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[发明专利]具有可调节的流动路径的排气后处理系统以及用于操作这种排气后处理系统的方法-CN201780092497.6有效
发明人：斯蒂芬·盖耶 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：一种排气后处理系统，包括第一组排气后处理部件、第二组排气后处理部件、该排气后处理系统的入口、该排气后处理系统的出口、以及阀和管道装置，该阀和管道装置能够配置在多种模式中。在第一模式中，进入入口的排气流过第二组排气后处理部件，然后流过第一组排气后处理部件，然后流过出口。在第二模式中，进入入口的排气流过第二组排气后处理部件而不流过第一组排气后处理部件，然后流过出口。在第三模式中，进入入口的排气流过第一组排气后处理部件，然后流过第二组排气后处理部件，然后流过出口。
具有调节流动路径排气处理系统以及用于操作这种方法

[发明专利]后处理部件的检测方法、装置、检测设备和存储介质-CN202310579259.5在审
发明人：佀庆涛;杨荣彬;孟祥开;阮尔博;赵琳;夏叶 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种后处理部件的检测方法、装置、检测设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：对发动机的排放气体进行加热处理，得到加热后排放气体；基于加热后排放气体的氮氧化物入口浓度值，以及输出气体的氮氧化物出口浓度值，确定后处理部件的后处理效率；输出气体是在后处理部件中对加热后排放气体进行后处理得到的；在基于后处理效率确定后处理部件的硫检测结果为硫中毒的情况下，对空气进行加热，得到加热后空气；通过加热后空气对后处理部件进行脱硫处理，得到脱硫后的后处理部件。采用本方法能够对后处理部件进行硫检测和脱硫处理，保证后处理部件可以有效运行，降低尾气排放造成的污染。
处理部件检测方法装置设备存储介质

[发明专利]用于再制造选择性催化还原系统的系统和方法-CN201780007228.5在审
发明人： A·V·哈里纳斯;B·巴哈拉米 -专利权人：康明斯排放处理公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B01J38/48 文献下载
摘要：后处理系统包括后处理部件。出口传感器位于后处理部件的下游。控制器通信地联接到出口传感器。控制器配置为解释来自出口传感器的出口信号。出口信号指示后处理部件的性能。控制器确定后处理部件是否已失效。响应于确定后处理组件已经失效，控制器将催化剂活性材料提供给后处理部件的至少一部分。催化剂活性材料涂覆后处理组件的至少一部分以便再制造后处理部件。
后处理部件出口传感器催化剂活性后处理组件出口信号控制器再制造选择性催化还原系统后处理系统控制器配置控制器通信材料提供涂覆响应

[发明专利]控制压燃式发动机的后处理部件的系统和方法-CN201310176538.3无效
发明人： C.C.斯沃伊什;C.惠特;D.C.萨森;R.J.达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-05-14 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及控制压燃式发动机的后处理部件的系统和方法。一种用于控制发动机后处理部件中的再生的方法，包括接收响应于后处理部件两侧的压力变化的信号、和使用碳烟积聚模型计算所述后处理部件中积聚微粒物质的估计值，所述碳烟积聚模型被标定为模拟发动机在基准条件下的操作碳烟模型校正因子至少部分地基于环境温度校正，并被应用于所述后处理部件中的积聚微粒物质的估计值，以产生所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值。将所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值跟与所述后处理部件相关联的预定阈值作比较，并且当所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值超过所述预定阈值时启动补救措施。
控制压燃式发动机处理部件系统方法

[发明专利]内燃机的废气后处理方法和具有废气后处理系统的机动车-CN202111185564.3在审
发明人： F-C.B.冯斯默恩-林登斯杰纳;S.保克纳;M.卡克;O.阿尔森 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车中的外源点火的内燃机的废气后处理的方法。所述内燃机在排气口侧与废气后处理系统相连，在所述废气后处理系统中沿着废气流的流动方向布置有第一废气后处理部件，在第一废气后处理部件下游布置有外部的加热器件，并且继续在下游布置有第二废气后处理部件。确定废气后处理部件的构件温度和废气后处理部件的当前的转化功率。根据所确定的构件温度和当前的转化功率以及对内燃机的负载需求，如果所确定的第二废气后处理部件的构件温度低于第一阈值温度并且第一废气后处理部件的转化功率对于所确定的对内燃机的负载需求而言预计不足以确保完全地转化内燃机的废气流中的规定的有害物质
内燃机废气处理方法具有系统机动车

[发明专利]在后处理系统中对NOX-CN201980062139.X有效
发明人：内森·A·奥丁格;刘志立;奚元宙 -专利权人：康明斯排放处理公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：一种被配置为还原由发动机生成的废气的成分的后处理系统包括后处理部件和光学组件。光学组件包括被配置为将光发射到后处理部件的表面上的光学发射器以及被配置为检测从后处理部件的表面反射的光的光学检测器。控制器被配置为基于已经从后处理部件的表面反射的检测到的光的光学参数来确定以下中的至少一项：在后处理部件的表面上的NOX气体的量或氨的量。
在后处理系统 no base sub

[发明专利]防水罩组件及包含其的排放后处理组件系统-CN201510179678.5有效
发明人： E·古铁雷斯;M·拉米雷斯;K·阿加瓦尔;S·S·格撒西 -专利权人：康明斯排放处理公司
申请日： 2015-04-15 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：一种防水罩组件，用于禁止液体通过排放后处理系统的接合处进入。夹持结构具有围绕后处理部件的大小和配置成围绕该后处理部件，该夹持结构包括夹持垫圈接收区域。夹持垫圈被放置于该夹持垫圈接收区域内。伞罩也具有围绕该后处理部件的大小和配置成围绕该后处理部件。补充垫圈被放置于该夹持结构与该伞罩之间。
用于处理系统类似中的导水器

[发明专利]用于控制压缩点火发动机的后处理部件内的再生的方法-CN201310050174.4有效
发明人： C.C.斯沃伊什;C.惠特;D.C.萨森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-02-08 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制压缩点火发动机的后处理部件内的再生的方法，所述方法包括：接收与流经所述后处理部件的排气流相关联的参数的值；以及，确定所述参数的变化率。至少基于碳烟积累模型和所述滤波的参数值来估计所述后处理部件中积累的颗粒物质。将所述后处理部件中积累的颗粒物质的估计值与相关联于所述后处理部件的预定阈值进行比较，并且在所述后处理部件中积累的颗粒物质的估计值超过所述预定阈值的情况下启动补救动作。
用于控制压缩点火发动机处理部件再生方法

[发明专利]用于发动机的排气后处理装置及排气后处理方法-CN201611221471.0在审
发明人：李志杰;刘静;王作峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明提供了用于发动机的排气后处理装置及排气后处理方法，所述排气后处理装置包括用于对发动机排气进行后处理的后处理部件，所述后处理部件设置在排气管路中；旁通支路，所述旁通支路的入口和出口分别连通至所述后处理部件的入口端和出口端所在的所述排气管路；以及旁通阀，所述旁通阀设置在所述旁通支路中，用于根据发动机的电子控制单元的指令使来自所述发动机的排气能够完全地或至少部分地旁通过所述后处理部件。
用于发动机排气处理装置方法

[发明专利]废气后处理系统和对内燃机进行废气后处理的方法-CN201911179377.7有效
发明人： J.邦库斯;S.凯尔纳 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的废气后处理系统，其包括具有排气通道的排气装置，在排气通道中布置有至少两个用于选择性催化还原氮氧化物的废气后处理部件，其中，在第一废气后处理部件的下游且在第二废气后处理部件的上游设置有燃烧器，废气在进入第二废气后处理部件之前可用该燃烧器加热，其中，在用于选择性催化还原氮氧化物的第二废气后处理部件的下游布置有用于转化未燃烧的碳氢化合物的氧化催化器。本发明还涉及一种借助于这种废气后处理系统对内燃机进行废气后处理的方法，其中，用燃烧器加热内燃机的废气，以便将用于选择性催化还原氮氧化物的沿废气通过排气装置(20)的流动方向的第二废气后处理部件加热至其工作温度
废气处理系统内燃机进行方法

[发明专利]具有处理部件链的电子电路-CN200480026649.5无效
发明人： A·M·G·彼得斯;C·H·范伯克尔;M·N·O·德克莱尔克 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2004-08-30 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： G06F1/32 文献下载
摘要：提供一种具有逻辑电路(14)和存储元件(12)的处理部件(10a，10，10b)的链。除了该链中最后处理部件(10b)之外的所有处理部件的存储元件具有一个或多个输出耦合到该链中下一处理部件(10a，10，10b)的逻辑电路(14)。定时电路(16)控制存储元件(12)从相应的处理部件(10a，10，10b)的逻辑电路(14)中加载数据的各个加载时间点。该数据被渐进稍晚地加载到该链中相继地相互在前的处理部件(10a，10，10b)中。最后处理部件(10b)的连续加载时间点之间的时间间隔包括加载除了最后处理部件(10b)之外的所有处理部件(10a，10)的加载时间点。
具有处理部件电子电路

[发明专利]后处理部件的脱硫-CN202211611127.8在审
发明人： J·L·拉茨;J·H·詹克斯 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：一种用于监测动力生成系统的排气系统中的后处理部件的性能的计算机实现的系统利用剩余使用寿命(RUL)算法来预测其剩余操作寿命，直到其必须通过脱硫过程再生。RUL算法可以利用这些值，例如表示当前在后处理部件中累积的硫的量的当前硫累积值、表示后处理部件可以操作地保持的硫的量的硫累积阈值以及表示后处理部件保持硫的当前速率的瞬时硫累积变化速率。
处理部件脱硫

[发明专利]控制压缩点火发动机的后处理部件内的再生的系统和方法-CN201310016913.8有效
发明人： D.C.萨森;C.C.斯沃伊什;C.惠特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及控制压缩点火发动机的后处理部件内的再生的系统和方法。用于控制发动机的后处理部件内的再生的方法包括：接收上游温度信号；接收下游温度信号；以及基于上游温度信号和下游温度信号之间的差值而计算温度差。如果温度差小于预定温度变化极限，则使用一次烟尘积聚模型计算在后处理部件中积聚的颗粒物的估计值。如果温度差大于预定温度变化极限，则使用二次烟尘积聚模型计算在后处理部件中积聚的颗粒物的估计值。将在后处理部件中积聚的颗粒物的估计值和与后处理部件相关联的预定阈值相比较。
控制压缩点火发动机处理部件再生系统方法

[发明专利]选择禁用NOx还原效率诊断的排气诊断控制系统和方法-CN201310164477.9有效
发明人： J.E.科瓦尔科夫斯基;J.A.舍特尼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-05-07 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：一种排气诊断控制系统包括测试启用模块、与测试启用模块通信的排气温度管理模块以及构造用于执行用于确定与后处理部件相关联的还原效率的部件管理模块。测试启用模块被构造用于评价在后处理部件上的还原剂负载的估计水平的可靠性，并且基于该可靠性选择性地有利于用于确定在后处理部件中的NOx还原的效率的后续测试的禁用。排气温度管理模块被构造用于使用侵入式排气温度管理将后处理部件的温度选择性地调整至预定温度范围。用于确定还原效率的测试包括确定后处理部件的NOx还原效率。
选择禁用 nox 还原效率诊断排气控制系统方法

[发明专利]用于更换排气后处理部件的方法-CN202210047785.2在审
发明人：格特-奥韦·沃尔斯特伦 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：用于更换排气后处理部件的方法。具体地，本发明涉及一种用于更换车辆(1)或船舶中的排气后处理系统(106)的排气后处理部件(112,114,116)的方法。该排气后处理系统由外壳(108)界定并包括第一套筒(124)，该第一套筒沿轴向方向延伸并包含直接安装在第一套筒中的第一排气后处理部件(116)。该方法包括以下步骤：‑从第一套筒中移除第一排气后处理部件，从而第一套筒在所述外壳内保持完整；‑提供安装在第二套筒(136)中的第二排气后处理部件(132,134)，第二套筒被构造成装配在第一套筒内；以及‑通过将第二套筒沿第一套筒的轴向方向插入到第一套筒中而将带有第二排气后处理部件的第二套筒安装在第一套筒中。本发明还涉及车辆或船舶的排气后处理系统和包括该排气后处理系统的车辆或船舶。
用于更换排气处理部件方法

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