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[发明专利]混动车辆的离合器扭矩补偿方法-CN201811286882.7有效
发明人：徐瑞雪;张友皇;马培义;王烨;朱成;王祺明 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆的离合器扭矩补偿方法，包括：在纯电模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行纯电模式的扭矩补偿；在传统模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行扭矩补偿，并对电机内连接发动机的第三离合器进行传统模式的扭矩补偿；在混动模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行扭矩补偿，并对电机内连接发动机的第三离合器进行混动模式的扭矩补偿。本发明提供的混动车辆的离合器扭矩补偿方法能够对混动车辆在不同模式下的离合器扭矩进行补偿。
车辆离合器扭矩补偿方法

[发明专利]用于运行电动或混动车辆的方法以及电动或混动车辆-CN202010082346.6在审
发明人： L.施勒德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-02-07 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行电动或混动车辆(2)的方法以及电动或混动车辆。车辆(2)具有车载网络(4)，其带有电气传动系(6)且带有电存储器(8)，其中，车载网络(4)具有开关(10)，用于电存储器(8)和传动系(6)的电气分离和连接，其中，车载网络(4)具有电容器(12)，其可预充电，用于在与电存储器(8)连接时保护传动系(6)，并且其中，车载网络(4)具有预充电电路(14)，用于在预充电运行中预充电电容器(12)。另外说明了相应的电动或混动车辆(2)。
用于运行电动车辆方法以及

[发明专利]一种燃料电池混动车的控制方法-CN201810922383.6有效
发明人：万骞;李世斌;马巍凌;李开寒;汪刚 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池混动车的控制方法，所述控制方法包括燃料电池混动车的模式设置以及状态设置，具体包括获取模式档位信号、获取自检状态信号、判断动力电池容量值、判断动力电池最大允许充电功率等步骤，所述控制方法还包括根据故障信号进行状态设置以及获得电机回馈目标功率本发明根据动力电池的容量调整燃料电池混动车的供能来源，由此实现燃电系统开启和关闭状态下的平缓过度，避免了动力电池容量值快速跌落而燃电系统剩余氢气量仍较多，或者是动力电池容量值持续处于较高状态导致燃料电池系统频繁启停，从而延长了电堆的使用寿命。
一种燃料电池动车控制方法

[实用新型]混动变速器P2电机冷却结构-CN202221590842.3有效
发明人：李欣;周新良;乔湘鹤;陈澜;马骏;陈叙初;邱智睿;王国强;徐成龙 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及混动变速器领域，具体涉及一种混动变速器P2电机冷却结构，包括离合器壳和离合器壳后端的变速箱，所述变速箱的输入轴的周向外侧设有电机转子支架，所述电机转子支架的周向外侧设有P2电机转子，所述离合器壳内壁与P2电机转子之间设有P2电机定子，所述离合器壳的壳体内设有水冷系统，所述离合器壳内腔、P2电机定子和P2电机转子之间的空隙设有用于对P2电机定子和P2电机转子进行冷却的油冷系统。本实用新型具有的优点是能够通过冷系统与油冷系统配合进行对电机定子多次冷却，循环冷却作用,提高冷却效率；还能够通过将水冷系统与油冷系统设置在离合器壳内，使混动变速器P2电机的结构紧凑、便于安装。
变速器 p2 电机冷却结构

[发明专利]一种混动汽车发动机启停控制方法和装置-CN202210043684.8在审
发明人：牟象乾;王德平;刘元治;张强;霍海涛;刘上平 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种混动汽车发动机启停控制方法和装置。通过该控制方法可以实现：根据混动汽车在惯用路线的历史行驶工况数据可以确定混动汽车在惯用路线的各个低速路段，然后根据各个低速路段可以确定混动汽车在进入各低速路段之前发动机需要多发电的时长，从而确定发动机的起机点，使得发动机尽可能在高效区间(即每次进入低速路段之前的路段)发电，以确保混动汽车在进入各低速路段之前尽可能存储有足够的电量，以确保在进入低速路段时能够以纯电模式行驶，从而可以提高发动机的燃油利用率，实现对发动机的起机或停机控制
一种汽车发动机控制方法装置

[发明专利]一种具有抬升功能的机械加工润滑油罐内用抬升结构-CN201810908548.4在审
发明人：王少明 -专利权人：王少明
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F16H19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有抬升功能的机械加工润滑油罐内用抬升结构,所述连接杆位于储藏罐内的一端固定连接在混均板的下端面上，且混均板的周向固定连接有多个混均爪，本案中，打开电源开关，从而达到将底部的润滑油杨起的效果，因为磁铁块和磁铁环相互靠近的一侧相吸，所以在第一齿轮和第一转动杆的转动过程中，会使得推板在滑动槽内运动，从而可以加快储藏罐底部的润滑油的运动速度，进而达到对底部混合进行搅动的效果；连接杆的转动也会带动混均板和混均爪的转动，从而将杨起的润滑油进行混匀；因此该装置可以达到杨起润滑油的效果。
润滑油混均机械加工抬升结构连接杆抬升转动电源开关周向固定转动过程储藏罐磁铁环磁铁块滑动槽转动杆搅动齿轮混匀推板下端相吸

[实用新型]一种油电双动力加速器-CN201521017364.7有效
发明人：张守银 -专利权人：张守银
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油电双动力加速器，包括底座、电子加速器和油加速装置，所述电子加速器设置在底座的侧面，所述油加速装置安装在底座的一端，所述底座左侧面通过连接杆连接有油电双混加速踏板，所述连接杆与电子加速器之间设有杠杆，所述油电双混加速踏板通过杠杆与电子加速器连接，所述杠杆上套有弹簧，所述弹簧的一端与杠杆上的弹簧固定柱固定连接，弹簧的另一端与连接杆上的弹簧固定孔固定连接。本实用新型的油电双动力加速器能够节约使用成本，降低用油用电量，减少废气的排放量，同时，本实用新型解决了误码率高、反应速度慢等类似的问题。
一种油电双动力加速器

[实用新型]一种连续混捏机用主轴-CN202123315802.6有效
发明人：姜晓峰;王旭;申启雷;齐子龙;杨博 -专利权人：河北英图智能科技有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B01F27/2122 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种连续混捏机用主轴，安装于连续混捏机的壳体内，包括分体设置的主轴本体，以及经由键连接于主轴本体上的动齿，于主轴本体内开设有中空孔，中空孔的长度小于主轴本体的长度，连续混捏机用主轴还包括设于中空孔内的回油分油管，以及由主轴本体的一端伸入至回油分油管内的进油管，于进油管回油分油管间形成有进油通道，于回油分油管的外壁和中空孔间连通有第一回油通道，于进油管的外壁主轴本体间连通有第二回油通道，第一回油通道和第二回油通道相连通本实用新型能够在连续混捏机中对物料进行加热搅拌而节省时间，且能在保证导热效果的同时，避免主轴的变形及疲劳断裂，而提高主轴的使用寿命。
一种连续混捏机用主轴

[发明专利]电厂磨煤机大齿轮喷油装置-CN202211137005.X在审
发明人：张冬梅;闫湘华 -专利权人：华能鹤岗发电有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及齿轮喷油技术领域，具体公开了一种电厂磨煤机大齿轮喷油装置，包括用于对大齿轮喷油的液压喷油机构、用于控制大齿轮喷油工作运行的PLC程序控制器和安装在就地设备上的点动按钮，所述PLC程序控制器可拆卸安装在就地设备上，PLC程序控制器的电源输入端和点动按钮均与就地设备电连接，PLC程序控制器的信号输入端与点动按钮的输出端电连接，PLC程序控制器的信号输出端与液压喷油机构电连接，PLC程序控制器内设有喷油间隔周期计时模块、喷油时长计时模块、就地点动式喷油模块和自动循环喷油模块，解决了传统的磨煤机大齿轮喷油采用的就地二次表控制喷油方式，二次表的故障率高，为磨煤机设备机组的运行工作带来安全隐患的问题。
电厂磨煤机大齿轮装置

[发明专利]混动车辆发动机启动控制方法、系统及混动车辆-CN202010676064.9在审
发明人：徐洋;刘洋;马海涛;尹亿光;杨俊超 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明提供一种混动车辆发动机启动控制方法、系统及混动车辆，涉及车辆领域。该方法包括：在处于纯电驱动模式，确定需要启动发动机的情况下：获取三元催化器的温度；确定所述温度是否低于起燃温度；在确定所述温度低于起燃温度的情况下，控制发动机启动并进入高怠速工况，在所述温度达到起燃温度的情况下，控制发动机参与驱动；或在处于油电混合驱动模式，确定需要停用发动机的情况下：获取发动机冷却液温度；确定发动机冷却液温度是否大于设定温度；在确定发动机冷却液温度不大于设定温度的情况下，控制发动机进入低怠速工况
车辆发动机启动控制方法系统

[发明专利]油电混合车的发动机失火诊断方法、系统、车辆及介质-CN202310629050.5在审
发明人：徐洪;谭聪;朱信;胡显力 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种油电混合车的发动机失火诊断方法、系统、车辆及介质，包括：计算转速波动频率和发动机点火频率，基于转速波动频率和发动机点火频率判断转速波动是否由发动机燃烧造成，若是，则进行发动机失火诊断，若否本发明解决了因发电机扭矩变化、驱动电机扭矩变化、发动机扭矩变化导致油电混动车辆出现错误判断发动机失火的问题。
混合发动机失火诊断方法系统车辆介质

[实用新型]一种物联网智能油电信息采集装置-CN202022171565.X有效
发明人：陈林;陈国国 -专利权人：贵州昊天高科技有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种物联网智能油电信息采集装置，包括车辆的油箱、安装在油箱内的油量传感装置、集成在电池模块内的电量传感模块、中控显示屏幕、微处理器和无线传输模块，所述油量传感装置和电量传感模块与微处理器的输入端电连接，微处理器的输出端与无线传输模块和中控显示屏幕的输入端电连接，无线传输模块与用户手机无线连接,本物联网智能油电信息采集装置，采用可靠的传感器采集混动汽车的油量和电量信息，汇总到汽车的中控显示屏幕，还可经无线模块通过蜂窝数据网络无线传输至用户手机
一种联网智能信息采集装置

[实用新型]一种车辆油电混合双动力前后双置分驱系统-CN201921249433.5有效
发明人：宋宗霖 -专利权人：宋宗霖
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆油电混合双动力前后双置分驱系统，涉及车辆驱动系统技术领域，解决了现有技术中存在的传统油电混动车辆当电动机或者发动机其中之一损坏时车辆便无法正常行驶以及驱动方式较为单一的技术问题，包括燃油驱动装置、电动驱动装置和分驱控制装置，所述燃油驱动装置和所述电动驱动装置分体设置，所述燃油驱动装置和所述电动驱动装置均与所述分驱控制装置电连接，所述分驱控制装置能调节所述燃油驱动装置和所述电动驱动装置独立工作或者共同工作以实现前驱
一种车辆混合动力前后双置分驱系统

[发明专利]一种串联式油电混合动力联合收获机和方法-CN202210107696.2在审
发明人：徐立章;朱志豪;刘朋;柴晓玉;余杨 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种串联式油电混合动力联合收获机和方法，包括串联式油电混合动力系统、割台系统、控制系统、脱粒系统和清选系统；串联式油电混合动力系统包括发动机、分动箱、发电机、动力电池；发动机的动力输入分动箱，分动箱分别与发动机和动力输出轴PTO连接，分动箱将发动机的动力分别输入动力输出轴PTO和发电机，发电机和分动箱之间设有离合器；动力电池与发电机连接；动力输出轴PTO分别与脱粒系统的滚筒、清选系统的风机连接；动力电池与行驶系统连接；本发明针对联合收获机功率大、能耗高的特点，采用串联式油电混合动力技术兼顾整机续航和节能，结合采用分布式电驱动技术，使联合收获机具有结构布局灵活、能源利用率高等优点。
一种串联式混合动力联合收获方法

[发明专利]一种串联式油电混动电机驱动控制系统及其控制方法-CN202010004876.9在审
发明人：毛建国;宋俊辉;陈伟;张晨;闫志伟;丁鑫权;解军 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种串联式油电混动电机驱动控制系统及其控制方法，控制系统包括包含电机驱动控制器、电池、发动机、SOC估计模块、混合动力系统控制器、发动机电子控制单元、转速传感器、发电机、整流器、电压传感器和电流传感器本发明的优点在于，可用于电机驱动形式的系统中并不必改变其总体结构，改变纯电驱动系统的续航能力较差的不足，有效延长系统的续航时间并保证系统中主动力工作状态的稳定性。
一种串联式油电混动电机驱动控制系统及其控制方法