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[发明专利]搭载燃料电池的车辆以及液体喷射方法-CN201110363106.4无效
发明人：大桥洋贵 -专利权人：精工爱普生株式会社
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供搭载燃料电池的车辆以及液体喷射方法。有效利用从燃料电池产生的水。搭载燃料电池的车辆具有：燃料电池，其搭载于车辆，对该车辆的动力部供给电力；贮留部，其贮留从所述燃料电池产生的水；以及液体喷射装置，其喷射所述贮留部的水。
搭载燃料电池车辆以及液体喷射方法

[发明专利]一种气驱式液体燃料供给系统及其使用方法-CN202010509533.8在审
发明人：安涛;顾善愚;张雷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种气驱式液体燃料供给系统及其使用方法，涉及燃料供给技术领域，该系统包括：液体燃料压力箱，其内部用于存储液体燃料；双联阀，双联阀上设有排空接口、出气口以及压力进气口；液体燃料输送装置，液体燃料输送装置与液体燃料压力箱内部连通，其用于输送存储于液体燃料压力箱的液体燃料；其中，排空接口上连通有用于排气泄压的排空管；压力进气口上连通有用于进气加压的压缩进气管；出气口通过空气管与液体燃料压力箱内部连通；双联阀的工作状态包括泄压状态和建压状态本申请利用双联阀控制压缩空气流向，从而控制压缩空气进行液体燃料输送，避免液体燃料对供给系统的部件进行腐蚀，提高整体可靠。
一种气驱式液体燃料供给系统及其使用方法

[发明专利]一种液体燃料补热耦合热风烧结装置及其方法-CN202111045887.2在审
发明人：周浩宇;王业峰;叶恒棣;李谦;刘前;陈思墨 -专利权人：中冶长天国际工程有限责任公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F27B9/26 文献下载
摘要：一种液体燃料补热耦合热风烧结装置，该装置包括烧结机台车、热风罩、液体燃料喷射装置；所述热风罩设置在烧结机台车的上部；液体燃料喷射装置包括液体燃料总管、液体燃料支管；液体燃料总管设置在热风罩的外侧，且位于烧结机台车的上方；液体燃料支管的一端连接液体燃料总管，液体燃料支管的另一端伸入热风罩内，且伸入热风罩的一端设有燃料喷口；热风罩上还设有热介质管道，热介质管道与热风罩的内部空间连通。本发明采用一种能够旋转喷射液体燃料的装置，能够将液体燃料按工艺要求均匀喷射至烧结料面上，装置结构简单，不需要在管道上增设加压装置，避免了因此带来的技术和安全问题。
一种液体燃料耦合热风烧结装置及其方法

[发明专利]一种复合离子交换膜及其制备方法-CN201310234616.0有效
发明人：王纪忠;朱新坚;王靖;郑法;王凯 -专利权人：江苏中靖新能源科技有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： H01M4/94 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合离子交换膜，包含聚偏氟乙烯、聚磺化苯乙烯酸和Nafion，其中各组分的重量比为聚偏氟乙烯5-12份、聚磺化苯乙烯酸3-6份、Nafion中的干物质8-20份，可以应用于甲醇或乙醇为燃料的液体燃料电池中
一种复合离子交换及其制备方法

[发明专利]燃料电池系统及其液体排出方法-CN200580026807.1有效
发明人：木崎干士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-08-04 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：提供一种可以可靠且迅速地向外部排出燃料电池组内的液体的燃料电池系统。该燃料电池系统包括能够将燃料电池组(20)内的至少液体排出的排出通路(76)，其特征在于：在燃料电池组(20)的起动时，向燃料电池组(20)内供给比燃料电池组(20)的通常工作时所供给的反应气体更高速度或大量的反应气体通过在起动前供给高速度或大量的反应气体，可以将燃料电池组20内的残留液体吹飞，并可靠且迅速地向外部排出。另外，通过在排出通路(76)上设置储存部(30)，或者在燃料电池组(20)的起动时，将燃料电池组的内压设为负压状态，可以使排出更容易。
燃料电池系统及其液体排出方法

[发明专利]供气体操作的内燃活塞式发动机用的燃料系统-CN201480004860.0有效
发明人： D·杰伊 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种供气体操作的内燃活塞式发动机(12)用的燃料系统(10)，该燃料系统包括气态燃料供给系统(14)、第一液体燃料供给系统(20)和第二液体燃料供给系统(40)以及数个用于将液体燃料引入所述发动机的燃烧室(12’)的第一燃料进入系统(21)和数个用于将液体燃料引入所述燃烧室(12’)的第二燃料进入系统(41)，所述第一燃料进入系统属于并且连接于所述第一液体燃料供给系统(20)，所述第二燃料进入系统属于并且连接于所述第二液体燃料供给系统供一个燃烧室(12’)用的所述第一液体燃料进入系统(20)和所述第二液体燃料进入系统(40)被配置在单个具有彼此独立的燃料通道的液体燃料喷射器(50)中，并且所述第一液体燃料供给系统(20)和第二液体燃料供给系统(40)共享共用的燃料源(52)。
气体操作内燃活塞发动机燃料系统

[发明专利]一种基于斯特林发动机的散热器-CN201210563276.1有效
发明人：孙公权;秦兵;孙海;陈利康 -专利权人：中国科学院大连化学物理研究所
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F02G1/055 文献下载
摘要：本发明所述散热器应用于直接液体燃料电池系统中时利用电堆阳极出口排出的物料携带的热量，为电堆阴极排出的物料散热。本发明所述散热器应用于氢氧质子交换膜燃料电池系统中时利用电堆冷却水携带的热量，为电堆阴极排出的物料散热。应用本发明所述散热器有利于燃料电池电堆阴极水的回收，还可以节省电能。
一种基于斯特林发动机散热器

[实用新型]用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统及氢燃料电池汽车-CN201821167693.3有效
发明人：罗华山;杨金华;卢正义;刘冬 -专利权人：成都客车股份有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60P3/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统及氢燃料电池汽车，该路面抑尘系统包含气液分离系统、液体收集系统、液体增压系统及液体喷洒系统，所述气液分离系统用于对氢燃料电池汽车的燃料电池电堆产生的气体及液体进行分离并将分离出的液体输送至液体收集系统，液体收集系统用于收集液体并将液体输送至液体增压系统，液体增压系统用于对液体进行加压并将液体加压输送至液体喷洒系统，液体喷洒系统用于将液体喷出。本实用新型的用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统，具有结构简单、易于实现的优点，且可在不违背车辆结构标准及相关法规的前提下，抑制氢燃料电池汽车自身在道路上运行产生的扬尘污染。
氢燃料电池汽车抑尘系统液体喷洒系统液体收集系统液体增压系统气液分离系统本实用新型液体输送燃料电池电堆车辆结构扬尘污染液体加压喷出加压

[发明专利]液体燃料喷射系统-CN202010582448.4在审
发明人：李航越;李天维 -专利权人：深圳市苍泰科技有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02M31/18 文献下载
摘要：一种液体燃料喷射系统，其包括高压泵、喷射嘴以及加热装置。该高压泵用于对液体燃料进行加压并输出，喷射嘴与高压泵通过高压液路连通，用于喷出高压液体燃料。高压液路上设置有加热装置，用以对高压液体燃料加热。从高压泵输出的液体燃料压力较高，可以避免液体燃料空化降低供液稳定性、避免液体燃料升温后因粘度下降而造成系统部件寿命减少，且无需采取大范围安全性保温措施，进而获得更高的液体燃料加热温度，更显著地增强液体燃料雾化活性
液体燃料喷射系统

[实用新型]液体燃料喷射系统-CN202021181977.5有效
发明人：李航越;李天维 -专利权人：深圳市苍泰科技有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F02M31/18 文献下载
摘要：一种液体燃料喷射系统，其包括高压泵、喷射嘴以及加热装置。该高压泵用于对液体燃料进行加压并输出，喷射嘴与高压泵通过高压液路连通，用于喷出高压液体燃料。高压液路上设置有加热装置，用以对高压液体燃料加热。从高压泵输出的液体燃料压力较高，可以避免液体燃料空化降低供液稳定性、避免液体燃料升温后因粘度下降而造成系统部件寿命减少，且无需采取大范围安全性保温措施，进而获得更高的液体燃料加热温度，更显著地增强液体燃料雾化活性
液体燃料喷射系统

[发明专利]液体燃料的储存使用方法及装置-CN201310135546.3无效
发明人：刘德举 -专利权人：刘德举
申请日： 2013-04-18 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F17C6/00 文献下载
摘要：本发明涉及液体燃料的储存使用方法及装置。该方法通过液体燃料输出阀门向液体燃料储存容器内充入液体燃料，通过惰性气体输入阀门向惰性气体储存容器内充入惰性气体，气体调压器自动将惰性气体调压到设定压力后，将惰性气体输入液体燃料储存容器内，用户用管道将液体燃料输出阀门与燃烧器具连接，即可使用液体燃料，该装置包括液体燃料储存容器，在其上设置有惰性气体储存容器，惰性气体储存容器的输出端通过气体调压器与液体燃料储存容器连通。采用该方法及装置，能够降低液体燃料的生产和使用成本，使液体燃料能够得以广泛的推广应用。
液体燃料储存使用方法装置

[发明专利]一种双燃料矢量点火器-CN202011596507.X在审
发明人：任艳平;李名家;吴艳;孙鹏;李雅军;冉军辉;齐秀龙 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F23R3/34 文献下载
摘要：一种双燃料矢量点火器，属于燃气轮机领域。本发明的目的是为了解决现有的点火燃料以及点火通道单一、出火方向固定的问题。当使用液体燃料点火时，液体燃料从液体喷嘴壳体内的横腔通入，经过滤芯过滤杂质后，沿着竖直腔的内壁进入竖直腔，而后由液体燃料入口进入液体燃料环腔，再由液体燃料环腔进入旋流槽，由旋流槽进入液体燃料喷口，因为液体燃料喷口和旋流槽的空隙都非常小，液体燃料经过液体燃料喷口和旋流槽，从液体燃料喷口出来的是雾化后的油雾，该油雾与套筒内的空气混合后，可由点火电嘴点燃后形成火焰用于燃气轮机起动点火。它能够实现双燃料点火。
一种燃料矢量点火器

[实用新型]一种双燃料矢量点火器-CN202023249721.6有效
发明人：任艳平;李名家;吴艳;孙鹏;李雅军;冉军辉;齐秀龙 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F23R3/34 文献下载
摘要：一种双燃料矢量点火器，属于燃气轮机领域。本实用新型的目的是为了解决现有的点火燃料以及点火通道单一、出火方向固定的问题。当使用液体燃料点火时，液体燃料从液体喷嘴壳体内的横腔通入，经过滤芯过滤杂质后，沿着竖直腔的内壁进入竖直腔，而后由液体燃料入口进入液体燃料环腔，再由液体燃料环腔进入旋流槽，由旋流槽进入液体燃料喷口，因为液体燃料喷口和旋流槽的空隙都非常小，液体燃料经过液体燃料喷口和旋流槽，从液体燃料喷口出来的是雾化后的油雾，该油雾与套筒内的空气混合后，可由点火电嘴点燃后形成火焰用于燃气轮机启动点火。它能够实现双燃料点火。
一种燃料矢量点火器

[发明专利]高温燃料电池装置-CN202110761117.1在审
发明人： S·瓦尔;M·黑林;M·卡雷 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： H01M8/12 文献下载
摘要：本发明基于用于运行至少一个燃料电池单元（12）、尤其是固体氧化物燃料电池单元的高温燃料电池装置，所述高温燃料电池装置具有至少一个燃料供应单元（14），所述燃料供应单元包括至少一个用于给所述燃料电池单元（12）供应燃料的供给支路（16），所述燃料供应单元包括至少一个通入所述供给支路（16）中的用于反馈从燃料电池单元（12）中出来的燃料残余的回收支路（18），并且所述燃料供应单元包括用于将液体从燃料中分离的液体分离器单元提出：所述液体分离器单元（20）装配在由所述供给支路（16）和所述回收支路（18）构成的燃料回路中，其中所述液体分离器单元（20）的液体出口（22）构成燃料回路中的出口。
高温燃料电池装置

[实用新型]液体燃料电池中具有太极图状流场结构双极板、单电池、便携式电子产品-CN201920611304.X有效
发明人：于海明;谢秋菊;李海源;郭建永;吴智锋;邓杰文;纪伟民;吴东龙;李剑英;朱先勇;神会存;蔡超明 -专利权人：肇庆学院
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： H01M8/026 文献下载
摘要：本实用新型属于燃料电池技术领域，公开了一种液体燃料电池中具有太极图状流场结构双极板、单电池、便携式电子产品，流场结构呈太极图状阳极板包括阳极燃料流入通道、阳极燃料流入口、阳极板接出电极、阳极燃料分配稳定器、阳极流道、阳极流道脊宽、阳极固定孔、阳极燃料回收稳定器、阳极燃料流出通道、阳极燃料流出口和阳极固定膜；阴极板包括阴极氧化剂流入通道、阴极氧化剂流入口、阴极板接出电极、阴极氧化剂分配稳定器、阴极流道、阴极流道脊宽本实用新型减小燃料和氧化剂在流道中的流动阻力，促使燃料和氧化剂在电极的表面均匀分布。
阴极氧化剂阳极燃料稳定器电极太极图氧化剂本实用新型阳极流场结构流出通道流入通道阳极流道阴极流道固定孔固定膜流入口阳极板阴极板脊宽便携式电子产品阴极燃料电池技术阳极燃料回收液体燃料电池阴极氧化剂流燃料流动阻力单电池流出口双极板分配减小流道回收出口