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- [发明专利]车辆的驻车控制方法以及驻车控制系统-CN202310944816.9在审
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谷文豪
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小米汽车科技有限公司
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2023-07-28
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2023-08-29
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B60T13/74
- 本公开涉及一种车辆的驻车控制方法以及驻车控制系统，属于车辆控制领域，该方法可以应用于驻车控制系统，该驻车控制系统包括域控制器、挡位开关、子控制单元以及电子驻车电机；子控制单元与电子驻车电机连接，域控制器、子控制单元以及挡位开关分别连接至域控总线；方法包括：子控制单元在确定域控制器失效的情况下，通过域控总线获取挡位开关的状态信息；子控制单元响应于状态信息表征驾驶员对于挡位开关执行目标操作，控制电子驻车电机以输出最大夹紧力的状态工作保证了驻车安全性能的同时有效地降低了整车成本，并且还能够有效地消除挡位系统与驻车系统之间的时间差。
- 车辆控制方法以及控制系统
- [发明专利]带液压驻车的制动系统以及车辆-CN202110342099.3在审
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杨冬生;陆国祥;王伟业;李守泽;张艳华
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比亚迪股份有限公司
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2021-03-30
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2022-10-04
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B60T13/68
- 本发明公开了一种带液压驻车的制动系统以及车辆，制动系统包括：行车制动液压源、制动器、行车制动支路、驻车制动支路、油箱、行车驻车切换阀，制动器包括彼此独立的行车腔和驻车腔；行车制动支路包括行车制动子支路，每个行车制动子支路与行车制动液压源、制动器的行车腔连通；驻车制动支路包括驻车制动子支路，每个驻车制动子支路的一端与行车制动液压源连接，另一端与制动器的驻车腔连通；行车驻车切换阀连接行车制动液压源、行车制动支路的一端、驻车制动支路的一端。上述制动系统结构紧凑，电磁阀较少，集成化程度高，响应迅速，可降低成本；驻车时通过制动器的机械锁止，不存在无法通过法规的风险，实用性更强。
- 液压制动系统以及车辆
- [发明专利]组合式驻车阀和具有其的车辆-CN201810051777.9有效
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曲友辉;王衡;孙松红;刘知汉
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北汽福田汽车股份有限公司
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2018-01-19
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2021-01-08
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B60T15/16
- 本发明公开了一种组合式驻车阀和具有其的车辆，组合式驻车阀包括：操纵杆和推杆，操纵杆适于向第一方向或第二方向推动推杆；阀体，阀体具有进气口、第一阀口、第二阀口，第一阀口和第二阀口分别与第一驻车系统和第二驻车系统相连；第一子阀和第二子阀，第一子阀和第二子阀安装于阀体内；操纵杆向第一方向推动推杆，推杆带动第一子阀运动以切断进气口、第一阀口的连通，带动第二子阀运动以切断进气口、第二阀口的连通；操纵杆向第二方向推动推杆，推杆带动第二子阀运动以切断进气口、第二阀口。根据本发明的组合式驻车阀，通过操控一个组合式驻车阀控制第一驻车系统和第二驻车系统，操作简单，节省了布置空间，降低生产成本，提高驾驶员驾驶体验。
- 组合式驻车阀具有车辆
- [发明专利]用于运行机动车的双离合变速器的方法及机动车-CN202080079669.8在审
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E·塞保特;L·冈拉克
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奥迪股份公司
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2020-06-05
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2022-07-08
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F16H61/00
- 本发明涉及一种用于运行机动车的双离合变速器(10)的方法，该双离合变速器具有第一子变速器(16)、第二子变速器(22)、配属于第一子变速器(16)的第一离合器(28)和配属于第二子变速器(22)的第二离合器(30)，在所述方法中，双离合变速器(10)处于驻车锁止状态中，在该驻车锁止状态中，子变速器中的一个子变速器(16、22)的两个挡位(18a、b)同时被挂入，其中，为了结束所述驻车锁止状态，执行以下步骤：将由机动车的驱动元件(12)引起的转矩通过子变速器(16)的配属于所述一个子变速器(16)的离合器(18a、b)导入；脱出所述一个子变速器(16)的、在步骤a)中同时被挂入的挡位(18a、b)中的至少一个挡位
- 用于运行机动车离合变速器方法
- [发明专利]用于运行机动车的双离合变速器的方法和机动车-CN202180022186.9在审
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E·塞保特;L·冈拉克
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奥迪股份公司
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2021-04-06
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2022-11-08
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F16H61/688
- 本发明涉及一种用于运行机动车的双离合变速器(10)的方法，双离合变速器具有第一子变速器(16)、第二子变速器(22)和变速器输出轴(36)，该变速器输出轴是子变速器(16、28)所公用的并且既能由第一子变速器(16)驱动、也能由第二子变速器(22)驱动，其中，双离合变速器(10)位于驻车锁止状态中，在驻车锁止状态中，其中一个子变速器(16、22)的两个挡位(18a、18b)同时被挂入，其中，为了结束驻车锁止状态执行以下步骤：a)通过子变速器(16、28)所公用的变速器输出轴(36)将由机动车的驱动元件(38)引起的转矩导入一个子变速器(16)和/或另一子变速器(22)，同时所述一个子变速器(16)的挡位(18a、18b)是被挂入的；b)所述一个子变速器(16)的在步骤a)中同时挂入的挡位(18a、18b)中的至少一个挡位脱开。
- 用于运行机动车离合变速器方法
- [发明专利]驻车执行装置及具有该驻车执行装置的车辆-CN201410126159.8有效
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陈广全;景双红;刘春磊;李佳佳
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比亚迪股份有限公司
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2014-03-31
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2018-03-27
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B60T7/02
- 本发明公开了一种驻车执行装置及具有该驻车执行装置的车辆。所述驻车执行装置包括棘轮、棘爪、驱动组件、包括多个子传动部件的传动组件以及包括感应部件和位置传感器的位置检测反馈装置，棘轮固定在变速器的主轴上，驱动组件驱动传动组件带动棘爪移动以实现驻车或解除驻车，感应部件设在多个子传动部件中的一个上或者棘爪上，位置传感器设在与感应部件相对的变速器箱体上，感应部件随子传动部件中的所述一个或棘爪运动以进入到位置传感器的感应区域内或从感应区域内运动出，位置传感器设置成可将感应部件位于感应区域内的驻车信号发送给车辆的控制器根据本发明实施例的驻车执行装置，可实时监测驻车执行装置各部件的工作状态，安全性能高。
- 执行装置具有车辆
- [发明专利]用于运行机动车的双离合变速器的方法及机动车-CN202080079665.X有效
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E·塞保特;L·冈拉克
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奥迪股份公司
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2020-06-17
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2023-09-05
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F16H61/00
- 本发明涉及一种用于运行机动车的双离合变速器(10)的方法，该双离合变速器具有第一子变速器(16)、第二子变速器(22)、配属于第一子变速器(16)的第一离合器(28)和配属于第二子变速器(22)的第二离合器(30)，在所述方法中，将双离合变速器(10)切换到驻车锁止状态中，其中，通过以下步骤将双离合变速器(10)切换到驻车锁止状态中：在子变速器中的一个子变速器(16、20)的第一挡位(18a)被挂入期间：执行设置为用于挂入所述一个子变速器(16)的第二挡位(18b)的挂入过程；确定，尽管执行了挂入过程，但没发生第二挡位(18b)的挂入；选择双离合变速器(10)的、与第一挡位(18a)和第二挡位(18b)不同的第三挡位(18c)；挂入所选择的第三挡位(18c)，使得在驻车锁止状态中，第一挡位(18a)和第三挡位(18c)至少暂时地被同时挂入。
- 用于运行机动车离合变速器方法
- [发明专利]驻车机构以及车辆-CN201710765653.2有效
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龚瑞国;杨良会
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北京新能源汽车股份有限公司
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2017-08-30
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2019-06-04
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F16H63/34
- 本发明公开了一种驻车机构以及车辆。该驻车机构包括：壳体；驻车齿轮，驻车齿轮具有驻车齿轮轮齿；驻车摆臂，驻车摆臂可转动地设置在壳体上；驻车齿条，驻车齿条设置在驻车摆臂上以靠近或远离驻车齿轮，驻车齿条可沿自身长度方向移动，驻车齿条上设置有驻车齿条轮齿，驻车齿条、驻车摆臂和驻车摆臂轴均为多个且一一对应；驱动装置，驱动装置设置成用于驱动多个驻车摆臂同步动作。根据本发明的驻车机构，利用驻车齿轮轮齿、驻车齿条轮齿，解决了驻车过程中的轮齿干涉问题，通过设置多个驻车齿条，多个驻车齿条轮流与驻车齿轮啮合，可以获得更好的驻车锁止效果，驱动装置间接驱动驻车齿条靠近或远离驻车齿轮，以实现驻车或解锁。
- 机构以及车辆
- [发明专利]驻车机构以及车辆-CN201710764696.9有效
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龚瑞国;杨良会
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北京新能源汽车股份有限公司
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2017-08-30
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2019-11-22
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F16D49/16
- 本发明公开了一种驻车机构以及车辆。该驻车机构包括壳体、驻车齿轮、驻车摆臂、驻车齿条、吸能装置和驱动装置，驻车齿轮具有驻车齿轮轮齿，驻车摆臂可转动地设置在壳体上，驻车齿条随驻车摆臂转动以靠近或远离驻车齿轮，驻车齿条可沿自身长度方向移动，驻车齿条上设置有驻车齿条轮齿，驻车齿条、驻车摆臂和驻车摆臂轴均为多个且一一对应，吸能装置用于吸收冲击能量，驱动装置设置成用于驱动多个驻车摆臂同步动作。根据本发明的驻车机构，通过改进驻车齿轮与驻车齿条的齿顶结构，并利用驻车齿条的可移动特性，解决了驻车齿条与驻车齿轮的轮齿干涉问题，通过设置吸能装置，又能吸收驻车齿轮与驻车齿条啮合过程中的冲击能量，获得理想的驻车效果
- 机构以及车辆
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