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[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置-CN201280043447.6有效
发明人：吉田高志;白村阳明;田岛阳一;津田耕平 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2012-11-22 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在使第二接合装置从直接连结接合状态移至滑移接合状态时，抑制判定为第二接合装置成为滑移接合状态的时间发生延迟从而内燃机的启动时间变长的情况的控制装置。控制装置是在将内燃机和车轮连结起来的动力传递路径中设有第一接合装置、旋转电机、第二接合装置的车辆用驱动装置的控制装置，在存在内燃机的启动请求的情况下，该控制装置在进行通过旋转电机的旋转使内燃机的转速上升的启动控制时，在第一接合装置移至滑移接合状态之前开始旋转电机的转速控制，在第一接合装置移至滑移接合状态之后，结束转速控制而开始转矩控制，之后使第二接合装置向滑移接合状态转移。
车辆驱动装置控制

[发明专利]燃料排放接合工具-CN202010791033.8在审
发明人： J·巴恩斯;P·伦纳德;J·休姆 -专利权人：湾流航空航天公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B25B33/00 文献下载
摘要：提供一种用于从燃料箱排出燃料的燃料排放接合工具和方法。在一个示例中，燃料排放接合工具包括外壳。接合机构与所述外壳联接并且从所述外壳向上延伸。所述接合机构被配置成接合燃料排放阀并且在缩回状态和展开状态之间移动。压缩施加器与所述外壳联接并且被定位成当所述压缩施加器被压缩时接合所述接合机构，以向所述接合机构施加力，使得所述接合机构从所述展开状态移动到所述缩回状态。
燃料排放接合工具

[发明专利]车辆用振动降低装置-CN201280067100.5有效
发明人：村田清仁 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-01-20 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：车辆用振动降低装置(1)具备：惯性质量体(30)；第1接合装置(41)，其能够切换成将行驶用动力源(4)与动力传递装置(5)的减震器(6)以能够传递动力的方式接合的状态和将接合解除的状态；第2接合装置(42)，其能够通过与第1接合装置(41)不同的动力传递路径切换成将动力传递装置(5)与惯性质量体(30)以能够传递动力的方式接合的状态和将接合解除的状态；和第3接合装置(43)，其能够通过与第1接合装置(41)以及第2接合装置(42)不同的动力传递路径切换成将行驶用动力源(4)与惯性质量体(30)以能够传递动力的方式接合的状态和将接合解除的状态。
车辆振动降低装置

[发明专利]控制装置-CN201180007296.4有效
发明人：小林靖彦 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明实现一种能够在抑制第二接合装置的耐久性的下降的同时，自停车中进行发电的状态起使车辆维持该发电状态起步的控制装置。该控制装置将车辆用驱动装置作为控制对象，该车辆用驱动装置具备与内燃机驱动连结的输入部件（I）、与旋转电机驱动连结的中间部件（M）、与车轮驱动连结的输出部件（O）、在输入部件（I）和中间部件（M）之间设置的第一接合装置（CT）、在中间部件（M）和输出部件（O）之间设置的第二接合装置（C1）。在特定起步控制、即在第一接合装置的直接连结接合状态下由旋转电机进行发电，并且自第二接合装置的释放状态起维持旋转电机进行发电的状态不变地使车辆起步的处理中所执行的控制中具有转速差控制区域，该转速差控制区域使第一接合装置从直接连结接合状态转移到滑动接合状态，并且使第二接合装置从释放状态转移到滑动接合状态。
控制装置

[发明专利]手术支持装置及其拆装方法-CN201280033185.5有效
发明人：岸宏亮 -专利权人：奥林巴斯株式会社
申请日： 2012-08-03 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： A61B17/28 文献下载
摘要：一种手术支持装置包括第一支撑体（2a）和第二支撑体（1a）可拆装地彼此连接的连接体，并且设置有第一轴接合部（1f）、具有与第一轴接合部（1f）接合的连接接合部的轴连接构件、和轴固定构件。该轴固定构件相对于第一轴部（2b）或第二轴部（1A）可移动地安装，并且根据移动位置，被构造为选择性地形成轴接合固定状态和第二状态，其中，在轴接合固定状态中，压低连接接合部，以固定接合状态，使得连接接合部与第一轴接合部接合，在第二状态中，解除对连接接合部的压低。
手术支持装置及其拆装方法

[实用新型]锁门机构-CN90221860.3无效
发明人：黄坤如 -专利权人：黄坤如
申请日： 1990-10-08 - 公布日： 1991-04-10 - 主分类号： E06B3/42 文献下载
摘要：将相对滑动的门窗之类与其框架栓锁的一种锁栓机构，机构有第一及第二接合件，分别安装在相对移动的器杆上，一个弹簧将第一接合件偏压，进入接合状态，与第二接合件接合，当相对滑动的两器件靠拢时，将两器件栓锁，有装置用于将第一接合件处于非接合状态，与第二接合件脱离，并使第一接合件在非接合状态中锁定。
锁门机构

[发明专利]自动变速器-CN201680006009.0在审
发明人：青木敏彦;山下贡;森山诚士;杉浦由起夫;焉菲 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温高于规定温度的情况下，自动变速器(1)的控制部(30)使油压不向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为分离状态，在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温在规定温度以下的情况下，所述控制部(30)使油压向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为打滑状态
自动变速器

[发明专利]用于车辆的控制设备-CN201911293349.8有效
发明人：日浦直树;青野裕介;松永仁 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在变速过渡期间执行用于暂时减小反作用接合装置的扭矩容量的扭矩减小控制。所述反作用接合装置从所述变速前至所述变速后保持在接合状态，使得自动变速器中的预定旋转元件承受由于接合侧接合装置改变为接合状态的变速进度而引起的反作用力。因此，在不延迟将接合侧接合装置改变为接合状态的情况下，减少了在变速过渡期间由于震颤而产生的扭矩的传递。因此，在自动变速器的变速控制中，减小了震颤时的冲击，同时防止了由于接合侧接合装置改变为接合状态的延迟而导致的变速停止。
用于车辆控制设备

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201380043860.7有效
发明人：小野内友宏;津田耕平 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：在将第1离合器直接连结接合且将第2离合器释放了的状态下驱动发动机来进行发电控制的停车中，基于检测到起步请求中断了发电控制之后，将第2离合器控制成从释放状态变为滑移接合状态，并且将第1离合器控制成从接合状态变为滑移接合状态另外，基于检测到起步请求这一情况，将第2离合器控制成从释放状态变为滑移接合状态，并且将第1离合器控制成从接合状态变为滑移接合状态，所以能够进行响应良好的车辆起步，能够实现反应延迟的缓和。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置-CN201980053844.3在审
发明人：细井宣宏;杉本大希 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：车辆用驱动装置(1)的控制装置(10)包括：接合控制部(13)，基于接合控制指令控制第1接合装置(CL1)的接合状态；油压信息获取部(14)，获取表示向第1接合装置(CL1)供给的第1油压(P1)的油压信息；加速度信息获取部(15)，获取表示车辆的加速度(A)的加速度信息；以及判断部(16)，进行第1接合装置(CL1)的状态判断，在输入转速(Nm)大于零，变速器(TM)的状态是进行驱动力的传递的驱动传递状态，接合控制指令是将第1接合装置(CL1)设为分离状态的分离指令，第1油压(P1)大于第1阈值(TH1)，且加速度(A)是小于第2阈值(TH2)的负值的情况下，判断部(16)判断第1接合装置(CL1)的状态为接合异常
车辆驱动装置控制

[发明专利]控制装置-CN201180037549.2无效
发明人：伊泽仁;小林靖彦 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明涉及控制装置，其能够与选择性地驱动连结内燃机与旋转电机的接合装置的接合状态对应地适当抑制动力传递系统的扭转振动。该控制装置（32）用于进行与接合装置的接合状态对应地与内燃机选择性驱动连结，并且经由动力传递机构与车轮驱动连结的旋转电机的控制，能够执行减振控制，在该减振控制中，通过基于旋转电机的转速的反馈控制，输出抑制至少起因于动力传递机构的弹性振动的旋转电机的转速的振动的减振扭矩指令，在接合装置的接合状态是锁止接合状态的情况下，利用锁止用减振控制器（41）执行减振控制，在接合装置的接合状态是非锁止接合状态的情况下，利用非锁止用减振控制器（42）执行减振控制。
控制装置

[发明专利]接合工序线监视系统-CN201880056016.0有效
发明人：远藤久;宫城雅德;吉川裕;山田敏广;挂布修弘;浜靖典 -专利权人：株式会社日立制作所;大金工业株式会社
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01N25/72 文献下载
摘要：本发明提供能够防止接合品质下降和作业延迟的接合工序线监视系统。接合工序线监视系统(100)包括：接合现象数据获取部(111)，其获取接合对象构件的接合现象来作为现象数据；作业状态数据获取部(112)，其获取接合对象构件的接合作业状态来作为作业状态数据；数据评价单元(120)，其对所获取的现象数据与作业状态数据进行时刻同步且与每个接合作业部位关联来计算评价数据；差异数据提取单元(130)，其提取评价数据与预先设定的基准数据的差异来作为差异数据；异常部位判定单元(140)，其将接合现象的差异很大的部分判定为异常部位；以及提示单元(150)，其基于差异数据提示接合对象构件的接合部的异常部位。
接合工序监视系统

[发明专利]导风装置及应用该导风装置的计算机机壳-CN200610103073.9无效
发明人：郑胜雄;林德安;王武楠;黄家佳 -专利权人：建碁股份有限公司
申请日： 2006-07-11 - 公布日： 2008-01-16 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：导风元件包括第一接合部、位于第一接合部相对侧且与第一接合部相接合的第二接合部，定位机构包括至少一用以使导风元件底部与侧板相接合的定位件。导风元件可在使用状态与展开状态之间变换，当在使用状态时，导风元件呈中空筒状，且第一接合部与第二接合部相接合，当在展开状态时，导风元件呈一片状，且第一接合部与第二接合部分离，因此，导风元件在组装前以片状的展开状态进行包装和运送
装置应用计算机机壳

[发明专利]悬挂式输送机-CN200580008848.8有效
发明人：佐伯泰纪;小林幸彦;古川隆之 -专利权人：中西金属工业株式会社
申请日： 2005-03-15 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： B61B10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种悬挂式输送机，包括：和与行走轨道(R)接合的前后台车(4、4)连接的载体(2)；能够改变与载体(2)的接合状态及其解除状态的悬挂器(3)；构成连接载体(2)和悬挂器(3)的上下摇动的三节连杆机构的牵引杆(23)；以及切换所述接合状态和解除状态的接合解除切换装置，其中，能够利用该接合解除换装置，对作为接合状态，使悬挂器(3)与载体(2)一体移动的状态，以及利用所述接合解除切换装置，对作为解除状态，使悬挂器(3)由配置在行走轨道(R)下侧的悬挂器导轨(HR)所支承并由牵引杆(23)牵引移动的状态进行切换。
悬挂输送

[发明专利]一种湿式DCT的挂挡控制方法及系统-CN201810150107.2有效
发明人：王银;冯川;刘波;杨志斌;王鑫;张学勇;姚远;司彦涛;余盼霞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式DCT的挂挡控制方法及系统，将挂挡过程分为初始化状态、压力建立状态、接合套靠近同步环阶段、接合套与同步环同步阶段、接合套与目标挡位齿轮接合阶段和接合完成状态；在初始化状态，挂挡正向、反向电磁阀不请求压力，在接合套与目标挡位齿轮接合阶段，计算挂挡正向电磁阀目标压力和挂挡反向电磁阀目标压力，在其它挂挡状态，只计算挂挡正向电磁阀目标压力。
挂挡接合套目标压力初始化状态反向电磁阀正向电磁阀齿轮接合目标挡位同步环湿式同步阶段完成状态压力建立接合异响正向缓解响应