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[实用新型]一种油气悬架结构、车辆-CN202320139430.6有效
发明人：朱清乐;王吉林;刘知汉;肖宏;谭昌毓 -专利权人：北京京深深向科技有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种油气悬架结构、车辆，所述油气悬架结构应用于商用车，包括：导向臂总成、以液体为介质的油气缸总成、导向臂支架以及油气缸支架，导向臂总成固定在车辆的车桥上，同时导向臂总成的一端通过导向臂支架与车辆的车架连接，油气缸总成通过油气缸支架与导向臂总成的另一端连接。本申请通过采用油气缸总成代替空气弹簧和减振器总成的方式，减少了安装空间，满足了电驱桥的安装需求，提高了整车的可靠性；通过将导向臂总成设计成Z字型扭转结构的方式，使得所述油气悬架结构能够匹配不同偏距的油气缸下支架，增加了油气缸总成的安装行程，同时能够降低车轮单侧悬空的可能性，提高车辆的路面通过性和安全性。
一种油气悬架结构车辆

[发明专利]一种车辆坡道起步控制方法、装置、可读存储介质和车辆-CN202111167885.0在审
发明人：张玉龙;阎晓磊;郝艳东;魏思群;张宇;孙松红;霍加林;刘知汉;李辉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆坡道起步控制方法、装置、可读存储介质和车辆，所述方法包括：在道路的坡度大于预设坡度时，对车辆的制动阀的状态进行检测；在检测到制动阀处于刹车状态时，实时获取制动阀的制动气压对应的电压值；在检测到电压值降低到第一预设电压值的情况下，为车辆的电机确定预输出扭矩，控制车辆的电机建立预输出扭矩；在检测到电压值降低到第二预设电压值的情况下，控制车辆的电机输出预输出扭矩，以为所述车辆提供驱动力。本申请实施例提供的方法，针对车辆在坡道上的可能存在的启动行为进行检测，在制动阀不能提供足够制动力之前，及时完成车辆电机的扭矩建立，有效防止车辆溜坡，提高车辆安全性能。
一种车辆坡道起步控制方法装置可读存储介质

[实用新型]一种悬置装置、底部换电卡车-CN202223083394.0有效
发明人：张文亮;肖宏;刘知汉;左伟健 -专利权人：北京京深深向科技有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种悬置装置、底部换电卡车，悬置装置包括：悬置总成和悬置支架，悬置总成与位于车身底部的车架纵梁连接，悬置支架与车身底部的电池框架连接，悬置总成与悬置支架之间沿所述车身底部的竖直方向装配，以将所述电池框架固定于所述车架纵梁上。本申请通过将悬置总成与悬置支架沿竖直方向装配的方式，使得悬置装置的占用空间减小，有利于安装更大容量的电池；同时，所述悬置装置的安装简单、加工难度低，且零部件少、重量轻，不仅能够有效降低制造公差，而且还能够节约装配的时间和加工成本，提升整车的装配效率，满足车辆的整体布置需求。
一种悬置装置底部卡车

[实用新型]车辆-CN202221101633.8有效
发明人：朱洋洋;武梓良;修永芝;孙松红;张子正;安基彬;霍加林;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60G13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆，包括：减振器、板簧、车桥、下支架和板簧紧固件，车桥设置于板簧的下方；下支架设置于板簧和车桥之间，下支架的上表面贴合在板簧的下表面且下表面贴合在车桥的上表面，下支架与减振器的下端相连接；以及板簧紧固件将板簧、下支架和车桥固定连接。这样，通过将下支架的上表面贴合在板簧的下表面，下支架的下表面贴合在车桥的上表面上，能够节省结构设计，让减振器的连接组装更为简单，简化组装过程，提升组装效率，且让减振器在车辆的组装连接更为稳定，从而改善车辆的使用感受。
车辆

[发明专利]电控阀装置、驻车系统及车辆-CN201911195102.2有效
发明人：张宇;李辉;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种电控阀装置、驻车系统及车辆，电控阀装置包括第一电磁阀、第二电磁阀和切换阀，切换阀的阀芯将自身的腔室分隔为相互隔绝的第一腔室和第二腔室，腔室的第一流体入口用于与流体压力源连通，第一流体出口用于与被控制件连通，第一流体泄压口用于流体泄压，通过阀芯的移动使得切换阀在第一工作位和第二工作位之间切换，在第一工作位，第一流体出口与第一流体入口连通，在第二工作位，第一流体出口与第一流体泄压口连通，第一电磁阀得电时，阀芯朝向第一工作位移动，失电时，使第一腔室内的流体压力保压，第二电磁阀得电时，阀芯朝向第二工作位移动，失电时，使第二腔室的流体压力保压，能够避免意外断电导致被控制件工作状态改变。
电控阀装置系统车辆

[实用新型]车辆空气悬架控制系统以及车辆-CN202122086284.9有效
发明人：武梓良;于晓宇;朱洋洋;安基彬;庞旭;修永芝;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆空气悬架控制系统以及车辆，车辆空气悬架控制系统包括：第一气压检测单元，第一气压检测单元用于检测左侧气囊气压；第二气压检测单元用于检测右侧气囊气压；控制单元根据左侧气囊气压和右侧气囊气压确定车辆空气悬架处于第一载荷承载状态时根据左侧气囊气压、右侧气囊气压和左侧悬架高度、右侧悬架高度对车辆空气悬架的左侧气囊和右侧气囊进行充放气调节。由此，通过本申请的车辆空气悬架控制系统，当车辆空气悬架处于第一载荷承载状态时，能够对空气悬架的左侧气囊和右侧气囊进行充放气调节，从而可以避免气囊的胶料长时间褶皱，可以避免气囊出现龟裂现象，可以提高气囊的使用寿命，可以保证空气悬架的使用可靠性。
车辆空气悬架控制系统以及

[实用新型]空压机和车辆-CN202122384892.8有效
发明人：张玉龙;刘知汉;阎晓磊;魏思群;孙松红;李辉;曲友辉;吴子龙;张瑞炀;叶红军;董立明;张宇;霍加林 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空压机和车辆，所述空压机包括：第一缸和第二缸，所述第一缸的进气口用于与气源连通，所述第二缸的排气口用于与制动管路相连；冷却装置，所述冷却装置串联于所述第一缸的排气口与所述第二缸的进气口之间，且所述冷却装置具有冷却腔，且所述冷却腔设有排水口。本实用新型实施例的空压机，通过在第一缸和第二缸之间串联有冷却装置，使得空压机可以对气体进行冷却处理，降低了空压机所生成的压缩气体的温度，减小了气体中油水蒸汽的含量，从而提高了干燥器的使用寿命，提高了制动管路的可靠性。
空压机车辆

[发明专利]一种电控干燥器及其控制方法-CN202010917562.8有效
发明人：张宇;郝艳东;魏思群;李辉;曲友辉;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电控干燥器及其控制方法，电控干燥器包括干燥罐和第一单向阀，干燥罐的一端与进气口连接，干燥罐的另一端通过第一单向阀与出气口连接；电控干燥器还包括控制器、与控制器连接的电磁阀，以及与排气口连接的卸荷阀，电磁阀的第一端与第一单向阀和出气口之间的管道连接，电磁阀的第二端与卸荷阀连接，电磁阀的第三端与排气口连接；电控干燥器还包括第二单向阀和节流阀，第二单向阀的一端与电磁阀和卸荷阀之间的管道连接，第二单向阀的另一端通过节流阀与干燥罐和第一单向阀之间的管道连接，干燥罐的另一端与卸荷阀连接，实现了对电控干燥器的优化，能够采用一个电磁阀同时实现卸荷与再生反吹，减小了电控干燥器的成本。
一种干燥器及其控制方法

[发明专利]一种车辆换挡控制方法和装置、车辆、介质-CN202010844471.6有效
发明人：张宇;郝艳东;魏思群;张玉龙;万树森;阎晓磊;孙松红;刘知汉;刘刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆换挡控制方法和装置、车辆、介质，应用于变速箱组件；所述变速箱组件具有当前的挡位信息，所述挡位信息包括第一速度阈值、升挡加速度、第二速度阈值；所述车辆设置有驱动轮；所述方法包括：确定驱动轮的速度信息；在所述速度信息达到所述第一速度阈值时，判断所述速度信息是否大于所述升挡加速度；若是，则在所述速度信息达到所述第二速度阈值时，进行相应的挡位切换。本发明实施例可以避免变速箱频繁地进行不必要的挡位切换，造成行车资源的浪费以及损害变速箱寿命。
一种车辆换挡控制方法装置介质

[实用新型]空气悬架气囊组件及具有其的车辆-CN202121772156.3有效
发明人：朱洋洋;武梓良;霍加林;庞旭;安基彬;修永芝;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气悬架气囊组件及具有其的车辆，空气悬架气囊组件包括：气囊、连接销、连接支架和锁销，气囊的一端适于与板簧托臂固定连接，连接销的一端与气囊的另一端固定连接，连接销的另一端具有贯穿孔，贯穿孔沿垂直于连接销的轴线方向贯穿连接销；连接支架包括第一固定部和第二固定部，连接销穿设于第一固定部，第二固定部适于与车架纵梁固定连接；锁销穿设于贯穿孔内，以将连接支架固设于锁销和连接支架之间。这样，通过使用锁销与连接销进行组合连接以固定气囊，锁销和连接销之间的连接组装较为简单，且具有良好的拆卸性能。
空气悬架气囊组件具有车辆

[实用新型]车辆的推力杆组件以及车辆-CN202122085755.4有效
发明人：武梓良;朱洋洋;于晓宇;安基彬;庞旭;修永芝;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的推力杆组件以及车辆，车辆的推力杆组件包括：车桥支座，车桥支座设置有安装支脚；推力杆，推力杆的端部设置有球销，球销的端部设置于安装支脚的一侧；紧固件，紧固件包括：螺栓和螺母，螺栓穿设安装支脚和球销的端部且与螺母螺纹配合；支撑垫，支撑垫设置于紧固件且位于螺栓的头部和安装支脚之间，支撑垫的厚度为d1，d1满足关系式：d1≥10mm。支撑垫可以增加螺栓的头部与螺母之间的夹持长度，从而可以减小螺栓与安装支脚之间的磨损程度，降低螺栓与安装支脚之间的连接刚度。螺栓与安装支脚的弹性变形量增大，增加螺栓的头部与螺母之间的夹持长度，可以减小紧固件预紧力的下降量，从而可以降低紧固件非旋转松动的风险。
车辆推力组件以及

[实用新型]一种集成开关的踏板装置及车辆-CN202120494225.2有效
发明人：何旺旺;曲友辉;张宇;阴晓慧;党博;杨帆;刘尹;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动灯技术领域，具体涉及一种集成开关的踏板装置及车辆。集成开关的踏板装置包括开关本体、安装座、转动轴、踏板臂和开关触臂，开关本体与安装座固定连接，开关本体包括推杆，推杆用于接通或关闭开关本体，推杆与开关触臂对应设置；转动轴可转动的与安装座装配，踏板臂和开关触臂均与转动轴固定连接，踏板臂具有初始位置和踩踏位置，踏板臂转动带动转动轴转动，转动轴转动带动开关触臂移动；踏板臂由初始位置向踩踏位置转动，开关触臂松开推杆，推杆向开关本体外移动，开关本体接通；踏板臂由踩踏位置向初始位置移动，开关触臂推动推杆向开关本体内移动，开关本体断开。集成开关的踏板装置具有装配工艺简单的优点。
一种集成开关踏板装置车辆

[发明专利]一种电动汽车换挡的方法、装置以及一种电动汽车-CN202010589850.5有效
发明人：张宇;张波;万树森;郝艳东;魏思群;阎晓磊;张玉龙;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车换挡的方法、装置以及一种电动汽车，本发明涉及车辆控制领域，所述方法包括：检测是否接收到变速箱控制器发送的换挡请求；在接收到换挡请求的情况下，判断是否接收到驱动防滑系统发送的扭矩限制请求；在未接收到扭矩限制请求的情况下，确定换挡请求的接收时刻与前次换挡结束时刻之间的间隔时间；在间隔时间未达到预设时间且当前变速箱转速未达到前次换挡时变速箱转速的情况下，不响应换挡请求，继续执行步骤：检测是否接收到变速箱控制器发送的换挡请求。本发明避免了因车轮打滑、转速升高、ASR功能滞后带来的变速箱频繁升、降档操作的问题，有效保证了变速箱换档的平顺性，从而提高了驾驶员的驾乘体验感。
一种电动汽车换挡方法装置以及

[发明专利]用于车辆的热管理系统及具有其的车辆-CN201910922977.1在审
发明人：刘金波;刘福萍;卢明哲;田净娜;侯伟娟;衣津民;苏朝霞;王旭东;王俞智;王国东;鹿政华;刘刚;田孟义;周新华;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的热管理系统及具有其的车辆，包括：动力电池加热回路、动力电池制冷回路、暖风回路、共用副水箱，动力电池加热回路用于向动力电池提供热量，空调制冷装置、动力电池制冷回路热交换器通过动力电池制冷回路向动力电池提供冷量，电驱动总成并联至设置有暖风回路散热器的暖风回路，共用副水箱分别与动力电池制热回路、动力电池制冷回路、热交换器和暖风回路散热器相连。热管理系统使车辆的热管理性能较好，可以使车辆的各部件工作在适宜的温度下，且共用副水箱的设置，可以实现用于车辆的热管理系统集成化布置，提升热管理效率，减少零部件数量、重量、成本、维护成本，提高维护性，降低故障率，从而提升整车寿命及安全性。
用于车辆管理系统具有

[发明专利]组合式驻车阀和具有其的车辆-CN201810051777.9有效
发明人：曲友辉;王衡;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60T15/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合式驻车阀和具有其的车辆，组合式驻车阀包括：操纵杆和推杆，操纵杆适于向第一方向或第二方向推动推杆；阀体，阀体具有进气口、第一阀口、第二阀口，第一阀口和第二阀口分别与第一驻车系统和第二驻车系统相连；第一子阀和第二子阀，第一子阀和第二子阀安装于阀体内；操纵杆向第一方向推动推杆，推杆带动第一子阀运动以切断进气口、第一阀口的连通，带动第二子阀运动以切断进气口、第二阀口的连通；操纵杆向第二方向推动推杆，推杆带动第二子阀运动以切断进气口、第二阀口。根据本发明的组合式驻车阀，通过操控一个组合式驻车阀控制第一驻车系统和第二驻车系统，操作简单，节省了布置空间，降低生产成本，提高驾驶员驾驶体验。
组合式驻车阀具有车辆

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