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[实用新型]一种采用长惰轮轴的短轴距双离合器变速箱-CN201320505515.8有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：实用新型揭示了一种采用长惰轮轴的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个长惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有两组双联齿轮啮合结构本实用新型双离合器变速箱的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本实用新型的三五档采用双联齿轮，四六档也采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省空间，降低了对变速箱外壳的设计难度；长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置更加平顺，并且使变速箱外壳规整。
一种采用轮轴轴距离合器变速箱

[实用新型]一种可对齿轮变速箱翻转的维修架-CN202123045938.X有效
发明人：刘盛;高博;赖亦非;张宇景 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，属于变速箱技术领域，其技术方案要点包括基座，所述基座顶部前侧的左侧固定安装有第一条形板，所述基座顶部后侧的两侧和顶部前侧的右侧均固定安装有第二条形板，所述第一条形板与第一条形板后侧左侧第二条形板之间活动安装有第一安装板，所述第一安装板的右侧固定安装有第二电机，解决了现有技术中，在对变速箱进行维修时，需要先将变速箱上的外壳进行拆卸，而对变速箱的外壳进行拆卸时，需要多次翻转变速箱才能完成拆卸，但是由于变速箱的体积一般都较为沉重，采用人够进行翻转十分不便，且容易发生意外，砸伤维修工人或造成变速箱损坏的问题。
一种齿轮变速箱翻转维修

[实用新型]用于反应釜的湍流搅动装置-CN201822002218.7有效
发明人：张鲁一航 -专利权人：张鲁一航
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B01J19/18 文献下载
摘要：用于反应釜的湍流搅动装置，包括混合箱，混合箱的上部安装湍流搅拌装置，所述湍流搅拌装置包括变速箱,变速箱的外壳与混合箱的外壳连接，变速箱的一侧安装电机，电机的外壳与变速箱的外壳连接，本实用新型的湍流搅拌装置能够通过带动搅动环内外两侧的内侧搅拌叶片和外侧搅拌叶片高速旋转
变速箱混合箱湍流导流凹槽湍流搅拌高速涡流搅拌叶片搅动装置外壳连接搅动反应釜电机涡流本实用新型混合效率加速溶液导流柱扰动

[发明专利]基于磁流变液的传动装置-CN200910099784.7无效
发明人：王林翔;张诚;王耀光 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： F16D35/02 文献下载
摘要：传统传动装置结构复杂，加工困难且很难做到无级变速。本发明包括变速箱、动力输入轴、动力输出轴、电磁线圈、磁流变液箱。前端盖和后端盖固定设置在变速箱外壳的两端；磁流变液箱设置在变速箱内，包括箱体和盖板，盖板固定设置在箱体的顶面。传动转子设置在磁流变液箱内，包括转子本体和传动轴。动力输入轴穿过变速箱的前端盖设置，一端与磁流变液箱箱体中心固定垂直连接。动力输出轴穿过变速箱的后端盖设置，一端与传动轴的另一端连接；传动轴与磁流变液箱的盖板通过轴承连接。沿变速箱外壳的圆周设置有电磁线圈总成对。本发明提出的传动装置结构相对简单，变速时平稳无冲击，无噪声且控制简单方便。
基于流变传动装置

[实用新型]一种基于磁流变液的传动装置-CN200920122484.1无效
发明人：王林翔;张诚;王耀光 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： F16D35/02 文献下载
摘要：传统传动装置结构复杂，且很难做到无级变速。本实用新型包括变速箱、动力轴、电磁线圈、磁流变液箱。前端盖和后端盖固定设置在变速箱外壳的两端；磁流变液箱设置在变速箱内，包括箱体和盖板，盖板固定设置在箱体的顶面。传动转子设置在磁流变液箱内，包括转子本体和传动轴。动力输入轴穿过变速箱的前端盖设置，一端与磁流变液箱箱体中心固定垂直连接。动力输出轴穿过变速箱的后端盖设置，一端与传动轴的另一端连接；传动轴与磁流变液箱的盖板通过轴承连接。沿变速箱外壳的圆周设置有电磁线圈总成对。本实用新型提出的传动装置结构相对简单，变速时平稳无冲击，无噪声且控制简单方便。
一种基于流变传动装置

[发明专利]转速分流型混动系统-CN201811180408.6在审
发明人：詹雅娴 -专利权人：詹雅娴
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种转速分流型混动系统包括发动机、电机外壳、电机转子、电刷、控制器、电池、变速箱。在发动机和变速箱之间安装电机，所述电机的外壳与所述发动机输出轴通过花键连接，所述电机的转子与所述变速箱输入轴通过花键连接。所述电机的电线接入端通过滑环和电刷导出，与控制器和电池连接。所述电机转子与所述电机外壳转速之差是所述电机的转速，所述发动机的转速可在所述电机的转速和所述变速箱的输入转速间分流。通过调节电机的转速，维持发动机的转速的稳定。实现了发动机与变速箱之间动力的软连接。
电机变速箱发动机分流型电机外壳电机转子花键连接控制器电刷变速箱输入轴发动机输出轴转子电池连接电线接入输入转速软连接导出滑环电池分流汽车

[实用新型]一种汽车变速箱固定支架-CN202020559385.6有效
发明人：潘东生;蔡华勇 -专利权人：江苏宏宇车业有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速箱固定支架，包括底盘，其特征在于：所述底盘内部设置有活塞筒，所述活塞筒内部上侧设置有活塞杆，所述活塞杆与活塞筒底端之间的空间形成了活塞缸，所述底盘中心处贯穿设置有风机外壳，所述风机外壳内表面底端设置有转轴，所述转轴顶端设置有叶片，所述风机外壳内部上侧设置有防尘网，所述底盘侧面设置有连接杆，所述连接杆一端设置有U型固定头。本实用新型所述的一种汽车变速箱固定支架，便于将汽车变速箱运转时产生的热量排走，从而保护汽车变速箱不会过热，而且可以防止汽车行驶时上下颠簸导致汽车变速箱与固定架碰撞而造成损坏。
一种汽车变速箱固定支架

[发明专利]一种多功能拉胚机-CN201710201121.6在审
发明人：顾林男 -专利权人：苏州市顺仪五金有限公司
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： B28B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能拉胚机，其包括机体外壳、拉胚转盘、电动机、变速箱、旋转轴、支架、臂杆、滑动槽、夹槽、定位螺钉、支撑腿、手动开关、台面和套筒；所述机体外壳固定在套筒上；所述套筒固定在台面上；所述台面底部安装变速箱；所述变速箱的底部安装有电动机；所述机体外壳内部设置有旋转轴；所述旋转轴顶端固定连接拉胚转盘；所述旋转轴套在套筒上，且旋转轴底端贯穿台面与变速箱连接；所述变速箱与电动机连接；所述变速箱外侧壁上设有手动开关；所述机体外壳内部侧壁下端设有排污孔；所述支架固定在套筒上；所述臂杆通过定位螺钉固定在支架上；所述臂杆中部设有滑动槽；所述臂杆前端设有夹槽；所述夹槽上端设有定位螺钉；所述夹槽后侧设有对接孔。
一种多功能拉胚机

[实用新型]一种关于变速箱的外壳结构-CN201821963367.3有效
发明人：武红钢;陈祥;张新磊;王小东 -专利权人：江苏海龙电器有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种关于变速箱的外壳结构，涉及变速箱技术领域。该关于变速箱的外壳结构，包括前壳体和中壳体，所述前壳体的右侧固定连接有安装环，所述安装环右侧的顶部和底部均固定连接有定位销，所述中壳体的左侧设置有与定位销配合设置的定位孔，所述安装环包括环本体。该关于变速箱的外壳结构，通过安装环的改良，以及前壳体、中壳体、定位销和定位孔的配合使用，使得变速箱外壳分为两个结构，降低了生产难度，减小了加工完成后的深度，从而降低了检验和清理毛刺的难度，在匹配新车时，
外壳结构变速箱安装环定位销前壳体壳体发动机连接端口定位孔新车型匹配变速箱技术领域毛刺本实用新型变速箱外壳配合设置生产难度环本体减小新车改良检验加工

[发明专利]电动车自动变速箱-CN201810611870.0在审
发明人：叶春;张蓉 -专利权人：江苏信息职业技术学院
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开一种电动车自动变速箱；解决的技术问题：针对背景技术中提及的现有电动车在爬坡路段，会使电池输出的电流超过其额定电流值，容易导致电池寿命严重下降，更者影响电动车的续航力也连同下降的技术问题。采用的技术方案：一种电动车自动变速箱，包括主轴单元、副轴单元、换档致动器单元、下盖、圆板、变速箱外壳、上盖和动力输入马达，主轴单元、副轴单元、换档致动器单元和圆板均位于变速箱外壳内，下盖和上盖分别位于变速箱外壳的两端优点：本电动车自动变速箱，传动齿轮组与换档致动器的搭配可在颠坡路段进行换档，降低电池的电流冲击，即可节能与延长电池使用寿命。
电动车自动变速箱变速箱外壳换档致动器动力输入主轴单元副轴上盖下盖圆板马达电池使用寿命路段传动齿轮组电池寿命电池输出电流冲击续航力换档爬坡搭配电池节能

[发明专利]一种具有防止逆转功能的绞磨机变速箱-CN201710110535.8在审
发明人：周丹;濮维娜;金凯 -专利权人：常熟市安得电力机具制造有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种具有防止逆转功能的绞磨机变速箱，包括驱动轴、变速箱外壳，所述驱动轴安装在变速箱外壳的一侧壁面上，所述变速箱外壳的内壁上分别插接有第一定位轴、第二定位轴及第三定位轴，所述第一定位轴上从左至右依次固定套接有第一齿轮本发明通过棘轮结构层的单向间歇运动作用可卡住防逆转滚筒离合轴承不会反向转动，也阻止了各个齿轮有转动的趋势，避免出现安全事故，提高了绞磨机变速箱的安全性能，同时通过各个齿轮之间的啮合传动即可完成收线工作，降低了绞磨机变速箱的生产成本。
一种具有防止逆转功能机变

[实用新型]电动车自动变速箱-CN201820920028.0有效
发明人：叶春;张蓉 -专利权人：江苏信息职业技术学院
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动车自动变速箱；解决的技术问题：针对背景技术中提及的现有电动车在爬坡路段，会使电池输出的电流超过其额定电流值，容易导致电池寿命严重下降，更者影响电动车的续航力也连同下降的技术问题。采用的技术方案：一种电动车自动变速箱，包括主轴单元、副轴单元、换挡致动器单元、下盖、圆板、变速箱外壳、上盖和动力输入马达，主轴单元、副轴单元、换挡致动器单元和圆板均位于变速箱外壳内，下盖和上盖分别位于变速箱外壳的两端优点：本电动车自动变速箱，传动齿轮组与换挡致动器的搭配可在颠坡路段进行换挡，降低电池的电流冲击，即可节能与延长电池使用寿命。
电动车自动变速箱变速箱外壳换挡致动器动力输入主轴单元副轴上盖下盖圆板马达电池使用寿命路段本实用新型传动齿轮组电池寿命电池输出电流冲击换挡续航力爬坡搭配电池节能

[实用新型]一种具有防止逆转功能的绞磨机变速箱-CN201720182121.1有效
发明人：周丹;濮维娜;金凯 -专利权人：常熟市安得电力机具制造有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种具有防止逆转功能的绞磨机变速箱，包括驱动轴、变速箱外壳，所述驱动轴安装在变速箱外壳的一侧壁面上，所述变速箱外壳的内壁上分别插接有第一定位轴、第二定位轴及第三定位轴，所述第一定位轴上从左至右依次固定套接有第一齿轮本实用新型通过棘轮结构层的单向间歇运动作用可卡住防逆转滚筒离合轴承不会反向转动，也阻止了各个齿轮有转动的趋势，避免出现安全事故，提高了绞磨机变速箱的安全性能，同时通过各个齿轮之间的啮合传动即可完成收线工作，降低了绞磨机变速箱的生产成本。
一种具有防止逆转功能机变

[实用新型]一种过滤掉的油品内部残渣的变速箱油的生产装置-CN202021678845.3有效
发明人：赵昌兴;沈凌 -专利权人：龙蟠润滑新材料（天津）有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B01D36/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱油技术领域，且公开了一种过滤掉的油品内部残渣的变速箱油的生产装置，包括外壳，所述外壳底端固定安装有底座，所述底座底部内壁活动连接有第一齿轮，所述第一齿轮右侧活动连接有第二齿轮，所述第一齿轮顶端固定安装有传动柱，该过滤掉的油品内部残渣的变速箱油的生产装置，通过电机输出轴的转动带动第二齿轮转动，接着带动第一齿轮转动，随后传动柱开始转动并带动与之固定连接的离心缸，此时将内部含有残渣的变速箱油从入油管注入，在离心力和滤网的作用下，过滤后纯净的变速箱油会被甩出离心缸进入外壳内，并从出油管流出，残渣则会留在离心缸内，进而达到了对变速箱油内部残渣的过滤效果。
一种过滤油品内部残渣变速箱生产装置

[发明专利]电动三轮车带差速器的一体式变速箱-CN200910030184.5有效
发明人：李新春 -专利权人：常州市武进湟里金新机械部件厂
申请日： 2009-03-24 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速箱，尤其涉及一种电动三轮车带差速器的一体式变速箱。该变速箱由差速器与一种电动三轮车专用多档变速箱组装而成，所述电动三轮车专用多档变速箱具有外壳，外壳内设置有由输入轴带动的驱动齿轮组，并设置有一种便捷式变档单向离合器，驱动齿轮组与便捷式变档单向离合器的传动齿轮环组对应啮合形成齿轮档位普通电动三轮车在配置该变速箱后即能够实现换档变速行驶，换档方便快捷，实现换档行驶可有效延长电机的使用寿命；并且，车辆在转弯时两侧驱动轮之间能够进行差速调节，使得转弯过程十分顺畅、快捷。
电动三轮车差速器体式变速箱