[实用新型]汽车用多连杆后悬架有效
| 申请号： | 201920800362.7 | 申请日： | 2019-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN210000044U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 代东东;彭远盛;郭长胜;李影欣;孙杨;马秋菊;韩建芳 | 申请（专利权）人： | 河北中兴汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60G9/00 | 分类号： | B60G9/00;B60G11/14;B60G21/055 |
| 代理公司： | 11435 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘敏 |
| 地址： | 071000 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车用多连杆后悬架，后桥上从中间向两侧依次设置有上纵向推力杆、后螺旋弹簧和下纵向推力杆，下纵向推力杆的前端与车架纵梁连接，上纵向推力杆的前端与车架横梁连接；后螺旋弹簧的下方设置有后横向推力杆，后横向推力杆的一端与后桥连接，后横向推力杆的另一端与车架横梁连接；后螺旋弹簧的上方设置有后减震器，后减震器的一端与后桥连接，后减震器的另一端与车身连接；后桥的两侧设置有后横向稳定杆装置，后横向稳定杆装置通过稳定杆连杆与车架连接。本实用新型采用上述结构的汽车用多连杆后悬架，保证了悬架的连接刚度及底盘的强度，保证了整车的承载能力及操控性，使整车具有良好的乘坐舒适性，操控稳定性优越。 | ||
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【主权项】：
1.一种汽车用多连杆后悬架，包括后桥，其特征在于：/n所述后桥上从中间向两侧依次设置有上纵向推力杆、后螺旋弹簧和下纵向推力杆，所述下纵向推力杆的前端与车架纵梁连接，所述上纵向推力杆的前端与车架横梁连接；/n所述后螺旋弹簧的下方设置有后横向推力杆，所述后横向推力杆的一端与所述后桥连接，所述后横向推力杆的另一端与所述车架横梁连接；/n所述后螺旋弹簧的上方设置有后减震器，所述后减震器的一端与所述后桥连接，所述后减震器的另一端与车身连接；/n所述后桥的两侧设置有后横向稳定杆装置，所述后横向稳定杆装置通过稳定杆连杆与车架连接。/n
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- 代东东;彭远盛;郭长胜;李影欣;孙杨;马秋菊;韩建芳 - 河北中兴汽车制造有限公司
- 2019-05-30 - 2020-01-31 - B60G9/00
- 本实用新型公开了一种汽车用多连杆后悬架，后桥上从中间向两侧依次设置有上纵向推力杆、后螺旋弹簧和下纵向推力杆，下纵向推力杆的前端与车架纵梁连接，上纵向推力杆的前端与车架横梁连接；后螺旋弹簧的下方设置有后横向推力杆，后横向推力杆的一端与后桥连接，后横向推力杆的另一端与车架横梁连接；后螺旋弹簧的上方设置有后减震器，后减震器的一端与后桥连接，后减震器的另一端与车身连接；后桥的两侧设置有后横向稳定杆装置，后横向稳定杆装置通过稳定杆连杆与车架连接。本实用新型采用上述结构的汽车用多连杆后悬架，保证了悬架的连接刚度及底盘的强度，保证了整车的承载能力及操控性，使整车具有良好的乘坐舒适性，操控稳定性优越。
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