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[实用新型]双螺旋进气道-CN201120265789.5有效
发明人：刘云卿;由毅;沈源;胡景彦;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F02M35/108 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双螺旋进气道，属于汽车技术领域。它解决了现有双螺旋进气道相互之间的干扰较大及气缸内整体涡流比相对较小的问题。本双螺旋进气道，包括一第一螺旋进气道及一设于所述第一螺旋进气道一侧的第二螺旋进气道，所述第一螺旋进气道的一端及第二螺旋进气道的一端分别连接至一气缸上，所述第一螺旋进气道与第二螺旋进气道为非对称结构，所述第一螺旋进气道的第一螺旋角小于第二螺旋进气道的第二螺旋角，经所述第一螺旋进气道流出气流的气流速度呈中心非对称分布，经所述第二螺旋进气道流出气流的气流速度呈中心对称分布。本实用新型不仅减少了第一螺旋进气道及第二螺旋进气道之间的干扰作用，而且提高了气缸内整体的涡流比。
双螺旋进气道

[发明专利]缸内油气超高压高混合直喷微排放超高节能系统主件-CN201110374196.7无效
发明人：陈明 -专利权人：陈明;顾仁欣
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内油气超高压高混合直喷微排放超高节能系统主件，含气缸、活塞、进气道、排气道、曲柄、涡轮机、小号增压器、大号增压器、高能燃料罐、中压燃料泵、预喷中压进料高温高稀薄燃烧输入控制系统、超高压燃料泵、后喷高压进料高温高稀薄燃烧输入控制系统。
油气超高压混合直喷排放超高节能系统

[发明专利]缸内油气超高压高混合直喷微排放高节能增气系统主件-CN201110359906.9无效
发明人：陈明 -专利权人：陈明;顾仁欣
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内油气超高压高混合直喷微排放高节能增气系统主件，含气缸、活塞、进气道、排气道、曲柄、涡轮机、小号增压器、大号增压器、高能燃料罐、中压燃料泵、预喷中压进料高温高稀薄燃烧输入控制系统、超高压燃料泵、后喷高压进料高温高稀薄燃烧输入控制系统。
油气超高压混合直喷排放节能系统

[发明专利]缸内燃料空气超高压高混合直喷环保高节能系统主件-CN201110353544.2无效
发明人：陈明 -专利权人：陈明;顾仁欣
申请日： 2011-11-10 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内燃料空气超高压高混合直喷环保高节能系统主件，含气缸、活塞、进气道、排气道、曲柄、涡轮机、小号增压器、大号增压器、高能燃料罐、中压燃料泵、预喷中压进料高温高稀薄燃烧输入控制系统、超高压燃料泵、后喷高压进料高温高稀薄燃烧输入控制系统。
燃料空气超高压混合直喷环保节能系统

[实用新型]发动机自然增压进气系统-CN201720930196.3有效
发明人：李其才;袁旭光;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机自然增压进气系统，包括空滤器和化油器，所述空滤器与所述化油器之间设有进气弯管，所述化油器的出气口上设有用于与发动机进气门相连的连接弯管。本实用新型的发动机自然增压进气系统，通过将空滤器和化油器之间采用进气弯管相连，并在化油器的出气口上设置连接弯管与发动机进气道相连。
化油器自然增压进气系统空滤器发动机燃烧室气门本实用新型进气弯管连接弯管出气口气道发动机进气道发动机功率进气效率气门关闭气门开启气体聚集进气门贯性

[实用新型]一种高滚流进气道-CN201822241005.X有效
发明人：张恩源;郑建军;陈小东 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F02B31/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高滚流进气道，包括气缸盖和隔板，气缸盖上设有进气道，进气道包括一条主进气道和两条支进气道，两条支进气道的进气端均与主进气道的出气端相连通，主进气道的侧壁上设有两条插槽；隔板的两侧均设有隔板柱，两条隔板柱分别与两条插槽过盈配合，隔板将主进气道分隔成两部分，隔板包括两个分别延伸至两条支进气道内的支板部，每个支板部均将与其相应的支进气道的至少一段分隔成两部分。本实用新型在提升发动机进气道的滚流比的同时兼顾流量系数。
进气道隔板主进气道本实用新型隔板柱气缸盖支板部插槽分隔滚流发动机进气道过盈配合流量系数滚流比进气端出气侧壁连通延伸

[实用新型]用于飞机进气道降噪的环保可调式弹性隔振轻质磁性阻尼-CN202122407903.X有效
发明人：刘训海;马丽娜;李超 -专利权人：江苏汉龙航空科技发展有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及磁性阻尼技术领域，具体为用于飞机进气道降噪的环保可调式弹性隔振轻质磁性阻尼，包括进气道，所述进气道左端焊接有进气风扇，所述进气道右端焊接有连接块，所述进气道内部右侧安装有连接弹簧，所述连接弹簧与所述进气道之间通过连接块固定连接，所述连接弹簧左端焊接有减震板，所述减震板和所述进气道之间焊接有若干电磁阻尼，每个所述电磁阻尼旁均焊接有减震机构，在飞机进气道内安装减震板，并通过电磁阻尼和减震机构对进气道飞行过程中产生的震动进行缓冲和抵消，将进气道产生的震动传递到减震板上，缓解进气道的压力，延长进气道的使用寿命。
用于飞机进气道降噪环保调式弹性隔振轻质磁性阻尼

[实用新型]一种轻型发动机进气管-CN201320381067.5有效
发明人：刘治春;罗程;熊毅;聂凤君;王春玲;谭舒然;毛平安 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2013-06-29 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型发动机进气管，包括进气总管、EGR废气进口、短进气道+稳压腔、长进气道+稳压腔、八个进气歧管。特征是采用两层稳压腔长、短进气道组合结构方案，进气管分为两层进气道，第一层进气道采用长进气道+稳压腔，第二层进气道采用短进气道+稳压腔。发动机每个进气道单独采用一个进气歧管。长进气道+稳压腔在短进气道+稳压腔的上方。可以实现柴油发动机低速和高速进气量，涡流比的不同需求，提高发动机ECR废气均匀度，降低油耗和排放。
一种轻型发动机气管

[实用新型]一种具有初步滤水功能的重型汽车进气道-CN202020674188.9有效
发明人：张伟民 -专利权人：丹阳市明洋有机塑料有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有初步滤水功能的重型汽车进气道，包括进气道本体，还包括底座；所述底座为预制件底座；所述底座设置在进气道本体底部；所述预制件底座在进气道本体吹塑时与进气道本体粘结固定；所述底座中间设有加强连板本申请的重型汽车进气道通过在进气道本体底部设置一个预制件底座，能够极大的加强进气道本体底部的结构强度，同时采用了在进气道本体吹塑成型时，将底座与进气道本体粘结固定，保证了进气道本体的气密性。
一种具有初步功能重型汽车进气道

[实用新型]一种发动机进气道法兰连接结构-CN202023282299.4有效
发明人：陈西锋;阳可君;孙辽;梁力 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机进气道法兰连接结构，包括：飞机部进气道、发动机部进气道、环状卡箍；飞机部进气道的出口端面与发动机部进气道的入口端面相对设置，形成进气道法兰面，且在所述进气道法兰面区域形成突环状结构；环状卡箍的整体为环状结构，截面为类V形结构，通过V形槽套设在进气道法兰面的突环状结构的外部，从而固定连接飞机部进气道和发动机部进气道。本实用新型的技术方案实现了飞机发动机进气道系统的安全、可靠连接，并且满足飞机设计要求中的表面防护要求。
一种发动机道法连接结构

[发明专利]一种进气道与叶轮间隙调整结构-CN201911260310.6在审
发明人：林英哲;刘淑云;吴立华;董继勇 -专利权人：南京磁谷科技有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F04D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气道与叶轮间隙调整结构，包括蜗壳、进气道、叶轮、位移传感器、伺服螺杆电机和螺母；其中，蜗壳内孔设置进气道，进气道与叶轮之间保持一定的间隙，进气道与蜗壳、叶轮同轴，进气道中设置位移传感器，进气道上设置螺母，蜗壳上端面设置伺服螺杆电机，伺服螺杆电机的螺杆外端与螺母连接。本发明中电机正、反旋转，带动螺母升高或下降，螺母带动进气道升高或下降，进气道升高间隙变大，进气道降低间隙变小，从而控制进气量，控制系统喘振，简单有效。
一种进气道叶轮间隙调整结构

[实用新型]发动机的进气道组件及车辆-CN201822006307.9有效
发明人：裴培;崔亚彬;袁中营;韩松;宋东先 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的进气道组件及车辆，发动机的进气道组件包括：进气道，所述进气道具有进气道入口和进气道出口，所述进气道出口与发动机相连，所述进气道入口的内壁面为直气道壁面；进气门导管，所述进气门导管与所述进气道相连且彼此连通根据本实用新型的进气道组件可以提高发动机的进气充量，保证发动机可以稳定地工作，可以在一定程度上抑制爆震，提高发动机的最高热效率。
进气道发动机本实用新型进气道出口进气道入口进气门导管组件包括热效率内壁面直气道爆震壁面进气连通保证

[实用新型]进气道安装结构及车辆-CN202222365422.1有效
发明人：马志达;郑烨峰;秦铎;韩佳朋;牟鹏伟;裕翔宇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆技术领域，公开了进气道安装结构及车辆，进气道安装结构包括用于设置在进气道的支撑座以及用于连接车架的安装件，安装件包括进气道安装部以及与进气道安装部连接的蹬车梯安装部，进气道安装部与支撑座连接，蹬车梯安装部与蹬车梯连接，从而使进气道通过支撑座以及安装件连接于蹬车梯，而蹬车梯连接于车架，进而使进气道安装于车架。同时，通过进气道安装结构将进气道与蹬车梯集成设置，装配简单，降低了材料成本和装配成本。
进气道安装结构车辆

[发明专利]一种利用来流冲压的埋入式进气道的飞行器-CN201610384658.6在审
发明人：王春利;卢杰;赵胜海;万志明;戴佳;任志文;肖毅;万俊丹;赵政衡;阙胜才;陈尊敬;万丽颖 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用来流冲压的埋入式进气道的飞行器，它包括机体、第一道机体外形控制线、第二道机体外形控制线、第三道机体外形控制线、埋入式进气道、进气道进口、进气道通道和进气道出口，机体的气动外形从前到后由第一道机体外形控制线、第二道机体外形控制线、第三道机体外形控制线平缓过渡逐渐下凹，机体上设置埋入式进气道，埋入式进气道具有进气道进口和进气道出口，进气道进口和进气道出口之间形成进气道通道，进气道进口的形状为三角形，三角形的顶处于第一道机体外形控制线附近本发明的飞行器机体表面与进气道一体化设计，利用来流冲压的埋入式进气道，使得埋入式进气道的进气具有冲压效应。这样可以显著提高埋入式进气道的总压恢复系数，有效降低畸变指数，具有良好的工程应用价值。
一种利用冲压埋入式进气道飞行器

[实用新型]高超声速飞行器与进气道内外乘波一体化装置-CN201320815421.0有效
发明人：尤延铖;李怡庆;安平;潘成剑;陈荣钱 -专利权人：厦门大学
申请日： 2013-12-11 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：高超声速飞行器与进气道内外乘波一体化装置，涉及临近空间飞行器。设有外乘波飞行器前体和内乘波进气道；所述内乘波进气道设有内乘波进气道压缩型面、内乘波进气道唇口、内乘波进气道肩部、内乘波进气道隔离段和内乘波进气道横向溢流口；所述外乘波飞行器前体与内乘波进气道依靠二元平面楔导乘波段连接过度，内乘波进气道型面于内乘波进气道肩部处转平进入内乘波进气道隔离段，横向溢流口存在于外乘波飞行器前体与内乘波进气道压缩型面连接过度处。在保持外乘波飞行器前体与内乘波进气道优点的同时，实现了两种高性能装置的一体化，能够同时获得高升阻比的乘波体构型及全流量捕获的进气道方案，从而提高飞行器的总体性能。
高超声速飞行器进气道内外一体化装置