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[实用新型]一种干混砂浆输送压力舱-CN202122019575.6有效
发明人：王启华;丁亚兵;刘金妹 -专利权人：宁波森泰新材料有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B65G53/50 文献下载
摘要：本实用新型提供一种干混砂浆输送压力舱，包括进料管、增压仓、设置于增压仓中的挡板、设置于挡板上的若干导流孔、铰接于导流孔中的多个导流板、驱动多个导流板旋转的伺服电机、与增压仓相连的出料管、与增压仓相连的泄压装置和多个增压进气管多个增压进气管分别朝向增压仓注入高压气流，经多个导流板导向后，将干混砂浆向前推送，伺服电机可以调节导流板旋转，从而调节气流的方向，确保对干混砂浆不同方向增压推动；也可以是呈摆动式推动，确保干混砂浆全部受到气流压力向前传输
一种砂浆输送压力

[发明专利]一种气源系统Scoop进气道的参数化建模方法-CN202211612406.6在审
发明人：李中武;朱朝;梁益华;刘峰博;高飞飞 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种气源系统Scoop进气道的参数化建模方法，其特征在于，包括采集Scoop进气道的设计点参数；计算Scoop进气道的端点约束；基于设计点参数及端点约束，计算进气道等效面积；依据端点约束以及进气道等效面积，构建带端点约束的Scoop进气道中心线；基于进气道形状要求、端点约束、以及进气道等效面积，对Scoop进气道进行几何参数化建模。上述参数化建模方法，可以保证Scoop进气道与上下游部件之间的光滑性，保证了进气道中流动的畸变系数、稳定性裕度等气流品质，获得较高的总压恢复系数。
一种系统 scoop 进气道参数建模方法

[发明专利]一种铝用炭素煅烧烟气综合利用及余热发电系统-CN202210672137.6在审
发明人：刘忠成;程罡;王艳婷;何大海;孙振川;张福滨;何浩源 -专利权人：中材节能股份有限公司;中材（北京）地热能科技有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F27D17/00 文献下载
摘要：本发明包含高温余热锅炉、导热油炉、中温余热锅炉以及混压进汽汽轮机及其配套辅机设备，炭素煅烧烟气汇总后，分为两路，一路进入高温余热锅炉产生次高温次高压蒸汽，另一路经过导热油炉后温度降低到约400℃进入中温余热锅炉产生低压饱和蒸汽选用混压进汽式汽轮机，将高温锅炉产生的蒸汽作为主蒸汽进行发电，同时设置低压副进汽口，中温余热锅炉产生的低压饱和蒸汽通过低压蒸汽母管、低压补汽管道进入混压进汽式汽轮机的低压副进汽口补充发电；本发明综合考虑不同温度的烟气和蒸汽的能量品质不同
一种炭素煅烧烟气综合利用余热发电系统

[发明专利]一种燃气轮机试验台进气系统及试验方法-CN201910193887.3在审
发明人：蔡其波;魏昌淼;唐祖定;唐鹏;张再峰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所无锡分部
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机试验台进气系统，包括进气百叶窗、进气道、进气过滤器、支撑网、箱装体垂直进气道、水平进气道、箱装体引射进气道、箱装体引射进气道挡板、箱装体垂直进气道挡板、水平进气道挡板，所述进气道上设有空气过滤器，空气过滤器后面的进气道与箱装体通过箱装体垂直进气道和箱装体引射进气道相连，空气过滤器后面的进气道底部设有支撑网，支撑网上设有孔眼，支撑网下方通过水平进气道与箱装体相连。
进气道箱装体燃气轮机空气过滤器水平进气道进气系统挡板支撑网引射垂直试验台试验进气百叶窗进气过滤器带箱单机孔眼支撑

[实用新型]一种燃气轮机试验台进气系统-CN201920317034.1有效
发明人：蔡其波;唐祖定;魏昌淼;钱垲亮;胡龙兵 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七O三研究所无锡分部
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气轮机试验台进气系统，包括进气百叶窗、进气道、进气过滤器、支撑网、箱装体垂直进气道、水平进气道、箱装体引射进气道、箱装体引射进气道挡板、箱装体垂直进气道挡板、水平进气道挡板，所述进气道上设有空气过滤器，空气过滤器后面的进气道与箱装体通过箱装体垂直进气道和箱装体引射进气道相连，空气过滤器后面的进气道底部设有支撑网，支撑网上设有孔眼，支撑网下方通过水平进气道与箱装体相连。
一种燃气轮机试验台系统

[实用新型]一种轻型汽车用底盘安装进气道和空滤器总成-CN202222572498.1有效
发明人：侯继尧;李鹏芳;司福贵;孙鹏;王存保 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轻型汽车用底盘安装进气道和空滤器总成，属于进气道和空滤器总成技术领域，包括进气道本体、车架、进气道出气口、卡箍、空滤器进气口、空滤器支架、进气道支架、空滤器和橡胶密封圈；所述进气道本体和空滤器安装于驾驶室下方，所述进气道本体通过空滤器支架安装于所述车架上，所述空滤器通过进气道支架与所述进气道本体连接；所述进气道本体上设置有进气道出气口，所述空滤器上设置有空滤器进气口，所述进气道出气口与所述空滤器进气口连接；采用集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，更加美观，提升整车外观，进气道和空滤器总成可实现提前分装，加快整车生产线上安装节拍，节省整车下线时间。
一种轻型汽车底盘装进滤器总成

[发明专利]气缸盖及发动机-CN202010560823.5在审
发明人：李智;欧阳凤霞;高磊;陈功军;范建权;张士斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种气缸盖及发动机，涉及发动机结构技术领域，该气缸盖包括：两个间隔设置的单支进气道和双支进气道；两个所述单支进气道均设于所述气缸盖的进气侧，每个所述单支进气道一端与对应的一个气缸的第一进气孔连通，另一端与所述气缸盖的进气侧端面连通；所述双支进气道设于两个所述单支进气道之间，所述双支进气道包括主进气道和与所述主进气道连通的两个分支进气道，两个所述分支进气道分别与两个气缸的第二进气孔连通，所述主进气道与所述进气侧端面连通本发明的气缸盖能增加进气道进口宽度，提高进气道空气流通能力，有利于空气进入气缸参与燃料燃烧。
缸盖发动机

[发明专利]用于判定进气道直喷氢内燃机是否发生回火的方法及装置-CN202211117102.2在审
发明人：孙柏刚;罗庆贺;段永回 -专利权人：北京氢燃科技有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供用于判定进气道直喷氢内燃机是否发生回火的方法，包括：建立进气道氢内燃机三维数据模型；进行循环三维仿真计算，获取前一循环进气门关闭后到下一循环进气门开启期间进气道内残余氢气质量、进气道中混合气的密度、进气道中氢气扩散范围所占体积；根据进气道中混合气的密度和进气道中氢气扩散范围所占体积，获得进气道中氢气扩散范围内混合气的质量，根据进气道内残余氢气质量和进气道中氢气扩散范围内混合气的质量，获得进气道中氢气扩散范围内氢气质量分数；当进气道中氢气扩散范围内氢气质量分数低于指定阈值时，判定进气道直喷氢内燃机不会发生回火。本申请有利于实现在设计过程判定进气道氢内燃机是否发生回火。
用于判定进气道直喷内燃机是否发生回火方法装置

[实用新型]柴油发动机进气道-CN201920467098.X有效
发明人：叶涛;杜园园 -专利权人：杜园园
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油发动机进气道，包括水平进气道，所述水平进气道左侧设置有进气口，所述水平进气道右侧固定连接有垂直进气道，所述垂直进气道内腔开设有主进气道，所述主进气道外侧设置有副进气道，所述副进气道内腔设置有第一辅助进气管、第二辅助进气管，所述副进气道顶部开设有第一辅助进气口、第二辅助进气口，所述第一辅助进气管底端通过第一出气孔与副进气道连通，所述第二辅助进气管通过第二出气孔与副进气道连通，所述垂直进气道底部固定设置有进气门座
进气道副进气道辅助进气管水平进气道辅助进气口进气门座柴油机垂直出气孔内腔连通进气口燃烧室涡流本实用新型柴油发动机固定设置燃烧效率室内气体外侧设置主进气道进气量底端燃料燃烧

[实用新型]发动机短舱及其短舱进气道-CN202120011025.7有效
发明人：打玉宝;赵书熠;徐碧娥 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本实用新型的一个目的在于提供一种短舱进气道，能够解决现有进气道结构中存在的至少一个方面的问题。本实用新型的另一目的在于提供一种发动机短舱。为实现前述一个目的的短舱进气道包括沿进气方向设置的进气道唇口以及进气道外蒙皮，进气道唇口处设置有前隔框，在进气道外蒙皮内侧设置有进气道内壁板、对接环以及后隔框。对接环设置于进气道内壁板在进气方向下游侧的端部，与进气道内壁板一体成型，具有朝向进气道内周侧延伸的连接部，短舱进气道通过连接部与风扇机匣连接。后隔框连接于进气道内侧，后隔框在进气道内壁板上的连接位置沿进气方向可调。
发动机短舱及其短舱进气道

[发明专利]一种飞行器S弯和埋入式组合进气道-CN201510614112.0在审
发明人：卢杰;艾清;赵政衡;袁飞马;赵胜海;尹志龙;戴佳;万志明;任志文;王春利 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种飞行器S弯和埋入式组合进气道。该组合进气道包括作动装置、密封垫片、进气道抛放段、可折断连接装置、埋入式进气道、发动机和飞行器机体。进气道抛放段通过作动装置及可折断连接装置固定在飞行器机体外部，并通过进气道抛放段法兰上的密封垫片与埋入式进气道密封对接组合成S弯进气道。飞行器在进气道小流量起动阶段及巡航阶段，飞行器由进气道抛放段和埋入式进气道组合成的S弯进气道为发动机供气；飞行器在突防阶段，抛弃进气道抛放段，发动机由埋入式进气道供气。本发明结构简单，使用方便，具有进气道小流量起动阶段可靠性好，巡航阶段总压恢复系数高，突防阶段隐身能力好、战场生存能力高的特点。
一种飞行器埋入组合进气道

[发明专利]一种适用于倾转旋翼飞行器短舱的引气结构-CN202210976258.X在审
发明人：武志鹏 -专利权人：上海时的科技有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于倾转旋翼飞行器短舱的引气结构，包括短舱活动壁板、位于所述短舱结构内侧的进气道板组、以及铰接于所述进气道板组的进气道活动壁板；所述进气道板组与飞行器内部内部结构之间形成为第一进气道；所述短舱活动壁板和所述进气道活动壁板能够翻转以形成为第二进气道，所述第二进气道与所述第一进气道连通。本发明的引气结构在短舱通过铰接的短舱活动壁板和进气道活动壁板形成为与第一进气道连通的第二进气道，当飞行器垂直升降时，打开第二进气道，通过第二进气道的辅助进气和第一进气道的冷空气一起作用于短舱内部部件，提高冷却效果
一种适用于倾转旋翼飞行器结构

[发明专利]一种稳定超声速进气道唇口激波的控制系统及方法-CN202211587307.7有效
发明人：高亮杰;钱战森;王璐;汤宏宇;辛亚楠 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：一种稳定超声速进气道唇口激波的控制系统及方法，属于飞机发动机进气道结构技术领域。本发明提出一种稳定超声速进气道唇口激波的控制系统及方法，以抑制现有设计技术中容易出现的因反压变化造成进气道唇口激波脱体，导致飞行阻力极具上升现象的问题。本发明包括进气道外压缩段和进气道下游扩压段，所述进气道外压缩段与所述进气道下游扩压段的连接处具有泄流腔，所述进气道外压缩段、进气道下游扩压段和泄流腔构成进气道，进气道内通道的入口前缘部分为进气道唇口，所述泄流腔的泄流入口两侧为进气道虚拟喉道上游内压缩板和进气道虚拟喉道下游扩压板
一种稳定超声速进气道唇口激波控制系统方法

[实用新型]双进气道高超声速乘波体飞行器装置-CN201420305916.3有效
发明人：李怡庆;尤延铖;滕健 -专利权人：厦门翔腾航空科技有限公司
申请日： 2014-06-10 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B64C21/00 文献下载
摘要：双进气道高超声速乘波体飞行器装置，涉及临近空间飞行器。设有外乘波飞行器前体、一对内乘波进气道和中间乘波体；所述内乘波进气道设有内乘波进气道压缩型面、内乘波进气道唇口、内乘波进气道肩部和内乘波进气道隔离段；所述外乘波飞行器前体与内乘波进气道依靠二元平面楔导乘波段连接过度，所述中间乘波体与内乘波进气道依靠二元平面楔导乘波段连接过度，内乘波进气道型面于内乘波进气道肩部处转平进入内乘波进气道隔离段。在保持乘波体飞行器与内乘波进气道优点的同时，实现了双进气道高超声速乘波体的一体化设计，能够同时获得高升阻比的乘波体构型及全流量捕获的双进气道装置。
双进气道高超声速乘波体飞行器装置

[实用新型]一种基于弯曲激波理论反设计法的两级压缩内乘波进气道-CN202120714037.6有效
发明人：尤延铖;汤祎麒;施崇广;朱呈祥 -专利权人：厦门大学
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：一种基于弯曲激波理论反设计法的两级压缩内乘波进气道，涉及临近空间高超声速进气道。设有两级压缩内乘波进气道；两级压缩内乘波进气道设有两级压缩内乘波进气道压缩型面、两级压缩内乘波进气道唇口、两级压缩内乘波进气道肩部、两级压缩内乘波进气道隔离段；两级压缩内乘波进气道压缩型面于两级压缩内乘波进气道肩部处转平进入两级压缩内乘波进气道隔离段，两级压缩内乘波进气道隔离段根据出口面积要求将肩部型线等直或扩张拉伸获得。兼顾两级压缩内乘波进气道的流场特征与两级压缩内乘波进气道出口性能，实现波系结构和出口参数分布的两级压缩流场可控设计，在保证压比情况下大大提升总压恢复，压缩效率有很大提升，进气道特征长度缩短。
一种基于弯曲激波理论设计两级压缩内乘波进气道