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[实用新型]一种轻量化低成本的前车架总成结构-CN202121453646.7有效
发明人：曾厚立;朱万才;黎海;杨圣杰 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种包括：主梁体、所述主梁体包括前防撞梁总成；所述前防撞梁总成包括：前防撞梁体；对称固定于所述前防撞梁体内侧两端的吸能盒，用于增加吸能空间。本申请的有益效果是：包括主梁体、该主梁体包括前防撞梁总成，该前防撞梁总成一般可包括前防撞梁体和吸能盒，两个吸能盒对称固定于前防撞梁体内侧两端，用于增加吸能空间。通过在前防撞梁体的内侧两端均安装吸能盒，吸能效果佳，解决现有前防撞梁总成吸能空间小的问题。
一种量化低成本车架总成结构

[发明专利]一种汽车防撞梁及汽车-CN202110065203.9有效
发明人：王文昊;和仕超;张雪娟;贺捷;李研研;黄玉锋 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体是一种汽车防撞梁及汽车，汽车防撞梁包括防撞梁横梁、至少两个防撞梁吸能盒和至少两个底板；防撞梁吸能盒的一端与防撞梁横梁连接，防撞梁吸能盒的另一端与底板连接，底板用于与汽车车身连接；防撞梁横梁上设置有至少两个安装槽，每个所述安装槽内均设置有一个所述防撞梁吸能盒；防撞梁吸能盒的一端设置有至少两个折弯部，折弯部上设置有连接件，防撞梁吸能盒通过连接件与防撞梁横梁固定连接；本发明在防撞梁横梁与防撞梁吸能盒焊接固定的基础上，通过在抗拉性能低的位置设置连接件，使得防撞梁横梁与防撞梁吸能盒通过连接件进一步固定连接，避免防撞梁横梁与防撞梁吸能盒之间的连接失效，而造成对乘员更大的伤害。
一种汽车防撞梁

[实用新型]一种汽车用前防撞梁结构-CN202320720053.5有效
发明人：殷明;董安乐;李有为 -专利权人：光瑞亚山汽车零部件（武汉）有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车防撞梁技术领域的一种汽车用前防撞梁结构，包括前防撞梁和后防撞梁，前防撞梁与后防撞梁之间通过两组连接梁连接，且两组连接梁位于两端，前防撞梁的前端两侧设有吸能盒，后防撞梁的后端两侧设有吸能支柱，且两组吸能支柱的外侧面连接有安装板，前防撞梁与后防撞梁之间的中部设有防撞框架，且防撞框架的两侧均设有吸能件，本实用新型位于前防撞梁与后防撞梁之间的三角形防撞框架能够提高整体的强度，在碰撞时不易松散；截面呈椭圆形的吸能件具有良好的吸能作用，配合吸能盒、吸能支柱的使用，能够从多位置吸收汽车碰撞产生的能量，抗击强度高，有效保护了汽车车头的安全。
一种汽车用前防撞梁结构

[实用新型]一种新能源车防撞梁结构-CN202120499628.6有效
发明人：尹杨平;蒋兵;杨颖;张贵万;刘文慧;李峰;谈祥玲;翟志业;刁杰胜 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源车防撞梁结构，包括防撞梁本体及吸能盒，其特征在于：所述吸能盒包括吸能盒框体及设于所述吸能盒框体内的第一吸能筋；所述防撞梁本体和吸能盒均为铝型材，所述防撞梁本体包括防撞梁框体及设于所述防撞梁框体内的第二吸能筋；所述防撞梁本体两端焊接连接所述吸能盒。本实用新型新能源车防撞梁结构，结构简单，质量轻，便于成型，且吸能效果好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种新能源车防撞梁结构

[实用新型]汽车后防撞梁总成-CN202020110950.0有效
发明人：张伟凯;胡帅;岳新磊;许仙龙;王宏雷;祝朋飞;赵海兵;宋红双;张英富;徐波;孙玉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁，还包括于所述后防撞梁的两端分别固连设置的吸能盒，各所述吸能盒上构造有以与汽车车架中的纵梁可拆卸连接的连接部，且所述后防撞梁具有扣合固连于一起的防撞梁外板与防撞梁内板，各所述吸能盒与所述防撞梁外板连接，所述防撞梁内板居于两端的所述吸能盒之间，而使各所述吸能盒部分嵌入所述后防撞梁中。本实用新型所述的汽车后防撞梁总成，通过吸能盒的设置可在碰撞时进行较好的缓冲吸能，且通过吸能盒与车架纵梁之间的可拆卸连接能够便于碰撞后的维修，同时吸能盒向后防撞梁内的嵌入式设置，也可节省部件空间占用，而利于整车的空间布置
汽车后防总成

[实用新型]一种新型汽车后防撞梁-CN201822074822.0有效
发明人：刘苏俊;苏峰 -专利权人：山东国金汽车制造有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车后防撞梁，本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括后防撞梁横梁，所述后防撞梁横梁一端设置有后防撞梁吸能盒A，所述后防撞梁吸能盒A顶部设置有吸能盒连接板合件A，所述后防撞梁横梁另一端设置有后防撞梁吸能盒B，所述后防撞梁吸能盒B顶部设置有吸能盒连接板合件B，所述后防撞梁吸能盒B一侧设置有脱钩挂架，所述后防撞梁横梁表面设置有脱钩组件孔，所述后防撞梁吸能盒B表面设置有组件连接孔A，所述组件连接孔A底部设置有组件连接孔B；该种新型汽车后防撞梁通过各个部件的协同作用，提高了防撞梁的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。
后防撞梁吸能盒新型汽车组件连接横梁本实用新型顶部设置一端设置连接板合件表面设置工作效率横梁表面脱钩组件防撞梁挂架脱钩节约

[实用新型]防撞梁、防撞梁组件以及车辆-CN202123087699.4有效
发明人：张晓飞;张孟俊;姜明;闫禄平 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本公开涉及一种防撞梁、防撞梁组件以及车辆，该防撞梁包括防撞梁本体，防撞梁本体的顶面和底面中的至少一者沿背离防撞梁本体的侧面延伸并凸出于防撞梁本体的侧面以形成翻边，且翻边和防撞梁本体的侧面之间共同围合形成可容纳吸能盒的容置空间，吸能盒设于容置空间内且与翻边连接。相比于现有技术中直接将吸能盒焊接在防撞梁本体上时，需要在防撞梁本体的上下两端预留焊接位置或空间，导致吸能盒的高度尺寸被压缩的方式而言，本公开的防撞梁通过设置翻边与吸能盒连接，从而无需在防撞梁本体的上下两端预留与吸能盒的焊接空间，因此不会压缩吸能盒的高度尺寸，使得吸能盒具有足够的强度以及吸能效率，进而可以使得安装该防撞梁的车辆发生碰撞事故时的损伤较小。
防撞梁组件以及车辆

[实用新型]一种基于负泊松比结构的防爆车防撞梁-CN202220589530.4有效
发明人：梁成成;黄华;王晓;陈红英;赵赟 -专利权人：山西工程职业学院
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体为一种基于负泊松比结构的防爆车防撞梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的底部前后对称设置有吸能组件，所述防撞梁主体的上侧设置有吸能内芯，通过吸能内芯由多个负泊松比胞元组成，能够使防撞梁主体具有较好的吸能效果，并且吸能内芯采用装载腔与防撞梁主体连接，能够使吸能内芯受到撞击后进行更换，有效降低维修成本，通过吸能弹簧和弹簧柱能够使防撞梁主体在受到撞击时对防撞梁主体提供较好的缓冲吸能效果，不仅能够降低车门的受损程度，还能够使防撞梁主体的使用吸能防护效果较好，整体结构简单，使用方便，使用安全性高，具有较高的实用性。
一种基于泊松比结构防爆车防撞梁

[发明专利]一种机动车保险杠系统-CN201810164428.8有效
发明人：古玺;张琦;韩宾;高卓能;马旭;马保伟 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种机动车保险杠系统，包括通过安装板与白车身连接的吸能盒，吸能盒另一端与防撞梁通过CO2保护焊焊接；所述的防撞梁由防撞梁管坯和其内设有的防撞梁填充体构成，防撞梁填充体为泡沫铝与氧化铝空心小球复合材料；所述的吸能盒是柱状整体式结构，由外层的吸能盒管坯和其内设有的吸能盒填充体构成，吸能盒填充体为球状闭孔泡沫铝材料；本发明通过改变防撞梁和吸能盒的内部结构来增强防撞梁和吸能盒的防撞性能和能量吸收性能，快递降低碰撞加速度，同时兼顾防撞梁和吸能盒的重量。
一种机动车保险杠系统

[实用新型]一种防撞梁吸能结构、防撞梁组件和车辆-CN202223020220.X有效
发明人：李昭 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请提供了一种防撞梁吸能结构、防撞梁组件和车辆，防撞梁吸能结构包括安装板和吸能盒，吸能盒连接在所述安装板上；吸能盒远离安装板的一侧连接有用于与防撞梁通过螺栓连接的连接件，连接件与吸能盒焊接。吸能盒通过连接件和螺栓实现了与防撞梁连接。连接件与吸能盒材料相同，采用焊接方式连接。连接件与吸能盒采用螺栓的方式连接。如此在不改变吸能盒材料的同时使吸能盒与防撞梁连接牢固。提高了防撞梁组件和车辆的质量。
一种防撞梁吸能结构防撞梁组件车辆

[实用新型]一种防撞系统及车辆-CN202021308777.1有效
发明人：陈纪军;张孟俊;宋亚东;陈进伟 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种防撞系统及车辆，其中，防撞系统包括吸能盒、防撞梁、安装板和连接结构，所述吸能盒的一端与所述安装板相连接，所述吸能盒远离所述安装板另一端设有凸台结构，所述连接结构设置在所述吸能盒和所述防撞梁之间，所述吸能盒与所述防撞梁通过所述凸台结构和所述连接结构相连接；本申请还提供一种车辆；本申请提供的一种防撞系统，吸能盒和防撞梁之间采用错位连接，能够实现对防撞梁离地高度的调节，增加车辆发生碰撞时，防撞梁与被碰撞物体之间的接触面积，提高对车内乘员的保护性能；连接结构能够增加防撞梁与吸能盒之间连接面积，加强防撞梁的抗扭能力，避免在车辆发生碰撞时，防撞梁抗冲撞面翻转，保证了防撞梁以及吸能盒在碰撞过程中防撞吸能的有效性。
一种系统车辆

[实用新型]一种车辆及车辆防撞梁-CN201921045781.0有效
发明人：王鹏 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆及车辆防撞梁，其中，车辆防撞梁包括防撞梁本体；第一吸能模块，所述第一吸能模块包括第一吸能盒、第一偏置碰吸能盒以及第一25％偏置碰吸能盒；第二吸能模块，安装于所述防撞梁本体的第二端，所述第二吸能模块包括第二吸能盒、第二偏置碰吸能盒以及第二25％偏置碰吸能盒。本实用新型为车辆防撞梁增加偏置碰吸能盒和25％偏置碰吸能盒，增加车辆防撞梁的吸能能力，更有效的保护乘员。
一种车辆防撞梁

[实用新型]防撞梁总成及汽车-CN201520688944.2有效
发明人：宋心恩 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防撞梁总成及汽车，防撞梁总成包括防撞梁本体以及两个对称设置在防撞梁本体与车体之间的吸能盒组；其中，每个吸能盒组均至少包括两个吸能盒。一种汽车，包括上述的防撞梁总成。本实用新型提供的防撞梁总成及汽车，通过设置的防撞梁总成与车体之间的两组吸能盒，并且吸能盒组均至少包括两个吸能盒的结构，有效的提高了汽车吸能盒的防撞吸能效果，相对于现有技术而言，防撞吸能效果提高了一倍多，有效的保证了防撞吸能效果，提高了装置使用的安全可靠性，进而提高了汽车驾乘的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。
防撞梁总成汽车

[实用新型]一种防撞梁总成及车辆-CN202222918355.1有效
发明人：武小海;刘强;陈世荣;光玲玲;翟锡杰 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请公开了一种防撞梁总成及车辆。该防撞梁总成包括：防撞横梁；主吸能组件，包括主吸能盒和纵梁，所述主吸能盒连接于所述防撞横梁和所述纵梁之间；副吸能组件，包括副吸能盒和侧边加强梁，所述副吸能盒连接于所述防撞横梁和所述侧边加强梁之间，且所述侧边加强梁和所述纵梁间隔设置；其中，所述副吸能盒和所述主吸能盒呈并排设置，且对所述防撞横梁的同一端部进行支撑，所述侧边加强梁位于所述纵梁的一侧。通过上述方式，本申请提供的防撞梁总成能够有效提升防撞梁总成的吸能效率并具有更好的防护性。
一种防撞梁总成车辆

[实用新型]前防撞梁连接结构及车辆-CN202321040135.1有效
发明人：于兵;徐超;唐华平;张朝辉;王勇 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请提供一种前防撞梁连接结构及车辆。前防撞梁连接结构包括防撞梁、吸能盒以及连接支架，防撞梁以及吸能盒通过连接支架连接，连接支架与防撞梁共同形成位于吸能盒外侧的第一空腔。本申请连接支架与防撞梁共同形成位于吸能盒外侧的空腔，在车辆小偏置碰撞情况下可以更好地将小偏置碰撞力由防撞梁向吸能盒传递。
前防撞梁连接结构车辆

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