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[实用新型]后连杆-CN201720082987.5有效
发明人：孙盛 -专利权人：宁波莆雪能源设备制造有限公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B29C45/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后连杆，解决了后连杆与小锁轴之间连接不够牢固的问题。
连杆

[实用新型]后悬架连杆、多连杆后悬架及汽车-CN201920002020.0有效
发明人：侯建勇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本实用新型提供一种后悬架连杆、多连杆后悬架及汽车。其中，后悬架连杆包括连杆和驱动装置，连杆包括固定杆和滑动杆，固定杆与滑动杆滑动配合且两者的中心线重合，其中，滑动杆与驱动装置连接，驱动装置能够驱动滑动杆沿连杆的长度方向移动以调节连杆整体的长度，从而调节与后悬架连杆两端相连接的两个后轮之间的前束值本实用新型的后悬架连杆，通过设置驱动装置驱动滑动杆相对于固定杆运动，以此调节连杆整体的长度，从而实现对汽车后轮前束值的调节，提高汽车在不同行驶工况下的操控性和稳定性。
驱动装置后悬架滑动杆固定杆本实用新型前束长度方向移动多连杆后悬架中心线重合后轮驱动滑动杆沿滑动配合汽车后轮行驶工况操控性汽车

[实用新型]后副车架连杆-CN201520950075.6有效
发明人：梁筱倩;王成龙;赵建宏 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架连杆，所述后副车架连杆包括连杆本体和两个衬套套筒，所述衬套套筒分别连接在所述连杆本体的两端，所述连杆本体的两侧面设置为U型面，所述U型面的边缘设有翻边。本实用新型后副车架连杆的结构由圆柱形改为U型翻边结构，两端与套筒连接的焊缝更长，承载能力更强，减小了焊缝区域的应力集中。
车架连杆

[实用新型]多连杆后副车架-CN201420621248.5有效
发明人：张佳骏 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多连杆后副车架，包括焊接为一体的前梁上片和前梁下片，所述多连杆后副车架还包括至少两个稳定杆安装套，所述稳定杆安装套贯穿所述前梁上片和所述前梁下片，并且所述稳定杆安装套与所述前梁上片及所述前梁下片焊接本实用新型多连杆后副车架前梁稳定杆的结构可以减少焊接步骤以及焊接带来的焊接缺陷，同时可以提高前梁整体刚度，并且可以降低零件重量，从而有效的降低了制造成本。
连杆车架

[实用新型]后控制臂连杆总成-CN202020291740.6有效
发明人：娄荣校 -专利权人：宁波永信汽车部件制造有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后控制臂连杆总成，包括安装叉、安装叉连杆、衬套和衬套连杆，所述的安装叉连杆一端与安装叉连接，所述的衬套连杆一端与衬套连接，它还包括螺母，所述的安装叉连杆与安装叉一体成型，所述的衬套连杆与衬套一体成型，所述的螺母一端与衬套连杆另一端连接，所述的螺母另一端与安装叉连杆另一端连接，本实用新型提供一种强度高且安装位置尺寸精度高的后控制臂连杆总成。
控制连杆总成

[发明专利]后挡板链条连杆机构-CN202180018991.4在审
发明人： M·鲁滨逊 -专利权人：卡特彼勒SARL
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60P1/267 文献下载
摘要：一种与机器(2)的后挡板链条连杆机构一起使用的链条连接器(1)。链条连接器(1)包括第一凸缘(21)、第二凸缘(22)和腹板(23)。由于多个第二成对的孔(27)设置在距第一成对的孔(26)的多个距离处，因此可以通过将链条(11)与选定的第二成对的孔(27)联接来调节后挡板链条连杆机构的有效长度。
挡板链条连杆机构

[实用新型]连杆后肩位扩孔夹具-CN201320301220.9有效
发明人：王利东;汤志明;刘兴之 -专利权人：常州远东连杆集团有限公司
申请日： 2013-05-28 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种连杆后肩位扩孔夹具，包括夹具体和设置在夹具体一侧的钻孔组件，钻孔组件包括钻模板和套设在钻模板内的钻套，夹具体表面上设置有用于使连杆中心轴线偏离钻套的中心轴线一定角度α的三点固定组件，角度α的范围是5°～20°，三点固定组件由用于定位连杆小头的小头孔定位柱、用于锁紧连杆大头的大头锁紧机构和用于定位和承托连杆左侧面的侧面定位柱组成。本实用新型使连杆中心轴线偏离钻套的中心轴线一定角度α，在加工时，随着钻头的不断作用和深入，即钻头会使连杆向相对钻头的深入方向平行的方向旋转，从而减少甚至消除了连杆旋转使钻头折断的力，增加了钻头的使用寿命
连杆后肩位扩孔夹具

[实用新型]新型多连杆后悬结构-CN201621255482.6有效
发明人：姜欣;施德胜;彭冠荣;孙芳 -专利权人：上海渤元信息科技有限公司
申请日： 2016-11-19 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型多连杆后悬结构，包括本体，其特征在于，本体具有构成横梁的前横梁与后横梁，横梁两端为连接端，前横梁为U型结构，后横梁为“一”型结构，前横梁顶部的横向结构的下端面的高度大于后横梁下端面的高度且小于后横梁上端面的高度，前横梁顶部的横向结构的上端面的高度大于后横梁上端面的高度。本实用新型四连杆后悬结构通过前后横梁结构形式，有效地提高了结构模态频率和动、静刚度，同时降低整体结构重量。
新型连杆结构

[实用新型]汽车用多连杆后悬架-CN201920800362.7有效
发明人：代东东;彭远盛;郭长胜;李影欣;孙杨;马秋菊;韩建芳 -专利权人：河北中兴汽车制造有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60G9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用多连杆后悬架，后桥上从中间向两侧依次设置有上纵向推力杆、后螺旋弹簧和下纵向推力杆，下纵向推力杆的前端与车架纵梁连接，上纵向推力杆的前端与车架横梁连接；后螺旋弹簧的下方设置有后横向推力杆，后横向推力杆的一端与后桥连接，后横向推力杆的另一端与车架横梁连接；后螺旋弹簧的上方设置有后减震器，后减震器的一端与后桥连接，后减震器的另一端与车身连接；后桥的两侧设置有后横向稳定杆装置，后横向稳定杆装置通过稳定杆连杆与车架连接本实用新型采用上述结构的汽车用多连杆后悬架，保证了悬架的连接刚度及底盘的强度，保证了整车的承载能力及操控性，使整车具有良好的乘坐舒适性，操控稳定性优越。
纵向推力杆后桥横向推力杆后螺旋弹簧后减震器多连杆后悬架后横向稳定杆本实用新型车架横梁汽车用整车操控稳定性乘坐舒适性车架纵梁承载能力连接刚度两侧设置依次设置操控性稳定杆底盘车架悬架车身保证

[实用新型]后副车架连杆安装支架-CN201920656928.3有效
发明人：闵海军;范巍;连鹏昭;陈奕;刘嘉敏 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架连杆安装支架，其包括支架前片和支架后片，所述支架后片的安装部位具有第一翻边，所述支架后片的焊接部位具有第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边为同向地，且所述第一翻边与所述第二翻边之间顺滑过渡，所述支架后片的焊接部位与所述支架前片焊接。
车架连杆安装支架

[实用新型]可调式后前束连杆-CN201920591926.0有效
发明人：竺阳;姜峰;吕美国;钱伟;朱小芳 -专利权人：浙江天瑞汽车零部件有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B62D17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调式后前束连杆，包括第一梁体和分别位于第一梁体的两端端部的第一连接件和第二连接件。本实用新型公开的可调式后前束连杆，通过整体结构化设计，有助于提升整体稳定性。
梁体包覆件延伸体装配孔第一连接件本实用新型第二连接件前束连杆外表面部可调式内表面衬套贴合芯体整体结构化整体稳定性两端端部同轴设置一体延伸

[实用新型]多连杆后悬架及车辆-CN202221670456.5有效
发明人：汪奇谋;张益辉 -专利权人：湖北星晖新能源智能汽车有限公司;威马智慧出行科技（上海）股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种多连杆后悬架及车辆，多连杆后悬架包括：转向节、第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述转向节的第一方向上设置有相对分布的第一衬套和第二衬套，所述转向节的第二方向上设置有相对分布的第一安装支架和第二安装支架，所述第一方向和所述第二方向交叉设置；所述第一连杆与第一安装支架连接；所述第二连杆与所述第一连杆相对设置，且与所述第二安装支架连接；所述第三连杆位于所述第一连杆和所述第二连杆之间，且与所述第一衬套和所述第二衬套连接本申请公开了一种多连杆后悬架及车辆，来解决现有的多连杆后悬架提供的使用效果不理想的问题。
连杆悬架车辆

[实用新型]拉式连杆后悬挂装置-CN201020242952.1无效
发明人：张海燕 -专利权人：张海燕
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： B62K25/10 文献下载
摘要：本实用新型是一种将拉式减震器运用在摩托车后悬挂上的减震装置，主要由摇臂(1)、车架连杆(2)、摇臂连杆(3)、拉式减震器(4)组成。该装置中拉式减震器(4)的上连接点(8)的位置与车架连杆(2)和摇臂连杆(3)的铰连轴(c)的位置、在由车架连杆(2)与车架(5)的铰连轴(a)和由摇臂连杆(3)与摇臂(1)的铰连轴(b)所构成的平面(当后轮连同摇臂(1)向上摆动、带动车架连杆(2)与摇臂连杆(3)的铰连轴(c)向下运动，实现拉式悬挂。
连杆悬挂装置

[实用新型]汽车用多连杆后悬架-CN201020668903.4无效
发明人：周瑾;李伟朝;杨河洲;周玉森 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2010-12-20 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用多连杆后悬架，包括对称设置在车身左右两侧的悬架体，所述悬架体包括后纵臂，所述后纵臂的前端通过偏心调整盘与车身相连接，所述后纵臂的后端依次通过上连杆、下连杆和后悬架横梁与车身相连，在所述下连杆和后悬架横梁的连接处同时设置有偏心调整盘；在所述后纵臂和车身之间设置有减震器。本实用新型的优点在于后悬架横梁提升了悬挂的连接刚度以及底盘的强度和整车的操控性能，纵臂和下连杆起到调整后轮前束和外倾的作用，减震器吸收振动。本实用新型为新车型提供了一套良好的的后悬架，使整车的乘坐舒适性能极佳，操控稳定性能优越，汽车后轮的前束和外倾调整更便捷。
汽车连杆悬架

[发明专利]多连杆式后悬架的制造方法、多连杆式后悬架及车辆-CN201811228680.7有效
发明人：郄耀军 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种多连杆式后悬架的制造方法、多连杆式后悬架及车辆；制备方法为根据现有的多连杆式后悬架，制造多连杆后悬架模型；对多连杆后悬架模型进行制动模拟试验，在多连杆后悬架模型中找出对低速入弯半径和高速出弯半径影响位置并进行硬点标记；对标记有硬点的部件进行刚度、钢度或位置进行调节，调节后，再次进行制动模拟试验，得到最终优化的多连杆后悬架模型；依据得到优化后的多连杆后悬架模型制造多连杆后悬架，通过多连杆式后悬架的制造方法制造多连杆后悬架以解决现有技术存在的车辆转弯随动性差，低速转向时，转弯半径大，机动性差；高速过弯时，车辆不稳定，容易出现后甩尾现象的技术问题。
连杆悬架制造方法车辆

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