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[发明专利]阻尼齿轮和齿轮系-CN202211665989.9在审
发明人：徐可鹏;王德成;张中业 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H55/14 文献下载
摘要：本申请提供了一种阻尼齿轮和齿轮系，该阻尼齿轮包括：转子，包括齿轮部和转动部，齿轮部用于与目标齿轮啮合，转动部与齿轮部连接，齿轮部用于驱动转动部转动，目标齿轮为工作过程出现负扭矩的齿轮；定子，所述定子和转子形成密封腔，转动部位于密封腔中，且密封腔内盛放阻尼液。采用阻尼齿轮代替剪切齿轮，仅仅保证阻尼齿轮的阻尼力矩大于或者等于目标齿轮的最大负扭矩即可消除负扭矩，不会出现齿轮敲击噪声，阻尼力矩容易控制，稳定性高，解决现有技术中用于降低齿轮敲击噪声的剪切齿轮的稳定性差的问题。
阻尼齿轮

[发明专利]一种增压器转速的监测方法及装置、电子设备、存储介质-CN202210263015.1在审
发明人：张杰;田新伟;张中业;徐可鹏;陈志响 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种增压器转速的监测方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：当前增压器的实际参数以及发动机的当前运行参数；根据发动机的当前运行参数确定增压器的理论参数；将实际参数与理论参数对比，确定增压器压后是否存在漏气；若不存在漏气，则可以直接将发动机的当前进气量确定为增压器的当前进气量，并计算增压器的当前压比；若存在漏气，则利用第一修正量对发动机的当前进气量进行修正，得到增压器的当前进气量。若发动机和增压器联合运行的当前工况是否为瞬态工况，则还需要进一步利用第二修正量对增压器的当前进气量进行修正；利用最终得到的增压器的当前进气量和压比，从转速脉谱图中，查找到增压器的当前转速。
一种增压转速监测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆子系统噪声贡献量计算方法以及计算系统-CN202011467134.6有效
发明人：王子敬;张中业;王宪锰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆子系统噪声贡献量计算方法以及计算系统，包括控制车辆驶入测试区；获取车辆的各子系统的噪声声压级和噪声声压级所对应的车速；对噪声声压级和车速进行曲线拟合；计算各子系统的噪声贡献量。根据本发明实施例的车辆子系统噪声贡献量计算方法，通过对噪声声压级与车速进行曲线拟合得到噪声声压级与车速之间的关系，进一步计算得到各子系统的噪声贡献量，根据噪声贡献量分析结果也就是根据噪声贡献量的大小可精确的制定降噪方案，解决车辆不满足通过噪声限值的问题。通过一次测试得到的拟合曲线和噪声贡献量图可以查询任意车速下各子系统的噪声贡献量，减少了试验次数，也为产品研发节省大量资源及时间。
车辆子系统噪声贡献计算方法以及计算系统

[发明专利]一种增压器喘振识别方法及装置-CN202211440639.2有效
发明人：郭宝余;王德成;张中业;王子敬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请提供了一种增压器喘振识别方法及装置。在执行该方法时，先获取当前发动机转速信息、当前环境压力信息、当前环境温度信息以及当前增压器增压后进气压力值，后根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，然后基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，得到第二喘振压力阈值，最后若当前增压器增压后进气压力值大于第二喘振压力阈值，确定增压器处于喘振风险状态。本申请根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，并基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，提升第一喘振压力阈值的准确度，提高识别增压器喘振的准确性。
一种增压器喘振识别方法装置

[发明专利]一种空压机自动调压系统及自动调压方法-CN202110136463.0有效
发明人：王宪锰;张中业;胡亮;王子敬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F04B49/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种空压机自动调压系统及自动调压方法，系统包括空压机、储气罐和调压装置；调压装置包括设有压力温度传感器的调压缸，调压缸内设容积腔和调节容积腔容积的调节机构，调压缸上的调压管路上设有控制阀。方法为：当空压机处于泵气工况且其排气阀片关闭时；调节机构动作使容积腔压力与空压机的缸内压力相等。控制阀开启，根据预设MAP控制调节机构进行动作，调节缸内压力并使其在设定范围内波动；当空压机的进气阀片打开且容积腔内压力等于初始压力时控制阀关闭调压结束。本发明可自动调节空压机泵气工况时的缸内压力，使缸内压力升高率平稳变化，在保证泵气量和泵气效率的同时从源头上解决了空压机泵气引起的齿轮敲击问题。
一种空压机自动调压系统方法

[发明专利]一种齿轮检测方法、装置及车辆-CN202011091380.6有效
发明人： 张中业;刘国栋;翟旭茂;时胜文;徐止听 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种齿轮检测方法、装置及车辆。该检测方法包括：获取待测气体机的振动信号和转速信号、以及待测气体机中每个齿轮的齿数和齿轮速比；根据振动信号确定待测气体机的频率‑振幅关系图，其中，频率‑振幅关系图的横坐标为频率值，纵坐标为振幅值；根据转速信号、以及各齿轮的齿数和齿轮速比确定每个齿轮的频率‑转速对应关系；根据每个齿轮的频率‑转速对应关系以及频率‑振幅关系图提取每个齿轮的谐次能量曲线，以得到待测气体机的转速‑振幅关系图，其中，转速‑振幅关系图的横坐标为转速值，纵坐标为振幅值；根据各齿轮的谐次能量曲线和预设谐次能量曲线判断齿轮的磨损程度。本发明实施例提供的技术方案可以对齿轮进行有效检测以判断齿轮的磨损程度，进而可使驾驶员及时进行监控和保养。
一种齿轮检测方法装置车辆

[实用新型]一种自动调节悬置系统-CN202221782587.2有效
发明人：吴怀帅;刘思源;张中业 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动调节悬置系统，其中,主悬置组件包括橡胶主簧、第一连接件、第一驱动机构，橡胶主簧位于上安装座的下方，第一连接件用于将上安装座和发动机可拆卸地固定，第一驱动机构用于驱动橡胶主簧上下移动；副悬置组件包括下活动座、弹簧格栅、第二驱动机构，下活动座位于上安装座的下方，弹簧格栅的两端分别与上安装座和下活动座连接，第二驱动机构用于驱动下活动座移动；测振装置用于检测发动机的振动，测振装置设于上安装座；第一驱动机构、第二驱动机构和测振装置与控制装置电连接。本申请所公开的自动调节悬置系统主悬置组件和副悬置组件的配合实现刚度与阻尼值的优化控制以及悬置系统刚度和阻尼值的自动调节。
一种自动调节悬置系统

[发明专利]一种发动机运行模式切换控制方法、装置及车辆-CN202011301572.5有效
发明人： 张中业;韩峰;李广;田新伟;徐止听 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机运行模式切换控制方法、装置及车辆，方法包括：获取发动机在各种运行模式下的喷油控制策略；每一种运行模式下的喷油控制策略至少包括两种；从喷油控制策略中确定不同运行模式下的噪声值相差最小的一组喷油控制策略为最优控制策略组合；并根据最优控制策略组合下，不同运行模式之间的噪声值之差确定不同运行模式之间的切换时间；噪声值之差越小，运行模式之间的切换时间越短；根据不同运行模式之间的切换时间以及最优控制策略组合对发动机的运行模式进行切换控制。本发明实施例提供的技术方案改善了发动机不同运行模式切换时的燃烧噪声突变的问题，提高了客户的体验感。
一种发动机运行模式切换控制方法装置车辆

[发明专利]一种油门的处理方法、装置、设备及介质-CN202210422022.1有效
发明人：栾军山;窦站成;姚旺;王新校;张中业 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种油门的处理方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取油门的变化率以及环境压力输入信号，其中，该环境压力输入信号中包括环境压力值，然后基于油门变化率以及环境压力值确定目标滤波系数。基于所确定的目标滤波系数对油门进行滤波处理，使经过滤波处理的油门信号变化更缓慢，可以减少喘振现象的发生。通过本申请实施例提供的油门的处理方法，综合考虑在不同环境下的压力值，结合油门的变化率对油门进行滤波处理，使经过处理后的油门信号变化缓慢，以减少喘振现象的发生。
一种油门处理方法装置设备介质

[发明专利]发动机性能优化方法、装置及电子控制单元-CN201911227894.7有效
发明人：郭宝余;田新伟;张中业;武玉臣;武聪山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了发动机性能优化方法、装置及电子控制单元，分别针对每一个档位对动力性和NVH性能进行优化，得到每个档位对应的烟度修正表。当发动机运行时，首先获取变速箱的当前档位信号，并确定与当前档位信号相匹配的目标烟度修正表。然后，根据发动机的当前运行参数从目标烟度修正表中查找得到对应的烟度修正值，并利用该烟度修正值对当前运行参数对应的基础烟度值进行修正，得到修正后的烟度值。最后利用修正后的烟度值控制发动机的喷油量，从而使发动机的动力性和NVH性能都得到优化。该方案针对发动机的不同档位，综合考虑动力性和NVH性能对烟度值进行最优标定，从而使发动机在每个档位都实现动力性及NVH性能最优。
发动机性能优化方法装置电子控制单元

[实用新型]硅油离合器、发动机和车辆-CN202122725368.2有效
发明人：武聪山;郭宝余;张中业;王宪锰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F16D35/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆技术领域，本实用新型公开了一种硅油离合器，本实用新型还公开了一种发动机和一种车辆，包括壳体、主动盘、主动轴、从动盘和感温装置，壳体的内部设有腔体，主动盘和从动盘设于腔体内，主动轴驱动主动盘转动，从动盘与壳体连接，主动盘与从动盘和壳体之间形成用于供硅油扩散的工作腔，从动盘一侧与壳体之间形成用于存储硅油的储油腔，从动盘上设有进油孔和回油孔，感温装置与从动盘连接，感温装置控制进油孔的通断；壳体上设有与储油腔连通的滑差油槽，控制阀控制储油腔与滑差油槽之间的通断的。滑差油槽的存在可以提高风扇转速相对于主动轴输入转速的滑差率，降低风扇消耗功率及噪声，提高硅油离合器的适应性。
硅油离合器发动机车辆

[发明专利]发动机爆震识别方法、系统及设备-CN202010875882.1有效
发明人：翟旭茂;田新伟;侯绍行;张中业;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机爆震识别方法、系统及设备，采集发动机各燃烧缸的时域信号；根据各燃烧缸的时域信号，结合爆震窗口及台架标定过程中确定的爆震频率，得到爆震窗口能量及参考窗口能量；将爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，与比值阈值进行比较；将爆震窗口能量，与爆震窗口能量阈值进行比较；当爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，大于或等于比值阈值，且，当爆震窗口能量大于或等于爆震窗口能量阈值时，输出发动机爆震信号。本发明可以有效识别发动机爆震现象，提高了识别精度，避免了爆震的误报，提高了数据鲁棒性，提升发动机的可靠性和安全性。
发动机识别方法系统设备

[发明专利]一种隔振器-CN201911360646.X有效
发明人：徐止听;张中业;付春丽 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16F3/10 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种隔振器。该隔振器包括底板；摩擦组件，其设置于底板上；罩壳，罩壳的底部滑动设置于摩擦组件内并能够抵压于摩擦组件；第一复位件，其设置于罩壳内部，第一复位件的两端分别抵接于罩壳的内壁和底板；第二复位件，第二复位件设置于第一复位件内并与其并联设置，第二复位件的两端选择性分别抵接于罩壳的内壁和底板。该隔振器当高频小负荷时，由第一复位件提供减振需要的刚度，摩擦组件和罩壳之间较小的摩擦力提供阻尼，此时的刚度、阻尼较小，利于高频减振；当遇到冲击或大载荷工况，使两级复位件同时起作用，提高系统的刚度，罩壳能够抵压于摩擦组件，增加摩擦阻尼，满足在低频时大刚度、大阻尼的隔离冲击要求。
一种隔振器

[发明专利]动力总成相关性系数的获取方法、装备、设备及存储介质-CN202111305485.1在审
发明人： 张中业;武聪山;王宪锰;鞠明明;侯绍行 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种动力总成相关性系数的获取方法、装备、设备及存储介质，该方法包括：根据动力总成受到的多个橡胶激励力，多个橡胶激励力对应的动力总成产生的多个橡胶加速度数据，频率范围以及频率分辨率，获取橡胶锤头对应的橡胶相关性系数曲线，根据动力总成受到的多个钢制激励力，多个钢制激励力对应的动力总成产生的多个钢制加速度数据，频率范围以及频率分辨率，获取钢制锤头对应的钢制相关性系数曲线，根据橡胶相关性系数曲线中各数据点对应的相关性系数，钢制相关性系数曲线中各数据点对应的相关性系数，频率范围，对橡胶相关性系数曲线和钢制相关性系数曲线进行拆分和拼接处理，从而获取信号良好的目标相关性系数曲线。
动力总成相关性系数获取方法装备设备存储介质

[实用新型]减振组件-CN202120964757.8有效
发明人：胡亮;田新伟;徐止听;张昊;张中业;王荣成;吴永强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振组件，涉及减振技术领域。该减振组件包括用于设置在驾驶室支撑板与车架之间的第一减振层，所述第一减振层与所述车架接触的表面上设置有多个凹槽，多个凹槽阵列排布在第一减振层上。本实用新型通过在第一减振层与车架接触的表面上设置有多个凹槽，使得第一减振层与车架之间具有一定的变形空间，当给螺柱施加紧固力时，第一减振层与车架之间的变形空间可以吸收部分的紧固力，防止压溃损坏第一减振层，提高了减振组件的减振效果的同时，也可以提高第一减振层的使用寿命。
组件

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