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[发明专利]具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室-CN202210612743.9在审
发明人：王旭东;刘雨辰;王永明;肖翔;吴小飞;林建府;张勋;徐新文;王亚军 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02C3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室，包括双层支板段前机匣、双层支板段后机匣、后涵道引射器双层机匣，后涵道引射器双层机匣内设置有第一涵道，双层支板段后机匣与后涵道引射器双层机匣之间形成第二涵道，具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室还包括后涵道引射器调节机构，设置在后涵道引射器双层机匣的入口端部，后涵道引射器调节机构能够沿气体流动方向滑动，后涵道引射器调节机构能够控制进入第一涵道的气体流量。
具有可变几何多涵道变循环加力燃烧室

[实用新型]纵列双涵道四喷口单人飞行器-CN200420063679.0无效
发明人：王忠信;青泉;孙树生;吴世海;丛林枝 -专利权人：王忠信
申请日： 2004-11-01 - 公布日： 2006-01-25 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种纵列双涵道四喷口单人飞行器，一个机体两侧安装有前后平行分布的鸭式前翼和后掠翼，在机体的前端部位安装有推力涵道，推力涵道内固装有水平于机体的推力涵道桨轴并与推力涵道桨叶相连接，机体顶端安装有纵向垂直排列有前升力涵道和后升力涵道，前升力涵道和后升力涵道内分别安装有前涵道螺旋桨轴和后涵道螺旋桨轴，其上安装有前涵道螺旋桨叶和后涵道螺旋桨叶，在后掠翼末端固装有垂直尾翼，机体下方安装有前三点式起落架，机体腹部设有个平行对称排列的下喷口
纵列双涵道四喷口单人飞行器

[实用新型]一种六涵道螺旋桨动力旅游观光飞行器-CN202223179325.X有效
发明人：罗竑 -专利权人：宇领星际航空（苏州）有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B64C27/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种六涵道螺旋桨动力旅游观光飞行器，包括机身、机翼和尾翼，所述机身的前中后三段处均左右对称布置有涵道螺旋桨动力装置形成六涵道飞行器，所述六涵道包括前涵道、翼面涵道和后涵道，所述前涵道和所述后涵道均左右对称布置在所述机身前段和后段，所述翼面涵道布置在所述机翼后缘、并与其做整流处理；所述涵道螺旋桨动力装置均前倾布置。实用新型采用前倾式多涵道螺旋桨设计，使得飞行器的操作和纯多旋翼飞行器一样简单安全。同时每个涵道螺旋桨动力装置内上下均安装有两套螺旋桨提供动力，飞行器前中后三段共三组涵道螺旋状动力装置组成六涵道螺旋桨动力飞行器，合计十二个螺旋状提供动力，确保安全冗余足够大。
一种六涵道螺旋桨动力旅游观光飞行器

[发明专利]一种交错式后涵道引射混合器及加力燃烧室-CN202211508942.1在审
发明人：刘玉英;何志杰;刘广海;祝金玉 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供了一种交错式后涵道引射混合器，包括分流环、后涵道引射混合器以及作动装置，其中后涵道引射混合器导流片和分流环引流片交错设置。本发明通过调节后涵道引射混合器，使变循环发动机在不同工作模式下均满足混合器出口截面处的面积需求。在中等涵道比或较大涵道比工作模式下，使得内涵高温气流与部分外涵低温气流在后涵道引射混合器下游形成较强流向涡，加强了内涵高温气流与部分外涵低温气流在内涵通道内的掺混效果。在小涵道比工作模式下，使得后涵道引射混合器导流片和分流环引流片平行，有效地降低了后涵道引射混合器的流动损失。本发明还提供一种具有交错式后涵道引射混合器的加力燃烧室。
一种交错式后涵道引射混合器加力燃烧室

[实用新型]一种涵道尾坐式垂直起降无人机-CN201922257498.0有效
发明人：刘艳军;罗竑;梁斌;吴海杰;林玉祥 -专利权人：宇领星际航空（苏州）有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种通用航空领域，具体涉及一种涵道尾坐式垂直起降无人机。包括机身、机翼、前涵道、螺旋桨动力装置、平尾、后涵道和起落架，所述机翼水平对称布置安装在所述机身中部形成左右机翼，所述前涵道通过前涵道安装转轴水平对称安装在所述机身前部形成左右前涵道，所述左右前涵道可绕所述前涵道安装转轴旋转，所述平尾水平对称布置安装在所述机身尾部形成左右平尾，所述后涵道通过后涵道安装架垂直安装在所述机身尾部形成上下后涵道，所述左右平尾和所述上下后涵道均对称安装有所述起落架。
一种涵道尾坐式垂直起降无人机

[实用新型]一种涵道组件及无人船-CN201720008365.8有效
发明人：郑卫锋;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：北京臻迪科技股份有限公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B63B3/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种涵道组件，设置在船体的两侧，至少包括，涵道、设置在涵道内，并具有螺旋桨的推进装置，所述涵道位于船体内，并包括，相互连通的前涵道和后涵道，所述前涵道的形状与船体的外形相适应，所述后涵道的形状为与螺旋桨配合的圆环形本实用新型还涉及一种无人船，配置有上述涵道组件，所述无人船的船体中心位置还设有一垂直涵道，所述垂直涵道上下贯通船体，垂直涵道内也设置有推进装置，以驱动船体在水中上升或下降。本实用新型结构新颖，并且涵道的设计使得船体能够在水下或水面高速前进，性能优异。
一种组件无人

[发明专利]一种变涵道尾座式高速无人机及其工作方法-CN202111254731.5有效
发明人：莫瑞琦;朱清华;李健;刘超凡;杨超凡;龙福坤 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种变涵道尾座式高速无人机及其工作方法，本发明的无人机包括：机身、鸭翼、后掠机翼、旋翼系统、前掠翼、副翼、机翼垂直起落架、下半涵道、后起落架、垂尾、方向舵、垂尾垂直起落架、前起落架、涵道伸缩机构、上半涵道。当无人机处于尾座式飞机模式时，上半涵道未收缩进下半涵道内，即为全涵道形态；当上半涵道收缩进下半涵道内时，即涵道由全涵道形态变为半涵道形态；本发明实现了在垂直飞行模式与固定翼飞机模式之间自由切换，同时兼备了尾座式无人机的可垂直起降，停机面积小的优点，本发明的全涵道变半涵道设计使涵道在整个飞行过程中可以根据飞行需求改变模式，解决了涵道固有的倾转后升力浪费问题。
一种变涵道尾座式高速无人机及其工作方法

[发明专利]一种涵道风扇唇口充气气囊及其流动分离控制方法-CN201610422444.3有效
发明人：许和勇;邢世龙;杨慧强;乔晨亮;叶正寅 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2016-06-14 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：一种涵道风扇唇口充气气囊及其流动分离控制方法。所述涵道风扇唇口充气气囊由涵道风扇的涵道体和三段橡胶薄膜组成；所述的涵道体为涵道风扇的一部分，所述三段橡胶薄膜均附着在所述涵道体迎风面上，组成了涵道风扇唇口充气单元和整流单元。其中充气单元为密封设计，充气单元可以进行充放气；整流单元与大气相通，不仅能改变充气单元的外形，还能起到整流的作用；气囊放气后在自身张力的作用下能紧贴在涵道风扇的涵道体上，不改变涵道风扇原始外形。数值模拟证明，安装唇口充气气囊后，涵道风扇的拉力更大，并且所需的螺旋桨扭矩更小，提高了涵道风扇在大迎角飞行时的工作效率。
一种风扇充气气囊及其流动分离控制方法

[实用新型]双涵道飞行车-CN201521032766.4有效
发明人：郭安琪;农斌;姜玫竹;赵晓磊 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双涵道飞行车，包括车体桁架、设于车体桁架前端的前升力涵道式风扇以及设于车体桁架后端的后升力涵道式风扇，前升力涵道式风扇与后升力涵道式风扇之间设有用于分别驱动前升力涵道式风扇和后升力涵道式风扇运转的动力机构，前升力涵道式风扇的上部设有用于通过进气气流改变车体方向的前矢量导风机构，前矢量导风机构沿飞行车的车轴方向布设；后升力涵道式风扇的底部设有用于通过排气气流改变车体方向的后矢量导风机构，后矢量导风机构沿飞行车的后轮轮轴方向布设
双涵道飞行

[实用新型]涵道双扇喷气发动机-CN201020233251.1无效
发明人：王建平 -专利权人：中北大学
申请日： 2010-06-23 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： F02K3/065 文献下载
摘要：涵道双扇喷气发动机，目的是实现飞行平稳、坚固耐用。本实用新型包括涵道外壳、涵道前扇、涵道后扇、发动机、轴；涵道外壳的外部为与飞行器相连的固定架，外壳圆周的中部为发动机安装孔，内部具有导流腹板并固定轴用以安装其他零件；涵道前扇的上部分为圆锥形立体布局的进气口扇叶，下部分为圆柱壳体与进气口扇叶相连，圆柱壳体的下表面圆周为从动的锥形齿，内部从锥顶至圆心为轴套筒；涵道后扇的外部为圆柱形外壳，内部为涵道后扇的扇叶，圆柱壳体的上表面圆周为从动的锥形齿；发动机采用三台电动机均布安装在外壳上，并通过电动机上的锥形齿轮作为主动轮驱动涵道前扇和涵道后扇；轴表面光滑，前后两端使用锥形整流螺母用于连接涵道前扇、涵道后扇和涵道外壳。
涵道双扇喷气发动机

[实用新型]一种分瓣式涵道圈体结构-CN202221598308.7有效
发明人：郑伟;王君;钱德龙 -专利权人：宜昌斯塔娜航空科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分瓣式涵道圈体结构，包括至少两个涵道分瓣体，所有的涵道分瓣体首尾相接后组成分瓣式涵道圈体。所述涵道分瓣体两两之间通过榫卯结构首尾相接。所述涵道分瓣体两两相接处还涂有胶，进行胶合在一起。分瓣式生产工艺结构的模具工艺，模具体量小，重量轻。模具开合容易，且模具可以通过一般机加工工艺直接加工出来，模具精度高。组合后的整体涵道体量不变，结构坚固程度不变。每段涵道都存在公母卡扣式结构，在组装后可使涵道整体非常坚固。
一种分瓣式涵道圈体结构

[发明专利]双外涵自适应循环发动机-CN201910552287.1在审
发明人：牟园伟;王奉明 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本公开提供一种双外涵自适应循环发动机，包括风扇、低压涡轮、外涵道喷管、主喷管和核心机，其中：风扇由低压涡轮驱动；风扇包括前段风扇和后段风扇，前段风扇后具有第一外涵道，后段风扇后具有第二外涵道和内涵道；外涵道喷管配置在第一外涵道的出口，外涵道喷管用于排出流经第一外涵道的气流；主喷管配置在内涵道的出口，主喷管用于排出流经第二外涵道和内涵道的气流；核心机包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮，高压压气机由高压涡轮驱动，燃烧室位于高压压气机和高压涡轮之间
外涵道风扇高压压气机喷管高压涡轮内涵道主喷管燃烧室自适应循环低压涡轮核心机后段排出发动机驱动配置出口

[发明专利]一种串列式双涵道推进无人飞行器-CN202210369442.8在审
发明人：尚玲玲;王向军;王军丽 -专利权人：西安泽盛航空科技有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种串列式双涵道推进无人飞行器，涉及无人飞行器技术领域，解决了现有技术中的垂直起降无人飞行机存在起降过程繁琐的技术问题。该装置包括机身、前涵道推进结构、后涵道推进结构、第一驱动装置和第二驱动装置，其中，所述机身的头部与所述前涵道推进结构相连接，所述机身的尾部与所述后涵道推进结构相连接，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置均安装在所述机身内部，所述第一驱动装置的输出轴与所述前涵道推进结构相连接且所述第一驱动装置能控制所述前涵道推进结构运行，所述第二驱动装置的输出轴与所述后涵道推进结构相连接且所述第二驱动装置能控制所述后涵道推进结构运行。
一种串列式双涵道推进无人飞行器

[实用新型]一种可收纳的涵道及可折叠收纳的飞行汽车-CN201921678538.2有效
发明人：安子昂;徐彬;樊伟;马罡;刘春桃 -专利权人：酷黑科技（北京）有限公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞行器/飞行汽车技术领域，特别涉及飞行器/飞行汽车的涵道。一种可收纳的涵道，它包括：左半涵道圈以及右半涵道圈；左半涵道圈与右半涵道圈拼接组成完整涵道；左半涵道圈与右半涵道圈未固定连接时，左半涵道圈与右半涵道圈能够上下叠放进行收纳。本实用新型所提供的可翻转的涵道减少整机外廓尺寸对涵道尺寸的制约，在满足不超过整机外廓尺寸的情况下，可以加大涵道尺寸，较大尺寸的涵道能够产生更大的升力，提高了气动性能。涵道进行折叠收纳后降低运输难度，显著降低运输成本。本实用新型还减小开模的尺寸，减低加工难度。本实用新型还公开了一种可折叠收纳的飞行汽车，该飞行汽车安装有可收纳的涵道。
一种收纳可折叠飞行汽车

[发明专利]载人飞行器-CN201810200656.6在审
发明人：杨泽宇;孔令明;邰鑫来;刘虹晓 -专利权人：北京零创众成科技有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B64C27/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种载人飞行器，包括飞行器本体，飞行器本体上设置有载人部，前端的两侧设置有前涵道，后端的两侧设置有后涵道，前涵道和后涵道内安装有平衡螺旋桨；前端的中间位置安装有第一辅助涵道，第一辅助涵道内安装有第一辅助螺旋桨，第一涵道的内径大于前涵道的内径，第一辅助螺旋桨的最大输出功率大于平衡螺旋桨的最大输出功率；飞后端的中间位置安装有第二辅助涵道，第二辅助涵道内安装有第二辅助螺旋桨，第二涵道的内径大于后涵道的内径，第二辅助螺旋桨的最大输出功率等于第一辅助螺旋桨的最大输出功率
涵道辅助螺旋桨最大输出功率飞行器本体载人飞行器两侧设置侧向风飞行器螺旋桨动力需求平衡起飞飞行

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