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[发明专利]敞车-CN202010888576.1在审
发明人：李志刚;付占起;何健 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B61D17/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种敞车。其中，敞车包括：底架，底架上铺设有地板；车体，与底架连接，车体与地板围成装料空间；内衬组件，设置在车体的内壁面和/或地板的上表面上。应用本发明的技术方案，由于在车体的内壁面和地板的上表面上设置了内衬组件，从而当敞车在低温寒冷的环境中运输货物时，内衬组件能够将货物与地板和车体的内壁面隔开，进而有效防止货物粘连在地板上或者车体的内壁面上，确保敞车卸货后不会因货物粘连而增加自重，降低了运输成本。
敞车

[发明专利]以专用铁路敞车为主兼顾通用铁路敞车的大型多车翻车机-CN201310128039.7有效
发明人：王金福 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：以专用铁路敞车为主兼顾通用铁路敞车的大型多车翻车机，包括端环和转子平台，端环是“C”形结构，转子平台采用专用敞车转子平台长度。工作方法包括专用铁路敞车翻卸和通用铁路敞车翻卸，专用铁路敞车翻卸方法是用现有翻卸整列不摘钩专用敞车的“O”形翻车机卸车工艺翻卸，通用铁路敞车翻卸方法是将通用铁路敞车车列分组摘钩，将一组通用铁路敞车牵引入翻车机内，定位固定后，翻转卸货；每组的节数是翻卸专用铁路敞车数减去一。本发明的有益效果是：解决了在不影响专用铁路敞车的作业效率的同时，兼顾不同长度通用铁路敞车翻卸的技术问题，与需要转换翻车机长度才能兼顾通用铁路敞车翻卸相比，本发明具有结构简单，操作简单，安全可靠的优点。
专用铁路敞车为主兼顾通用大型翻车

[发明专利]带高位止挡期器的折返式翻车机卸车系统及卸车方法-CN201410459376.9有效
发明人：王金福;段继明;程康;张军辉 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B65G69/34 文献下载
摘要：带高位止挡期器的折返式翻车机卸车系统，停放在人工摘钩位置的敞车前车钩到翻车机内的敞车后车钩之间的距离为A’，拨车机大臂两车钩之间的距离为B，翻车机内敞车前钩到止挡器极限位的距离为C’，最长敞车的前后钩之间的距离为卸车方法：拨车机后钩连挂敞车列；牵引敞车列至拨车机前钩同翻车机内的敞车后钩连挂；牵引敞车列至2号敞车与3号敞车的连挂点至人工摘钩位；迁车台返回重车线后，再完成2号与3号敞车摘钩，2号敞车至翻车机上定位，1号敞车至迁车台定位，摘开拨车机和1号敞车连挂，拨车机回到人工摘钩处。有益效果：在迁车台回重车线前完成敞车列行走一节车长；提高卸车效率。
高位止挡期器折返翻车卸车系统方法

[实用新型]带高位止挡期器的折返式翻车机卸车系统-CN201420519811.8有效
发明人：王金福;段继明;程康;张军辉 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B65G69/34 文献下载
摘要：带高位止挡期器的折返式翻车机卸车系统，停放在人工摘钩位置的敞车前车钩到翻车机内的敞车后车钩之间的距离为A’，拨车机大臂两车钩之间的距离为B，翻车机内敞车前钩到止挡器极限位的距离为C’，最长敞车的前后钩之间的距离为卸车方法：拨车机后钩连挂敞车列；牵引敞车列至拨车机前钩同翻车机内的敞车后钩连挂；牵引敞车列至2号敞车与3号敞车的连挂点至人工摘钩位；迁车台返回重车线后，再完成2号与3号敞车摘钩，2号敞车至翻车机上定位，1号敞车至迁车台定位，摘开拨车机和1号敞车连挂，拨车机回到人工摘钩处。有益效果：在迁车台回重车线前完成敞车列行走一节车长；提高卸车效率。
高位止挡期器折返翻车卸车系统

[实用新型]以专用铁路敞车为主兼顾通用铁路敞车的大型多车翻车机-CN201320185612.3有效
发明人：王金福 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：以专用铁路敞车为主兼顾通用铁路敞车的大型多车翻车机，包括端环和转子平台，端环是“C”形结构，转子平台采用专用敞车转子平台长度。工作方法包括专用铁路敞车翻卸和通用铁路敞车翻卸，专用铁路敞车翻卸方法是用现有翻卸整列不摘钩专用敞车的“O”形翻车机卸车工艺翻卸，通用铁路敞车翻卸方法是将通用铁路敞车车列分组摘钩，将一组通用铁路敞车牵引入翻车机内，定位固定后，翻转卸货；每组的节数是翻卸专用铁路敞车数减去一。本实用新型的有益效果是：解决了在不影响专用铁路敞车的作业效率的同时，兼顾不同长度通用铁路敞车翻卸的技术问题，与需要转换翻车机长度才能兼顾通用铁路敞车翻卸相比，本实用新型具有结构简单，操作简单，安全可靠的优点
专用铁路敞车为主兼顾通用大型翻车

[实用新型]一种用于敞车顶部边框清理装置-CN201822101485.X有效
发明人：宋晓玲;严健;张强;徐晓萍;张涛;金万江;吴斌 -专利权人：新疆天业（集团）有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60S3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于敞车顶部边框清理装置，包括相连的：敞车、操作工、敞车顶部边框清理装置，敞车上设有敞车顶部边框；其中敞车顶部边框清理装置包括：手柄端、竖杆、连接杆、第一横杆、第二横杆。通过使用敞车顶部边框清理装置，能够解决现有敞车顶部边框清理时间长，清理不彻底的问题，避免人工爬车作业存在的安全隐患，提高作业效率。
一种用于敞车顶部边框清理装置

[发明专利]铁路敞车装车系统-CN201210154708.3有效
发明人：张文海;马如宏;张占波;邢志涛 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： B65G67/04 文献下载
摘要：本发明所述的铁路敞车装车系统，设计一种铁路装车装置，具体为定量称式铁路敞车装车系统。是由调车机、装车机、装车楼、敞车轨道、敞车固定装置所组成；跨越敞车轨道建有固定的装车楼，装车机装于装车楼内，由调车机实现敞车轨道上的敞车对准上方的装车机的出料口；其特征在于在敞车轨道上装有敞车固定装置；敞车轨道一侧铺设有调车机轨道，调车机在调车机轨道上自由行走；调车机、敞车固定装置及装车机与PLC控制系统相连进行全程变频调速自动控制。本发明具有结构新颖、布局合理、节约资金、定位准确、装车效率高、省工省时、安全可靠等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型铁路敞车装车系统。
铁路敞车装车系统

[实用新型]铁路敞车装车系统-CN201220224111.7有效
发明人：张文海;马如宏;张占波;邢志涛 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B65G67/04 文献下载
摘要：本实用新型所述的铁路敞车装车系统，设计一种铁路装车装置，具体为定量称式铁路敞车装车系统。是由调车机、装车机、装车楼、敞车轨道、敞车固定装置所组成；跨越敞车轨道建有固定的装车楼，装车机装于装车楼内，由调车机实现敞车轨道上的敞车对准上方的装车机的出料口；其特征在于在敞车轨道上装有敞车固定装置；敞车轨道一侧铺设有调车机轨道，调车机在调车机轨道上自由行走；调车机、敞车固定装置及装车机与PLC控制系统相连进行全程变频调速自动控制。本实用新型具有结构新颖、布局合理、节约资金、定位准确、装车效率高、省工省时、安全可靠等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型铁路敞车装车系统。
铁路敞车装车系统

[发明专利]吊装系统及敞车中门吊装机构-CN202011349508.4有效
发明人：高飞;李陈武;高军红;张利;李富强 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B66C1/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种吊装系统及敞车中门吊装机构。所述敞车中门吊装机构包括：固定基座、压紧组件与锁紧组件，所述固定基座上设有夹槽，所述夹槽用于与敞中门的其中一边夹持配合，所述压紧组件与所述锁紧组件均可转动地装设在所述固定基座上，所述压紧组件用于与所述敞车中门的表面压紧抵触上述这种方式合理利用了传统敞车中门自身的结构，使得压紧组件能够更加有效地与敞车中门进行抵触。此时，通过敞车中门吊装机构对敞车中门进行吊装，敞车中门吊装机构利用了固定基座上的夹槽以及压紧组件对敞车中门的压紧抵触，有效保证了敞车中门吊装机构与敞车中门的吊运效果。
吊装系统敞车门吊装机

[实用新型]一种敞车车组连接车钩状态检测系统-CN202021988586.4有效
发明人：张光忠;宋付超;楚喜军;李顺兴;胡起超;张文志;秦志光;刘建楠;马秋阳;李锐;陆灿辉;李立硕;雷云峰;赵宇;李茂辉;田志刚;宋赞宣;张计峰;王荣琦 -专利权人：国投中煤同煤京唐港口有限公司
申请日： 2020-09-12 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B61G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及翻车机设备技术领域，具体涉及一种敞车车组连接车钩状态检测系统，包括翻车机，敞车车厢，转动车钩，固定车钩，风管，制动盘，转动车钩位置传感器，敞车风管位置传感器，翻车机出口敞车制动盘检测传感器，翻车机入口敞车制动盘检测传感器，敞车制动盘测距传感器，PLC控制器；所述传感器均为sick双向激光传感器。本实用新型的敞车车组连接车钩状态检测系统依靠多个距离、位置传感器多角度直接或间接检测敞车车钩的连接状态，大大提高了检测的灵敏性，从而避免敞车在非解体作业中因错钩情况产生的敞车车厢和翻卸设备的机损事故。
一种敞车车组连接车钩状态检测系统

[发明专利]一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置-CN201910722467.X在审
发明人：王金福;武文平;邢志涛 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B65G67/54 文献下载
摘要：本发明提供一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置。本发明包括用于压持敞车的敞车压板和与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构，所述敞车压板的前部，增加一个铰接于其上的用于压持集装箱的集装箱压车装置，形成一个带2个压头的压持装置，所述集装箱压车装置能够在第一外力的作用下以此铰接轴绕着敞车压板转动，并在第二外力的作用下可拆卸地临时固定在敞车压板的预设位置。本发明通过铰接的敞车压板和集装箱压车装置，有效完成敞车翻车作业和集装箱翻车作业，通过压持机构的调控，控制敞车压板或集装箱压车装置脱离/紧贴待作业敞车或铁路平车上的集装箱，通过不同压车板压持，保证压持的平面接触
敞车集装箱压板压车装置压持压持装置两用翻车机压持机构翻车铰接临时固定平面接触有效减少预设位置铰接轴可拆卸压车板积料前部压头预设紧贴转动调控脱离铁路保证

[实用新型]铁路敞车车门密封装置-CN200720010843.5无效
发明人：宋正学 -专利权人：鞍山钢铁集团公司铁路运输公司机车厂
申请日： 2007-03-10 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： B61D19/00 文献下载
摘要：本实用新型是对铁路货物敞车车门的改进，涉及一种铁路敞车车门密封装置。是对铁路货物敞车车门的改进，其特征在于：铁路敞车车门密封装置由形状为U型的圆钢和密封橡胶管构成，在U型的圆钢其中的一个圆钢外部加装密封橡胶管；铁路敞车车门密封装置加设在敞车侧墙护板及地板上三个部位，两侧的圆钢与敞车侧墙护板固定连接，底部的圆钢与地板连接，使敞车车门关闭时由硬接触变成软接触。本实用新型铁路敞车车门密封装置的发明使用，可以大大减少甚至杜绝由于敞车侧墙护板变形和车门门板变形引起的漏料现象，降低产品成本，减少对铁路周边环境的污染。
铁路敞车车门密封装置

[实用新型]一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置-CN201921264508.7有效
发明人：王金福;武文平;邢志涛 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B65G67/54 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置。本实用新型包括用于压持敞车的敞车压板和与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构，所述敞车压板的前部，增加一铰接于其上的用于压持集装箱的集装箱压车装置，形成一个带2个压头的压持装置，所述集装箱压车装置能够在第一外力的作用下以此铰接轴绕着敞车压板转动，并在第二外力的作用下可拆卸地临时固定在敞车压板的预设位置。本实用新型通过铰接的敞车压板和集装箱压车装置，有效完成敞车翻车作业和集装箱翻车作业，通过压持机构的调控，控制敞车压板或集装箱压车装置脱离/紧贴待作业敞车或铁路平车上的集装箱，通过不同压车板压持，保证压持的平面接触
一种集装箱敞车两用翻车机压持装置

[实用新型]火车敞车车厢上的活动顶棚-CN200620130557.8无效
发明人：李万强 -专利权人：李万强
申请日： 2006-11-23 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种在火车敞车厢上安装活动顶棚的火车敞车车厢上的活动顶棚，包括安装在火车敞车车厢上的顶棚，该顶棚活动安装在火车敞车车厢上，并在控制装置的控制下在火车敞车车厢上部敞口处左右移动而打开或覆盖火车敞车车厢上部敞口
火车敞车车厢活动顶棚

[发明专利]在港运煤敞车抱闸故障自动在线检测方法及系统-CN201910295791.8有效
发明人：王霄;高新书;胡佑兵;刘刚;郑超;曹尚杰;赵广悦;朱帅;李博 -专利权人：秦皇岛港股份有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：本发明涉及在港运煤敞车抱闸故障自动在线检测方法及系统，其包括以下步骤：实时采集定位车牵引运煤敞车的行走参数；将各行走参数与正常情况下的第一报警值进行比对，确定翻车机系统是否出现故障，若确定无翻车机故障，则判定运煤敞车是否发生抱闸故障；若判定运煤敞车发生了抱闸故障，则需待运煤敞车进行制动缓解后，定位车继续牵引运煤敞车行走，此时设定第二报警值大于正常情况下的第一报警值。本发明能及时发现抱闸故障并联系铁路部门进行运煤敞车的制动缓解，改善运煤敞车抱闸故障时定位车与运煤敞车之间的受力情况，有效地降低定位车驱动故障次数，延长定位车使用寿命；避免运煤敞车损坏；防止定位车故障；降低定位车驱动电机的能耗
港运煤敞车故障自动在线检测方法系统

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