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[发明专利]水箱活顶结构、车厢及轨道车辆-CN202011472421.6有效
发明人：杨亚飞;侯亚辉;何经伟;贾志言;董长禄;李志申;程春欣;吴磊;侯丽娴;张雷;吴胜权 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种水箱活顶结构、车厢及轨道车辆，水箱活顶结构包括活顶框和活顶盖，其中，活顶框包括沿车厢长度方向设置的第一活顶框和沿车厢宽度方向设置的第二活顶框；第一活顶框包括第一底面和第一侧面，第一底面的第二端连接第一侧面，第一侧面的高度小于顶板的高度；第二活顶框包括第二底面、第二侧面和第三侧面，第二侧面和第三侧面的高度小于顶板的高度；活顶盖位于车厢长度方向的一侧搭接在第一侧面的第二端；活顶盖位于车厢宽度方向的一侧搭接在第三侧面上。本申请实施例的水箱活顶结构中活顶盖的外轮廓与顶板的外轮廓位于同一平面或弧面内，从而有利于减小车辆运行时的阻力，降低车辆运营能耗。
水箱结构车厢轨道车辆

[实用新型]一种多级吸振装置-CN202121434798.2有效
发明人：曲哲;寇晓阳;佟占杰;董长禄;杨航;李志申;贾志言;穆俊斌;张雷;吴胜权 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多级吸振装置，属于吸振装置技术领域，包括碰撞板、与碰撞板间隔设置的安装板，以及连接在碰撞板与安装板之间的吸能结构；吸能结构包括由内至外依次套装的多级吸能管，各级吸能管的第一端均与碰撞板连接，各级吸能管的第二端均向安装板伸出；其中，至少一级吸能管的第二端与安装板相接，其余各级吸能管的第二端与安装板之间均存在移动空间，且各级移动空间的间距不同。本实用新型提供的多级吸振装置，多级吸能管共用安装空间，使得吸能结构占用空间小；另外，各级吸能管可以依次溃缩变形，以吸收碰撞能量，吸能性能优良，而且先变形的吸能管对后变形的吸能管起到限位作用，可以防止吸能结构偏压或断裂。
一种多级装置

[发明专利]一种车厢加工方法、车厢以及交通工具-CN202110783561.3在审
发明人：王力;范乐天;潘璐;吴磊;董长禄;闫春江;王芳;陈静;宫高霞;贾志言 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B23K26/00 文献下载
摘要：本发明涉及机加工技术领域，具体涉及一种车厢加工方法、车厢以及交通工具，所述方法包括对车厢的侧墙板切除窗口区材料时同时将窗口四角的应力集中区的材料一并切除；将补强板焊接在应力集中区上；本发明通过一并切除窗口区的四角的应力集中区，再通过补强板焊接其上，边沿贴合，不仅能够满足减重的要求和窗口四角区的强度要求，且能够保持边沿的焊接要求。
一种车厢加工方法以及交通工具

[发明专利]轨道列车的裙板限位装置及轨道列车-CN201911294986.7在审
发明人：潘璐;侯丽娴;程春欣;杨超;魏涛;陈静;王芳;钟静静;潘乐;贾志言 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明适用于城轨车辆技术领域，提供了一种轨道列车的裙板限位装置及轨道列车，轨道列车的裙板限位装置包括车体、裙板以及裙板安装件；所述裙板和所述裙板安装件的其中之一设有弧形滑道部，所述裙板和所述裙板安装件的其中另一设有滑动件，所述滑动件位于所述弧形滑道部内并与所述弧形滑道部滑动配合以对所述裙板进行限位。本发明提供的轨道列车的裙板限位装置，通过在裙板和裙板安装件的其中之一设置弧形滑道部并在裙板和裙板安装件的其中另一设置滑动件，利用滑动件和弧形滑道部的滑动配合来代替安全吊绳和限制裙板的极限位置，避免了裙板限位装置与裙板或车顶碰撞发生异响的问题，减少裙板限位装置与飞鸟、塑料袋等异物缠结的风险。
轨道列车限位装置

[发明专利]列车附件集成装置及司机室-CN202011388618.1在审
发明人： 贾志言;平瑶;王子强;杜鹏成;侯亚辉;潘璐;董长禄;杨亚飞;吴胜权;张雷 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种列车附件集成装置及司机室，其属于列车附件安装设备技术领域，其旨在解决目前司机室地板焊接有数量较多的安装码，而导致焊接点较多，从而引起地板变形问题；所述列车附件集成装置包括框架及安装座；所述框架用于集成安装各附件，且所述框架固定在所述安装座上；所述安装座安装在所述地板。本申请实施例提供的列车附件集成装置及司机室，可有效减少设置在附件与地板之间的安装码的数量，从而减少安装码与地板之间的焊点数量，可有效避免焊接而导致地板变形的问题，从而提高安装座与框架的定位精度，提升了框架与安装座的连接效率，进而提升了附件的安装效率。
列车附件集成装置司机

[发明专利]一种控制车底架及控制车-CN201711172264.5有效
发明人：侯亚辉;张国栋;郭金城;贾志言;孟林林;王智群;李志申 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：一种控制车底架及控制车，涉及轨道交通技术。所述控制车包括端墙和司机室，所述端墙和司机室分别位于底架的前后两端，所述底架的前后两端的底面上均固定有牵引梁，所述牵引梁采用钢板折弯成型。所述底架还包括枕梁上盖板和枕梁腹板，所述枕梁腹板固定在枕内横梁的前后两端，枕梁腹板的顶部设置有枕梁上盖板，所述枕内横梁前后两端设置的枕梁上盖板与枕梁腹板之间的区域内设置有波纹地板，且所述波纹地板的上表面与枕梁上盖板的下表面连接，波纹地板的侧壁与枕梁腹板的内侧壁连接。本发明还提供了一种控制车。
一种控制车底

[发明专利]一种新型轨道客车车体端墙-CN201811521091.8在审
发明人：陈永盛;贾志言;管全梅;郭金城;颉照;平瑶 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本发明提供一种新型轨道客车车体端墙，所述车体端墙位于车厢的两端，包括：端墙骨架、端墙板和至少一个端部过线装置，其中，所述端墙骨架为双层骨架结构，所述端墙板贴设在所述端墙骨架朝向车厢外的一侧，所述端部过线装置位于端墙骨架之内。本发明提供的新型轨道客车车体端墙结构通过双层骨架和端部过线装置的设置，使得端墙的结构能够满足国内外市场的设计要求，同时，可使端墙在设计及生产中标准化，提高设计效率和生产效率。
一种新型轨道客车车体

[发明专利]机车车厢用整体门框及机车车厢-CN201811495528.5在审
发明人：马纪军;侯亚辉;孟林林;贾志言;曹俊涛;王琰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B61D19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种机车车厢用整体门框及机车车厢，机车车厢用整体门框包括相对设置的两个门框以及连接在两个门框的顶端之间的上横梁，至少一侧门框由槽钢构成，并且至少一侧门框的与机车车门相配合的表面为经过铣削加工的加工面，两个门框包括左门框和右门框。本发明机车车厢整体的密封性较好。
机车车厢整体门框

[实用新型]一种接触网检测车及观察塔-CN201721575244.8有效
发明人：郭金城;李俐;曹俊涛;贾志言;果立奎 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B61D15/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种接触网检测车观察塔，观察塔包括塔体骨架、内蒙皮、外蒙皮、观察窗、雨刷装置和安全吊环，塔体骨架内部中空，内蒙皮和外蒙皮将塔体骨架包覆在内；塔体骨架沿车体行进方向的前后两侧设有观察窗；雨刷装置安装在观察窗底部，具有喷水功能；安全吊环有多个，分别安装在塔体骨架的四周；观察塔能够通过连接件可拆卸的安装在接触网检测车车体上。本实用新型涉及的结构简单、强度好、内部空间大、上下作业方便，解决了不易拆修返修的问题，便于直接观察外部设施运转情况。本实用新型还涉及一种接触网检测车。
塔体接触网检测车本实用新型观察窗安全吊环雨刷装置观察内蒙皮外蒙皮车体行进方向返修可拆卸的内部中空喷水功能直接观察连接件包覆车体运转外部

[实用新型]一种车厢端墙骨架、车厢端墙及车厢-CN201720960165.2有效
发明人： 贾志言;侯亚辉;郭金城;王智群;李志申 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车厢端墙骨架、车厢端墙及车厢，所述车厢端墙骨架包括立板和多个沿车厢高度方向排列的水平筋板，所述立板设置于所述车厢端墙骨架的居中位置，所述立板的两侧均固定有所述水平筋板；所述水平筋板包括分别连接所述车厢端墙前后外墙板的第一端和第二端，所述第一端和第二端中至少一端通过折弯形成有安装所述外墙板的安装面，两端均形成安装面时，两端安装面的折弯方向相反；本实用新型的车厢端墙骨架便于采用新的如点焊焊接等加工工艺，减少连接过程中外墙板的加工变形，能改善车厢端墙外墙表面的平面度误差大的问题。
一种车厢骨架

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