力输入轴、中间轴和末级齿轮轴；动力输入轴，其上设有输入齿轮和换挡执行机构，输入齿轮空套在动力输入轴上，换挡执行机构用于选择性地与其中一只输入齿轮结合，以在动力输入轴与相应的输入齿轮之间传递扭矩；中间轴，其上设有中间从动齿轮，中间从动齿轮与各输入齿轮一一对应；末级齿轮轴，其上设有末级齿轮；所述中间轴上还设有中间主动齿轮，中间主动齿轮的直径小于中间从动齿轮的直径；末级齿轮与中间主动齿轮啮合，用于实现中间轴到末级齿轮轴的减速传动。上述方案解决了现有的减速器尺寸和重量较大的问题。
动力系统减速器车辆

[实用新型]一种轮边减速机构及轮边驱动系统、电动车辆-CN201920643212.X有效
发明人：马英;董伟超;吴胜涛;刘杰;范小岗;卢甲华 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮边减速机构及轮边驱动系统、电动车辆，其中的轮边减速机构包括动力分流机构和行星减速机构，其中动力分流机构包括输入齿轮、分流齿轮以及输出内齿圈，输入齿轮用于与轮边电机传动连接，分流齿轮与输入齿轮啮合，分流齿轮与输出内齿圈传动连接；分流齿轮与输出内齿圈直接啮合实现传动连接，或者通过中间齿轮传动连接，行星减速机构的输入端与动力分流机构的输出内齿圈传动连接；通过在轮边减速机构中设置分流齿轮实现动力分流，分流传输路径上的传递齿轮所受载荷减小、传递齿轮间的冲击降低，提高了传递齿轮使用寿命，降低了动力分流机构的工作噪音，提高轮边减速机构的可靠性。
一种减速机构驱动系统电动车辆

[实用新型]减速器防进水通气装置及使用该装置的车辆-CN201920943109.7有效
发明人：刘杰;马英;董伟超;沈丽敏;范小岗;任鹏;申超 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减速器防进水通气装置及使用该装置的车辆。减速器防进水通气装置具有用于与减速器腔体相连的通气通道，通气通道具有用于留存水并供减速器腔体内部与外界的气体通过的储水段，储水段的内侧壁包括处于最低位置处的最低位置部分和高于最低位置部分的高位置部分。与减速器腔体相连的通气通道上设置有储水段，当外界的水沿通气通道向减速器腔体内流动时，会储存在储水段的最低位置部分，不会直接进入减速器腔体中；在减速器腔体排气时，储水段的留存的水能够随气流排出，在保证正常排气的前提下，有效的防止了减速器进水，避免了因减速器进水使润滑油乳化造成的车辆无法正常行驶的问题。
减速器进水通气装置使用车辆

[发明专利]一种用于天然气管道的防锈防腐方法-CN201910648959.9在审
发明人： 范小岗 -专利权人：江苏环宇建设工程有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： C09D163/00 文献下载
摘要：本发明涉及防锈防腐技术领域，公开了一种用于天然气管道的防锈防腐方法，包括以下步骤：S1、清除钢管表面的氧化皮、锈蚀、油污和污垢；S2、把环氧煤沥青涂料与固化剂进行配置底漆和面漆；S3、把配制的底漆和面漆分别对管道进行喷涂；S4、缠绕第一层玻璃丝布，然后进行环氧煤沥青涂料的涂刷；S5、进行缠绕三层玻璃丝布，涂刷三次环氧煤沥青涂料；S6、对管道进行电火花针孔检测和防腐层粘结力检查。本发明通过把环氧煤沥青涂料与固化剂进行混合后，对管道分别进行底漆层和面漆层的涂装，再对管道进行三层玻璃丝布的缠绕和三层环氧煤沥青涂料的喷涂，有效地提高了管道的耐化学稳定性、耐水性和防腐性，从而有效地增加了管道的使用寿命。
防锈玻璃丝布沥青涂料三层氧煤缠绕和面环氧煤沥青天然气管道固化剂有效地把环底漆喷涂涂刷防腐涂料电火花耐化学稳定性防腐技术钢管表面使用寿命针孔检测锈蚀底漆层第一层防腐层防腐性耐水性氧化皮粘结力污垢油污次环漆层涂装配制配置检查

[实用新型]导油润滑装置及变速器-CN201820317899.3有效
发明人：张书光;周志忠;孙贤;范小岗;王扬武 -专利权人：海马汽车有限公司;上海海马汽车研发有限公司;海马新能源汽车有限公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种导油润滑装置及变速器，涉及变速器润滑技术领域。该导油润滑装置包括集油板、导流件以及分流盘。集油板包括连通的集油部和引流部，导流件开设有导油槽，分流盘包括固定连接的基体和导油管。集油部用于收集变速器飞溅的润滑油，引流部和导油槽的上端连通且将润滑油引流至导油槽内，导油槽的下端与基体连通且能够将润滑油引流至导油管。该导油润滑装置可以有效地收集变速器飞溅的润滑油，通过导流件和分流盘能够分配到变速器各个挡位齿轮的表面以及输入轴的轴心孔，实现变速器的主动润滑，改善润滑效果，导油润滑装置能够有效地利用变速器的空间结构，为润滑油提供更短的导油距离，提高导油效率。
变速器导油润滑装置润滑油引流导油槽导流件分流盘连通导油管集油板有效地飞溅集油空间结构本实用新型变速器润滑挡位齿轮润滑效果输入轴轴心孔上端下端分配

[发明专利]一种硬件加速器-CN201210396425.X有效
发明人：陆栋;范小岗;杨鹏;冯海强 -专利权人：苏州简约纳电子有限公司
申请日： 2012-10-18 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： G06F5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种硬件加速器，该硬件加速器包括：数据收发接口，用于接收或发送数据；算法处理单元，与所述数据收发接口连接，用于实现数据的加解密和完整性保护；DMA请求/响应单元，用于向DMA发送数据的接收或发送请求。本发明通过系统DMA参与数据的加解密和完整性保护，提高了数据处理效率，并通过算法处理单元实现了数据加解密和完整性保护流水化处理，进一步提高了硬件加速器的处理效率。
硬件加速器完整性保护数据收发接口算法处理单元加解密数据处理效率流水化处理数据加解密处理效率发送请求响应单元

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