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[发明专利]油底壳和包括油底壳的发动机组件-CN201610012519.0在审
发明人： A.R.扎德;A.R.瓦德瓦;S.K.威尔逊;S.M.约卡姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：发动机组件可加热或冷却油，并包括油底壳。油底壳包括油底壳本体，油底壳本体包括内底壳表面和与内底壳表面相对的外底壳表面。内底壳表面限定腔室，其构造为收集油。油底壳还包括底壳通道，其延伸通过油底壳本体。底壳通道布置在内底壳表面和外底壳表面之间。另外，底壳通道被构造为传送热传递流体，以便在布置在油底壳的腔室中的油和热传递流体之间传递热。
油底壳包括发动机组件

[实用新型]一种双层油底壳结构-CN201820548548.3有效
发明人：王文杰;邱大伟 -专利权人：合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双层油底壳结构，主要由内油底壳、外油底壳、蜡包温控阀组成。内油底壳容积小约占据总油量的1/3～1/2，热车过程中，内油底壳的机油先参加润滑，温度上升，外油底壳则不参与工作，使得在热车工作中只有内油底壳机油参与升温，从而缩短热车时间；当机油达到蜡包温控阀的开启温度后，蜡包温控阀打开，内、外油底壳处于连通状态，此时机油会充分混合在一起。该双层油底壳结构简单，控制方法简单，热机速度更快，还可以有效控制内外油底壳机油量分配。
油底壳机油双层油底壳温控阀热车本实用新型充分混合连通状态有效控制机油量热机总油占据分配

[实用新型]一种油底壳组件-CN201520207259.3有效
发明人：邓建林 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油底壳组件，包括：外层油底壳；内层油底壳，内层油底壳固定在外层油底壳的内腔中，内层油底壳的顶面低于外层油底壳的顶面，内层油底壳内设有吸油盘。当外层油底壳出现故障时，机油可以在内层油底壳中不断循环，为发动机提供持续的润滑机油；当内层油底壳出现裂纹、破损等故障时，油底壳组件的机油不会外漏，而是全部集中在外层油底壳中，外层油底壳中的机油可以经过过油区持续向吸油盘提供机油
一种油底壳组件

[实用新型]一种能够防止变形的油底壳-CN201821112852.X有效
发明人：胡巩基;杨鹏飞 -专利权人：青岛安盛信达机电科技有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够防止变形的油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体由油底壳外壳与油底壳内壳构成，且油底壳内壳与油底壳外壳通过卡合件固定连接，于所述油底壳本体下端边缘处的产品法兰面预埋钢筋骨架，并在油底壳外壳与油底壳内壳交接处设置有流体传递泵，油底壳外壳与油底壳内壳交接处构成空腔，并与空腔内部填充热传递流体。本实用新型所述的一种能够防止变形的油底壳，通过在法兰面按产品轮廓预埋钢筋骨架，在不影响产品外观的前提下有效防止了油底壳的变形问题，提高了油底壳的生产质量，避免生产次品，节约了生产成本，同时便于布置在油底壳的腔室中的油和热传递流体之间的热传递
油底壳内壳油底壳本体变形的预埋钢筋骨架本实用新型热传递流体交接处影响产品外观变形问题产品轮廓产品使用空腔内部流体传递下端边缘产品法法兰面卡合件热传递次品生产成本空腔腔室填充节约生产

[发明专利]一种油底壳拉伸成型工艺-CN201610971923.0在审
发明人：刘城江 -专利权人：浙江方圆机电设备制造有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B21D26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种油底壳拉伸成型工艺，采用减振复合钢板作为油底壳制作材料，将初步成型后油底壳放入油底壳内涨压模具，通过向油底壳内部施加高压液体，得到需要的油底壳形状；所述油底壳内涨压模具包括上模和下模，所述下模设有放置初步成型后油底壳的油底壳型腔，在上模和下模合模后，上模将油底壳型腔封闭，所述上模与下模之间还形成有与油底壳型腔连通的输油口，所述输油口与输油增压泵的出油口连通。本发明采用减振复合钢板作为油底壳制作材料，并将内涨压技术运用到油底壳加工制作中，降低了油底壳零件的生产成本，增强了油底壳的结构强度，解决了薄板油底壳振动疲劳/碰撞后容易破裂问题，而且可以将油底壳的深度做的较深
一种油底壳拉伸成型工艺

[实用新型]变速器油底壳及使用该变速器油底壳的动力装置-CN201920105020.3有效
发明人：刘东方;程晓伟;王印束;吴胜涛;王彪;牛绍和 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器油底壳及使用该变速器油底壳的动力装置，变速器油底壳包括油底壳本体，油底壳本体上设有用于与电机回油口连通的油底壳进油口、用于将油底壳本体内的润滑油吸走的油底壳吸油口以及用于与润滑油泵进油口连通的油底壳出油口，油底壳出油口通过油底壳油道分别与油底壳进油口和油底壳吸油口连通。通过在油底壳本体上设置油底壳进油口、油底壳吸油口以及通过油底壳油道分别与油底壳进油口和油底壳吸油口连通的油底壳出油口，使润滑油泵在向润滑油通道泵油时能够同时从变速器油底壳内和电机内腔吸润滑油，从而使电机内腔聚集的润滑油能够快速回流至变速器油底壳内，降低了电机转子转动过程中的阻力，保证了电机的正常运行。
油底壳变速器油进油口底壳吸油口连通油底壳本体出油口润滑油油底壳油道电机内腔润滑油泵电机本实用新型润滑油通道电机转子动力装置快速回流转动过程回油口泵油体内保证

[实用新型]油底壳结构、动力机构和工程机械-CN202122403221.1有效
发明人：张辉 -专利权人：昆山三一动力有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种油底壳结构、动力机构和工程机械，其中油底壳结构包括：油底壳本体；冷却管路，穿设于油底壳本体，具有至少两个端口；进口，设于油底壳本体，进口与至少一个端口连通；出口，设于油底壳本体本实用新型的技术方案中，通过增设冷却管路，能够在油底壳内形成循环冷却流道，对油底壳内的机油进行散热，有利于提高油底壳内机油散热能力。另外，冷却管路的形状与尺寸可以根据油底壳内机油容积大小灵活设置，有利于合理控制散热面积以及油底壳内循环冷却液的流量，大大降低了散热导致机油温度过低的可能性，确保油底壳内的机油温度处于70℃至90℃，使发动机摩擦功以及油耗处于较低的状态
油底壳结构动力机构工程机械

[发明专利]一种油底壳加工方法-CN201510620804.6有效
发明人：刘城江 -专利权人：浙江方圆机电设备制造有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B21D26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种油底壳加工方法，包括如下步骤首先，将一整块减振复合钢板进行落料处理，获得若干块油底壳坯料；其次，对油底壳坯料进行初步成型；最后，将初步成型后油底壳放入油底壳内涨压模具，通过向油底壳内部施加高压液体，得到需要的油底壳形状。本发明采用减振复合钢板作为油底壳制作材料，并将内涨压技术运用到油底壳加工制作中，降低了油底壳零件的生产成本，增强了油底壳的结构强度，解决了薄板油底壳振动疲劳/碰撞后容易破裂问题，而且可以将油底壳的深度做的较深
一种油底壳加工方法

[实用新型]油底壳总成、发动机和车辆-CN201420823518.0有效
发明人：高坤坤;秦海霞;唐楠楠;张明广 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油底壳总成、发动机和车辆，该油底壳总成包括油底壳(1)、油底壳连接框(2)、吸油管(3)和吸油管支架(4)，油底壳连接框可拆卸地连接于油底壳的顶部，油底壳连接框中形成有对外开口的进油通道(21)，吸油管位于油底壳的内腔中，吸油管的顶端与进油通道连通，吸油管支架的底端连接吸油管，吸油管支架的顶端连接油底壳连接框。该油底壳总成结构紧凑、集成程度高，减小汽缸体重量和铸造及机械加工难度。
油底壳总成发动机车辆

[实用新型]具有油尺旁通支管的油底壳装置-CN202220379298.1有效
发明人：陈华;方莉怡;陈龙飞;张康宾 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有油尺旁通支管的油底壳装置。该油底壳装置包括油底壳（1）和油尺（2）；油底壳的一侧开设有油尺管（11），油尺管的内管口与油底壳的内腔连通，外管口处在油底壳的外侧，油尺管的内管口位置低于发动机最大油位高度，油尺管的外管口位置高于发动机最大油位高度；油尺从油尺管的外管口处插入到油尺管中；在油底壳上开设有旁通支管（12），旁通支管的一端管口与油尺管连通，旁通支管的另一端管口与油底壳的内腔连通，旁通支管的两端管口位置均高于发动机最大油位高度。本实用新型的油底壳装置中设置的旁通支管能够保证油尺管内的机油高度不受油尺压入空气的影响而偏差，保障油尺能够准确测得油底壳内机油的高度。
具有旁通油底壳装置

[发明专利]一种油底壳内涨压成型方法-CN201610971928.3在审
发明人：刘城江 -专利权人：浙江方圆机电设备制造有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B21D26/031 文献下载
摘要：本发明公开了一种油底壳内涨压成型方法，将初步成型后油底壳放入油底壳内涨压模具，通过向油底壳内部施加高压液体，得到需要的油底壳形状，所述油底壳内涨压模具包括上模和下模，所述下模设有放置初步成型后油底壳的油底壳型腔，在上模和下模合模后，上模将油底壳型腔封闭，所述上模与下模之间还形成有与油底壳型腔连通的输油口，所述输油口与输油增压泵的出油口连通，所述下模包括下模座、下模固定板、下模底板，所述下模座用于承装下模固定板和下模底板，所述下模底板上开设油底壳型腔的主体部分，所述下模固定板用于将油底壳定位在模具上。本发明将内涨压技术运用到油底壳加工制作中，可以将油底壳的深度做的较深，从而提升机油存储量。
一种油底壳内涨压成型方法

[发明专利]发动机油底壳-CN201110144501.3无效
发明人：葛江宏 -专利权人：葛江宏
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：发动机油底壳，包括大端面、油底壳内腔、后端面和油底壳底部所组成。在油底壳内腔设置有内腔筋；在油底壳底部设置有底部筋；在油底壳后端面设置有后端面筋；所述的油底壳后端面设计成半圆形，与变速箱壳端面的形状相配合，并且在油底壳后端面上增加两个连接油底壳和变速箱的螺栓孔，可将油底壳直接与变速箱壳连接本发明产品质量得到了保证，不容易变形，汽车在使用过程中不会漏油，不容易崩裂，使用寿命长；减少了发动机与变速箱之间的护板，减少了装配工序，降低了成本；确保了发动机齿轮油的补充和保持润滑充分。
发动机油

[实用新型]集成式油底壳组件中的油底壳主体-CN201721518031.1有效
发明人：李庆丰;金露平;徐敏武;洪进 -专利权人：宁波里尔汽车技术有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：集成式油底壳组件中的油底壳主体，该油底壳本体设于内燃机的下部，所述油底壳本体为中空的箱体式结构，该油底壳本体顶面设置有安装孔；该油底壳本体的侧壁上设有冷却器安装结构、机油进口、机油出口，油底壳本体上还设有用于安装机油滤清器的安装壳，安装壳的上部设有出油口。本实用新型中的油底壳主体，用于组装集成式的油底壳组件，组装后，将机油冷却器、机油滤清器与油底壳集成于一体，从而达到降低制造成本，减少零件数量的效果，使内燃机润滑系统总成结构体积小，有利于布置，可节约布置空间
油底壳本体油底壳油底壳主体集成式机油滤清器安装壳组装内燃机润滑系统本实用新型机油冷却器箱体式结构安装结构布置空间机油出口机油进口制造成本装配难度总成结构安装孔出油口冷却器内燃机体积小中空的侧壁顶面节约

[发明专利]一种油底壳总成-CN201911421139.2有效
发明人：王文武;魏丽娜;姚君韦;刘东;赵福成;王瑞平 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种油底壳总成，属于油底壳技术领域。它解决了现有的车辆短距离启停过程中不能去除机油中水分的问题。本油底壳总成，包括油底壳和至少部分设置在油底壳内的电加热块，电加热块的内部具有进气通道和出气通道，进气通道进气口和出气通道排气口均位于油底壳内，本油底壳总成还包括位于油底壳外的曲通壳体，曲通壳体内部具有冷凝通道本油底壳总成能在车辆短距离启停过程中去除机油中的水分。
一种油底壳总成

[发明专利]发动机油底壳-CN200710073523.9无效
发明人：罗春;宋小平;高建鹏;王成 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-03-16 - 公布日： 2008-09-17 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：一种发动机油底壳，包括油底壳大端面、油底壳内腔、后端面和油底壳底部，其特征在于：在油底壳内腔设置加强、降低噪声的内腔筋。在油底壳底部设置底部筋。在油底壳后端面设置后端面筋。将油底壳后端面设计成半圆形，与变速箱壳端面的形状相近，并且在油底壳后端面上增加两个连接油底壳和变速箱的螺栓孔，可将油底壳直接与变速箱壳连接。为利于整机的布置，设置油底壳高压油道。由于在油底壳内腔及底部布置曲折形状的加强、降低噪声的筋，可降低油底壳噪声。并且在油底壳后端面上增加两个连接油底壳和变速箱的螺栓孔，可将油底壳直接与变速箱壳连接，减少发动机与变速箱的护板，减少装配的工序，降低了成本。在油底壳内腔内布置高压油道。该油道可使从机油泵泵出的高压油运送到发动机框架，利于整机的布置。
发动机油

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