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[发明专利]一种应用液化天然气燃料的船舶-CN202010762678.9在审
发明人：冯志根;陈雪峰;秦炳军;刘森林;寻正来;林玉璋;刘伟平;荣洁鸣;夏海勇;钱明锋;郑鹏翔;章新水;高慧;高飞;宋子江;舒展;雷吕 -专利权人：天海融合防务装备技术股份有限公司;上海沃金天然气利用有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用液化天然气燃料的船舶，包括船体，还包括：液化天然气加注站，燃料发电机以及液化天然气罐，液化天然气加注站的加注管与液化天然气罐连通，液化天然气罐的出液口通过气化装置与燃料发电机连接，燃料发电机安装在船体的机舱内，液化天然气罐安装在船体的燃料舱内。采用本发明的应用液化天然气燃料的船舶，将液化天然气经过液化天然气加注站的加注管加注到液化天然气罐中储存，本发明在工作过程中，液化天然气罐中的液化天然气经气化装置气化后提供给燃料发电机使用，为船体提供动力本发明采用液化天然气代替传统燃料油作为动力燃料，能够有效的降低污染排放，更加环保，是真正意义上的绿色船舶。
一种应用液化天然气燃料船舶

[实用新型]一种应用液化天然气燃料的船舶-CN202021563516.4有效
发明人：冯志根;陈雪峰;秦炳军;刘森林;寻正来;林玉璋;刘伟平;荣洁鸣;夏海勇;钱明锋;郑鹏翔;章新水;高慧;高飞;宋子江;舒展;雷吕 -专利权人：天海融合防务装备技术股份有限公司;上海沃金天然气利用有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用液化天然气燃料的船舶，包括船体，还包括：液化天然气加注站，燃料发电机以及液化天然气罐，液化天然气加注站的加注管与液化天然气罐连通，液化天然气罐的出液口通过气化装置与燃料发电机连接，燃料发电机安装在船体的机舱内，液化天然气罐安装在船体的燃料舱内。采用本实用新型的应用液化天然气燃料的船舶，将液化天然气经过液化天然气加注站的加注管加注到液化天然气罐中储存，本实用新型在工作过程中，液化天然气罐中的液化天然气经气化装置气化后提供给燃料发电机使用，为船体提供动力本实用新型采用液化天然气代替传统燃料油作为动力燃料，能够有效的降低污染排放，更加环保，是真正意义上的绿色船舶。
一种应用液化天然气燃料船舶

[发明专利]散货船液化天然气燃料舱布置结构-CN201911105958.6有效
发明人：刘文华;温保华;张弛;黄少峰;周晓明;邵波;张青敏;樊祥栋;刘碧军;鲁肃 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船液化天然气燃料舱布置结构，其包括液化天然气燃料舱，所述液化天然气燃料舱包括外壳和内壳，所述液化天然气燃料舱设于上层建筑的后方，所述液化天然气燃料舱嵌设于上甲板，所述液化天然气燃料舱的顶部与上层建筑的中部甲板齐平；所述液化天然气燃料舱的底部与机舱平台齐平；所述液化天然气燃料舱的外壳固设有外伸T型梁；外伸T型梁的腹板固接于外壳，外伸T型梁的腹板与上层建筑的下部甲板齐平。本发明有效解决燃料舱结构强度问题，并能利用到机舱下平台，高度方向利用率更高，使整个机舱布局更加优化。
散货液化天然气燃料舱布置结构

[发明专利]液化天然气用于航空燃料的方法-CN201510545507.X在审
发明人：王林;田妍妍 -专利权人：王林;田妍妍
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：一种液化天然气用于航空燃料的方法，主要是采用液化天然气燃料油箱油路系统，调整发动机的燃料预热系统及燃料喷嘴以适合采用液化天然气燃料，设置发动机液化天然气燃料油箱油路系统软件，控制液化天然气燃料油箱油路系统工作，以保证航空器在使用液化天然气作燃料的情况下正常飞行。
液化天然气用于航空燃料方法

[实用新型]一种船用液化天然气燃料加注系统-CN201921865693.5有效
发明人：鲁亮;刘淼儿;石国政;吴顺平;曹玉;罗婷婷;黄宇;李欣欣;张晨 -专利权人：中海石油气电集团有限责任公司;中国船级社武汉规范研究所
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F17C5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用液化天然气燃料加注系统，包括液化天然气储罐、液化天然气冷却管路、蒸发气体回气管路和加注管路。本实用新型公开的船用液化天然气燃料加注系统利用加注管路连接受加注船并进行液化天然气加注作业，通过液化天然气冷却管路对液化天然气储罐内的天然气进行冷却液化，通过蒸发气体回气管路回收加注船内的气体的天然气并使之喷淋液化，不仅减少天然气排放，保护了环境，还提高了加注效率和天然气液化处理能力，还保障了加注作业的安全。
一种液化天然气燃料加注系统

[实用新型]一种液化天然气车燃气供给装置及液化天然气车辆-CN201320635577.0有效
发明人：周丹;章连萍 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液化天然气车燃气供给装置及液化天然气车辆。所述装置包括：液化天然气瓶，其安装在车体上，用于存储液化天然气；出液阀，其与所述液化天然气瓶连通，用于控制液化天然气的流出；气化器，其与所述出液阀连通，用于对从所述出液阀流出的液化天然气进行气化；以及缓冲罐，其进气端与所述气化器连通，出气端与液化天然气发动机连通，用于调节气化后天然气的压力。上述装置可应用于液化天然气车辆上，其结构简单，体积较小，安全可靠的为液化天然气发动机提供清洁的燃料，为液化天然气车辆的广泛使用创造有利条件，液化天然气车辆可有效节约燃料成本，降低环境污染，且其持续行驶里程显著提高
一种液化天然气燃气供给装置车辆

[发明专利]用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统和方法-CN201780084402.6有效
发明人：南棅晫;李源讚;郑仁敦 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明涉及用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统和方法。根据本发明的用于在液化天然气燃料船中供应燃料的系统包括：奥托循环发动机，使用液化天然气作为燃料且根据奥托循环操作；高压泵，用于压缩已从储存罐排放的液化天然气；汽化器，用于汽化已由高压泵压缩的液化天然气；膨胀阀，用于使已由汽化器汽化的天然气膨胀；以及气液分离器，用于从由膨胀阀形成的气液混合物中分离气体和液体，其中在气液分离器中分离的液体回收到储存罐中，在气液分离器中分离的气体作为用于奥托循环发动机的燃料供应，由此调节供应到奥托循环发动机的天然气燃料的甲烷值。
用于液化天然气燃料供应系统方法

[发明专利]一种内河LNG单燃料动力拖船的布置方法及动力供应系统-CN202110096492.9在审
发明人：刘波涛;管义锋;李岳洋 -专利权人：江苏现代造船技术有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本发明的一种内河LNG单燃料动力拖船的布置方法及动力供应系统，包括位于船体两端的压载水舱，两个压载水舱之间设置有机舱和液化天然气储罐舱，所述机舱和液化天然气储罐舱所述液化天然气储罐舱内设置液化天然气燃料罐，机舱内设置液化天然气主机和液化天然气发电机组；在液化天然气储罐舱内还设置有可燃气探测器、声光报警器、防爆通风机、防爆照明灯、火灾感温探测器和火灾感烟探测器。本发明可以保证单燃料液化天然气动力拖轮可以在内河正常营运和连续供电。
一种内河 lng 燃料动力拖船布置方法供应系统

[实用新型]一种内河LNG单燃料动力拖船的结构及动力供应系统-CN202120207262.0有效
发明人：刘波涛;管义锋;李岳洋 -专利权人：江苏现代造船技术有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本实用新型的一种内河LNG单燃料动力拖船的结构及动力供应系统，包括位于船体两端的压载水舱，两个压载水舱之间设置有机舱和液化天然气储罐舱，所述机舱和液化天然气储罐舱所述液化天然气储罐舱内设置液化天然气燃料罐，机舱内设置液化天然气主机和液化天然气发电机组；在液化天然气储罐舱内还设置有可燃气探测器、声光报警器、防爆通风机、防爆照明灯、火灾感温探测器和火灾感烟探测器。本实用新型可以保证单燃料液化天然气动力拖轮可以在内河正常营运和连续供电。
一种内河 lng 燃料动力拖船结构供应系统

[实用新型]柴油－液化天然气电控喷射双燃料汽车-CN03265433.2无效
发明人：肖华;张孔明;谢昕;郭波;付孟贵;李多金 -专利权人：河南中原绿能高科有限责任公司
申请日： 2003-06-10 - 公布日： 2004-12-08 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：柴油－液化天然气电控喷射双燃料汽车属于一种柴油－天然气双燃料混合燃烧装置，克服了目前柴油－压缩天然气双燃料汽车存在的缺点，它主要是在原柴油车的基础上增加一套液化天然气供气装置和柴油－天然气双燃料电控喷射装置，由于采用此装置，使汽车的燃料能量密度大，续驶里程长；排放性能好；经济性好，而且液化天然气还具有生产成本低，建站投资小、占地少、噪音小，不受天然气管网限制等优点，有利于天然气汽车的规模化发展。
柴油液化天然气喷射燃料汽车

[实用新型]一种可即时检测真空度的液化天然气燃料系统-CN201520403029.4有效
发明人：黄运河;周生冬 -专利权人：山东乾鸿重工股份有限公司
申请日： 2015-06-11 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开可即时检测真空度的液化天然气燃料系统，包括气瓶、固定框架、充液管路、回气管路、出液管路、增压系统等，本实用新型公开的可即时检测真空度的液化天然气燃料系统，在液化天然气车载气瓶外壳后部设有电离规管，通过电离真空计可以随时随地直接读出绝热层的真空度数据，根据该数据可计算出夹层漏放气速率数值，从而判断液化天然气车载燃料系统是否符合质量标准的要求，避免因液化天然气车载燃料系统保温效果不好，造成安全阀频繁起跳，释放大量的液化天然气，造成爆炸事故发生。
一种即时检测真空液化天然气燃料系统

[发明专利]用于船舶发动机的燃料供应系统及方法-CN201580078008.2有效
发明人：李昌雨;金东灿;文荣植;金南守 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开一种用于船舶发动机的燃料供应系统及方法。本发明的用于船舶发动机的燃料供应系统包括：液下泵，设置到船舶的液化天然气存储罐以向所述船舶的发动机供应液化天然气；高压泵，从所述液下泵向所述高压泵供应液化天然气且所述高压泵在高压下压缩液化天然气；以及返回流动通道，位于所述高压泵的上游，使液化天然气返回至所述液化天然气存储罐，其中通过所述返回流动通道返回的液化天然气的流动受到控制，且所述液化天然气的温度在所述高压泵的前端处受到控制。本发明的高压泵前面的液化天然气可通过对要返回至液化天然气存储罐的液化天然气的流动速率进行控制来保持过冷。
用于船舶发动机燃料供应系统方法

[发明专利]船只上的液化气处理系统及液化气处理方法-CN201380055628.5有效
发明人：李准采;崔东圭;文荣植;郑济宪 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：揭示一种用于在船只上处理液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将储存在储罐中的液化天然气用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：蒸发气体主供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到主发动机；蒸发气体辅助供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到辅助发动机；液化天然气主供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到主发动机；以及液化天然气辅助供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到辅助发动机。供应到主发动机的燃料被压缩到150巴到400巴。
液化天然气储罐燃料供应蒸发气体主发动机供应线液化气辅助发动机压缩储存压缩器船只燃料处理系统

[发明专利]可即时检测真空度的液化天然气燃料系统及其检测方法-CN201510317272.9有效
发明人：黄运河;周生冬 -专利权人：山东鼎成重工股份有限公司
申请日： 2015-06-11 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种可即时检测真空度的液化天然气燃料系统及其检测方法，包括气瓶、固定框架、充液管路、回气管路、出液管路、增压系统等，本发明公开的可即时检测真空度的液化天然气燃料系统及其检测方法，在液化天然气车载气瓶外壳后部设有电离规管，通过电离真空计可以随时随地直接读出绝热层的真空度数据，根据该数据可计算出夹层漏放气速率数值，从而判断液化天然气车载燃料系统是否符合质量标准的要求，避免因液化天然气车载燃料系统保温效果不好，造成安全阀频繁起跳，释放大量的液化天然气，造成爆炸事故发生。
即时检测真空液化天然气燃料系统及其方法

[实用新型]LNG蒸发气体再液化系统-CN202120221241.4有效
发明人：郑济宪;崔金植 -专利权人：船宝工业株式会社;船宝尤尼太株式会社
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F25J1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种LNG蒸发气体再液化系统，包括：蒸发气体压缩机，与液化天然气（LNG）燃料罐连接，对上述液化天然气（LNG）燃料罐内的蒸发气体（BOG）进行压缩；罐内泵（In‑tank pump），配备于液化天然气（LNG）燃料罐内侧，对液化天然气（LNG）燃料进行加压并供应到引擎方向；加压泵，与上述罐内泵连接，对通过上述罐内泵供应的液化天然气（LNG）燃料进行加压而形成上述引擎所需要的要求压力并供应到上述引擎方向；通过利用多个热交换机对从作为清洁燃料被广泛使用的液化天然气（LNG）中产生的蒸发气体（BOG）进行多次再液化，即使是在没有配备单独的再液化系统的中小型船舶中也可以有效地对所废弃的蒸发气体（BOG）进行再利用
lng 蒸发气体液化系统

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