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[发明专利]一种多级吸能式隧道支护结构及其施工方法-CN202111640277.7在审
发明人：胡忠经;王雨佳;杨硕;王存;冯圆成;何鑫;马一鸣;刘相锦;赵阳 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级吸能式隧道支护结构及其施工方法，包括有让压锚杆、玄武岩纤维格栅、吸能式泡沫‑纤维喷射混凝土层和多级吸能式钢架，所述的多级吸能式钢架包括有吸能式钢拱架外环、多级吸能环和吸能式钢拱架内环，所述多级吸能环安装在吸能式钢拱架外环与吸能式钢拱架内环之间，所述的吸能式泡沫‑纤维喷射混凝土层位于玄武岩纤维格栅和吸能式钢拱架外环之间，所述的让压锚杆的一个端部与玄武岩纤维格栅固定连接。本发明通过让压锚杆、玄武岩纤维格栅、吸能式泡沫‑纤维喷射混凝土层、多级吸能式钢架等吸能、消能结构，实现多级吸能、控制围岩变形，对于高地应力隧道、巷道支护领域具有重要的现实意义和推广价值。
一种多级吸能式隧道支护结构及其施工方法

[实用新型]一种多级吸振装置-CN202121434798.2有效
发明人：曲哲;寇晓阳;佟占杰;董长禄;杨航;李志申;贾志言;穆俊斌;张雷;吴胜权 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多级吸振装置，属于吸振装置技术领域，包括碰撞板、与碰撞板间隔设置的安装板，以及连接在碰撞板与安装板之间的吸能结构；吸能结构包括由内至外依次套装的多级吸能管，各级吸能管的第一端均与碰撞板连接，各级吸能管的第二端均向安装板伸出；其中，至少一级吸能管的第二端与安装板相接，其余各级吸能管的第二端与安装板之间均存在移动空间，且各级移动空间的间距不同。本实用新型提供的多级吸振装置，多级吸能管共用安装空间，使得吸能结构占用空间小；另外，各级吸能管可以依次溃缩变形，以吸收碰撞能量，吸能性能优良，而且先变形的吸能管对后变形的吸能管起到限位作用，可以防止吸能结构偏压或断裂
一种多级装置

[实用新型]后置多级压溃吸能机构、车钩缓冲装置及轨道车辆-CN202121565077.5有效
发明人：刘辉;刘旭东;王冬春;王晓鹏;林建军;李国强 -专利权人：青岛思锐科技有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B61G11/18 文献下载
摘要：本实用新型提出一种后置多级压溃吸能机构、车钩缓冲装置及轨道车辆，属于车钩缓冲技术领域。其中，后置多级压溃吸能机构包括自前至后逐级设置的多级压溃吸能组件，每级压溃吸能组件均包括压溃管和加压锥，加压锥套设于压溃管前端内；其中，第一级压溃吸能组件的加压锥连接于车钩连挂缓冲机构，除最后一级外的其他各级压溃吸能组件的压溃管均连接于其相邻下一级压溃吸能组件的加压锥，以对下一级加压锥施加推力作用，最后一级压溃吸能组件的压溃管固定安装于车体；且压溃管的变形力值自第一级至最后一级依次增大。该后置多级压溃吸能机构能够实现多级压溃吸能作用，吸能行程长，有效提高了车钩缓冲装置的吸能量。
后置多级压溃吸能机构车钩缓冲装置轨道车辆

[实用新型]一种具有牵引钩安装结构的前防撞梁总成-CN202321152205.2有效
发明人：孙洪海;刘帅;宋建龙;王春辉;刘磊;陈令凯;姚春冶 -专利权人：长春英利汽车工业股份有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体提供一种具有牵引钩安装结构的前防撞梁总成，包括吸能盒、防撞梁横梁和牵引钩安装结构；防撞梁横梁背面的两端分别设置一个吸能盒，吸能盒底部设置吸能盒底座，吸能盒底座通过螺栓与车辆纵梁连接固定；防撞梁横梁不干涉牵引钩安装结构的伸缩运动；牵引钩安装结构包括多级伸缩套管和低刚度弹簧，多级伸缩套管底部安装在吸能盒底座上，用于安装牵引钩；低刚度弹簧位于多级伸缩套管内部，用于维持多级伸缩套管不受力时的伸直状态；多级伸缩套管在车辆发生碰撞时，不影响防撞梁整体的防撞吸能效能；且不会影响车辆正面碰撞时防撞梁的左右两侧的近似对称吸能效果，实现最大程度的防撞吸能结构整体参与碰撞吸能。
一种具有牵引安装结构前防撞梁总成

[发明专利]一种液压立柱的多级防冲吸能结构-CN202111618881.X在审
发明人：井庆贺;邱洋;马乡林;许启龙;张洪清;范超;闫寿庆;罗福利;王增仁;戴冰;马继选;王超 -专利权人：扎赉诺尔煤业有限责任公司;沈阳天安科技股份有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E21D15/44 文献下载
摘要：一种液压立柱的多级防冲吸能结构，解决现有液压立柱的防冲吸能机构存在的缓冲结构复杂，占用空间大，制造成本高，所能吸收的冲击能量有限，无法满足使用需求，后期维护工作量大、维修成本高，恢复巷道支护作业周期长的问题包括多级剪切压柱，其特征在于：多级剪切压柱的下部设置有缓冲吸能套筒，缓冲吸能套筒内腔的上端开口与多级剪切压柱的下端相插接；缓冲吸能套筒的内腔内固定设置有多级防冲剪切板，多级防冲剪切板位于多级剪切压柱的下方其设计合理，结构紧凑，可实现多级吸能缓冲，能够有效吸收大量的冲击能量，保护液压立柱的结构，安全性好，后期维护方便，生产成本低，使用灵活、可靠。
一种液压立柱多级防冲吸能结构

[实用新型]一种液压立柱的多级防冲吸能结构-CN202123329457.1有效
发明人：井庆贺;邱洋;马乡林;许启龙;张洪清;范超;闫寿庆;罗福利;王增仁;戴冰;马继选;王超 -专利权人：扎赉诺尔煤业有限责任公司;沈阳天安科技股份有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： E21D15/44 文献下载
摘要：一种液压立柱的多级防冲吸能结构，解决现有液压立柱的防冲吸能机构存在的缓冲结构复杂，占用空间大，制造成本高，所能吸收的冲击能量有限，无法满足使用需求，后期维护工作量大、维修成本高，恢复巷道支护作业周期长的问题包括多级剪切压柱，其特征在于：多级剪切压柱的下部设置有缓冲吸能套筒，缓冲吸能套筒内腔的上端开口与多级剪切压柱的下端相插接；缓冲吸能套筒的内腔内固定设置有多级防冲剪切板，多级防冲剪切板位于多级剪切压柱的下方其设计合理，结构紧凑，可实现多级吸能缓冲，能够有效吸收大量的冲击能量，保护液压立柱的结构，安全性好，后期维护方便，生产成本低，使用灵活、可靠。
一种液压立柱多级防冲吸能结构

[发明专利]一种多级缓冲吸能式汽车保险杠装置-CN201611012819.5有效
发明人：曲杰;胡焱松;徐梁 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级缓冲吸能式汽车保险杠装置，包括保险杠壳体、与车身连接的防撞梁，还包括设置在所述保险杠壳体与防撞梁之间的多级缓冲吸能装置，所述多级缓冲吸能装置包括填充设置在保险杠壳体和防撞梁两端之间的第一缓冲吸能组件和排列设置于保险杠壳体、防撞梁、第一缓冲吸能组件之间的若干第二缓冲吸能组件，所述第一缓冲吸能组件主要由若干缓冲吸能块依次叠加而成；所述第二缓冲吸能组件包括吸能泡沫、嵌入贴合在吸能泡沫底部的弹性吸能片。本发明结构简单，能够起到多级缓冲吸能的效果，有效的减少对行人的伤害，也降低了对车上乘客的伤害，安装方便，价格便宜，无需对汽车进行较大幅度的改装，对普通车辆都适用。
一种多级缓冲吸能式汽车保险杠装置

[实用新型]一种多级缓冲吸能式汽车保险杠装置-CN201621234744.0有效
发明人：曲杰;胡焱松;徐梁 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多级缓冲吸能式汽车保险杠装置，包括保险杠壳体、与车身连接的防撞梁，还包括设置在所述保险杠壳体与防撞梁之间的多级缓冲吸能装置，所述多级缓冲吸能装置包括填充设置在保险杠壳体和防撞梁两端之间的第一缓冲吸能组件和排列设置于保险杠壳体、防撞梁、第一缓冲吸能组件之间的若干第二缓冲吸能组件，所述第一缓冲吸能组件主要由若干缓冲吸能块依次叠加而成；所述第二缓冲吸能组件包括吸能泡沫、嵌入贴合在吸能泡沫底部的弹性吸能片。本实用新型结构简单，能够起到多级缓冲吸能的效果，有效的减少对行人的伤害，也降低了对车上乘客的伤害，安装方便，价格便宜，无需对汽车进行较大幅度的改装，对普通车辆都适用。
一种多级缓冲吸能式汽车保险杠装置

[发明专利]一种多级吸能缓冲装置-CN201910862086.1有效
发明人：李玉如;肖守讷;朱涛;阳光武;杨冰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种多级吸能缓冲装置，属于轨道车辆被动安全技术领域。包括防爬齿、导向梁、吸能管、铝蜂窝、多级环式气囊、支撑座、释气管、圆形中心底板等，高压气室由圆形中心底板与、支撑座和支撑座底板固连密封，安装底座有进气装置，支撑座有进气单向阀，地板上设有进气单向阀和出气单向阀圆形中心底板上连接有吸能管和多级环式气囊，吸能管和吸能管内铝蜂窝形成一级吸能，多级环式气囊和支撑座内铝蜂窝形成二级吸能，高压气室和出气阀气体释放形成三级吸能，级吸能缓冲装置在碰撞后通过更换铝蜂窝和吸能管可多次重复使用
一种多级缓冲装置

[发明专利]基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置-CN202310009736.4有效
发明人：韩玉成;齐会贤;齐双甲;魏洁;袁东杰;宋鹏云 -专利权人：邢台市晟玉建材有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明公开了基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置，包括：多级碰撞吸能装置和传动吸能装置，多级碰撞吸能装置两个支撑架，以及设置在两个所述支撑架之间可转动的转柱，所述转柱的外壁设置有若干阻尼套；每个所述阻尼套的外壁设置有安装件本发明通过传动吸能装置与多级碰撞吸能装置相互结合，利用传动吸能装置的自身吸能触发转柱转动，再进一步利用转柱上设置的若干阻尼套进行多级碰撞吸能，使得能量逐级递减，从而极大的提高了吸能效果。
基于城市轨道交通车辆碰撞装置

[发明专利]一种多级防冲支柱-CN201310557912.4有效
发明人：聂颖;李国臻;潘一山;徐连满;李祁;李忠华 -专利权人：辽宁工程技术大学
申请日： 2013-11-08 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： E21D15/44 文献下载
摘要：本发明公开一种多级防冲支柱，包括顶盖、吸能筒顶盖、液压柱、多级液体吸能筒、槽沟吸能筒、液压缸顶盖、合金液压缸、活塞、液压缸底座、三用阀等，所述的多级液体吸能筒套装在液压柱内，所述的液压柱套装在预制槽沟吸能筒内，所述的预制槽沟吸能筒套装在轻质高强液压缸内，在强动载条件下，利用多级液压吸能筒快速让位吸能，防止冲击瞬时液压缸内压力急剧增大损伤三用阀内部元件及液压柱柱体，实现快速吸收冲击地压施加给支柱的能量，并使用远程三用阀可实现远程升降支柱功能
一种多级支柱

[发明专利]一种可调阻力的恒阻吸能锚杆及其使用方法-CN202210880974.8有效
发明人：赵希栋;刘洪涛;周光东;王浩瞩;江文渊;刘保康;霍天宏;陈子晗 -专利权人：华北科技学院（中国煤矿安全技术培训中心）;中国矿业大学（北京）
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及衬砌隧道围岩的支护技术领域，具体涉及一种可调阻力的恒阻吸能锚杆及其使用方法，包括锚杆杆体和吸能器，部分锚杆杆体插入巷道围岩中，锚杆杆体外露巷道围岩的部分沿自身轴向设有多级凸起结构，吸能器套设在锚杆杆体上，吸能器上设有吸能销钉，吸能销钉与多级凸起结构的部分咬合。本发明在锚杆杆体外部设置了多级凸起结构，且在锚杆杆体上套设了吸能器，通过吸能器上吸能销钉与凸起结构的配合，形成恒定阻力，从而在巷道壁的变形过程中，通过吸能销钉沿径向伸缩在多级凸起结构中移动，增加了锚杆杆体的让压变形空间，并以此来吸收锚杆杆体受到的冲击能量，使锚杆具备吸能特性，能够有效地将冲击能量耗散，避免自身断裂。
一种可调阻力恒阻吸能锚杆及其使用方法

[发明专利]一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构-CN202211460445.9在审
发明人：石夏;王宏;刘畅;赵国文;程小青 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，所述支撑结构包括：油箱容纳腔，用于容纳直升机油箱；底部吸能部件，设置在所述油箱容纳腔的底部；其中，所述底部吸能部件为多级吸能部件，所述底部吸能部件用于吸收直升机在坠毁过程中的能量；本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，结合抗坠毁设计，通过将油箱支撑结构中装配关系较多的底部支撑结构采用复合材料整体化设计，将底部支撑框梁设计为一个复合材料共固化结构，并与蒙皮厚蜂窝结构连接形成多级吸能抗坠毁结构
一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构

[发明专利]多级嵌套式八边形汽车吸能缓冲装置-CN201310247057.7无效
发明人：王玉龙;焦英豪;刘玉云 -专利权人：湖南大学
申请日： 2013-06-20 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级嵌套式八边形汽车吸能缓冲装置，针对现有汽车吸能缓冲装置存在的问题，设计了一种由多级薄壁吸能筒嵌套级联组成的吸能缓冲装置，它主要包括外层薄壁吸能筒（1）、内层薄壁吸能筒（2）、各层薄壁吸能筒连接板（3）以及后端安装板（4），该吸能缓冲装置的外层薄壁吸能筒（1）以及内层薄壁吸能筒（2）均为八边形结构，内层薄壁吸能筒（2）比外层薄壁吸能筒（1）在轴向方向上减少一定长度，这样可通过多层吸能筒进行分级吸能同时各层薄壁吸能筒之间由四条薄壁吸能筒连接板（3）连接，增加汽车碰撞过程中的稳定性。本发明所设计的多级嵌套式八边形汽车吸能缓冲装置具有比吸能高、平均碰撞力大以及碰撞力峰值小等优点。
多级嵌套八边形汽车缓冲装置

[发明专利]多级吸能式防撞垫及其碰撞分析方法-CN202210985210.5在审
发明人：王新 -专利权人：天津市职业大学
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本发明涉及多级吸能式防撞垫及其碰撞分析方法,通过充分利用多级吸能式防撞垫能够提供多级碰撞缓冲保护，低速、中速、高速追尾碰撞时，一级、二级、三级碰撞缓冲机构分别起主要的缓冲吸能作用，低速度等级追尾碰撞时，不得损伤高等级吸能装置，以保证维修经济性。解决只包含单一吸能箱体，即使在轻度碰撞后也需整体更换，其性能缺陷难以满足市场多元化的问题。
多级吸能式防撞垫及其碰撞分析方法

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