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[发明专利]一种发动机缸盖去毛刺组件-CN201810091004.3在审
发明人：左苏松 -专利权人：无锡市苏文自动化科技有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B24B9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机缸盖去毛刺组件，包括机体、升降辊道装置、斜油道动力头和长油道动力头，机体表面的左右两侧设有设有导轨，升降辊道装置包括设于机体底壁上方的升降台、驱动升降台升降的升降驱动装置、设于升降台上方的升降导辊，机体的表面还设有C型座，机体上还设有驱动C型座沿导轨移动的C型座驱动装置，斜油道动力头包括斜油道动力头箱、驱动斜油道动力头箱移动的斜油道动力头箱驱动装置，平行地设于斜油道动力头箱上的斜油道刷杆、驱动斜油道刷杆转动的斜油道刷杆驱动装置，长油道动力头包括安装座、长油道动力头箱、长油道动力头箱驱动装置、长油道刷杆、支撑板。
斜油道动力头箱长油驱动装置动力头刷杆升降台发动机缸盖去毛刺组件驱动升降辊道装置升降驱动装置导轨移动机体表面机体底壁升降导辊左右两侧安装座去毛刺支撑板导轨平行升降转动移动

[实用新型]一种发动机缸盖去毛刺组件-CN201820164346.9有效
发明人：左苏松 -专利权人：无锡市苏文自动化科技有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B24B9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机缸盖去毛刺组件，包括机体、升降辊道装置、斜油道动力头和长油道动力头，机体表面的左右两侧设有设有导轨，升降辊道装置包括设于机体底壁上方的升降台、驱动升降台升降的升降驱动装置、设于升降台上方的升降导辊，机体的表面还设有C型座，机体上还设有驱动C型座沿导轨移动的C型座驱动装置，斜油道动力头包括斜油道动力头箱、驱动斜油道动力头箱移动的斜油道动力头箱驱动装置，平行地设于斜油道动力头箱上的斜油道刷杆、驱动斜油道刷杆转动的斜油道刷杆驱动装置，长油道动力头包括安装座、长油道动力头箱、长油道动力头箱驱动装置、长油道刷杆、支撑板。
斜油道动力头箱长油驱动装置动力头刷杆升降台发动机缸盖去毛刺组件驱动升降辊道装置本实用新型升降驱动装置导轨移动机体表面机体底壁升降导辊左右两侧安装座去毛刺支撑板导轨平行升降转动移动

[发明专利]一种带双向液压锁紧机构的缸底结构-CN201711178306.6在审
发明人：姚泽功;向小斌;杨万虎;郝建平;焦东;李婧;李泽 -专利权人：湖北江山专用汽车有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：一种带双向液压锁紧机构的缸底结构，包括活塞杆、缸筒、缸底，所述的缸底主体为四方体，在缸底主体内部上端设置有用于与外部液压系统连接的第一油道和第二油道，左端设置有与第一油道轴向连接的第三油道和第四油道，右端设置有与第二油道轴向连接的第五油道和第六油道；所述的缸底内测设置有与第六油道连接的第一油孔，外侧设置有与第四油道连接的第二油孔；所述的第三油道与第六油道连通，第四油道与第五油道连通，且内部分别设置有一个液压锁紧装置；本发明结构紧凑，内置双向液压锁紧机构于液压缸内
油道双向液压锁第二油道第一油道缸底结构轴向连接油孔连通外部液压系统外置控制单元液压锁紧装置有效降低成本外侧设置主体内部上端活塞杆四方体液压缸缸筒内置左端产品结构

[发明专利]一种发动机缸体油道结构-CN202011054332.X在审
发明人：张振平;粟荣锦;刘红武;蔡文华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机缸体油道结构，包括分别设置在发动机缸体两侧的活塞喷嘴侧面和凸轮轴侧面，在所述发动机缸体内设置有主油道和副油道，其特征在于：所述主油道和副油道相互平行而设，并分别沿发动机缸体的长度方向贯穿发动机缸体的两端，所述主油道设置在所述凸轮轴侧面的一侧，副油道设置所述在活塞喷嘴侧面的一侧；所述主油道通过第一斜油道连通至曲轴轴瓦安装面上，所述曲轴轴瓦安装面通过第二斜油道连通至凸轮轴安装孔上；所述主油道与副油道之间通过第三斜油道连通，所述副油道与发动机的活塞喷嘴连通。
一种发动机缸体结构

[发明专利]发动机缸盖及发动机-CN201510395608.3有效
发明人：惠昭晨;张应兵;邱若友;欧阳彩云;刘俊;杨磊;穆芳影;王英杰;朱浩杰;张亚洲;陈友祥;叶志伟;王友成;杨昊滋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸盖，发动机缸盖上具有VVT油道，VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道、凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道，VVT进油道自发动机缸盖的火力面贯穿至发动机缸盖的调压阀座安装面，凸轮轴轴颈进油道自调压阀座安装面贯穿至VVT进油腔，凸轮轴轴颈回油道自VVT回油腔贯穿至调压阀座安装面，VVT回油道自调压阀座安装面贯穿至缸盖内腔，VVT进油道和凸轮轴轴颈进油道连通形成的通道与凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道连通形成的通道相互独立
发动机缸盖

[实用新型]一种汽缸盖上电磁阀的供油装置-CN201120428409.5有效
发明人：范建权;欧阳凤霞;王必璠;张宏飞;金长峰 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种汽缸盖上电磁阀的供油装置，包括汽缸盖、电磁阀、一号斜油道与二号斜油道，电磁阀通过电磁阀安装孔与汽缸盖相连接，主油道通过一号斜油道与汽缸盖螺栓孔相通，汽缸盖螺栓孔的另一侧通过二号斜油道与电磁阀安装孔相通，一号斜油道、二号斜油道均设置于汽缸盖内，一号斜油道、二号斜油道的直径小于主油道的直径；使用时，机油先从气缸盖上的主油道流入，然后依次经一号斜油道、汽缸盖螺栓孔、二号斜油道进入电磁阀安装孔，最后进入电磁阀的内置油道
一种汽缸盖上电磁阀供油装置

[实用新型]一种带双向液压锁紧机构的缸底结构-CN201721577382.X有效
发明人：姚泽功;向小斌;杨万虎;焦东;李婧;李泽 -专利权人：湖北江山专用汽车有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：一种带双向液压锁紧机构的缸底结构，包括活塞杆、缸筒、缸底，所述的缸底主体为四方体，在缸底主体内部上端设置有用于与外部液压系统连接的第一油道和第二油道，左端设置有与第一油道轴向连接的第三油道和第四油道，右端设置有与第二油道轴向连接的第五油道和第六油道；所述的缸底内测设置有与第六油道连接的第一油孔，外侧设置有与第四油道连接的第二油孔；所述的第三油道与第六油道连通，第四油道与第五油道连通，且内部分别设置有一个液压锁紧装置；本实用新型结构紧凑，内置双向液压锁紧机构于液压缸内
油道双向液压锁第二油道第一油道缸底结构轴向连接油孔连通外部液压系统外置控制单元液压锁紧装置有效降低成本本实用新型外侧设置主体内部上端活塞杆四方体液压缸缸筒内置左端产品结构

[实用新型]一种发动机缸体油道结构-CN202022192887.2有效
发明人：张振平;粟荣锦;刘红武;蔡文华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机缸体油道结构，包括分别设置在发动机缸体两侧的活塞喷嘴侧面和凸轮轴侧面，在所述发动机缸体内设置有主油道和副油道，其特征在于：所述主油道和副油道相互平行而设，并分别沿发动机缸体的长度方向贯穿发动机缸体的两端，所述主油道设置在所述凸轮轴侧面的一侧，副油道设置所述在活塞喷嘴侧面的一侧；所述主油道通过第一斜油道连通至曲轴轴瓦安装面上，所述曲轴轴瓦安装面通过第二斜油道连通至凸轮轴安装孔上；所述主油道与副油道之间通过第三斜油道连通，所述副油道与发动机的活塞喷嘴连通。
一种发动机缸体结构

[发明专利]柴油机活塞的冷却环腔结构-CN202310494205.9在审
发明人：黎国强;廖升友;刘治春;余锦海 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机活塞的冷却环腔结构，包括环腔油道、入口油道以及出口油道；环腔油道设置在柴油机活塞的活塞头内部，与柴油机活塞同轴地设置在燃烧室的下部；入口油道与柴油机活塞的轴心线平行地设置在活塞头内的一侧，入口油道顶部与环腔油道连通，下部朝向活塞内腔，入口油道用以承接设置于气缸体的缸筒底部的润滑油喷嘴喷出的一部分润滑油；出口油道与柴油机活塞的轴心线平行地设置在活塞头内的另一侧，出口油道顶部与环腔油道连通，下部朝向活塞内腔，出口油道用以将环腔油道内的润滑油流回活塞内腔。本发明的柴油机活塞的冷却环腔结构，能够通过活塞增加入口油道，环腔和出口油道的结构形式，可以有效改善活塞的冷却效果。
柴油机活塞冷却结构

[实用新型]柴油机活塞的冷却环腔结构-CN202321044606.6有效
发明人：黎国强;廖升友;刘治春;余锦海 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机活塞的冷却环腔结构，包括环腔油道、入口油道以及出口油道；环腔油道设置在柴油机活塞的活塞头内部，与柴油机活塞同轴地设置在燃烧室的下部；入口油道与柴油机活塞的轴心线平行地设置在活塞头内的一侧，入口油道顶部与环腔油道连通，下部朝向活塞内腔，入口油道用以承接设置于气缸体的缸筒底部的润滑油喷嘴喷出的一部分润滑油；出口油道与柴油机活塞的轴心线平行地设置在活塞头内的另一侧，出口油道顶部与环腔油道连通，下部朝向活塞内腔，出口油道用以将环腔油道内的润滑油流回活塞内腔。本实用新型的柴油机活塞的冷却环腔结构，能够通过活塞增加入口油道，环腔和出口油道的结构形式，可以有效改善活塞的冷却效果。
柴油机活塞冷却结构

[实用新型]一种换向阀和缸体油路的交联结构-CN201820646666.8有效
发明人：夏海峰;许俊骁;夏威 -专利权人：艾思博科技有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换向阀和缸体油路的交联结构，其技术方案要点是所述缸体内设有活塞腔、与活塞腔连通的固定腔和置于缸体上的安装槽，所述安装槽内设有第一油道，所述活塞腔内设有第二油道，固定腔内设有第三油道，第一油道上设有第一导油道，该第一导油道一端与第三油道连接，所述第一导油道由与第一油道相连通端向与第三油道连通端倾斜，所述缸体一端设有引流道，所述第二油道和第三油道上均设有与引流道连通的第二导油道，本实用新型目的在于提供一种不易倒油且不会出现溢油的换向阀和缸体油路的交联结构
导油道缸体油路交联结构换向阀活塞腔缸体油道本实用新型第二油道第一油道安装槽固定腔引流道连通技术方案要点连通端倒油通端

[实用新型]活塞的开式内冷油道-CN03251676.2无效
发明人：李玉方;李骏 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2003-05-21 - 公布日： 2004-07-07 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：活塞的开式内冷油道是由活塞销座、内冷油道、活塞裙部组成，其特征为活塞的开式内冷油道还有分隔筋，内冷油道由左进油道、右进油道、左回油道、右回油道组成，内冷油道布置在活塞裙部方向活塞内腔底部，同时，左进油道、右进油道的进油孔和左回油道、右回油道的回油孔也是布置在活塞裙部方向活塞内腔底面，为长圆孔，中间用一条分筋隔隔成两半。
活塞开式内冷油道

[实用新型]发动机润滑系统-CN201420322685.7有效
发明人：陈瑜;王乾;江亮;李禕旻;邢小伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型发动机润滑系统，包括：主油道，主油道设置在发动机缸体内，主油道与机油通道连通；在发动机缸体内设有一条冷却油道，冷却油道与主油道平行布置，冷却油道与机油通道连通；电磁阀及机械阀，电磁阀及机械阀串接在冷却油道与机油通道之间；活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴设置在冷却油道的非连接端；变排量机油泵及油冷及过滤器，变排量机油泵和油冷及过滤器串接在机油通道的前端；反馈油道，反馈油道连接主油道至变排量机油泵。本实用新型使用变排量机油泵来替代传统的定流量机油泵，并从缸体主油道引一条油道至机油泵，用以驱动变量泵的变排量调节。变排量机油泵可以供应适量的机油量，优化的驱动扭矩可以减少摩擦功，提高燃油经济性。
发动机润滑系统

[实用新型]液力变矩器取力系统的润滑系统-CN201621146503.0有效
发明人：王松林;谢萍;徐燚伟;李朴芬 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16H41/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及液力变矩器，为解决现有液力变矩器取力系统的润滑系统采用外置油路润滑的缺点，本实用新型构造一种液力变矩器取力系统的润滑系统，包括壳体、导轮座、取力轴、中间轴、取力齿轮、中间轴齿轮；在壳体上设置有A油道、C油道和分岔油道，导轮座上设有B油道，A油道、B油道、C油道、分岔油道依次连通，分岔油道位于壳体顶壁内且在取力轴和中间轴端部轴承齿轮上方均设置有润滑出油口。在本实用新型中，润滑油经液力变矩器的进油口进入A油道、B油道、C油道后、分岔油道滴落至取力系统的各个轴承、齿轮和花键上，为各级的轴承和齿轮进行充分润滑，有效避免由于润滑不充分引起的齿轮点蚀、胶合等失效，
液力变矩器取力系润滑系统

[发明专利]一种发动机缸体总成的润滑油路-CN201510465291.6在审
发明人：王林;张帆 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸体总成的润滑油路，包括主油道，还包括第一缸体油道、第二缸体油道、第三缸体油道，所述第一缸体油道下端与机油泵相连，第一缸体油道上端与第二缸体油道相连，第二缸体油道与机油滤清器相连，主油道与机油滤清器之间通过第三缸体油道相连。该缸体总成的润滑油路与传统的缸体润滑油路相比，油道比较短，部分油道通过高压铸造直接成型，不需要后续的机加工，提高了缸体油道的加工效率。
一种发动机缸体总成润滑油路

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