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[实用新型]吸能盒、吸能组件及汽车-CN201820497421.3有效
发明人：彭和飘;冉红彬;付海龙;陈晓斌 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-04-09 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种吸能盒、吸能组件及汽车，以解决现有技术中存在的吸能盒的吸能效率低的技术问题。该吸能盒包括沿竖直方向相对对接形成第一吸能腔体的上吸能体和下吸能体，以及侧吸能体；其中，侧吸能体包括相对设置的第一端和第二端，第一端与上吸能体连接，第二端与下吸能体连接，侧吸能体与上吸能体和下吸能体共同形成第二吸能腔体
吸能体吸能盒侧吸吸能吸能腔体第一端本实用新型方向相对相对设置竖直汽车

[实用新型]汽车吸能盒-CN201020624954.7有效
发明人：朱胜杰;杨国勇;王会斌;陈君;李宏华;吴成明;丁勇;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种防碰撞的汽车吸能盒，它包括盒体，所述的盒体包括吸能盒外板与吸能盒内板，吸能盒外板和吸能盒内板均为两端面开口、一侧面开口的方形框体，吸能盒外板与吸能盒内板卡接构成方形筒状的盒体，方形筒状盒体的棱边处设有吸能槽，所述的盒体的侧面上设有吸能槽。采用吸能盒内板、吸能盒外板组合构成吸能盒的盒体，并且在盒体的棱边边缘设置吸能槽，与设置在侧面上的吸能槽相配合，提高吸能盒的吸能效果，而且内外板相配合的结构使得内外板中的某一板损坏时另一板仍可起到吸能防撞的效果
汽车吸能盒

[实用新型]汽车纵梁前端吸能板-CN202020653252.5有效
发明人：韩耀东 -专利权人：武汉瑞众鑫达汽车零部件有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种汽车纵梁前端吸能板，包括吸能板板体，吸能板板体上侧和下侧各具有与吸能板板体板面呈垂直的折沿，在邻近折沿的吸能板板体板面上分布有多个内凸外凹的三角形吸能包，所述吸能板板体一端经缩颈渐变段形成吸能端部，吸能板板体板面中部具有连通吸能板板体上侧至下侧的长方形吸能包，在长方形吸能包和吸能端部之间的吸能板板体板面上依次设有小椭圆吸能包和大椭圆吸能包，在吸能板板体下侧的折沿上设有二个下侧圆形安装孔，二个下侧圆形安装孔位于小椭圆吸能包和大椭圆吸能包之间本实用新型具有较好的吸能效果，当碰撞发生时可以抵消或减小碰撞力对前纵梁的冲击，并通过前纵梁的强度使车辆能够抵抗未被吸收的能量冲击，最终保证乘员的安全。
汽车前端吸能板

[发明专利]一种基于竹子变竹节特征的仿生吸能管-CN202111338497.4有效
发明人：马芳武;孙昊;梁鸿宇;王强;蒲永锋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16F7/12 文献下载
摘要：本发明提供一种基于竹子变竹节特征的仿生吸能管，包括圆柱形吸能单元，吸能单元包括吸能环体，吸能环体沿径向分布有1‑3层，吸能环体包括外环体、内环体以及随形设置在外环体和内环体之间沿环向均布的内凹四边形，外环体、内环体、内凹四边形的厚度相同；其中外层吸能环体的内环体作为相邻内层吸能环体的外环体存在，相邻吸能环体的内凹四边形共用一段圆弧平面且其形心在同一直线上；吸能单元由上至下依次轴向对应排列构成仿生吸能管，其中各吸能单元的高度由上至下依次减少，各吸能单元外环体的厚度由上至下依次增加。
一种基于竹子竹节特征仿生吸能管

[发明专利]一种具有负泊松比分层四边形吸能结构的电池包三明治外壳-CN202111240431.1有效
发明人：马芳武;孙昊;梁鸿宇;王强;蒲永锋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M50/126 文献下载
摘要：一种具有负泊松比分层四边形吸能结构的电池包三明治外壳，包括壳体、吸能结构；吸能结构包括吸能单元、倒置吸能单元，相邻两个吸能单元之间设有倒置吸能单元；吸能单元包括第一吸能胞体、设在第一吸能胞体内的第二吸能胞体；第一吸能胞体为底边内凹的等腰三角形，底边的内凹角θ1为钝角，内凹角的顶点处在第一吸能胞体顶角的角平分线上；第二吸能胞体为底边内凹的等腰三角形，底边的内凹角θ2为钝角，第二吸能胞体的两个斜边分别与第一吸能胞体的两个斜边平行设置，第二吸能胞体的内凹底边与第一吸能胞体的内凹底边之间留有间隙，第二吸能胞体的三个顶点处分别通过直线连接壁与第一吸能胞体的三个顶点连接该外壳结构简单，兼顾吸能效果和抗冲击性能。
一种具有泊松比分层四边形结构电池三明治外壳

[实用新型]缓冲吸能阻拦单元体及所构成的阻拦系统-CN202222588212.9有效
发明人：李浩;赵阳;史亚杰;黄遵鹏;高逸 -专利权人：航科院（北京）科技发展有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缓冲吸能阻拦单元体及所构成的阻拦系统，缓冲吸能阻拦单元体包括底托和固定于底托上的溃缩吸能块体，溃缩吸能块体由具有压缩吸能特性材料制造，底托边缘具有限制台阶；阻拦系统由若干个缓冲吸能阻拦单元体依次组合连接而成，每个缓冲吸能阻拦单元体的溃缩吸能块体的顶面安装有顶盖；相邻两个缓冲吸能阻拦单元体通过连接锁定组件连接固定。本实用新型缓冲吸能阻拦单元体的主体为溃缩吸能块体，溃缩吸能块体采用压缩吸能特性材料制造，能对作用其上的飞机进行缓冲吸能阻挡；阻拦系统采用多个缓冲吸能阻拦单元体连片成为一个整体，相邻缓冲吸能阻挡单元相互之间协同发挥拦阻作用
缓冲阻拦单元构成系统

[实用新型]吸能单元体-CN201720643568.4有效
发明人：黄科;李志飞;钟波;于文泽 -专利权人：深圳市乾行航空航天材料有限公司
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B32B3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种吸能单元体，包括基体层和具有多个并排且相间隔的通孔的缓冲层，缓冲层的通孔一端所在的一侧与基体层固定连接，且通孔的中心轴线垂直于基体层，缓冲层铺设于基体层的一侧表面上，且缓冲层与基体层一体卷绕呈柱状本实用新型提供的吸能单元体，采用了基体层和具有中心轴线垂直于基体层的通孔的缓冲层层叠卷绕而成，便于吸能单元体加工成型；由于缓冲层具有多个通孔组成的网状结构，并且夹设在相邻两个基体层之间，起到径向支撑基体层和在相邻两个基体层之间形成缓冲空间的作用，从而有效地解决了现有吸能单元体成型工艺复杂和径向承载能力差的技术问题，简化了吸能单元体的成型工艺，提高了吸能单元体的径向承载能力。
单元

[发明专利]一种非导向吸能防撞垫-CN202310313169.1在审
发明人：廖红玲;王靖;李政;高礼明;陈森财;尤良春;刘敬红 -专利权人：深圳市正道公路工程有限公司;广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：本发明公开一种非导向吸能防撞垫，包括弹性吸能组件和固定装置，所述弹性吸能组件内部设有空腔，所述空腔内设有压缩吸能体，当所述弹性吸能组件受到碰撞时，所述弹性吸能组件受力发生弹性形变，并压缩所述压缩吸能体进行吸能，所述固定装置上设有导向部和限位部，所述弹性吸能组件与所述导向部滑动连接，且被所述限位部限位。本发明通过在所述弹性吸能组件内部设置空腔，所述空腔内设有压缩吸能体，当所述弹性吸能组件受到碰撞时，所述弹性吸能组件受力发生弹性形变，并压缩所述压缩吸能体进行吸能，所述弹性吸能组件上设有压力调节件，所述压力调节件能够将所述压缩吸能体排出，避免所述弹性吸能组件发生爆损，减少所述弹性吸能组件的回弹。
一种导向吸能防撞垫

[发明专利]一种用于汽车前部碰撞的吸能盒-CN201310391964.9无效
发明人：钱国强;刘慧军;刘志民;颜海棋;何合;吴建中 -专利权人：众泰控股集团有限公司
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，吸能盒为分体式结构，包括相互配合的吸能盒上片体和吸能盒下片体，且吸能盒上片体和吸能盒下片体均为U型结构，吸能盒上片体和吸能盒下片体配合形成一个主截面为八边形的柱体；吸能盒的一端与前防撞梁连接，另一端与前防撞梁安装板连接，吸能盒上片体和吸能盒下片体的表面上均设有若干个压溃槽，且若干个压溃槽在吸能盒的表面形成若干圈。具有上述结构的用于汽车前部碰撞的吸能盒通过将吸能盒设置成分体式结构，将吸能盒的主截面设置为八边形，而且，在吸能盒的表面设置若干压溃槽，在汽车发生碰撞时，能够有效降低车身碰撞加速度，进而减小乘员各部位的伤害值；同时，该种吸能盒结构简单，焊装方便。
一种用于汽车前部碰撞吸能盒

[实用新型]缓冲吸能阻拦结构体及所构成的阻拦系统-CN202222595429.2有效
发明人：赵阳;黄遵鹏;史亚杰;王雅钦;赵梦珏 -专利权人：航科院（北京）科技发展有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缓冲吸能阻拦结构体及所构成的阻拦系统，缓冲吸能阻拦结构体包括底托和固定于底托上的溃缩吸能块体，溃缩吸能块体由具有压缩吸能特性材料制造，底托下底面具有叉车槽，溃缩吸能块体则固定在底托的上底面上；阻拦系统由若干个缓冲吸能阻拦结构体依次组合连接而成，相邻两个缓冲吸能阻拦结构体通过顶盖连接。本实用新型缓冲吸能阻拦结构体的主体为溃缩吸能块体，溃缩吸能块体采用压缩吸能特性材料制造，能对作用其上的飞机进行缓冲吸能阻挡；阻拦系统采用多个缓冲吸能阻拦结构体连接成为一个整体，相邻缓冲吸能阻拦结构体相互之间协同发挥拦阻作用
缓冲阻拦结构构成系统

[发明专利]吸能结构及吸能缓冲装置-CN202010905288.2有效
发明人：张荣;李兵 -专利权人：哈尔滨工业大学（深圳）
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B65D81/02 文献下载
摘要：本申请属于被动安全防护技术领域，提供了一种吸能结构及吸能缓冲装置，其中，吸能结构包括支撑体和吸能体，支撑体呈立方体形，支撑体的内部形成有第一空腔，吸能体容设于第一空腔内，并与支撑体的内壁抵接；吸能缓冲装置包括多个吸能结构，相邻的两个支撑体固定连接。本申请提供的吸能结构及吸能缓冲装置采用了立方体形的支撑体与吸能体配合，由于通过支撑体的任一个面传递给吸能体的冲击力是一样的，都能够实现同样的吸能缓冲效果，使得在不同的使用场景下，只需通过多个吸能结构拼装成吸能缓冲装置即可满足被防护物的吸能缓冲需求，无需改变吸能结构自身的结构，从而有效地解决了吸能结构需要根据特定场景单独设计、通用性不强的技术问题。
结构缓冲装置

[发明专利]汽车吸能盒-CN201410817076.3在审
发明人：陈大华;秦玉林;邓裕文;熊建民 -专利权人：芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车吸能盒，包括吸能盒盒体，所述吸能盒盒体采用碳纤维复合材料制成，且吸能盒盒体的端部边缘具有倒角。本发明的汽车吸能盒，由于吸能盒盒体采用碳纤维复合材料，实现了轻量化效果，碳纤维复合材料吸能盒较普通金属吸能盒减重52％～69％，综合抗冲击能力和吸能作用高。
汽车吸能盒

[实用新型]一种具有吸能结构的光缆-CN202022069383.1有效
发明人：谭伟 -专利权人：镇江市玖润光通信技术有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G02B6/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有吸能结构的光缆，包括缆芯，所述缆芯的表面套接有填充体，所述填充体的表面套接有套体，所述套体的表面固定安装有直角吸能条，所述直角吸能条的内壁固定安装有吸能片条和支撑片条，且支撑片条的端部与吸能片条的端部相固定，且吸能片条和支撑片条远离直角吸能条的一端与套体的表面固定连接。通过设置直角吸能条、吸能片架、支撑片条、吸能罩条和吸能衬柱，使得整个电缆表面受到触击时，使得直角吸能条和吸能罩条受压吸能，使吸能片架、支撑片条和吸能衬柱受压吸能，从而对套体和内部缆芯进行保护，达到了便于对电缆外部进行吸能防护的效果
一种具有结构光缆

[发明专利]一种吸能外罩、车厢及轨道车辆-CN202110789537.0有效
发明人：侯帅昌;米莉艳;何天;许阳华;刘东亮;霍鑫龙;伊召锋;李欣伟;高宁 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种吸能外罩、车厢及轨道车辆，吸能外罩包括罩体，罩体包括：第一级吸能罩体，第一级吸能罩体的横截面积沿纵向逐渐增大，第一级吸能罩体的腔壁自中心至周向边缘经光滑曲面过渡；周向罩体，周向罩体位于第一级吸能罩体的后端，周向罩体沿纵向向后延伸，且周向罩体的横截面积沿纵向逐渐增大；第一级吸能罩体和周向罩体形成后端开口的中空腔体，以对车体前端进行罩设。罩体通过第一级吸能罩体和周向罩体形成变形吸能区，对车体承受的冲击进行缓冲吸能，以省去前端外罩内的吸能结构，减少吸能结构的结构数，减少空间占有率；通过吸能外罩的有序渐进变形失效吸能保证车体为不变形区，保证司机和乘客安全
一种外罩车厢轨道车辆

[实用新型]用于汽车前部碰撞的吸能盒-CN201320543350.3有效
发明人：钱国强;刘慧军;刘志民;颜海棋;何合;吴建中 -专利权人：众泰控股集团有限公司
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，吸能盒为分体式结构，包括相互配合的吸能盒上片体和吸能盒下片体，且吸能盒上片体和吸能盒下片体均为U型结构，吸能盒上片体和吸能盒下片体配合形成一个主截面为八边形的柱体；吸能盒的一端与前防撞梁连接，另一端与前防撞梁安装板连接，吸能盒上片体和吸能盒下片体的表面上均设有若干个压溃槽，且若干个压溃槽在吸能盒的表面形成若干圈。具有上述结构的用于汽车前部碰撞的吸能盒通过将吸能盒设置成分体式结构，主截面设置为八边形，而且，在吸能盒的表面设置若干压溃槽，在汽车发生碰撞时，能够有效降低车身碰撞加速度，进而减小乘员各部位的伤害值；同时，该种吸能盒结构简单，焊装方便。
用于汽车前部碰撞吸能盒

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