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[发明专利]排气后处理-CN201810067316.0在审
发明人： C·博任森;D·罗默;F·林森;B·P·卡伯里;F·格贝尔;E·斯米尔诺夫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F01N3/36 文献下载
摘要：本发明涉及排气后处理。提供具有至少一个第一和一个第二氮氧化物存储催化转化器的内燃发动机的布置，其中第一氮氧化物存储催化转化器布置在低压排气再循环回路内。此外，提供用于运转所述布置的方法，其中氮氧化物存储催化转化器能够被用于通过提供富排气状况在具有高负载的工况下产生氨气。
氮氧化物存储催化转化器排气后处理氨气内燃发动机再循环回路低压排气排气状况高负载运转

[发明专利]用于内燃机的排气系统的排气后处理单元-CN201980062304.1在审
发明人：格特-奥韦·沃尔斯特伦 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本发明涉及一种泄漏处理构件(50)和排气后处理单元(40)，该排气后处理单元被构造成密封地布置在用于处理来自内燃机的排气的排气后处理系统的流体通道(30)中，所述排气后处理单元(40)包括由所述排气后处理单元的外壁(44)限制的排气后处理元件(42)，所述泄漏处理构件被构造用以布置在如下二者之间：排气后处理系统的流体通道的内周缘(32)；以及排气后处理单元的外壁，泄漏处理构件包括排气后处理部件，该排气后处理部件用于对经过所述流体通道中的所述后处理单元的废气的任何泄漏进行后处理
用于内燃机排气系统处理单元

[发明专利]用于内燃机的排气系统的排气后处理装置-CN201880097921.0在审
发明人：格特-奥韦·沃尔斯特伦 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的排气系统的排气后处理装置(100)，所述排气后处理装置(100)包括用于来自所述排气系统的排气的流体通道(30)，所述流体通道(30)限定内周界(32)；以及排气后处理单元(40)，该排气后处理单元(40)包括由外壁(44)界定的排气后处理元件(42)，该外壁(44)限定排气后处理单元(40)的外周(46)，排气后处理单元(40)被密封地布置在所述流体通道(30)中，用于使所述排气能够流经所述排气后处理元件包括排气后处理部件的泄漏处理构件(50)被布置在流体通道(30)的所述内周界(32)与排气后处理单元(40)的所述外壁(44)的所述外周(46)之间，用于后处理经过所述流体通道(30)中的所述后处理单元(40)的所述排气流的任何泄漏。
用于内燃机排气系统处理装置

[发明专利]具有可调节的流动路径的排气后处理系统以及用于操作这种排气后处理系统的方法-CN201780092497.6有效
发明人：斯蒂芬·盖耶 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：一种排气后处理系统，包括第一组排气后处理部件、第二组排气后处理部件、该排气后处理系统的入口、该排气后处理系统的出口、以及阀和管道装置，该阀和管道装置能够配置在多种模式中。在第一模式中，进入入口的排气流过第二组排气后处理部件，然后流过第一组排气后处理部件，然后流过出口。在第二模式中，进入入口的排气流过第二组排气后处理部件而不流过第一组排气后处理部件，然后流过出口。在第三模式中，进入入口的排气流过第一组排气后处理部件，然后流过第二组排气后处理部件，然后流过出口。
具有调节流动路径排气处理系统以及用于操作这种方法

[实用新型]一种后处理排气消声装置与一种后处理总成-CN202020308322.3有效
发明人：鞠明明;张中业;田新伟;王子敬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F01N1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后处理排气消声装置与一种后处理总成，后处理排气消声装置包括后处理壳体、催化器、后处理进气管和后处理排气管，位于后处理壳体内侧的后处理进气管为穿孔混合管，穿孔混合管的出气端与后处理壳体内壁之间形成混合腔，穿孔混合管与后处理排气管并列布置并且在两者之间布置有催化器，后处理排气管的进气端内圈设有穿孔排气锥管，穿孔排气锥管的管径沿排气方向逐渐缩小，穿孔排气锥管的管壁开设有多圈穿孔。本方案通过设计两处穿孔率的不同，可以实现对不同频段的消声效果；穿孔排气锥管可以形成声波反射，与来流气体相互干涉，降低排气噪声；穿孔排气锥管后的直管段可以有效减少因穿孔引起的湍流噪声，减小排气背压差。
一种处理排气消声装置总成

[发明专利]一种紧耦合的柴油机排气后处理系统及方法-CN202210210409.0在审
发明人：董家枝;陶泽民;王辉;郭万兴;黄忠;孙朝进;蒙小聪;樊心龙;陈晓克;李常侃;李明星;韦林茵 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧耦合的柴油机排气后处理系统，属于柴油机后处理装置领域，解决现有后处理系统中低负荷时排气入口温度偏低影响处理效果和安装不方便的问题。它包括一级后处理单元、二级后处理单元和三级后处理单元，所述的一级后处理单元耦合安装在柴油机的排气出口，所述的一级后处理单元内沿排气方向依次封装有前级柴油氧化催化器和前级选择性催化转化器，所述的二级后处理单元内沿排气方向依次封装有后级选择性催化转化器和氨气捕捉器本发明的柴油机排气后处理系统，采用三级系统构架，实现后处理系统在整车上的合理安装和高效匹配。本发明还公开了一种紧耦合的柴油机排气后处理方法，有效提高排气后处理效果。
一种耦合柴油机排气处理系统方法

[发明专利]紧凑的侧式出入口排气后处理系统-CN201910326818.5在审
发明人：伦道夫·G·佐兰;大卫·M·萨尔科纳;赖安·M·约翰逊;伊诺克·南度鲁 -专利权人：康明斯排放处理公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本申请涉及紧凑的侧式出入口排气后处理系统。排气后处理组件及制造和运行排气后处理组件的方法。排气后处理组件包括后处理壳体和入口导管，该入口导管在入口端口处联接到后处理壳体，以便将废气传递到后处理壳体中。入口室定位在后处理壳体中。入口室流体地联接到后处理壳体的入口端口以从入口导管接收废气。
后处理壳体排气后处理入口导管排气后处理系统入口端口出入口入口室侧式紧凑废气组件包括流体传递申请制造

[发明专利]具有旁通阀的排气后处理部件-CN202011300551.1在审
发明人： C·查普曼;M·罗宾森 -专利权人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种排气系统，包括构造为接收来自发动机的排气气体的第一后处理基底和位于第一后处理基底下游的第二后处理基底，其中，第一后处理基底小于第二后处理基底。旁通阀构造成当排气气体温度低于预先确定的温度时在排气气体进入第二后处理基底之前引导排气气体穿过第一后处理基底，并且构造成当排气气体温度高于预先确定的温度时允许排气气体对第一后处理基底旁通并进入第二后处理基底
具有旁通排气处理部件

[发明专利]包括用于捕获催化器毒素的构件的排气后处理系统和车辆-CN201580042494.2有效
发明人： A·萨拉迈特;S·达林;H·林德;H·埃里克森;M·尼尔松;K·尤蕾涅斯;U·尼伦 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：一种用于车辆(100)的排气后处理系统(1)，所述排气后处理系统包括排气后处理装置(3)以及设置在车辆的燃式发动机(2)与排气后处理装置之间的排气通道(4)。至少一个细长元件(9)设置在排气通道中，以便捕获化学毒素，否则所述化学毒素可以钝化排气后处理装置中的催化器。
包括用于捕获催化毒素构件排气处理系统车辆

[发明专利]用于操作用于净化具有内燃发动机的机动车辆的排气流的排气后处理设备的方法-CN201910991904.8在审
发明人：克里斯蒂安·内德尔洛夫;克里斯托夫·伯恩森;迪尔克·勒默尔;叶夫根尼·斯米尔诺夫;麦克斯韦·辛格 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作排气后处理设备(8)的方法，该排气后处理设备(8)用于净化具有内燃发动机(6)的机动车辆(2)的排气流，该方法具有以下步骤：记录至少一个值，当该至少一个值指示排气后处理设备(8)的过氧化再活化(UOR)时，启动排气后处理设备(8)的过氧化再活化(UOR)，其中，为了排气后处理设备(8)的过氧化再活化(UOR)，在排气后处理设备(8)的温度为450℃至550℃的范围内时，向排气后处理设备(8)
用于操作净化具有内燃发动机机动车辆气流排气处理设备方法

[发明专利]用于发动机的排气后处理装置及排气后处理方法-CN201611221471.0在审
发明人：李志杰;刘静;王作峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明提供了用于发动机的排气后处理装置及排气后处理方法，所述排气后处理装置包括用于对发动机排气进行后处理的后处理部件，所述后处理部件设置在排气管路中；旁通支路，所述旁通支路的入口和出口分别连通至所述后处理部件的入口端和出口端所在的所述排气管路；以及旁通阀，所述旁通阀设置在所述旁通支路中，用于根据发动机的电子控制单元的指令使来自所述发动机的排气能够完全地或至少部分地旁通过所述后处理部件。
用于发动机排气处理装置方法

[实用新型]一种天然气紧耦合后处理装置-CN202320285092.7有效
发明人：胡亮;田洪越;姜鸿澎;穆春芳 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种天然气紧耦合后处理装置，涉及机动车排气后处理技术领域，采用的方案是：包括排气管，排气管的前部设置有前级紧耦合后处理器，前级紧耦合后处理器的前方设置有增压器或排气蝶阀，排气管的后部设置有后级后处理器，增压器或排气蝶阀、前级紧耦合后处理器、后级后处理器依次串联在排气管上。本实用新型带来的效果是：通过设置前级紧耦合后处理器和后级后处理器，采用两级后处理器串联的布置方式，有效提升前级紧耦合后处理器的温度，提高发动机冷启动阶段催化剂转化效率。
一种天然气耦合处理装置

[发明专利]具有后处理系统的排气通道-CN201610380454.5有效
发明人： J·克默林;F·A·萨默候夫;A·库斯克;H·M·金德尔;V·斯米利亚诺夫斯基;F·J·布林克曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：提供了经由具有可调节回旋叶片的紧凑涡轮机出口锥来调节从排气涡轮机出口下游到排气后处理装置进口的排气流的方法和系统。到达排气后处理装置的排气流基于所需排气温度和后处理装置处的排气流速被调节。在冷起动条件期间，回旋叶片可以被关闭以将排气流朝着后处理装置的一部分集中，同时，在达到后处理装置的起燃温度以后，回旋叶片的位置可以被调节以向到达排气后处理装置的排气流中引入紊流和同质化。
具有处理系统排气通道

[实用新型]排气系统和LNG牵引车-CN202022181767.2有效
发明人：王保雨 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体而言，涉及一种排气系统和LNG牵引车。排气系统包括增压器、挠性软管、排气管、后处理装置和排气尾管；增压器的进口与发动机连接，增压器的出口通过挠性软管与排气管的进口连接，排气管的出口与后处理装置的进口连接；后处理装置的出口与排气尾管连接；后处理装置具有工作表面，后处理装置的进口位于靠近工作表面的一侧，后处理装置的出口设置在工作表面上。其能够使得后处理装置端进侧出，便于排气尾管布置。
排气系统 lng 牵引车

[发明专利]对用于紧耦合的SCR的阀操作进行控制的方法和设备-CN201910497355.9有效
发明人：内尔·比尔盖 -专利权人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及对用于紧耦合的SCR的阀操作进行控制的方法和设备，其中，车辆排气系统包括接收由发动机产生的排气的第一排气后处理模块和位于第一排气后处理模块的下游的第二排气后处理模块。阀能够在以下位置之间运动：打开位置，其阻挡流通向第一排气后处理模块，使得所有排气流绕过第一排气后处理模块并被引导到第二排气后处理模块中；闭合位置，其在流进入第二排气后处理模块之前将流引导到第一排气后处理模块中；以及部分打开位置，其中，流的一部分被引导到第一排气后处理模块中，并且流的其余部分被引导到第二排气后处理模块中。
用于耦合 scr 操作进行控制方法设备

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