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[发明专利]一种废气排放装置-CN202110959605.3在审
发明人：钱成成 -专利权人：山东第一医科大学附属省立医院（山东省立医院)
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： A61M16/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气排放装置，包括：增压管、废气管、排放管、感应调节装置；所述的增压管用于提供大气压气流；废气管入口接收废气，出口处和增压管连通，废气管200的左侧连接麻醉机用于接收废气，废气管的右侧和增压管连接，排放管和增压管连通，所述的增压管在废气管的出口处形成相对于废气管内较低的气压，进而增压管内的气流和废气管内的废气混合一并进入排放管进行排放。
一种废气排放装置

[发明专利]废气涡轮增压器装置、配属驱动系统和驱动系统设计方法-CN201010282826.3有效
发明人： A·里普尔 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2010-09-10 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的废气涡轮增压器装置、配属驱动系统和驱动系统设计方法，废气涡轮增压器装置包括：废气涡轮增压器，其具有废气涡轮机，其设置在废气涡轮增压器装置与内燃机的废气出口流体连接的废气系中；还具有与废气涡轮机旋转驱动连接的压缩机，其设置在废气涡轮增压器装置与内燃机的空气入口流体连接的增压空气系中；废气再循环装置，其具有与废气系流体连接的入口以及与增压空气系流体连接的出口，从废气系分出的废气经由出口在废气进入位置处进入增压空气系中废气进入位置位于压缩机中的流体压缩线路中，流入压缩机中的废气在仅平衡在废气进入流体压缩线路中的进入压力和要实现的增压压力之间压差的情况下由进入压力直接被压缩至要实现的增压压力。
废气涡轮增压装置配属驱动系统设计方法

[实用新型]一种放空废气中硅烷回收系统-CN201922466713.8有效
发明人：官健;袁野;刘品强;汪云清 -专利权人：四川永祥多晶硅有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B01D5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种放空废气中硅烷回收系统，包括增压机、深冷装置和废气洗涤塔；增压机的入口与废气出口导通连接，用于对废气进行加压；增压机的第一出口与深冷装置的入口导通连接；深冷装置的气体出口与废气洗涤塔的入口导通连接，深冷装置的液体出口用于排出液体硅烷回收使用。放空废气中硅烷回收系统使用时，将废气输入增压机进行增压后，再进入深冷装置进行冷凝，冷凝后的液体硅烷用于回收使用，而剩余的气体进入废气洗涤塔进行洗涤。本实用新型通过现将废气增压，再进入深冷装置进行冷凝，提高了废气的冷凝率。
一种放空废气硅烷回收系统

[发明专利]一种防止废气旁通阀阀盘转动磨损的增压器-CN202011319764.9在审
发明人：汤斌;程万里;陆元高;孙贤锑 -专利权人：湖南路捷道夫涡轮增压系统有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及增压器技术领域，尤其指一种防止废气旁通阀阀盘转动磨损的增压器。包括增压器壳体、增压器转子，所述增压器转子包括增压器转子压气端和增压器转子废气端，所述增压器壳体的废气端设有直接连通排气管而不经过增压器转子废气端的废气旁通阀，所述废气旁通阀包括设置在增压器气壳体上的阀孔、安装在增压器气壳体上的废气旁通阀摇臂以及安装在废气旁通阀摇臂末端的阀盘，所述阀盘绕废气旁通阀摇臂转动从而控制阀盘与阀孔间的开启和关闭；所述阀盘与废气旁通阀摇臂间设有避免阀盘绕阀盘中心线转动的限位装置。
一种防止废气旁通阀阀盘转动磨损增压

[发明专利]废气排放控制装置-CN03119564.4无效
发明人：茶本哲男;寺田干夫 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2003-03-11 - 公布日： 2003-09-24 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种废气排放控制装置，所述废气排放控制装置具有：用于检测引擎的工作状态的工作状态检测装置；用于根据所述工作状态检测装置的输出控制供应到引擎燃烧室中的燃料的燃料控制装置；用于用引擎的废气为吸入空气增压的涡轮增压机；其中用于捕获废气中颗粒的过滤器被布置于所述涡轮增压机的涡轮下游侧上的排气通道中，并且该过滤器装有碱金属催化剂。废气温度感测装置感测(或估计)过滤器附近的废气温度，并且当所述废气温度感测装置所感测的废气温度超过预定温度时所述增压压力控制装置控制涡轮增压机的增压压力以使其增大。
废气排放控制装置

[发明专利]用于检测具有废气涡轮增压器的内燃机的密封性的方法以及废气涡轮增压器-CN201480022568.1有效
发明人： T·安格雷尔;S·施特克尔;R·马里克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-05-05 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在具有废气涡轮增压器(1)的内燃机初次起动运转之前检测其密封性的方法和一种废气涡轮增压器，该废气涡轮增压器包括：壳体，该壳体具有废气入口和废气出口；和可旋转地支承在壳体内的涡轮。另外还设置有一闭锁装置，该闭锁装置能够居于打开状态和关闭状态，在打开状态中产生一种流体连接，通过该流体连接，来自废气入口的废气能够在绕开涡轮的情况下流向废气出口。在对壳体加载压缩空气时该废气涡轮增压器通过设置在所述闭锁装置的操纵装置上的密封装置是至少接近气密的，所述密封装置具有密封件，该密封件设置于废气涡轮增压器的新的未使用的状态，并且在废气涡轮增压器运行中由于废气的高温而被毁坏
用于检测具有废气涡轮增压内燃机密封性方法以及

[实用新型]一种废气涡轮增压器、发动机以及车辆-CN201220496766.X有效
发明人：王振海;张艳青;贺燕铭;马童立;李红强;周启顺;赵锦伦 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2012-09-26 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种废气涡轮增压器、发动机及车辆，废气涡轮增压器包括：为助燃空气增压的增压装置、以发动机排出废气为动力源并为增压装置提供动力的涡轮装置，汽车发动机废气引入涡轮装置中带动增压装置工作，将进入到增压装置中的助燃空气压缩后本实用新型废气涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力驱动涡轮转动，涡轮带动与其同轴设置的叶轮转动，将增压装置壳体中助燃空气压缩后送入燃烧室，在不消耗发动机本身功率基础上，利用发动机所排出的废气作为动力源在助燃空气进入到燃烧室之前对其进行压缩，在不增加发动机排量与体积的条件下，增加燃油喷射量；实现对汽车发动机排出废气的二次利用，增加发动机的功率。
一种废气涡轮增压发动机以及车辆

[发明专利]内燃机、废气再循环装置和用于废气再循环的方法-CN201410059508.9有效
发明人： P.托舍夫;S.施吕特 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2014-02-21 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： F02M26/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机、废气再循环装置和用于废气再循环的方法，内燃机、即以重油运行的内燃机带有具有多个气缸的发动机且带有具有至少一个涡轮增压器的增压装置，其中，离开气缸且可输送给增压装置的废气可借助于包括至少一个废气再循环冷却器的废气再循环装置在增压装置上游分岔且可在冷却之后与压缩的增压空气混合，并且其中，至少一个添加剂可在该废气再循环冷却器(其将通过废气再循环装置导引的废气冷却到含硫的酸的露点温度之下)上游引入通过废气再循环装置导引的废气中，添加剂结合废气的氧化硫并且/或者中和在冷却废气时产生的含硫的酸
内燃机废气再循环装置用于方法

[发明专利]用于发动机制动的方法-CN201110220435.3有效
发明人： F·拉默;F·莱滕迈尔;G·拉布 -专利权人：曼商用车辆奥地利股份公司
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于优选地根据柴油机原理工作的发动机的发动机制动的方法和装置。发动机具有至少一个由废气流作用的、带有布置在共同的轴上的废气涡轮机和增压空气压缩机的废气涡轮增压器。发动机具有将废气流从发动机的排气阀导引至废气涡轮增压器的排气歧管、布置在排气阀与废气涡轮增压器之间的用于节流废气流的装置以及至少一个用于引导废气流绕过用于节流废气流的装置的旁通管。按照该方法，优选地实现排气背压以及增压空气压力的测量。基于排气背压和增压空气压力的测量可确定用于节流废气流的装置的最佳位置以获得预定的制动功率。接着通过按照最佳位置的确定来调整用于节流废气流的装置而实现排气背压以及增压空气压力的调节。
用于发动机制动方法

[发明专利]车辆涡轮增压装置-CN200910266268.9无效
发明人：徐成耀;李小春;何品息;路平 -专利权人：常州天大龙成节能环保科技有限公司
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆涡轮增压装置，包括废气涡轮增压器，所述的车辆涡轮增压装置还包括有当车辆初起步、废气排气量不充足而致使废气涡轮增压器无法正常工作时，用来驱动废气涡轮增压器正常工作的电动装置。所述的废气涡轮增压器的主轴从压气机叶轮端轴向延长，并自内而外的穿过废气涡轮增压器进气管的弯道管壁再通过离合器与驱动电机的轴相联接。
车辆涡轮增压装置

[实用新型]一种车辆涡轮增压装置-CN200920352060.4无效
发明人：徐成耀;李小春;何品息;路平 -专利权人：常州天大龙成节能环保科技有限公司
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： F02B37/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆涡轮增压装置，包括废气涡轮增压器，所述的车辆涡轮增压装置还包括有当车辆初起步、废气排气量不充足而致使废气涡轮增压器无法正常工作时，用来驱动废气涡轮增压器正常工作的电动装置。所述的废气涡轮增压器的主轴从压气机叶轮端轴向延长，并自内而外的穿过废气涡轮增压器进气管的弯道管壁再通过离合器与驱动电机的轴相联接。
一种车辆涡轮增压装置

[发明专利]活塞式内燃机-CN200410063539.8有效
发明人：彼得·贝格－松内 -专利权人：曼B与W狄赛尔公司
申请日： 2004-07-09 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： F02B47/08 文献下载
摘要：一种活塞式内燃机，包括至少一个可接连到一增压空气分配管(4)和一排气总管(6)上的气缸(2)、至少一个可利用来自排气总管(6)的废气操作的废气涡轮增压器(7)以压缩可输给增压空气管道(4)的增压空气、和至少一个废气再循环装置(16)，借助后者可从一离开排气总管(6)的废气中分流的废气分量在废气涡轮增压器(7)的下游可与增压空气混合，其中设有一压气机(20)，它推动可与增压空气混合的废气分量，借此可达到更高的总效率和稳定的工况，并且废气再循环装置(16)的压气机(20)可借助于一涡轮(19)驱动，可供给该涡轮(19)以驱动空气，其作为空气分量从借助于废气涡轮增压器(7)压缩的增压空气中分流出来并且在同时冷却可再循环的废气分量的情况下被其加热
活塞内燃机

[实用新型]一种利用废气排出的增压回收装置-CN202021385725.4有效
发明人：刘成;黄宏河 -专利权人：昆山宏儒工程有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：本实用新型属于废气回收领域，具体为一种利用废气排出的增压回收装置，包括装置底板，所述装置底板的顶部固定安装有装置外框体，所述装置外框体的外壁固定连接有排气管，所述装置外框体的内侧从左至右依次设置有燃烧室、压气室和增压室，所述增压室的顶部固定连接有位于装置外框体外侧的进气口。该利用废气排出的增压回收装置，通过增压室内侧旋片的设置，能够依靠进气口输入的废气作为动力不断冲击增压室内侧的旋片，进而能够带动压气室内侧的环套和扇片进行旋转，便于增加燃烧室的进气量，进而能够有效增加该装置对于废气的燃烧效率，解决了现有装置对于废气燃烧效率较低而导致废气中含有大量未完全燃烧的有害气体的问题。
一种利用废气排出增压回收装置

[实用新型]一种增压柴油机曲轴箱通风系统-CN201521093407.X有效
发明人：陈伟建;李冀;康丽丽;向辉;朱丹丹;余光建 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F01M13/02 文献下载
摘要：一种增压柴油机曲轴箱通风系统，包括曲轴箱、增压器、曲轴箱废气排气通道、增压柴油机后处理装置、用于监测曲轴箱内部压力的压力传感器，增压柴油机后处理装置通过增压柴油机排气管道与增压器相通，曲轴箱废气排气通道的两端分别与曲轴箱、增压柴油机排气管道相通，且曲轴箱废气排气通道上设置有抽气泵，曲轴箱废气排气通道与增压柴油机排气管道的连接处设置有单向阀。本设计可有效避免曲轴箱废气污染增压器以及缸内部件。
一种增压柴油机曲轴通风系统

[实用新型]废气再循环气体的增压试验装置-CN202222745254.9有效
发明人：苏赵;徐政;崔红根;殷海庭;王庆平;马子奎 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废气再循环气体的增压试验装置，包括以串联的方式沿气流方向依次连接的第一废气再循环主路、增压流路以及第二废气再循环主路，还包括旁通流路，第一废气再循环主路用于供待测试发动机的排气流道排出的废气流入，第二废气再循环主路用于供经过增压流路或旁通流路后流入待测试发动机的进气流道。增压流路上设有第一流量控制部件和增压部件，旁通流路上设有第二流量控制部件。通过调节第一流量控制部件和第二流量控制部件的状态可选择性将第一废气再循环主路与增压流路上的增压部件连通，或者将第一废气再循环主路与旁通流路连通。该废气再循环气体的增压试验装置获得的废气压力具有稳定性高以及能够保证废气的流量的优势。
废气再循环气体增压试验装置

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