专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]浮能机-CN96102053.9无效
  • 吴尧 - 吴尧
  • 1996-02-09 - 1997-01-08 - F03B17/02
  • 本发明公布了一种能够满足人类能源需求利用浮力做功的浮能机,固定支架杆上有转轮,传送链带在转轮上,气包在传送链带上固定,此装置垂直于水平面的方向安装在液体(水)或气体(空气)中,利用气包外的物质对气包产生浮力,利用浮做功,在传送链带竖直向上运动的气包里有比重小的气体(氢气),在传送链带竖直向下运动的气包中无气体,转轮带动着空心转轴作为动力轴,此装置结构简单,易于推广。
  • 浮能机
  • [发明专利]一种水气双工质储能方法及系统-CN202111129916.3有效
  • 席光;姚尔人;仲理科;邹瀚森;胡杨 - 西安交通大学
  • 2021-09-26 - 2022-07-12 - F03B13/06
  • 本发明公开了一种水气双工质储能方法及系统,气液共存舱的内部设置有用于隔绝热传递的绝热装置,气液共存舱的气体和液体入口分别与气体缓存舱和蓄水池连接用于储能;气液共存舱的液体出口与蓄水池连接用于释能;气液共存舱的气体出口经气液分离器分两路,一路与气体缓存舱的入口连接,另一路与蓄水池连接,用于气液分离和气体循环利用。本发明从根本上破解了现有储能系统储能容器在释能过程中由于气体温度降低导致系统做功能力不足的缺陷,并且解决了储能容器气体储量不足的问题,同时可灵活调整系统的做功能力。
  • 一种水气双工质储能方法系统
  • [发明专利]深度压缩单元发动机-CN201310314422.1无效
  • 靳北彪 - 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
  • 2013-07-24 - 2013-12-11 - F02G1/043
  • 本发明公开了一种深度压缩单元发动机,包括深度压缩单元、填料式回热器和活塞式做功机构,所述深度压缩单元的气体出口经所述填料式回热器与所述活塞式做功机构的气缸连通,在所述深度压缩单元的气体出口和所述填料式回热器之间的连通通道上设工质导出口,在所述工质导出口处设控制阀,所述深度压缩单元的气体出口处的承压能力大于1MPa。本发明所公开的深度压缩单元发动机大幅度提高了气体压缩系统的效率,降低了重量,降低了造价。
  • 深度压缩单元发动机
  • [发明专利]气缸型内燃发动机可伸缩连杆-CN201510220689.3在审
  • 苏犁 - 苏犁
  • 2015-05-05 - 2015-10-07 - F16C7/06
  • 本发明公开了一种气缸型内燃发动机的可伸缩连杆(1),与现有发动机的连杆构造区别在于,连杆(1)的长度可在一定范围内变化伸缩,使活塞(2)在吸气工作时由于气缸内气体负压作用,曲轴(3)带动连杆(1)伸长到最长才能带动其工作,使气缸活塞(2)吸气行程相对减少;在活塞(2)进行压缩工作和做功工作时由于气缸内气体正压作用,曲轴(3)带动连杆,连杆缩短到最短才能推动其工作,连杆恢复原有的长度,从而实现活塞(2)吸气行程比做功行程比相对减少,形成发动机活塞的不等程工作,通过这一途径可将发动机每一次燃烧后气体膨胀的压力更多地转化成做功,其具有燃耗少、功效高、等有益效果。
  • 气缸内燃发动机伸缩连杆
  • [发明专利]六冲程混合动力发动机-CN202010874765.3在审
  • 蔡志强;潘黎劲;苏蒙;周明星;邹亚 - 东风汽车集团有限公司
  • 2020-08-27 - 2020-11-20 - F02B41/04
  • 本发明公开了一种六冲程混合动力发动机,包括带气缸的发动机本体、液态气体喷射器和液态气体供应系统;气缸的进气口通过进气门与进气管连通,气缸的排气口通过排气门与排气管连通,气缸的活塞与曲柄连杆的一端相连,曲柄连杆的另一端与曲轴相连;所述液态气体供应系统通过液态气体管与液态气体喷射器相连,液态气体喷射器的出口与气缸连通,在气缸的排气冲程终了时,液态气体喷射器向气缸内喷射液态气体,液态气体从气缸剩余的废气吸热,气化膨胀推动活塞做功。本发明的有益效果为:所述发动机无需增加单独的气缸,液态气体的膨胀做功也是在燃气缸中完成的,发动机结构紧凑,相关的结构设计简单。
  • 冲程混合动力发动机
  • [发明专利]斯特林发动机-CN201210184287.9有效
  • 夏致俊 - 镇江市博林光电科技有限公司
  • 2012-06-06 - 2012-09-19 - F02G1/044
  • 它包括配气气缸、配气活塞、加热装置和冷却装置、做功气缸以及做功活塞;做功活塞通过活塞环与做功气缸配合密封并可往复滑动;配气气缸通过气流通道与做功气缸连接,配气活塞与做功活塞同步往复移动;气流通道有两路分支,两路气流通道分别通往做功气缸的左侧内腔和右侧内腔;右侧内腔通过一个排气阀与气流通道连接,做功活塞右侧设置有与排气阀相对的触动部分。其优点体现在:减少了能量的损耗,提高了发动机效率;降低了动作部件的密封难度,提高了密封性,也减少了热能的损耗;产生防泄漏的作用,进一步提高了密封效果;减少了整个作功气体介质的泄漏损耗,也有利于提高效率。
  • 斯特林发动机
  • [实用新型]斯特林发动机-CN201220264105.4有效
  • 夏致俊 - 镇江市博林光电科技有限公司
  • 2012-06-06 - 2013-03-20 - F02G1/044
  • 它包括配气气缸、配气活塞、加热装置和冷却装置、做功气缸以及做功活塞;做功活塞通过活塞环与做功气缸配合密封并可往复滑动;配气气缸通过气流通道与做功气缸连接,配气活塞与做功活塞同步往复移动;气流通道有两路分支,两路气流通道分别通往做功气缸的左侧内腔和右侧内腔;右侧内腔通过一个排气阀与气流通道连接,做功活塞右侧设置有与排气阀相对的触动部分。其优点体现在:减少了能量的损耗,提高了发动机效率;降低了动作部件的密封难度,提高了密封性,也减少了热能的损耗;产生防泄漏的作用,进一步提高了密封效果;减少了整个作功气体介质的泄漏损耗,也有利于提高效率。
  • 斯特林发动机
  • [发明专利]一种内燃机的两冲程方法-CN202310675304.7在审
  • 吴玉强;占巍 - 占巍
  • 2023-06-08 - 2023-08-18 - F02B75/02
  • 本发明至少包括进气做功冲程和排气冲程,所述进气做功冲程用于将气体燃料导入和点燃进行单冲程的一体化应用,所述排气冲程用于将进气做功冲程中的废气排出。本发明所公开的方法通过将动力源选择为气化燃料,并控制内燃机进行两冲程方式的做功,从而便于应用于三缸机时减少三缸机抖动,相较于四冲程,同等量的马力、效率、转数,此发动机点火次数、做功次数翻倍,则活塞初速度更低,因此单缸运行更平稳,做功周期占比更高,并解决了四冲程压缩的压缩气化燃料容易早燃,节约了行程,提高了效率,点火更加便捷,更利于启动。
  • 一种内燃机冲程方法
  • [发明专利]燃烧室内置过程发动机-CN201610806256.0在审
  • 靳北彪 - 熵零控股股份有限公司
  • 2016-09-06 - 2017-04-19 - F02B75/02
  • 本发明公开了一种燃烧室内置过程发动机,包括工质通道、燃烧室和气缸活塞机构,所述燃烧室设置在所述气缸活塞机构的气缸内,所述工质通道经控制装置与所述气缸活塞机构的气缸连通;所述气缸活塞机构按照充气燃烧膨胀做功冲程‑排气冲程‑充气非燃烧膨胀做功冲程‑排气冲程的四冲程工作模式工作,或所述气缸活塞机构按照N个充气燃烧膨胀做功冲程‑排气冲程的二冲程过程后再进行M个充气非燃烧膨胀做功冲程‑排气冲程的二冲程过程的复合工作模式工作本发明所公开的燃烧室内置过程发动机具有结构简单、污染小、效率高以及可有效地提高利用气体液化物或含氧气体液化物的发动机的实用性的优点。
  • 燃烧室内置过程发动机

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