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[实用新型]一种可升降调节的潜水泵系统-CN201620379608.4有效
发明人：刘森林;宋永在;卜玉艳 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： F04D29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可升降调节的潜水泵系统，包括潜水泵，所述一种可升降调节的潜水泵系统还包括与潜水泵的第一出水口相连接、且沿上下方向延伸的硬质水管和安装在被安装主体上的导轨，所述硬质水管的上端设有第二出水口；所述导轨上设有沿上下方向延伸的第一导向部，所述硬质水管上设有第二导向部，所述第二导向部与第一导向部相抵靠、且所述第二导向部可沿第一导向部的长度方向滑动。在使用时，通过直接牵引该硬质水管即可带动潜水泵升降；同时，导轨的第一导向部与硬质水管的第二导向部相配合，对硬质水管的升降起到导向作用，从而更便于对硬质水管、以及潜水泵进行升降调节；另外，本实用新型整体结构简单、便于实施、生产成本较低。
一种升降调节潜水泵系统

[实用新型]船舶主机的保温预热系统-CN201620354657.2有效
发明人：吴权;李政 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种涉及船舶装置技术领域的船舶主机的保温预热系统，设置于船舶的主机的下方，保温预热系统包括：滑油循环舱，滑油循环舱的外侧面上设有隔离空舱，隔离空舱内设有连通容器，连通容器包括容器底板和容器侧板，容器底板和容器侧板上均设有通孔，连通容器与隔离空舱的内壁之间有间隙；连通容器中放置有多个相变蓄热件，相变蓄热件内填充有相变蓄热材料，相变蓄热件的尺寸大于通孔的尺寸。本实用新型能够减少间断作业船舶的再加热能源消耗，间断作业船舶接到突发任务后，基本不需要加热等待时间，提高船舶的响应能力；本实用新型能够缩短了备车时间，在无需额外热能消耗的情况下，即可完成对润滑油的预热。
船舶主机保温预热系统

[实用新型]一种与升降设备共用液压动力的绞车系统-CN201620257139.9有效
发明人：罗晓宁;唐山;姚俊卿;寻蓬毕 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： B66D1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，包括绞车本体和与绞车本体相连接的绞车油路，所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统还包括切换隔离阀组，所述绞车油路通过切换隔离阀组与升降设备液压动力单元相连接，所述切换隔离阀组用于控制升降设备液压动力单元中的液压油流入绞车油路。本实用新型中绞车油路通过切换隔离阀组与升降设备液压动力单元相连接，从而利用切换隔离阀组的切换功能，控制升降设备液压动力单元中的液压油流入绞车油路，进而为绞车本体提供液压动力，并实现与升降设备共用液压动力。
一种升降设备共用液压动力绞车系统

[实用新型]一种移动式居住舱-CN201620040921.5有效
发明人：冷江南 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： E04H1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种移动式居住舱，包括一舱体和底座，所述舱体由顶板、侧围板和底板围成箱体状，所述舱体上设有进出口，所述舱体为不可拆分的一体式结构，所述舱体的底部安装在底座上；这样，舱体的顶板、侧围板和底板之间没有连接缝隙，在恶劣气候条件下，舱体的顶板、侧围板和底板之间不会因热胀冷缩产生缝隙而导致保温性差的缺陷；在舱体的底座与舱体之间还设置有减震垫，在舱体的移动运输过程中能够起到减震缓冲的作用，减小噪音，减小舱体受到振动破环的风险，可延长舱体的使用寿命。
一种移动式居住

[实用新型]可调式胎架-CN201521111242.4有效
发明人：戴碧华;薛兴旺;邵荣 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B63C5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可调式胎架，包括具有沿上下方向延伸的导向槽的导向单元、嵌在导向槽中的升降块、位于升降块下方的推动块、与推动块相连接的驱动单元、以及安装在升降块上的支撑件，所述升降块下端设有沿右下方延伸的第一斜面，所述推动块上端设有沿右下方延伸的第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相贴合，所述驱动单元用于驱动推动块沿左右方向移动。本实用新型利用第二斜面对第一斜面的斜向推动作用，同时结合导向槽在高度方向的导向作用，从而将推动块的水平位移转化为升降块的高度位移，并带动支撑件在高度方向进行调整，从而实现高度可调，且本实用新型整体结构简单、生产成本较低、操作方便、支撑强度较高。
调式

[实用新型]内贸运输集装箱船-CN201520962903.8有效
发明人：张世明;王刚 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内贸运输集装箱船，包括船体，所述船体的前端为垂直轮廓，所述船体的尾端设有襟翼舵，所述船体上设有多个船舱，船舱的内底板上设有多个垫板，所述垫板的顶面分别设有至少一个定位底锥，所述垫板的位置分别与所运输的集装箱箱角的位置相对应，所述船舱的舱壁上设有多个竖向设置的导轨架，集装箱装入船舱后，竖向的边被限制在导轨架中，所述船体的方形系数为0.78~0.85。本实用新型的方形系数大，进而有效地提高了装置量，运输经济性好，本实用新型只是用带有定位底锥的垫板、限位挡块和导轨架对集装箱起到限位作用，不仅在吊装定位时非常方便，而且大大节省了人力资源。
内贸运输集装箱

[实用新型]船舶构件相贯切口的补板结构-CN201520722746.3有效
发明人：陈月松 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种船舶构件相贯切口的补板结构，第一船舶构件上用于贯穿第二船舶构件的贯穿孔构成相贯切口，相贯切口上设有部分覆盖所述相贯切口的补板，所述补板分别与第一船舶构件和第二船舶构件连接，所述补板对应覆盖所述相贯切口的板体上设有通孔。通过将通孔设置于补板上，减少工序、提高效率。同时，补板上的通孔为开口孔，与补板的轮廓线连成一体，能够一次性加工成型，大幅降低了工厂的施工工作量，因而具备高度产业利用价值。
船舶构件切口板结

[实用新型]一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统-CN201520587112.1有效
发明人：徐亚东;吴承春;刘晓东 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统，左气体燃料主机、右气体燃料主机分别设置于船舶中轴线两侧的船舱内，左气体燃料主机、右气体燃料主机内分别设置有气体燃料发动机，气罐通过气罐充装管路与充装接头相连接，气罐通过端部两侧的燃气供应管路分别与左气体燃料发动机、右气体燃料发动机相连，气罐充装管路、燃气供应管路上均设置有电磁阀，燃料主控制柜通过电磁阀控箱与电磁阀分别相连。本实用新型设置两套分离的燃气供给系统为左右两个主机提供气体燃料，在任一主机或任一燃气供应系统出现故障时都不会导致小型LNG动力船舶推进系统的完全失效，避免造成燃气泄漏和超压。
一种适用于小型 lng 动力船舶燃料控制系统

[实用新型]一种船舶艉部水尺的设置结构-CN201520706521.9有效
发明人：雷坤 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-09-14 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种船舶上水尺的设置结构，所述船舶的艉部设有艉封板，所述水尺设有两个，两个水尺为结构相同的长条形，两个水尺分别设置在船舶中心线两侧的艉封板上，两个水尺在艉封板上的高度相同，两个水尺的上端均向船舶中心线倾斜，并且两个水尺相对船舶中心线左右对称，所述两个水尺的上表面分别设有刻度和数字标记。本实用新型使得无论船员位于艉部甲板还是码头，都能快速准确的观察并了解船舶的吃水情况，进而快速判断船舶最大吃水是否超出允许值，保证船舶安全运营。
一种船舶水尺设置结构

[实用新型]可拆式桩腿-CN201520651886.6有效
发明人：罗晓宁;宋永在;李兵;饶森 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： E02B17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可拆式桩腿，该桩腿包括桩腿上段和桩腿下段，桩腿上段的下端面与桩腿下段的上端面相互贴合，桩腿上段、桩腿下段之间通过连接结构相互固定，该连接结构包括多个沿周向设置的扣环组件和多个布置在筋板处的夹板组件。该可拆式桩腿，大量采用了独特的扣环组件，并根据桩腿内部固有的结构有限地采用了夹板组件，扣环组件结构紧凑，承载能力强，可以在桩腿内部狭小的空间内布置尽可能多的连接点，因而更加能够承受桩腿在弯曲、剪切及拉压等复杂受力作用下的高应力，提供了一种结构安全可靠、拆装方便的新型连接结构，该可拆式桩腿可用于各类海域或平台规格，包括各类服务平台、钻井平台、风电安装平台等。
可拆式桩腿

[实用新型]一种轴桨推进船舶的艉管防护结构-CN201520492560.3有效
发明人：李芳 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B63H5/15 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，包括艉轴和艉管，所述艉轴穿设在艉管的内腔中，所述艉管的两端设有前、后轴承座，所述艉轴通过轴承支撑在前、后轴承座中，还包括一个外套管，所述外套管套在艉管的外部，所述外套管的后端与所述后轴承座相连接，外套管与后轴承座之间通过密封材料密封，所述外套管的前端与前轴承座密封连接，所述外套管的前端与船体外板固定连接，所述外套管和艉管之间留有空腔，所述空腔中注有冷却液，所述冷却液不注满所述空腔。本实用新型可以避免海水腐蚀、意外碰撞对艉管、艉轴造成的破坏，延长艉管、艉轴使用寿命，提高船舶安全系数；此外本实用新型能有效对艉管及相关结构进行冷却。
一种推进船舶防护结构

[实用新型]一种船用白炽灯-CN201520629482.7有效
发明人：陈彦 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： H01K1/46 文献下载
摘要：本实用新型提供一种船用白炽灯，包括灯体，所述灯体安装在一灯座上，还包括一安装座，所述安装座上设有支撑体，所述灯座通过转轴可转动的安装在支撑体上，所述灯座和支撑体之间设有用于将灯座和支撑体锁定的锁止结构；所述灯体外设有保护罩。本实用新型将灯体可转动的安装在安装座上，根据实际的位置需要，可以灵活的选择安装形式，无论在船舱的顶板还是舱壁都可以使用本实用新型，通用性好。
一种白炽灯

[实用新型]分体式桩腿结构-CN201520444704.8有效
发明人：罗晓宁;李兵;姚俊卿;饶森 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： E02B17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种分体式桩腿结构，它包括上桩腿、下桩腿，下桩腿包括下桩腿主体和位于下桩腿主体上端的导向段，导向段与下桩腿主体之间还设有固定段；上桩腿包括上桩腿主体和位于上桩腿主体下端的导向孔段和固定筒段，导向孔段设有与导向段对应的导向孔；导向段插入导向孔段中，导向段沿周向的表面与导向孔沿周向的表面相配合，固定段位于固定筒段内并相互固定连接。该分体式桩腿结构，设置了锥形导向结构和楔块固定结构来可靠连接上桩腿、下桩腿，克服了桩腿在弯曲、剪切及拉压等复杂受力作用下的高应力，提供了一种结构安全可靠、拆装方便的新型连接方法及结构形式，可用于各类海域或平台规格，包括各类服务平台、钻井平台、风电安装平台等。
体式结构

[实用新型]一种适用于小型LNG动力船舶的直流配电系统-CN201520465201.9有效
发明人：吴承春;徐亚东;刘晓东 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-07-01 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于小型LNG动力船舶的直流配电系统，该系统包括两个轴带发电机，两个LNG主机，两个蓄电池组，直流配电板和断路开关，直流配电板包括两段母排，两段母排之间并联有联络开关，两个LNG主机分别与相应侧的轴带发电机相连，两段母排分别来自两侧的所述轴带发电机对应供电，再分别通过断路开关对应连接于相应侧的两个蓄电池组。本实用新型通过双套LNG主机驱动两台轴带发电机，最大程度上实现供电方式的可选择性和冗余性，本实用新型通过蓄电池组代替辅助发电机组，从而避免船舶辅助发电机组的维护和运行成本，最大限度达到节能减排的效果；本实用新型通过LNG主机控制发电机来供给电源真正实现供电电源的独立性。
一种适用于小型 lng 动力船舶直流配电系统

[实用新型]集装箱船台阶型货舱横向支撑框架及集装箱船台阶型货舱-CN201520429565.1有效
发明人：姜苏;李自宗 -专利权人： 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B63B3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集装箱船台阶型货舱的横向支撑框架及集装箱船台阶型货舱，包括设置在船体内底板和船体集装箱平台之间的上横向支撑框架、以及设在船体内底板和船体外底板之间的下横向支撑框架，所述上横向支撑框架的左侧开设有一上通孔，所述上通孔的下端设有一下横向平直部，该下横向平直部与上横向支撑框架的下端齐平，所述上通孔的左端设有一左纵向平直部，该左纵向平直部与上横向支撑框架的左端齐平。本实用新型通过使上通孔的下端和左端分别与上横向支撑框架的下端部和左端部齐平，从而使上通孔开设的面积较大，使其整体所需面板钢料较少，整体重量较轻，进而减少了船体自身的重量，节约了大量钢材，并实现了结构上的优化。
集装箱船台货舱横向支撑框架

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