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[实用新型]一种汽车手动变速箱外壳压铸模具浇注系统-CN201420773506.1有效
发明人：华隆政;何远照 -专利权人：重庆瑞通实业有限公司
申请日： 2014-12-10 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车手动变速箱外壳压铸模具浇注系统，包括在压铸模具中位于变速箱外壳型腔腔体深度较浅一端的料柄腔，其特征在于，料柄腔沿左右两侧延伸出一条短主浇道和一条长主浇道，短主浇道和长主浇道形成围住变速箱外壳型腔一个端面和一个侧面的半包围结构，短主浇道和长主浇道上和变速箱外壳型腔相邻一侧均设置有分浇道和变速箱外壳型腔相连，所述变速箱外壳型腔未被包围的一个侧面和一个端面相接处的压铸模具上设置有和变速箱型腔相连的渣包和排气系统。本实用新型非常适合手动变速箱外壳压铸使用，降低了气孔和表面缺陷的产生，保证其深腔位置的成形结构强度和外形质量，提高了手动变速箱外壳压铸产品整体质量。
一种汽车手动变速箱外壳压铸模具浇注系统

[发明专利]一种变速箱总成及车辆-CN202210079739.0在审
发明人：郭晓明;张昊杰;刘明;吴玉亮;宋琳琳;王明星;郝芊野;赫建勇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种变速箱总成及车辆。变速箱总成包括变速箱、取力器和柱塞泵。变速箱的变速箱后壳连接于变速箱主壳，变速箱输出轴转动连接于变速箱后壳，副箱换挡气缸、缓速器总成以及后取力器总成均安装于变速箱后壳；取力器包括取力器壳体和传动齿轮组，传动齿轮组与变速箱输出轴传动连接；柱塞泵包括柱塞泵外壳和柱塞泵驱动轴，柱塞泵外壳连接于变速箱主壳与取力器壳体，柱塞泵驱动轴与变速箱输出轴平行且间隔设置，柱塞泵驱动轴与传动齿轮组传动连接并位于变速箱后壳外周面的外侧，从而在柱塞泵驱动轴能够正常获取驱动力的同时，减少变速箱后壳空间的占用，将取力器和柱塞泵安装于变速箱总成。
一种变速箱总成车辆

[发明专利]可润滑式直流减速电机-CN201110201914.0无效
发明人：沈文伟 -专利权人：沈文伟
申请日： 2011-07-11 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：其包括电机、变速箱、轴接头和机外壳，电机固定在变速箱的一侧，轴接头固定在变速箱的另一侧，机外壳穿过轴接头嵌套在变速箱上，并和变速箱定位连接，该减速电机的变速箱上处设有一个导油槽。使用该减速电机通过变速箱上的导油槽，可以随时加入润滑油，对变速箱内的齿轮进行维护，并能防止润滑油溅出，提高了工作效率，节约了成本。
润滑直流减速电机

[实用新型]变速箱压滤器与壳体连接结构、变速箱以及车辆-CN202123194399.6有效
发明人：吴玉浩;刘肖;黄友宾 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱压滤器与壳体连接结构、变速箱以及车辆。该变速箱压滤器与壳体连接结构包括：设置在变速箱壳体底部的安装座和压滤器；所述安装座与变速箱壳体一体成型；压滤器包括压滤器外壳和滤芯，所述压滤器外壳安装在所述安装座上；所述安装座内开设有第一油路和第二油路，所述第一油路用于连通变速箱壳体的内部和所述压滤器外壳，所述第二油路用于连通所述滤芯和油冷器。该变速箱压滤器与壳体连接结构，能够通过安装座直接与变速箱壳体铸造成一体结构来减少零件的数量，降低该变速箱的成本，降低装配难度，同时也能降低压滤器与安装座连接处的漏油概率。
变速箱压滤壳体连接结构以及车辆

[实用新型]一种机械式齿轮变速箱-CN202222979263.4有效
发明人：金琼瑶 -专利权人：绍兴双联齿轮有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式齿轮变速箱，具体涉及齿轮变速箱领域，本实用新型包括有底座，所述底座的顶部固定连接有变速箱外壳，所述变速箱外壳的内部固定连接有第一转动轴，所述变速箱外壳的内部固定连接有第二转动轴，所述变速箱外壳的内部固定连接有第三转动轴，所述变速箱外壳的顶部设置有挡板结构，所述底座的顶部设置有添油结构，所述添油结构包括有辅块，所述辅块的顶部固定连接有板块，从而对第一螺纹杆和齿轮轴发生转动，第一圆杆和搅拌轴进行在圆形储存箱内发生搅拌，打开阀门后，从而使润滑油通过输油管进入变速箱内，从而使添加润滑油的过程简单化，从而达到减少工作人员对变速箱添加润滑油的难度的。
一种机械式齿轮变速箱

[实用新型]可润滑式直流减速电机-CN201120255086.4无效
发明人：沈文伟 -专利权人：沈文伟
申请日： 2011-07-11 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：其包括电机、变速箱、轴接头和机外壳，电机固定在变速箱的一侧，轴接头固定在变速箱的另一侧，机外壳穿过轴接头嵌套在变速箱上，并和变速箱定位连接，该减速电机的变速箱上处设有一个导油槽。使用该减速电机通过变速箱上的导油槽，可以随时加入润滑油，对变速箱内的齿轮进行维护，并能防止润滑油溅出，提高了工作效率，节约了成本。
润滑直流减速电机

[实用新型]一种数控机床主轴变速箱-CN201820350689.4有效
发明人：苏超 -专利权人：佛山市琪超精密机械有限公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种数控机床主轴变速箱，包括变速箱、变速箱的外壳、安装架、第一液位传感器,所述变速箱安置于外壳内，所述安装架安装在外壳一侧，所述外壳上开有进油口和感应口，所述第一液位传感器安装在感应口内；其还包括：油箱、驱动架、可以安装在驱动架内的泵机、第一油管、第二油管、第二液位传感器，所述油箱安装安装架下面，所述驱动架固定在安装架下面，所述泵机安装在驱动架内，所述泵机出油口与外壳进油口之间连接第一油管本实用新型可以自动进行对变速箱补充齿轮油，使变速箱内油量保持标准量，从而延长变速箱使用寿命，而且更换齿轮油和清洗变速箱比较方便。
变速箱安装架驱动架油管泵机第一液位传感器数控机床主轴本实用新型齿轮油进油口液位传感器使用寿命油箱安装标准量出油口感应口油量油箱清洗安置补充

[实用新型]一种离合器结构的变速马达-CN200720053901.2无效
发明人：陈黄顺 -专利权人：陈黄顺
申请日： 2007-07-10 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及家用电器中的一种离合器结构的变速马达，包括一提供变速马达动力的电机，与所述电机连接的变速箱，与所述变速箱连接的摇臂和一连接所述变速箱与摇臂的轴芯本体，所述变速箱包括第一外壳，第二外壳和两外壳内的齿轮组，所述变速箱与摇臂之间设有离合装置。由于采用了离合装置结构的变速马达，解决了马达受外部应力过载造成马达锁死对传动齿轮损坏的现象。
一种离合器结构变速马达

[发明专利]耐受故障的致动器-CN200780031361.0有效
发明人： A·迪奈;N·艾利奥特 -专利权人：空中客车英国有限公司
申请日： 2007-08-17 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： B64C13/34 文献下载
摘要：一种耐受故障致动器(2)包括：外壳(4)；用于产生转动的第一原动机(6)；第一变速箱(10)，该第一变速箱设置成在使用中将来自第一原动机(6)的转动转化成转动。第一变速箱包括安装成相对于致动器(2)的外壳(4)转动的箱体(14)，第二变速箱(16)设置成将第一变速箱(10)的箱体(14)的转动转化成转动。制动器(20)设置成作用在来自第二变速箱(16)的转动上。在使用中，当第一变速箱(10)未发生故障时，可应用制动器以抵抗第一变速箱(10)的箱体和致动器(2)的外壳(4)之间的相对转动。当第一变速箱(10)发生故障时，可释放制动器(20)，由此使第一变速箱的箱体(14)能相对于致动器(2)的外壳(4)转动。致动器因此可耐受故障。还可提供第二电动机(22)。
耐受故障致动器

[实用新型]一种电动汽车变速控制设备-CN201820579054.1有效
发明人：朱海恋 -专利权人：朱海恋
申请日： 2018-04-21 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车变速控制设备，其结构包括变速箱底座、变速箱外壳、紧定阀、过热报警器、散热金属片、电动机轴套、变速箱固定夹、紧定螺母、过热报警器固定螺母、固定夹紧定螺栓，变速箱外壳通过紧定螺母与变速箱底座正面相连接，紧定阀下表面与变速箱外壳上表面相贴合，过热报警器通过过热报警器固定螺母与变速箱外壳相连接，本实用新型一种电动汽车变速控制设备，在结构上设置了过热报警器，当变速箱内的齿轮运转过热时，热敏感金属杆感应到温度升高，温度感应器开始动作，动作传递给热继电器，再通过线路连接固定螺钉由线路传送给车内微型音响发出警报，实现变速箱箱体、箱内温度实时侦测，大大提高整车的安全性。
过热报警器变速箱外壳变速箱变速控制设备电动汽车本实用新型固定螺母紧定螺母固定夹定阀底座变速箱箱体电动机轴套散热金属片温度感应器动作传递固定螺钉紧定螺栓热继电器实时侦测微型音响线路连接金属杆热敏感上表面下表面齿轮车内过热贴合整车警报运转

[实用新型]用于变速箱的散热装置-CN201520325186.8有效
发明人：徐立平;王应霞 -专利权人：广州工程技术职业学院
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于变速箱的散热装置，所述散热装置设置在所述变速箱的外壳的外侧，所述散热装置包括散热罩、散热板、散热鳍片和空气泵，所述散热板贴合在所述变速箱的外壳上，所述散热鳍片的下端与所述散热板固定连接，所述散热罩的开口面与所述变速箱的外壳固定连接，且所述散热罩和所述散热板均设置在所述散热罩内，所述散热罩上设置有进气管和出气管，所述进气管与所述空气泵连接。本实用新型用于变速箱的散热装置通过安装在变速箱的外壳的外侧，同时通过散热鳍片将热量散发至散热罩内，再通过空气泵泵入空气将热量带走，实现了对变速箱的冷却，避免了长时间使用导致变速箱的温度过高。
用于变速箱散热装置

[实用新型]一种水力发电装置-CN202220083549.1有效
发明人：黄炳生 -专利权人：黄炳生
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F03B3/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及水利发电技术领域，具体涉及一种水力发电装置，包括机体外壳、发电机、变速箱，所述机体外壳一侧设置变速箱，所述变速箱一侧设置发电机，所述变速箱和发电机之间通过转轴固定连接，所述机体外壳上部设置上导流槽，所述机体外壳下部设置下导流槽，所述机体外壳内壁均匀布置若干导向板，所述机体外壳内部中心位置设置水轮，所述水轮与变速箱通过转轴连接，所述上导流槽外部连接虹吸装置，通过虹吸装置将水引入水轮机内。
一种水力发电装置

[实用新型]一种拖拉机变速箱拨叉的安装结构-CN202222191471.8有效
发明人：王鹏 -专利权人：潍坊锦伟农业装备有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机变速箱拨叉的安装结构，属于拖拉机变速箱技术领域,包括变速箱外壳，变速箱外壳包括变速箱外壁和变速箱内壁，变速箱外壁和变速箱内壁之间设有拨叉，拨叉的第一端设有拨叉连接孔，其第二端设有拨叉拨动头，拨叉通过拨叉连接孔与拨叉轴固定连接，拨叉轴穿过变速箱内壁与换挡动力装置相连，拨叉轴在变速箱内壁上来回做直线运动；拨叉的中部设有滑动孔，滑动孔的轴线与拨叉连接孔的轴线平行；滑动孔内滑动设置有拨叉支撑轴，变速箱外壁设有定位板，拨叉支撑轴第一端通过定位板安装于变速箱外壁。本实用新型提供的一种拖拉机变速箱拨叉的安装结构，可以延长拖拉机变速箱拨叉的使用寿命，而且使换挡更平稳。
一种拖拉机变速箱安装结构

[实用新型]一种变速箱防漏油装置-CN201820340766.8有效
发明人：汪海鹰 -专利权人：北京中瑞久通机械有限公司
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱防漏油装置，包括外壳、变速箱、活动板、风扇、储油盒、磁铁架和卡和板，所述变速箱外侧安装有外壳，所述外壳内部安装有卡槽，所述变速箱外部安装有卡条，且卡槽和卡条个数为多个，所述卡条与卡槽连接，所述外壳前后两端安装有磁铁架，所述磁铁架上安装有活动板，所述外壳右侧安装有箱盖，所述箱盖与外壳通过合页连接，所述箱盖中间位置安装有风扇，所述外壳下端安装有储油盒，所述变速箱下侧前后两侧均开设有通孔。本实用新型通过安装有外壳和储油盒，变速箱内部结构工作时，外泄的润滑油会从内壁上流进储油盒，不仅避免外漏，而且聚集后的润滑油还可重复利用，较为实用，适合广泛推广与使用。
变速箱储油盒磁铁架卡条本实用新型防漏油装置活动板润滑油风扇卡槽箱盖箱盖中间位置合页连接卡槽连接外部安装外壳内部可重复内壁通孔外漏外泄下端

[发明专利]一种齿轮变速箱-CN202111479673.6在审
发明人：陈鑫;兰金卓 -专利权人：陈鑫
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明属于机械传动技术领域，具体地说是一种齿轮变速箱，通过螺栓将固定底座固定于桌面，利用变速箱自身重力使变速箱压于固定底座上，此时外壳体因弹簧作用与内壳体紧密贴合，外壳体向两边滑动的同时挤压气囊，气囊内气体进入气缸，从而使气缸内的伸缩杆推出并夹紧变速箱内壳体，降低了变速箱拆装过程中产生的震动，提高了其稳定性，踩动踩踏板，两个外壳体向内挤压，同时气囊内气体回流使伸缩杆收回，使得变速箱得以顺利弹出。
一种齿轮变速箱