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[发明专利]一种变循环航空发动机自适应同步涵道转换机构-CN202310910741.2在审
发明人：阎深;刚铁;韩乐男 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：一种变循环航空发动机自适应同步涵道转换机构，包括：多对安装座，连接在外机匣上各对安装凸台上，其上具有相对设置的铰接耳片、支撑耳片；多个阀门，在各对相邻支板之间的空间中设置，其外壁具有一对铰接吊耳；多对铰接销，贯穿各对铰接耳片、支撑耳片上的通孔，以及各对铰接吊耳的通孔设置，与铰接吊耳之间通过花键套齿连接；多对支撑轴承，安装在各对支撑耳片的通孔中，套接在各对铰接销上；多对扭簧，套设在各对铰接销外周，连接在各对铰接销、铰接耳片之间，依靠其弹性力，使各个阀门保持压紧在分流环前缘部位；多个钢丝软轴，两端连接在相邻对铰接销之间；密封机匣，连接在外机匣外周，与外机匣之间形成连通各个安装开口的密封腔。
一种循环航空发动机自适应同步转换机构

[发明专利]一种循环可变航空发动机被动式前涵道引射器调节装置-CN202310625416.1在审
发明人：陈雷;尹海宝;杨晓飞;李晓庆;孟德君;潘若痴 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机调节机构领域，为一种循环可变航空发动机被动式前涵道引射器调节装置，包括前调节片、后调节片和预紧装置，前调节片和后调节片分别位于第一涵道和第二涵道交界处的开口两侧；前调节片与前机匣转动连接，后调节片与后机匣转动连接，预紧装置包括扭簧；前调节片和后调节片均形成轴对称可调喷管构型，通过前调节片环绕前机匣转动、后调节片环绕后机匣转动，能够分别实现最大和最小面积止动，在可调范围内依靠前调节片和后调节片实现被动压差调节，从而取消作动筒和调节机构，实现结构简化，尺寸和重量降低。该新调节方式能够在调节范围内保持较好的流路光顺性，从而降低流动损失。
一种循环可变航空发动机被动式前涵道引射器调节装置

[发明专利]一种循环可变航空发动机低损失前涵道引射器调节装置-CN202310625406.8在审
发明人：陈雷;尹海宝;李小平 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机调节机构领域，为一种循环可变航空发动机低损失前涵道引射器调节装置，包括调节环、中心轴和作动机构，中心轴为整环结构并且中心轴环绕发动机的轴线设置，调节环为弧形结构并具有多组，多组调节环沿着中心轴的周向间隔设置；在双涵模式下，调节环调节至与第二涵道接近平行，此时将外涵气流分为stream2和stream3，第一涵道气流stream1与stream2先掺混后，再与stream3掺混，可以降低双涵模式下多涵道汇流的掺混损失。在单涵模式下，调节环调节至两端与壁面接触位置，形成完整的外流路，使stream1流动更加顺畅，流道面积变化率更加合理，可以显著降低stream1的突扩损失。
一种循环可变航空发动机损失前涵道引射器调节装置

[发明专利]三流燃气涡轮发动机控制-CN202310018541.6在审
发明人：大卫·马里恩·奥斯迪克;杰弗里·S·斯普鲁伊尔;斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗;大卫·亚历山大·希特 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：公开了用于控制三流燃气涡轮发动机的控制系统和方案。一方面，三流发动机在架构上被布置成限定可以各自输出推进推力的初级旁通流动路径、次级旁通流动路径和核心流动路径。三流发动机包括一个或多个效应器，一个或多个效应器可以被控制，以调整由次级旁通流动路径提供的对净推进推力的推力贡献，以及由次级旁通流动路径提供的对相关联热管理系统的热贡献。在控制效应器时可以考虑竞争需求、限制和优先级。在一些实施例中，次级效应器可以与效应器联动或与效应器结合控制，以帮助调整由次级旁通流动路径提供的贡献。
三流燃气涡轮发动机控制

[发明专利]一种引射器阀门、引射器和变循环发动机-CN202310402924.3在审
发明人：纪福森;丁拳;高兴;夏婷婷 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明公开一种引射器阀门及引射器和变循环发动机，涉及航空发动机技术领域，以解决现有的引射器阀门结构复杂、重量较大、精度较低、同步性较差的问题。该引射器阀门包括直线驱动组件以及阀门，直线驱动组件包括步进式电动丝杆和安装件，步进式电动丝杆与安装件螺纹连接，阀门设在安装件上，步进式电动丝杆具有相反的两个转动方向，步进式电动丝杆用于驱动安装件带动阀门沿着步进式电动丝杆的延伸方向运动。引射器阀门及前涵道引射器和变循环发动机用于以简化的结构、较轻的重量、较高的控制精度以及较好的同步性实现对核心机驱动风扇与高压压气机之间的流量调控。
一种引射器阀门循环发动机

[发明专利]一种级间涵道航空发动机-CN202310489900.6在审
发明人：王相平;金海;怀时卫;陈军梁;刘诗尧;李宜明;魏德明;周建超;琚奕鹏;周伟朋;王晓蕾;张宏宇;闫述 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计领域，为一种级间涵道航空发动机，包括机匣、燃烧室、高压轴系、低压轴系和换热器；低压轴系包括进气风扇转子、增压级转子、涡轮风扇组合件和低压涡轮轴，高压轴系包括高压压气机转子、高压涡轮和高压涡轮轴；工作时，外界大气从进气口机匣处进入，经过进气风扇转子后，气流被分流环分成内涵气流和外涵气流，内涵气流进入到内涵通道内，外涵气流进入到外涵通道内；外涵气流流经中介机匣的外涵流道后，经过一级增压区内部的换热器，之后经过低压涡轮风扇转子的继续增压，最后从发动机后端排出。由于换热器仅经过进气风扇转子的一级增压，其环境温度较低、换热效果较好，保证外涵气流总压恢复系数的稳定。
一种级间涵道航空发动机

[发明专利]一种变循环航空发动机中双涵压气机模式转换控制方法-CN202310137956.5在审
发明人：韩文俊;刘永泉;梁彩云;计自飞;李瑞军;阎巍;张博文;李睿;王靖凯 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：一种变循环航空发动机中双涵压气机模式转换控制方法，包括：对变循环航空发动机中双涵压气机进行模式转换时，控制核心机风扇可调叶片角度αCDFS、压气机一级静子可调叶片角度αS1，变化为：其中，T为对进行模式转换的时间；dt为控制运算周期；K为计数器；αXCDFS DEM,n为第n个控制运算周期，αCDFS的给定值；αXCDFS DEM,n为第n个控制运算周期，αCDFS的值；αXCDFS,n‑1为第n‑1个控制运算周期，αCDFS的值；αCDFSt,n为第n个控制运算周期，αCDFS进行模式转换的目标值；αS1DEM,n为对进行模式转换时，第n个控制运算周期，αS1的给定值；αS1,n为第n个控制运算周期，αS1的取值；αS1,n‑1为第n‑1个控制运算周期，αS1的取值；αS1t,n为第n个控制运算周期，αS1进行模式转换的目标值。
一种循环航空发动机中双涵压气模式转换控制方法

[发明专利]一种双燃料预冷变循环发动机-CN202310115360.5在审
发明人：蔡常鹏;陈浩颖;张海波;郑前钢 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料预冷变循环发动机。本发明双燃料预冷变循环发动机包括具有可变几何调节机构的变循环发动机，以及设置于所述变循环发动机前端的当量双燃料预冷器；所述当量双燃料预冷器的燃料比是以H＝30km，Ma＝5.0最大飞行状态为设计点，以相对推力经济比ΔFprice最大为目标确定。相比现有技术，本发明将双燃料预冷技术与具有可变几何调节机构的变循环发动机相结合，并对两种燃料预冷工质的比例进行优化，可有效提升全包线的变循环发动机的推力性能。
一种燃料预冷循环发动机

[发明专利]一种用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器-CN202310107629.5在审
发明人：刘玉英;姜祺;刘广海;何志杰 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供一种用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，包括：同步环；多个液压作动筒，可伸缩地连接在所述同步环与所述外筒体之间；多个分体式封严片，能够相对于所述内筒体移动以封堵或打开相应的所述通气口；传动轴，沿径向穿过中筒体并设置于所述内筒体和所述外筒体之间，其外端通过第一传动组件与所述同步环传动连接，其内端通过第二传动组件与所述分体式封严片传动连接；以及浮动密封组件，沿所述传动轴的长度方向可移动地套设在所述传动轴的外侧，并可活动地密封设置于所述中筒体的外侧。本发明能够实现涵道比的连续调节，减小传动力矩，降低卡阻风险，提高通道气密性，并能充分考虑热膨胀相对位移量的影响。
一种用于循环发动机分体结构传动式后涵道引射器

[实用新型]一种由电机带转增压级实现变涵道比的发动机-CN202221491730.2有效
发明人：马亚如;徐鹏;王石柱 -专利权人：上海尚实航空发动机股份有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种由电机带转增压级实现变涵道比的发动机，包括，本实用新型主体、进气口、风扇、增压级、电机、高压压气机、核心机、内涵道、燃烧室、低压涡轮和喷管，本实用新型通过设置了电机于增压级底部，通过由电机独立驱动增压级进行转动，降低了低压涡轮的荷载，并且通过控制电机带动增压级的转速而使得发动机适应不同的飞行状态，达到了降低整体的复杂程度，同时降低低压涡轮的荷载，并且有效降低了整机重量，缩小了整机尺寸，以及独立控制电机带转增压级的方式，非常有利于整机起动、加减速、尤其是空中起动等非稳态过程的有益效果。
一种电机增压实现变涵道发动机

[发明专利]嵌入式一体化作动组件-CN202211317421.8在审
发明人：马同玲;叶静;王力国;黄蓉 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机调节作动技术领域，公开了一种嵌入式一体化作动组件，包括作动环和设置在作动环内部的引气环；所述作动环设置在调节机构中可动件的尾部；所述引气环为内部中空的结构，其端面开设有供气孔,所述引气环与作动环滑动连接；所述引气环右端固定有中空的进气杆，所述进气杆的右端伸出作动环的右端面与伺服阀的出气口连通，所述伺服阀的进气口通过管路与压气机后的压缩气体连通。本发明将作动组件与调节机构的运动部件一体化设计，将作动部件内置于运动部件内部，利用压气机后的压缩气体作为动力源，通过双腔实时进气动态调节控制作动筒的位置，解决传统作动机构结构复杂、占用空间大的问题，并通过无密封设计，适应于高温环境。
嵌入式一体化作组件

[发明专利]一种交错式后涵道引射混合器及加力燃烧室-CN202211508942.1在审
发明人：刘玉英;何志杰;刘广海;祝金玉 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供了一种交错式后涵道引射混合器，包括分流环、后涵道引射混合器以及作动装置，其中后涵道引射混合器导流片和分流环引流片交错设置。本发明通过调节后涵道引射混合器，使变循环发动机在不同工作模式下均满足混合器出口截面处的面积需求。在中等涵道比或较大涵道比工作模式下，使得内涵高温气流与部分外涵低温气流在后涵道引射混合器下游形成较强流向涡，加强了内涵高温气流与部分外涵低温气流在内涵通道内的掺混效果。在小涵道比工作模式下，使得后涵道引射混合器导流片和分流环引流片平行，有效地降低了后涵道引射混合器的流动损失。本发明还提供一种具有交错式后涵道引射混合器的加力燃烧室。
一种交错式后涵道引射混合器加力燃烧室

[发明专利]民航缩比涡扇发动机的控制方法及系统-CN202211111693.2在审
发明人：徐征;陈龙飞;陈程;刘建冬;钟生辉;常刘勇;朱美印;潘康 -专利权人：北京航空航天大学杭州创新研究院
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明公开了一种民航缩比涡扇发动机的控制方法及系统。民航缩比涡扇发动机包括涡道风扇、核心机、位于涡道风扇与核心机之间的主通道、内涵道以及外涵道，涡道风扇采用独立的驱动源；民航缩比涡扇发动机的控制方法包括如下步骤：获取主通道的主通道截面处的第一温度数据以及第一压力数据；或/和，获取外涵道的外涵道截面处的第二温度数据以及第二压力数据；由第一温度数据以及第一压力数据，或/和第二温度数据及第二压力数据计算出涵道比；分别独立调节涡道风扇的转速和核心机的油门，使民航缩比涡扇发动机的推力工况及涵道比与民航涡扇原机的原机推力工况及原机涵道比一致。本发明可以使得涵道比具有较宽的调节范围，且不会造成总压的损失。
民航发动机控制方法系统

[发明专利]变循环发动机、飞行器及变循环发动机的控制方法-CN202211247792.3在审
发明人：李子万;周燕佩;胡忠志 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本申请提供一种变循环发动机、飞行器及变循环发动机的控制方法，该变循环发动机包括调节机构、转子机构、燃烧机构、以及外机匣和内机匣；内机匣位于外机匣内，外机匣与内机匣之间具有供气体流通的外涵道；转子机构包括低压转子和高压转子，高压转子位于内机匣内，内机匣内具有供气体流通的内涵道，低压转子的部分位于外机匣内；燃烧机构包括外涵燃烧室和内涵燃烧室，内涵燃烧室设置于内涵道内，外涵燃烧室设置于外涵道内；调节机构的至少一部分与内机匣的进气端连接。本申请提供的变循环发动机能够对涵道比和增压比进行大幅度调节，既提高了变循环发动机对推力的调节能力和燃油经济性，又拓宽了变循环发动机的宽速域工作范围。
循环发动机飞行器控制方法

[发明专利]一种自适应变循环航空发动机内外涵道环形阀门控制机构-CN202210976229.3在审
发明人：徐顺;葛笑楠;冀颖异;朱健;刘燕燕;马召祥;信晗;付垚;齐海成;洪梅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本申请属于自适应变循环航空发动机内外涵道环形阀门控制机构设计技术领域，具体涉及一种自适应变循环航空发动机内外涵道环形阀门控制机构，包括：外机匣，其上具有穿孔；分流环，在外机匣内设置，与外机匣之间形成外涵道，其内形成内涵道，其侧壁具有引射孔；环形阀门，贴靠在分流环上；导轨，连接在外机匣内侧，沿轴向设置；直线轴承，套接在导轨上，与环形阀门连接；传动轴，在贯穿穿孔设置；连杆，一端铰接在环形阀门上，另一端铰接在传动轴伸入外机匣的一端；作动筒，铰接在外机匣外壁、传动轴露出在外机匣的一端之间，以能够驱动传动轴转动，进而通过连杆带动分流环沿轴向运动，从而打开或关闭引射孔。
一种自适应循环航空发动机内外环形阀门控制机构

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