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[实用新型]八档高低速后桥变速箱-CN201020152144.6无效
发明人：姜卫东;韩承祥;秦秀文;王学军;樊文东;王廷武 -专利权人：山东五征集团有限公司
申请日： 2010-04-04 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种八档高低速后桥变速箱，包括后桥变速箱箱体，平行设置在所述后桥变速箱箱体上的输入轴、输出轴和至少两个传动轴，所述输入轴、传动轴和输出轴上分别设有至少两个齿轮，所述输出轴通过齿轮连接有差速器，所述输入轴上顺序套装有高速空套齿轮、高低档滑移齿轮和倒档双联齿轮；所述第一传动轴上套装有高速齿轮和档位齿轮；所述第二传动轴上套装有传动齿轮、双联档位滑移齿轮和档位滑移齿轮；所述输出轴上固定设有与所述传动齿轮啮合的过渡齿轮和输出齿轮；本实用新型降低了高低速后桥变速箱的成本，解决了非高低速后桥变速箱档位速度的分配问题，降低了一档和倒档速度，缩短了高低档和倒档的挂档距离，操纵轻便、灵活。
八档高低速后桥变速箱

[发明专利]用于汽车齿轮箱的齿轮啮合方法-CN200480004490.7无效
发明人：拉尔斯－贡纳尔·赫德斯特伦 -专利权人：斯堪尼亚有限公司
申请日： 2004-01-12 - 公布日： 2006-03-22 - 主分类号： F16H63/44 文献下载
摘要：一种卡车齿轮箱(16)的启动齿轮啮合方法，该齿轮箱包括至少其中一个齿轮不同步的主齿轮部，拼合齿轮(50)以及带有低速区和高速区的行星齿轮部(24)。具有同步啮合齿轮(52)的拼合齿轮(50)由一个可将拼合齿轮不但置于低拼合位置和高拼合位置而且可置于所限定的空档位置的三位置致动器(68)控制。当车辆要停止时，离合器脱离啮合，档位选择器(10)运动到空档位置，而拼合齿轮(50)被切换到空档位置，同时主齿轮箱保持在齿轮啮合位置。在之后再次启动时，离合器脱离啮合，并且通过操作三位置致动器(68)施加所需的拼合齿轮位置，利用拼合齿轮(50)的同步啮合齿轮(52)制动齿轮箱输入轴(20)以及连接到齿轮箱输入轴(20)的离合器板(28)，从而使得在制动之后拼合齿轮(50)可即刻与不活动的副轴啮合。
用于汽车齿轮箱齿轮啮合方法

[发明专利]可多档位传动的行星齿轮机构及方法、变速机构及方法-CN202210629699.2在审
发明人：何耀华 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种可多档位传动的行星齿轮机构及方法、变速机构及方法。包括五个能够单独动作也可以经组合而绑定动作的自由构件：两个太阳轮平行且通过另一轴同轴心地设置；两组行星齿轮中，第一行星架设置双行星齿轮，其中，内环行星齿轮(3)与第一太阳轮啮合；第二行星架以第二太阳轮为中心设置，在第二行星架上设置有行星齿轮，行星齿轮与第二太阳轮啮合；公共齿圈与两组行星齿轮同时啮合。在现有行星齿轮机构基础上，突破现有各种行星齿轮机构档位数的最高限制，简化变速器的结构，降低变速器的成本，实现多档位传动，动力的合成、切换以及变速、档位切换及传动、无级变速。
档位传动行星齿轮机构方法变速

[发明专利]具有行星齿轮传动装置的手持式工具机-CN201310114612.9有效
发明人： J.布卢姆;T.赫尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种手持式工具机（100），其具有能够至少在第一档位和第二档位之间切换的行星齿轮传动装置（200），所述行星齿轮传动装置配备有能够至少在第一换挡位置和第二换挡位置之间移动的换挡内齿轮（300），所述换挡内齿轮在所述第一档位中具有所述第一换挡位置并且在所述第二档位中具有所述第二换挡位置，所述换挡内齿轮（300）配备有同步单元（216），构造所述同步单元，以便在所述换挡内齿轮（300）在第一换挡位置与第二换挡位置之间移动时，为了切换所述行星齿轮传动装置（200），能够实现所述换挡内齿轮（300）与行星支架（500）或者与所述行星齿轮传动装置（200）的锁止元件（600）的同步。
具有行星齿轮传动装置手持工具机

[发明专利]一种给量变速箱-CN201310130163.7有效
发明人：李章民 -专利权人：李章民
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种给量变速箱，该变速箱的箱体上设置档位杆、双联齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、输入轴和输出轴，档位杆上设置双联齿轮，通过档位杆的调节，使得双联齿轮与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮的啮合，实现输出轴不同速度的输出，达到对速度的控制。
一种变速箱

[实用新型]一种给量变速箱-CN201320189010.5有效
发明人：李章民 -专利权人：李章民
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种给量变速箱，该变速箱的箱体上设置档位杆、双联齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、输入轴和输出轴，档位杆上设置双联齿轮，通过档位杆的调节，使得双联齿轮与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮的啮合，实现输出轴不同速度的输出，达到对速度的控制。
一种变速箱

[实用新型]一种多动力多档耦合及传动装置-CN201721902708.1有效
发明人：罗元月 -专利权人：韶关市广控机械传动技术有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种多动力多档耦合及传动装置，其中，包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一中间轴、第二中间轴以及动力输出轴，动力输出轴上设有至少两个档位从动齿轮，第一中间轴和第二中间轴上分别设有能与档位从动齿轮对应啮合的档位主动齿轮，第一中间轴和第二中间轴上在档位主动齿轮之间设有用于实现换档的档位同步器，第一中间轴和第二中间轴的一端分别设有第一初级减速从动齿轮和第二初级减速从动齿轮，第一驱动电机和第二驱动电机的输出轴上分别设有与第一初级减速从动齿轮和第二初级减速从动齿轮相啮合的第一初级减速主动齿轮和第二初级减速主动齿轮
中间轴初级减速从动齿轮驱动电机主动齿轮档位啮合动力输出轴传动装置耦合多动力多档本实用新型档位同步器直驱电机大扭矩输出轴小扭矩换档电机

[实用新型]一种纯电动车用单电机耦合器-CN201721884894.0有效
发明人：刘祥运;郭洪强 -专利权人：聊城大学
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动车用单电机耦合器，由电机，一个太阳轮，一个齿圈，两个行星齿轮，一个行星架，一个空心齿轮轴，两个常啮合齿轮，一个档位切换机构，一个差速器组成，其包括两种驱动档位：驱动档位A、驱动档位B；驱动档位A为低速档可实现较大的传动比，驱动档位B为高速档。本实用新型有效缩短换挡间隔；改变了传统汽车的动力布置形式，简化传动系统，提高传动效率；结构简单，减轻了车身的重量，同时增大了底盘的剩余空间；实现两种驱动档位，满足不同路况下的速度和动力需求，使得电机在高效区间运转档位切换间隔短，减少能量损失，提高能源的利用率，减少动力中断对行驶的不利影响。
档位驱动本实用新型纯电动车单电机耦合器电机档位切换机构电机工作效率常啮合齿轮空心齿轮轴布置形式传动系统传动效率传统汽车档位切换动力需求动力中断高效区间能量损失剩余空间行星齿轮换挡差速器传动比低速档高速档太阳轮行星架底盘齿圈车身路况行驶运转能源

[发明专利]一种直流齿轮电机-CN201810590695.1在审
发明人：徐霞 -专利权人：常州瑞丰特科技有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种直流齿轮电机，包括档位开关、散热板、逆流器接口、支撑板、支撑柱、螺孔、输出轴、固定挡板、传动轴、滑动变阻器、三极管、二极管、高档位、中档位、低档位、主轮和惰轮，所述档位开关右侧设置有散热板，所述散热板的右侧边设置有逆流器接口，所述逆流器接口右边设置有支撑板，该直流齿轮电机中，档位开关和电机为镶嵌连接，与内部电性元件线性连接，设置有三个档位，分别为高、中、低档，实现了电机的不同转速的要求，滑动变阻器和三极管、二极管为电性连接，实现了连接的稳定性，电机在工作的过程中更加稳定，主轮和惰轮的齿数比为10:1，实现了齿轮降速的功能。
直流齿轮电机档位开关逆流器散热板滑动变阻器二极管电机三极管支撑板惰轮主轮电性连接电性元件固定挡板线性连接镶嵌连接齿数比传动轴低档位高档位输出轴右侧边支撑柱齿轮档位降速螺孔

[实用新型]一种直流齿轮电机-CN201820890121.1有效
发明人：徐霞 -专利权人：常州瑞丰特科技有限公司
申请日： 2018-06-09 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直流齿轮电机，包括档位开关、散热板、逆流器接口、支撑板、支撑柱、螺孔、输出轴、固定挡板、传动轴、滑动变阻器、三极管、二极管、高档位、中档位、低档位、主轮和惰轮，所述档位开关右侧设置有散热板，所述散热板的右侧边设置有逆流器接口，所述逆流器接口右边设置有支撑板，该直流齿轮电机中，档位开关和电机为镶嵌连接，与内部电性元件线性连接，设置有三个档位，分别为高、中、低档，实现了电机的不同转速的要求，滑动变阻器和三极管、二极管为电性连接，实现了连接的稳定性，电机在工作的过程中更加稳定，主轮和惰轮的齿数比为10:1，实现了齿轮降速的功能。
直流齿轮电机档位开关逆流器散热板滑动变阻器二极管电机三极管支撑板惰轮主轮本实用新型电性连接电性元件固定挡板线性连接镶嵌连接齿数比传动轴低档位高档位输出轴右侧边支撑柱齿轮档位降速螺孔

[发明专利]手动旋转与电动弯转切换装置及其电动吻合器-CN202010056822.7有效
发明人：刘佳;吴锡;刘四海;王东 -专利权人：盈甲医疗器械制造（上海）有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： A61B17/072 文献下载
摘要：本发明提供了一种手动旋转与电动弯转切换装置，上述手动旋转与电动弯转切换装置用于电动吻合器，上述手动旋转与电动弯转切换装置包括手动旋转系统和电动弯转系统，上述手动旋转与电动弯转切换装置包括支架，上述支架具有手动旋转档位和电动弯转档位，上述手动旋转系统包括旋转头与旋转环，上述旋转头与上述旋转环相互配合连接，上述电动弯转系统包括电机齿轮与齿轮轴，上述电机齿轮与上述齿轮轴配合连接，上述旋转头与上述电机齿轮接触配合；上述旋转头在上述支架的上述手动旋转档位和上述电动弯转档位之间运动当在不正确档位误操作器械手动旋转和电动弯转功能时器械前端不执行操作，保证了器械功能的安全性和可靠性。
手动旋转电动切换装置及其吻合

[实用新型]一种双电机两档混合动力耦合系统-CN201520949785.7有效
发明人：赵江灵;张雄;裴锋;吴为理;李东东;张良 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：（20），设置在所述发动机（10）与所述发电机（11）之间；驱动电机（12），通过传动装置分别与所述离合器（20）和差速器（30）相连；所述传动装置包括均设置于中间轴（210）上的同步器（70）、第一档位齿轮（71）和第二档位齿轮（72），所述同步器（70）用于控制所述第一档位齿轮（71）或所述第二档位齿轮（72）与所述中间轴（210）同步结合或分离。本实用新型实施例的双电机两档混合动力耦合系统，通过同步器控制两个档位齿轮可以实现变速作用，改善了动力性和经济性。
一种电机混合动力耦合系统

[发明专利]一种无链自行车三级变速动力传输装置-CN201010246402.1无效
发明人：周万松 -专利权人：周万松
申请日： 2010-08-05 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种无链自行车三级变速动力传输装置，该装置的第一主动齿轮、第二主动齿轮设置在主轴上，两个齿轮与主轴之间以花键的方式结合，传动轴上安装有三个从动齿轮，第一从动齿轮与第二从动齿轮之间通过第一连接环固连，第二从动齿轮和第三从动齿轮通过第二连接环相固连，三个从动齿轮的外部设置齿轮室，其中第一从动齿轮的右侧通过右推力轴承定位于齿轮室上，第三从动齿轮的左侧通过左推力轴承定位于齿轮室上；动力输出齿轮通过第二轴承安装在主轴上，齿轮室的下部设置定位轴，该轴上套有拨叉，所述拨叉可拨动第二主动齿轮在高速档位、中速档位和低速档位之间滑动。本发明的三级传动装置用于无链自行车上，使无链自行车具有三个档位。
一种自行车三级变速动力传输装置

[实用新型]一种无链自行车三级变速动力传输装置-CN201020283126.1无效
发明人：周万松 -专利权人：周万松
申请日： 2010-08-05 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无链自行车三级变速动力传输装置，该装置的第一主动齿轮、第二主动齿轮设置在主轴上，两个齿轮与主轴之间以花键的方式结合，传动轴上安装有三个从动齿轮，第一从动齿轮与第二从动齿轮之间通过第一连接环固连，第二从动齿轮和第三从动齿轮通过第二连接环相固连，三个从动齿轮的外部设置齿轮室，其中第一从动齿轮的右侧通过右推力轴承定位于齿轮室上，第三从动齿轮的左侧通过左推力轴承定位于齿轮室上；动力输出齿轮通过第二轴承安装在主轴上，齿轮室的下部设置定位轴，该轴上套有拨叉，所述拨叉可拨动第二主动齿轮在高速档位、中速档位和低速档位之间滑动。本实用新型的三级级传动装置用于无链自行车上，使其具有三个档位。
一种自行车三级变速动力传输装置

[发明专利]一种汽车电子开关滚轮结构-CN201711129849.9在审
发明人：周招会;蔡定矣 -专利权人：大明电子有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： H01H3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子开关滚轮结构，开关壳体、安装支架、滚轮组件和档位结构，所述滚轮组件包括滚轮本体和轴向连接在滚轮本体两端的传动轴，所述档位结构包括联动设置在所述传动轴的一端上的主动齿轮，和设置在所述安装支架上且开口朝向主动齿轮的安装槽，以及设置在所述安装槽内的弹簧和偏压所述弹簧的滚珠，所述滚珠在所述弹簧的作用力下抵靠于所述主动齿轮的齿槽之间。这种结构设置，所述主动齿轮与所述滚珠接触时产生档位拨动效果，进而可以清晰的感触到滚轮的滚动手感，阻力小，操作顺畅，档位的触感效果明显，从而通过转动滚轮本体调节档位更准确和舒适，提升产品的使用性能。
主动齿轮弹簧档位滚珠汽车电子开关安装支架档位结构滚轮结构滚轮组件安装槽传动轴滚轮本体两端触感效果滚轮本体结构设置开关壳体联动设置使用性能轴向连接转动滚轮手感齿槽滚轮拨动开口滚动清晰