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[发明专利]具有用于气体燃料的燃料罐的漂浮结构-CN201080056727.1有效
发明人：李成俊;边润哲;崔东圭 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2010-10-05 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：本发明揭示一种漂浮结构，其中用于气体燃料的燃料罐安装在货物装载区域下方，用于储存气体燃料以供应到货物双重燃料推进设备。根据本发明，提供一种具有用于气体燃料的燃料罐的漂浮结构，所述结构在所述结构漂浮于海上时使用，所述漂浮结构包含：用于气体燃料的燃料罐，其提供于漂浮结构的外壳中；以及货物装载区域，其在漂浮结构的上部甲板上安置于用于气体燃料的燃料罐的上方
具有用于气体燃料燃料漂浮结构

[发明专利]气体燃烧式打入工具-CN201110214528.5有效
发明人：大须贺达;横地稳;渡边英一;小菅诚;小川辰志 -专利权人：美克司株式会社
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B25C1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种气体燃烧式打入工具，可缩短从燃料供给控制装置至燃烧室的燃料通路的距离，可缩短至点火为止的时间。气体燃烧式打入工具(10)通过气体燃料的燃烧压力打入连接件，具备：用于使气体燃料燃烧的燃烧室(19)；控制气体燃料的供给量并向燃烧室(19)供给气体燃料的燃料供给控制装置(32)；及将来自燃料供给控制装置(32)的气体燃料导向燃烧室(19)的气体供给管(31)，将燃料供给控制装置(32)和燃烧室(19)以相邻的方式配置。
气体燃烧打入工具

[发明专利]燃气轮机燃烧系统-CN201410412682.7有效
发明人：浅井智广;林明典;穐山恭大 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F02C9/54 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气轮机燃烧系统，能够在从部分负载到额定负载为止的全负载条件下抑制气体燃料的未燃烧成分排出。上述燃气轮机燃烧系统的特征在于，具备：多个气体燃料燃烧嘴(32、33)；IGV(9)，其调整与气体燃料混合的空气的流量；以及控制装置(500)，其在燃烧模式从由多个气体燃料燃烧嘴(32、33)的一部分使气体燃料燃烧的部分燃烧模式切换到由全部气体燃料燃烧嘴(32、33)使气体燃料燃烧的完全燃烧模式时，向IGV(9)输出信号使空气流量暂时从基准流量下降至设定流量。
燃气轮机燃烧系统

[发明专利]发动机的气体燃料供给装置-CN03101777.0无效
发明人：高田一良 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2003-01-22 - 公布日： 2003-08-06 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：提供一种能以高精度控制气体燃料流量、提高空燃比的控制性的发动机气体燃料供给装置。该发动机(1)的气体燃料供给装置，在与发动机(1)相连的进气通路(4)的节气门(20)上游侧连接有气体燃料通路(7)，该气体燃料通路(7)通过气体压力调整用调节器连接到气体燃料供给源(10)上，在该气体燃料通路(7)的途中连接有引入空气通路(11)，同时，设置有用于控制该引入空气通路(11)面积的空气引入控制阀(12)，上述气体燃料通路(7)的调节器出口连接点(T1)到上述引入空气通路连接点(T2)的距离，设定成比该引入空气通路连接点
发动机气体燃料供给装置

[发明专利]单级双模式燃烧器-CN93103559.7无效
发明人：Ｒ·波高维茨;Ｄ·福斯;Ｄ·Ｍ·波帕;Ｗ·Ｊ·米克;Ｊ·Ａ·洛维特 -专利权人：通用电气公司
申请日： 1993-03-27 - 公布日： 2003-04-23 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：在燃气轮机(10)中，若干燃烧器(14)各有若干围绕燃烧器的纵轴线配置的燃料喷嘴(32)和一个燃烧区(70)，每一燃料喷咀具有一扩散气体燃料通道(74)和一预混合气体燃料通道(60)，所述预混合气体燃料通道包围所述的扩散气体燃料通道，并且，预混合气体燃料通道跟若干预混合燃料分配管(66)连通，分配管配置在适于在进入位于预混合管(46)下游的单个燃烧区之前将预混合气体燃料和燃烧空气混合的专用的预混合管(46)内。
双模燃烧

[发明专利]气体燃料车辆-CN200880108108.5有效
发明人：饭田康之;近藤圭一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-09-24 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B60K15/05 文献下载
摘要：课题是提供一种能够极为容易地检测燃料填充口的里侧(车体内部)的气体泄漏的气体燃料车辆。解决方案是气体燃料车辆，其中包括：燃料填充口，其接收来自于车体外部的燃料供给装置的气体燃料的供给；连通孔，其将车体内部与车体外部连通；遮蔽构件，其从车体外部遮蔽燃料填充口以及连通孔；和气体燃料储藏部，其储藏经由燃料填充口从燃料供给装置供给的气体燃料从车体外部向连通孔插入气体泄漏检测器的棒状部分，检测车体内部的气体泄漏。
气体燃料车辆

[发明专利]燃气涡轮燃烧器-CN201310505476.6有效
发明人：平田义隆;林明典;高桥宏和;笹尾俊文;吉田正平 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种可靠性更高的燃烧器，在用于供给燃料的流路由多个部件构成的燃气涡轮燃烧器中，能够防止燃料从部件连接部向外部泄漏。一种燃气涡轮燃烧器，其具有:用于喷射气体燃料的多个气体燃料喷孔；用于将气体燃料分配到多个气体燃料喷孔的歧管；用于将烧嘴固定在端盖上的烧嘴凸缘；将歧管和烧嘴凸缘连接的烧嘴主体，在端盖、烧嘴凸缘和烧嘴主体的内部设置气体燃料流路，该气体燃料流路与所述歧管连接，在所述烧嘴凸缘的内部设置第二歧管，所述气体燃料流路设置在烧嘴主体上，以使所述第二歧管和所述歧管连接。
燃气涡轮燃烧

[发明专利]电炉用助燃燃烧器-CN201780065078.3有效
发明人：三轮善广;堤康一;小泽纯仁;鹫见郁宏 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F23C1/12 文献下载
摘要：本发明提供电炉用助燃燃烧器，其通过使煤等固体燃料与气体燃料一同适当且高效地燃烧，可得到高的铁系碎屑加热效果。本发明的电炉助燃燃烧器(100)的特征在于，具有从中心侧起依次同轴地配置有固体燃料喷射管(1)、气体燃料喷射管(2)、助燃性气体喷射管(3)而成的结构，固体燃料喷射管(1)的前端位于气体燃料喷射管(2)的内部，由此在固体燃料喷射管(1)的前端与气体燃料喷射管(2)的前端之间形成由气体燃料喷射管(2)的前端侧部分围成的固体燃料·气体燃料预混合用的第1空间部(4)。
电炉助燃燃烧

[发明专利]气体燃料泄漏检测方法、气体燃料泄漏检测装置及具备该装置的燃气发动机-CN201180061023.8无效
发明人：竹内昭宏;今村司;野中洋辅;石井宏佳;酒井能成 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2011-12-26 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：适用于燃气发动机（10）的气体燃料泄漏检测方法，在燃料供给阀（26）的闭阀期间内，检测从燃料集管（25）向燃料供给阀（26）供给气体燃料的燃料供给管（29）的压力，并且基于检测到的压力判定气体燃料是否泄漏又一方法是，检测从燃料供给阀（26）接收气体燃料的供给的进气道（13）内的氧浓度，并且基于检测到的氧浓度判定气体燃料是否泄漏。又一方法是，利用设置于燃料供给阀（26）上的振动传感器检测随着燃料供给阀（26）的开闭而产生的振动的强度，并且基于检测到的振动的强度判定气体燃料是否泄漏。
气体燃料泄漏检测方法装置具备燃气发动机

[发明专利]气体燃料混合器-CN01804890.0无效
发明人：饭田佳且 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2001-10-12 - 公布日： 2003-03-05 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：一种气体燃料混合器1，其中，在与发动机相连的吸气通道2的中途可自由开关地设有节流阀4同时使气体燃料供给通道6连接至该节流阀4上游侧，在所述吸气通道2与气体燃料供给通道6连接部的上游侧设有用于开关控制该吸气通道2的气体燃料控制阀5，且设有根据发动机的运转状态改变该气体燃料控制阀4开度的气体燃料控制阀开关控制装置11。
气体燃料混合器

[发明专利]气体燃料供应系统-CN202111207960.1有效
发明人：张海波;徐丽宁;卓旺旺;张亭;吴琼;查万春;邹江磊;毕付伦;张聪 -专利权人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： F02C7/232 文献下载
摘要：本公开的实施例提供一种气体燃料供应系统，该气体燃料供应系统包括通过管路连接的主燃料入口、调压阀、气控关断放散阀以及主燃料出口。气控关断放散阀包括气控阀和关断放散阀，关断放散阀用于打开或关闭从主燃料入口向主燃料出口的气体燃料输送通道，或用于排放掉管路中的气体燃料；气控阀用于控制关断放散阀以使其处于所需要的状态。主燃料入口的气体燃料分别进入调压阀和关断放散阀，从调压阀出来的气体燃料进入气控阀的控制口，从而使气控阀控制关断放散阀。本公开的实施例提供的气体燃料供应系统不需要连接额外的气源，从而提高了供气稳定性。
气体燃料供应系统

[实用新型]一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统-CN201520587112.1有效
发明人：徐亚东;吴承春;刘晓东 -专利权人：上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统，左气体燃料主机、右气体燃料主机分别设置于船舶中轴线两侧的船舱内，左气体燃料主机、右气体燃料主机内分别设置有气体燃料发动机，气罐通过气罐充装管路与充装接头相连接，气罐通过端部两侧的燃气供应管路分别与左气体燃料发动机、右气体燃料发动机相连，气罐充装管路、燃气供应管路上均设置有电磁阀，燃料主控制柜通过电磁阀控箱与电磁阀分别相连。本实用新型设置两套分离的燃气供给系统为左右两个主机提供气体燃料，在任一主机或任一燃气供应系统出现故障时都不会导致小型LNG动力船舶推进系统的完全失效，避免造成燃气泄漏和超压。
一种适用于小型 lng 动力船舶燃料控制系统

[发明专利]气体燃料的组分判别方法、气体燃料的组分判别装置、燃料供应系统以及燃料电池系统-CN201380014570.X无效
发明人：冢越庄一;水野康 -专利权人：吉坤日矿日石能源株式会社
申请日： 2013-03-12 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： G01N29/02 文献下载
摘要：判别由燃料供应设备供应到供应对象的烃类气体燃料的组分。使用超声波流量计测定气体燃料中的声速(101)。基于测定出的声速推定气体燃料的碳数(102)。基于推定出的碳数推定气体燃料的组分(成分和成分浓度)(103)。基于推定出的组分，控制燃料供应系统中的燃料供应量。
气体燃料组分判别方法装置燃料供应系统以及燃料电池

[实用新型]一种用于焊接或切割的气体输送装置-CN202022865582.3有效
发明人：单锡均;戴庆辉;梁尔希 -专利权人：广东南方碱业股份有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B23K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及气体输送技术领域，公开了一种用于焊接或切割的气体输送装置，包括氧气连接管和气体燃料连接管，氧气连接管包括与氧气瓶连接的第一氧气软管、与焊接设备或切割设备的氧气端连接的第二氧气软管和连接在第一氧气软管与第二氧气软管之间的第一连接钢管，第一氧气软管上设有第一减压阀；气体燃料连接管包括与气体燃料瓶连接的第一气体燃料软管、与焊接设备或切割设备的燃料端连接的第二气体燃料软管和连接在第一气体燃料软管与第二气体燃料软管之间的第二连接钢管，第一气体燃料软管上设有第二减压阀和第一回火防止器本实用新型能够保证氧气和气体燃料能连续稳定的供应至焊接设备或切割设备上，提高使用安全性。
一种用于焊接切割气体输送装置

[发明专利]气体燃料供应系统和用于操作气体燃料供应系统的方法-CN202010576946.8有效
发明人：尼尔斯·克耶米库普 -专利权人：曼能解决方案（曼能解决方案德国股份公司）分公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于将加压气体燃料供应至船舶的主发动机及供应至船舶的其他气体燃料消耗器的系统，系统包括：储存容器；高压低温泵单元；第一供应导管；高压汽化器，第一供应导管自高压低温泵单元的出口延伸并且穿过高压汽化器，以将高压液化气体燃料流输送通过汽化器，从而将高压液化气体燃料流转变成用于主发动机的高压气体燃料流；蒸发气体导管；第一热交换器；第二供应导管，其中蒸发气体导管穿过第一热交换器，以用于在第一热交换器中对蒸发气体流进行热交换，压缩机单元使蒸发气体流的压力增加以产生加压气体燃料流；再液化导管。本发明还涉及用于向船舶的主发动机供应高压气体燃料及向船舶的加压气体燃料消耗器供应加压气体燃料流的方法。
气体燃料供应系统用于操作方法