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[发明专利]用于爆震燃烧系统的热衰减结构-CN201910110023.0在审
发明人： A.W.约翰逊;S.C.维斯;C.S.库珀;J.泽利娜;S.帕尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-02-11 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F23R3/34 文献下载
摘要：旋转爆震燃烧(RDC)系统包括沿着纵向方向延伸的爆震室壁。爆震室壁径向地在爆震室壁之间中限定爆震室。RDC系统还包括：燃料‑氧化剂喷嘴，其限定安置于爆震室的上游的第一收敛‑扩散型喷嘴；和气体喷嘴，其限定至少部分地沿着纵向方向延伸穿过爆震室壁的第二收敛‑扩散型喷嘴。气体喷嘴将气流至少部分地与爆震室壁同方向地提供到爆震室中。
爆震室纵向方向延伸扩散型喷嘴爆震燃烧气体喷嘴收敛氧化剂喷嘴热衰减穿过燃料上游安置

[实用新型]一种V型缸体爆震传感器凸台结构-CN201420029113.X有效
发明人：宋建龙;姜恩伟;李金成;韩令海;杨庆敖;姚源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种V型缸体爆震传感器凸台结构，其特征在于：爆震传感器凸台布置在V型气缸体的中间位置，与缸孔轴线垂直，爆震传感器凸台与缸筒外壁实体连接，爆震传感器的压电陶瓷和振动质块与缸体振动压力波方向垂直其是为加强爆震传感器信号检测强度、提高爆震控制灵敏度。
一种缸体传感器结构

[发明专利]一种弹用嵌入型分布式爆震发动机-CN201810794728.4有效
发明人：邱华;熊姹 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种弹用嵌入型分布式爆震发动机，属于发动机技术领域；由于嵌入型分布式爆震发动机为分层结构，基于爆震燃烧的独特优势可以实现薄厚度设计，进而可与导弹壳体进行一体化设计/制造，可将动力系统自身质量及结构分摊到导弹上，进而增大散热面积从而使动力系统兼具轻质高性能特点，也可实现分布式动力系统；所述发动机为分布式环形结构，由中轴线沿径向方向向外依次包括进气层、爆震管网层及导流排气层；利用所述爆震管网层的分层设计及网状爆震层管网结构，可以根据设计工作频率确定爆震管网通道长度，进而降低爆震室工作频率，能够充分发挥爆震燃烧及爆震推进的优势。
一种嵌入分布式发动机

[发明专利]一种多响安全型爆震弹-CN202011626520.5有效
发明人：周国民;陈景泰;许周毅;钟慧澜 -专利权人：浙江警察学院
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F42B12/36 文献下载
摘要：本发明涉及警用装备领域，公开了一种多响安全型爆震弹，包括壳体、第一点火装置和保险装置，多响爆震组件包括第一爆震部和穿设于第一爆震部内的第二爆震部，第一爆震部包括呈环形的震爆腔一、位于震爆腔一内的闪光剂，第二爆震部包括呈环形的震爆腔二、位于震爆腔二内的闪光剂，震爆腔一和震爆腔二两者中心轴线重合，震爆腔一上设有弹出组件，弹出组件包括拉簧和可被烧断的绑绳，壳体远离第一点火装置一端设有避让口，震爆腔一部分伸出避让口，第一点火装置与震爆腔一内的闪光剂连接，第一点火装置点燃震爆腔一内的闪光剂后，闪光剂烧断绑绳，震爆腔一在拉簧的作用下，震爆腔一部分移出避让口，震爆腔二内闪光剂继续被点燃。
一种安全型爆震弹

[发明专利]吸气式液体燃料脉冲爆震发动机-CN201010118189.6无效
发明人：郑殿峰 -专利权人：北京大学
申请日： 2010-03-04 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： F02K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸气式液体燃料脉冲爆震发动机，在该发动机中，喷嘴(1)位于固定座(2)中心位置；进气道(3)与凸型雾化室(5)进口端密封相连；钝体(4)安装在进气道(3)和凸型雾化室(5)内部；凸型雾化室(5)下游与爆震管(7)密封连接；点火环(8)位于爆震管(7)进口，下游为火花塞(14)；蒸发器(9)安装在爆震管(7)内部，上游是点火环(8)，下游设置扰流器(10)；尾喷管(11)固定在爆震管(7)本发明与旋流式脉冲爆震发动机相比，能改善燃油雾化蒸发掺混性能，提高爆震燃烧强度，减小漏气损失和进气阻力，增加有效推力。
吸气液体燃料脉冲发动机

[实用新型]安全型多响爆震弹-CN201820641575.5有效
发明人：汪送;马永忠;段雄义;涂明聪 -专利权人：中国人民武装警察部队工程大学
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F42B12/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安全型多响爆震弹，包括弹体、弹体隔热层、爆震管、闪光剂、密封盖、扩爆管、黑火药、传火管、击发座、击发机构和保险机构，所述弹体与击发座之间通过螺纹连接，所述弹体为细长圆柱形结构，所述爆震管在上下两端开口，内装闪光剂，并由密封盖密封固定，所述扩爆管内装黑火药，所述扩爆管与爆震管通过传火管连接，该安全型多响爆震弹弹体为整体不锈钢结构，将能量排出孔设置在上下端部，弹体侧壁无开孔，可以有效避免爆震弹在出现早发火、早炸等意外情形下将人体炸伤，弹体表明设置隔热层，亦可以有效避免烫伤，其使用安全性大为提高，所述爆震管沿弹体轴线呈圆周式阵列分布，可以实现多发声响，威慑效果和战术性能大为提升。
弹体爆震管爆震安全型爆管传火管隔热层黑火药密封盖闪光剂击发内装整体不锈钢结构本实用新型使用安全性细长圆柱形保险机构弹体轴线击发机构螺纹连接密封固定上下端部上下两端威慑效果阵列分布排出孔发火烫伤侧壁开孔声响开口

[发明专利]微尺度脉冲爆震特斯拉涡轴发动机及单元堆型动力系统-CN202310676530.7在审
发明人：汪小憨;叶悦;李涛 -专利权人：中国科学院广州能源研究所
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种微尺度脉冲爆震特斯拉涡轴发动机及及单元堆型动力系统，该微尺度脉冲爆震特斯拉涡轴发动机包括包括微尺度脉冲爆震燃烧室和特斯拉涡轮；所述微尺度脉冲爆震燃烧室用于产生气流脉冲，包括螺线型通道；所述特斯拉涡轮和微尺度脉冲爆震燃烧室的螺线型通道出口端相连通，用于将气流脉冲的动能转换为轴功进行输出，并为微尺度脉冲爆震燃烧室提供起爆初压。本发明通过设置微尺度脉冲爆震燃烧室与微型特斯拉涡轮，使用微尺度脉冲爆震管代替限制了特斯拉涡轮机效率的喷管，使用特斯拉涡轮代替传统叶片涡轮对强脉动特性的爆震燃气进行能量转换，从而提高爆震涡轮发动机的效率。
尺度脉冲特斯拉发动机单元动力系统

[发明专利]一种回流式脉冲爆震燃烧室-CN201610361767.6有效
发明人：郑龙席;王凌羿 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明提出一种回流式脉冲爆震燃烧室，包括扩压机匣、燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、燃烧室头部机匣、涡流导向器、喷油喷嘴、电火花、燃气整形室、J型回流爆震管和Shchelkin螺纹增强装置。J型回流脉冲爆震管头部进气混合段上设有轴向主进气孔和径向辅进气孔，进气混合段通过点火座与燃烧室外机匣相连；尾部排气弯段固定在燃烧室内机匣上的安装孔与燃气整形室相连，涡轮导向器安装在燃气整形室之后。本发明通过排气弯段可缩短爆震室轴向距离，利用燃烧室内外套间的容积减小爆震回传的影响，并利用排气弯段预热空气使可燃物混合更加充分，使爆震燃烧更易组织。 1
整形弯段排气脉冲爆震燃烧室燃烧室内机匣燃烧室外机匣燃气回流式混合段机匣进气电火花燃烧室螺纹增强装置脉冲爆震管燃烧室头部涡流导向器涡轮导向器爆震燃烧容积减小预热空气轴向距离主进气孔喷嘴安装孔爆震管爆震室点火座进气孔可燃物爆震回传扩压喷油轴向

[发明专利]爆震燃烧系统-CN202211711750.0在审
发明人：汉纳·埃琳·鲍尔;丹尼尔·路易斯·德佩施米特;卡皮尔·库马尔·辛;莎拉·玛丽·莫纳汉;阿林·埃尔斯佩思·拉斯图夫卡·克劳斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F23R7/00 文献下载
摘要：一种爆震燃烧系统，包括爆震燃烧器。爆震燃烧器包括爆震歧管和限定爆震室的一个或多个爆震室壁。爆震歧管包括由爆震歧管的整体结构限定的多个爆震流体路径，以及分别包括围绕爆震歧管的表面设置的多个爆震孔口的多个爆震孔口组。多个爆震孔口组中的相应爆震孔口组通过对应于多个爆震孔口组中的相应一个的多个爆震孔口提供从多个爆震流体路径中的对应一个到爆震室的流体连通。多个爆震孔口可以围绕爆震燃烧器的参考元件对称定向。
燃烧系统

[实用新型]一种车用爆震传感器的电阻识别装置-CN201821737726.3有效
发明人：李春香;徐建明;周雨霁;刘赛宇;谭啸 -专利权人：上海肇民新材料科技有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B07C5/344 文献下载
摘要：本实用新型涉及车用爆震传感器的检测领域，尤其涉及一种对车用爆震传感器的电阻进行检测识别用的装置。为解决压电式非共振型爆震传感器的电阻检测识别效率低，成本高的问题，本实用新型提出一种车用爆震传感器的电阻识别装置，其包括相互连接的检测机构与控制盒，检测机构用于检测所述车用爆震传感器的电阻并将检测结果传输到控制盒中；控制盒上设置有合格灯和报警灯，控制盒中预设有车用爆震传感器合格时的电阻取值范围Q，当检测结果在电阻取值范围Q内时，车用爆震传感器合格，控制合格灯发光；当检测结果不在电阻取值范围Q内时，车用爆震传感器合格该车用爆震传感器的电阻识别装置操作简单方便，检测效率高，检测成本低。
爆震传感器车用电阻控制盒电阻识别检测结果检测本实用新型报警灯发光电阻检测检测领域装置操作共振型压电式传输

[发明专利]一种发动机EMS爆震识别效果的评估方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110873210.1有效
发明人：张健;王艳锋;吕青成;陈海岩 -专利权人：无锡沃尔福汽车技术有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机爆震识别效果的评估方法、装置、电子设备及存储介质，其中的评估方法包括：确定爆震限值和爆震识别限值；基于发动机冲程，循环获取若干组爆震数据，每组爆震数据包括测量爆震强度值和识别爆震强度值，其中：测量爆震强度值获自燃烧分析仪，识别爆震强度值获自EMS；基于爆震限值、爆震识别限值及测量爆震强度值和识别爆震强度值，将各所述爆震数据区分为：误判爆震数据、漏判爆震数据、确判爆震数据及确判非爆震数据；基于爆震数据的数据总量、误判爆震数据的数据总量、漏判爆震数据的数据总量实施对EMS爆震识别效果的评估。本发明实现了对EMS爆震识别效果的量化评估，为发动机爆震控制系统的开发提供了数据参考。
一种发动机 ems 识别效果评估方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种旋转式脉冲爆震发动机的爆震管结构-CN201710171566.4有效
发明人：张群;寇睿;李承钰;宋亚恒;黎超超;李逸飞 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种旋转式脉冲爆震发动机的爆震管结构。其卍型旋转结构使得气流在管道内形成径向和周向的二次流，且喷油管喷射的油雾与主流方向垂直，会加速雾化速度和提高油气混合度。由于燃气的速度远大于爆震管进口的气流速度，所以会增强其径向和周向的二次流，并且火花塞后的爆震管内壁螺旋凹槽除增大管内的湍流度以外，使流经的燃气在周向上发生进一步的旋转，继而缩短从爆燃向爆震的转变距离，减少了爆震管的长度，增加了爆震管的工作的可靠性。此外由于是四根爆震管同时工作，功率的输出范围更大，调整更为灵活。
一种旋转脉冲发动机爆震管结构

[发明专利]内燃机的爆震控制装置-CN201110308329.0有效
发明人：松岛裕平;叶狩秀树;斋藤敏克;江角圭太郎;楠友邦 -专利权人：三菱电机株式会社;马自达汽车株式会社
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的爆震控制装置，不会导致爆震控制性的恶化或运算装置的处理负载及适合工时数的增大，抑制内燃机的工作状态的变化所导致的爆震信号的平均值和标准差的变化，提高爆震控制性。包括：将从爆震传感器的输出信号提取的爆震信号归一化的爆震信号归一化单元；基于归一化的爆震信号来设定爆震判定阈值的爆震判定阈值设定单元；基于归一化的爆震信号和设定的爆震判定阈值来算出爆震强度的爆震强度运算单元；基于算出的爆震强度来判定有无爆震的爆震判定单元；以及在判定为发生爆震的情况下，算出修正算出的爆震强度的爆震修正量的爆震修正量运算单元，爆震信号归一化单元将爆震信号除以爆震信号的平均值，将爆震信号的标准差归一化
内燃机控制装置

[发明专利]一种基于背景电压值修正的发动机爆震判断方法-CN202010899412.9有效
发明人：潘洪健;曹玉煌;周明星;肖文涛;许瑞 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于背景电压值修正的发动机爆震判断方法，该方法包括以下步骤：1)测量当前工况下发动机燃烧缸的爆震电压积分信号及发动机燃烧缸的背景电压值并计算实时的爆震强度；2)将实时的爆震强度与预设的爆震强度阈值进行比较；若当爆震强度小于爆震强度阈值，沿用当前实测的背景电压值，进行下一个燃烧缸爆震检测；若当爆震强度大于爆震强度阈值时，进行背景电压值修正，若修正后当爆震强度大于爆震强度阈值，判断燃烧缸发生爆震，当爆震强度小于爆震强度阈值，判断燃烧缸未发生爆震，随后进行下一个燃烧缸爆震检测。
一种基于背景电压修正发动机判断方法

[发明专利]一种爆震的调节装置和方法-CN200710303670.0有效
发明人：李朝晖 -专利权人：华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2007-12-20 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明公开了一种爆震的调节方法，首先获取爆震检测信号和爆震阈值，然后根据所述爆震检测信号和爆震阈值确定爆震强度，最后获取与所述爆震强度对应的点火延迟角，并根据所述点火延迟角调节点火时间。本发明还公开了一种爆震的调节装置，包括爆震检测信号生成单元、爆震阈值生成单元、点火延迟角获取单元和调节单元。本发明通过爆震检测信号和爆震阈值确定爆震强度，并根据与所述爆震强度对应的点火延迟角调节点火时间，使得对不同强度的爆震能够进行合适的点火时间的调节，从而能够有效地抑制爆震的产生，并且不会降低引擎的性能和发动机的效率
一种调节装置方法

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