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[发明专利]多级涡轮增压系统-CN201680085291.6有效
发明人：弥城祐亮;V.吉瓦里亚维吉;林良洋;安秉一 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：在多级涡轮增压系统中，具有：旁通路，其在发动机的进气通路或者排气通路中，绕过多个涡轮增压器之中的任意涡轮增压器；旁通阀，其设置于旁通路；运行模式选择部；旁通阀开度图选择部，其从分别表示发动机的多个控制参数与旁通阀开度的关系的多个旁通阀开度图中，根据由运行模式选择部选择的运行模式，选择至少一个旁通阀开度图；旁通阀开度决定部，其基于旁通阀开度图与表示多个控制参数的控制参数信息，决定旁通阀的开度指令值；旁通阀开度控制部，其基于旁通阀的开度指令值，控制旁通阀的开度。
多级涡轮增压系统

[发明专利]基于催化器加热需求的废气旁通阀开度确定方法、存储介质-CN202010759004.3有效
发明人：秦龙;刘磊;杨柳春 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于催化器加热需求的废气旁通阀开度确定方法，其特征在于，包括如下步骤：1)判定进入废气旁通阀开度控制的条件；2)获取废气旁通阀基本开度；3)根据催化器前氧传感器检测精度是否达标确定第一修正系数和第二修正系数；4)对废气旁通阀基本开度进行修正，得到废气旁通阀理论开度；5)对废气旁通阀理论开度进行滤波处理，得到废气旁通阀目标开度，并控制废气旁通阀的实际开度等于目标开度。本发明的方法在不影响增压器增压需求以及不增加成本的条件下，通过控制废气旁通阀的开度来提高催化器的加热速度，从而改善催化器的催化性能。
基于催化加热需求废气旁通阀开度确定方法存储介质

[实用新型]发动机怠速旁通阀开度自动校正系统-CN201120121328.0有效
发明人：许匀峰;胡洪祥 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：一种发动机怠速旁通阀开度自动校正系统，包括进气压力传感器、节气门位置传感器、转速传感器和发动机控制器，进气压力传感器、节气门位置传感器和转速传感器都与发动机控制器的怠速旁通阀期望开度计算模块和怠速旁通阀实际开度计算模块的输入端链接，怠速旁通阀实际开度计算模块和怠速旁通阀期望开度计算模块的输出端分别与怠速旁通阀实际开度校正计算模块的输入端连接，怠速旁通阀实际开度校正计算模块的输出端输出校正怠速旁通阀开度的控制信号。本实用新型在发动机怠速运行时，计算怠速旁通阀的期望开度和监控怠速旁通阀的实际开度，当实际开度与期望开度偏差超过一定范围时，控制自动校正怠速旁通阀开度，避免怠速状态下车辆熄火。
发动机旁通阀开度自动校正系统

[发明专利]一种多联机室内机风侧旁通容量控制方法及其装置-CN201010255267.7有效
发明人：江亿;夏建军;涂壤 -专利权人：清华大学
申请日： 2010-08-16 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： F24F11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种多联机室内机风侧旁通容量控制方法及其装置，(1)在室内机内设置有风机、换热器、风侧电动旁通风阀和电子膨胀阀；(2)在制冷工况下，通过风侧电动旁通风阀和电子膨胀阀的开度联合调节，当房间负荷增加时，减小风侧电动旁通风阀的开度，增加电子膨胀阀的开度；当房间负荷减少时，增加风侧电动旁通风阀的开度，减小电子膨胀阀的开度；(3)制热工况下，通过风侧电动旁通风阀和和电子膨胀阀开度的联合调节，当房间负荷增加时，减小风侧电动旁通风阀的开度，增加电子膨胀阀的开度；当房间负荷减少时，增加风侧电动旁通风阀的开度，减小电子膨胀阀的开度。
一种联机室内机风侧旁通容量控制方法及其装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201280071841.0无效
发明人：松井裕树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-03-30 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：将在使废气旁通阀(24)的开度向打开侧变化时经由废气旁通端口(22)流动的排气的流量不再增大的该废气旁通阀(24)的开度的最小值，定义为第1规定开度。电子控制装置(50)基于内燃机运转状态控制废气旁通阀(24)的开度，另一方面，在车辆为高速恒速行驶的过程中时，即，在使基于内燃机运转状态设定的废气旁通阀(24)的开度为第1规定开度以上时，使废气旁通阀(24)的开度在该第1规定开度以上变动。
内燃机控制装置

[发明专利]一种增压器排气旁通阀的调节方法及装置-CN201811641195.2在审
发明人：马晶飞;张燕 -专利权人：义乌吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种增压器排气旁通阀的调节方法及装置，其中，所述方法包括：实时获取车辆的运行参数信息；基于所述运行参数信息，判断所述车辆是否满足调节旁通阀开度的第一调节条件；若所述车辆满足调节所述旁通阀开度的所述第一调节条件，则将所述旁通阀的第一开度调节至第二开度。本申请实施例通过获取的车辆的运行参数信息，判断出车辆是否满足调节旁通阀开度的第一调节条件，进而在车辆满足第一调节条件时，将旁通阀的第一开度调节至第二开度，以达到减小旁通阀晃动产生的敲击噪声的目的。
运行参数信息旁通阀开度旁通阀排气旁通阀开度调节增压器开度汽车技术领域实时获取减小敲击晃动申请噪声

[发明专利]在气体旁通阀故障期间控制蒸气压缩系统的方法-CN201780071284.5有效
发明人：简·普林斯;弗里德·施密特;肯尼思·班克·马德森;克里斯蒂安·弗里德施隆德 -专利权人：丹佛斯有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：记录气体旁通阀(8)出现故障。基于该蒸气压缩系统(1)的一个或多个控制参数推导出该气体旁通阀(8)的实际开度以及该气体旁通阀(8)的目标开度。将该实际开度与该目标开度进行比较，并且基于该比较并且为使得穿过该气体旁通阀(8)的气态制冷剂的质量流量与该气体旁通阀(8)的实际开度相匹配而控制该蒸气压缩系统(1)。
气体旁通故障期间控制蒸气压缩系统方法

[发明专利]基于柴油机瞬态模型的废气旁通阀开度标定方法-CN202310830509.8在审
发明人：曾鸿;吴泽凡;姜阔;陈才;张子威;孙建平 -专利权人：大连海事大学;大连海大智船科技有限责任公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于柴油机瞬态模型的废气旁通阀开度标定方法，包括如下步骤：S1：构建废气旁通阀模型，用于获取流过废气旁通阀的气体质量流量；S2：构建发动机模型，将废气旁通阀模型设置在发动机模型中；S3：进行废气旁通阀开度模拟实验，通过调整废气旁通阀的开度，将不同开度下废气旁通阀的气体质量流量引入到发动机的有效功率、机械效率和有效油耗率的计算中，获取对应的发动机的有效功率曲线、机械效率曲线和有效油耗率曲线；S4：当发动机的机械效率处于最高点且有效油耗率处于最低点时，将此时的废气旁通阀开度标定为最优开度。通过标定最优的废气旁通阀开度对气缸内燃料的燃烧效率以及发动机的输出功率具有十分重要的意义。
基于柴油机瞬态模型废气旁通阀开度标定方法

[发明专利]废气旁通阀控制方法-CN201811517711.0有效
发明人：吴代明;张世昊;李国辉;李玉龙;张振锋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气旁通阀控制方法，其中方法包括步骤1，获取环境信息，根据所述环境信息获得增压器压力值；步骤2，结合所述增压器压力值与所述期望气门流量，得到期望涡轮压比，以及期望废气旁通阀流量；步骤3，根据所述期望涡轮压比和所述废气旁通阀流量，计算得到废气旁通阀开度值；步骤4，根据所述废气旁通阀开度值得到执行信号，控制调整废气旁通阀的开度。本发明的废气旁通阀控制方法及结构，使用电子控制废气旁通阀的开度，对涡轮增压发动机的动力性和经济性有较好的正向效果。
废气旁通控制方法

[发明专利]燃料电池系统和控制燃料电池的方法-CN202110564239.1在审
发明人：登美直树;长谷川茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明涉及确保调压阀的开度和旁通阀的开度的准确的反馈控制的燃料电池系统和控制燃料电池的方法。燃料电池系统(1)具备空气流入路(21)、具备空气通路(10a)的燃料电池(10)、空气流出路(23)、压缩机(22)、调压阀(24)、旁通通路(27)以及旁通阀(28)。基于FC入口压力下限值来计算第一阈值，在判别为FC入口压力指令值低于第一阈值时，并在判别为FC压损下限值大于旁通压损下限值时，不中止旁通阀的开度的反馈控制，而中止调压阀的开度的反馈控制，在判别为旁通压损下限值大于FC压损下限值时，不中止调压阀的开度的反馈控制，而中止旁通阀的开度的反馈控制。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]空调的氟泵热管模式控制方法、氟泵制冷系统及空调-CN202211572023.0在审
发明人：刘泳杉;黄玉优;赖桃辉;林海佳 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种空调的氟泵热管模式控制方法、氟泵制冷系统及空调，通过在氟泵进出口处并联一个旁通阀，旁通阀的开度与膨胀阀的开度负相，在旁通阀和膨胀阀的共同作用下，当氟泵热管不需要太多流量时，膨胀阀开度变小，旁通阀开度变大；反之旁通阀开度变小，在保证氟泵流量稳定输出的前提下，可使定频氟泵在热管模式的输出能力实现无级调节，与数据中心的热负荷快速匹配，保证数据中心的正常运行。
空调热管模式控制方法制冷系统

[发明专利]一种用旁通定压比模拟旁通管定压系统及定压方法-CN202110352613.1在审
发明人：尚海军;乔磊;赵锋;刘圣冠;贺凯;翟鹏程;耿如意;王钰泽;赵立纾;冯铁玲;李京文;孙洪荣;高磊;尚辰;肖剑成 -专利权人：西安西热节能技术有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F24D3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用旁通定压比模拟旁通管定压系统及定压方法，即旁通定压比K定压方法。旁通定压比K调整过程可通过计算机模拟，向计算机输入旁通定压比K，计算机可向补水泵输出定压值P3。若调整定压比K小于1，即第一旁通定压阀的开度小于第二旁通定压阀的开度，动压线下移，供热系统总压头下降；若旁通定压比K大于1，即第一旁通定压阀的开度大于第二旁通定压阀的开度，动压线上移，供热系统总压头升高
一种旁通模拟管定压系统方法

[发明专利]调速装置以及速度控制系统-CN201910239231.0在审
发明人：王志辉;张铁军;叶庆红;纪洪彬 -专利权人：上海航天能源股份有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F16L55/26 文献下载
摘要：该调速装置包括：执行腔，执行腔包括泄流口；旁通阀，旁通阀设置于执行腔内，用于打开或关闭泄流口；旁通阀执行机构，旁通阀执行机构连接旁通阀，并控制旁通阀相对于泄流口的开度；速度控制单元，速度控制单元根据检测得到的实时速度，控制旁通阀执行机构调节旁通阀的开度；其中，当检测得到的实时速度小于第一阈值速度时，控制旁通阀执行机构、使其驱动旁通阀减小相对于泄流口的开度；当检测得到的实时速度大于第二阈值速度时，控制旁通阀执行机构、使其驱动旁通阀增大相对于泄流口的开度，第二阈值速度大于第一阈值速度。
调速装置以及速度控制系统

[实用新型]调速装置以及速度控制系统-CN201920400321.9有效
发明人：王志辉;张铁军;叶庆红;纪洪彬 -专利权人：上海航天能源股份有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F16L55/26 文献下载
摘要：该调速装置包括：执行腔，执行腔包括泄流口；旁通阀，旁通阀设置于执行腔内，用于打开或关闭泄流口；旁通阀执行机构，旁通阀执行机构连接旁通阀，并控制旁通阀相对于泄流口的开度；速度控制单元，速度控制单元根据检测得到的实时速度，控制旁通阀执行机构调节旁通阀的开度；其中，当检测得到的实时速度小于第一阈值速度时，控制旁通阀执行机构、使其驱动旁通阀减小相对于泄流口的开度；当检测得到的实时速度大于第二阈值速度时，控制旁通阀执行机构、使其驱动旁通阀增大相对于泄流口的开度，第二阈值速度大于第一阈值速度。
旁通阀泄流口开度速度控制单元调速装置检测速度控制系统本实用新型驱动机构连接内检测器清管器减小腔内移动

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201080042591.9有效
发明人：堀田慎太郎;永乐玲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明的目的在于提高当在废气旁通阀处于打开状态时产生了加速要求的情况下的加速响应性。本发明的内燃机的控制装置具备：涡轮增压器，该涡轮增压器具有配置于排气通路的涡轮以及配置于进气通路的压缩机；废气旁通阀，该废气旁通阀对连通涡轮的上游侧的排气通路和涡轮的下游侧的排气通路的旁通通路进行开闭；驱动机构，该驱动机机构对废气旁通阀进行驱动；以及废气旁通阀开度控制单元，该废气旁通阀开度控制单元对驱动机构进行控制，使得在利用驱动机构打开废气旁通阀的情况下，废气旁通阀的开度为饱和最小开度，饱和最小开度是经过旁通通路的废气流量达到饱和时的最小的开度
内燃机控制装置

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