“变速器输出轴”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果12166480个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]变速器输出轴-CN201610957903.8在审
发明人：乔治·爱德华·布莱维克;藤井雄二;格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔;马克·爱德华·厄尔班尼亚克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：公开了一种变速器输出轴。一种变速器包括壳体、扭矩传感器和两段式输出轴组件。扭矩传感器附连到壳体，并且限定内径部分。两段式输出轴组件部分地设置在壳体内，并且包括可操作地连接到延伸穿过内径部分的轴的行星架。行星架和轴是直接连接在一起的单独的部件，并且行星架限定驻车齿轮。
变速器输出

[实用新型]教练车用变速器-CN201520979935.9有效
发明人：丁访月;周莉 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种教练车用变速器，包括主变速器和主变速器的输出端连接的副变速器，副变速器包括副箱体和设置在副箱体内的副变速器输出轴、低挡齿轮、减速中间轴联齿、换挡轴、转换齿套及输出转换驱动装置，副变速器输出轴一端集成有接合齿座，低挡齿轮空套在副变速器输出轴的接合齿座端，低挡齿轮与减速中间轴联齿的主动减速齿相啮合，主变速器的主变速器输出轴通过轴承与副变速器输出轴相配合，主变速器的主变速器输出轴上周向固定输出主动齿轮，输出主动齿轮与减速中间轴联齿的从动减速齿相啮合；转换齿套用于将接合齿座与输出主动齿轮相连，或者将接合齿座与低挡齿轮相连。
教练车变速器

[实用新型]一种并联式混合动力系统组合式变速传动装置-CN200820158889.6有效
发明人：席力克;唐建林;蒋时军;汪伟 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2008-10-24 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种并联式混合动力系统组合式变速传动装置，包括主变速器，主变速器为多档手动或自动变速器；在主变速器旁连接有副变速器；副变速器直接装配在主变速器的机体上。所述的副变速器为一单档分动器，副变速器有一个主输出轴和二个输入轴；所述的主输出轴与车辆的驱动桥相连；所述的二个输入轴，一个为主输入轴，主输入轴与主变速器的输出轴相连；另一个输出轴为副输入轴，副输入轴与电机驱动系统的电机传动轴相连副变速器的主输出轴和副输入轴相互平行或垂直，两轴间始终以一定的速比转动。
一种并联混合动力系统组合式变速传动装置

[发明专利]变速器总成-CN202211200439.X在审
发明人：梁大师;余顺军;刘俊 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器总成，包括变速器箱体、变速器输出轴和同轴安装于变速器输出轴末端的驻车制动器，所述变速器箱体形成对变速器输出轴和驻车制动器的支撑，其特征在于：所述变速器输出轴的动力输出端沿自身轴向向后延伸形成连接段，所述连接段的轴向末端形成驻车制动器的安装位；还包括支撑件Ⅰ，所述支撑件Ⅰ设置在变速器箱体内形成对连接段的转动支撑，所述支撑件Ⅰ靠近连接段的轴向末端设置；能够不增加变速器总成其他构件调整变动的前提下，具有针对性的降低制动器灼烧、变速箱箱体破裂、变速器输出轴轴线偏离既定变速器输出轴轴线位置以及变速器输出轴被扭裂或扭断等问题的出现，达到降本增效的目的。
变速器总成

[发明专利]自动变速器-CN202010160673.9在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：陈学琴
申请日： 2020-03-08 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：一种自动变速器，包括：变速器箱体、变速器输入轴和变速器输出轴；设置在变速器输入轴和变速器输出轴之间包含多个旋转元件的变速机构和一个设于变速器中的前进与倒车挡切换机构；利用多个基于变速指令可选择性地使所述变速机构的变速机构输入端面齿轮和变速机构输出端面齿轮在变速器输入轴或变速器输出轴之间成为联接或分离状态的多个转矩传递机构产生多个不同速比的输出以满足车辆行驶的需求本发明的有益效果是该变速器主变速传动部分为定轴轮系端面齿轮变速机构，结构简单易控，克服了传统变速器结构复杂、设计、制造、换挡控制以及维修保养难度大的弊端。
自动变速器

[发明专利]锥齿轮自动变速器-CN202010160674.3在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：陈学琴
申请日： 2020-03-08 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F16H57/038 文献下载
摘要：一种锥齿轮自动变速器，包括：变速器箱体、变速器输入轴和变速器输出轴；设置在变速器输入轴和变速器输出轴之间包含多个旋转元件的变速机构和一个设于变速器中的前进与倒车挡切换机构；利用多个基于变速指令可选择性地使所述变速机构的变速机构输入锥齿轮和变速机构输出锥齿轮在变速器输入轴或变速器输出轴之间成为联接或分离状态的多个转矩传递机构产生多个不同速比的输出以满足车辆行驶的需求本发明的有益效果是该变速器主变速传动部分为定轴轮系结构，构造简单易控，克服了传统变速器结构复杂、设计、制造、换挡控制以及维修保养难度大的弊端。
齿轮自动变速器

[发明专利]三轮摩托车发动机变速器结构-CN201810533368.2在审
发明人：张怡;陈仁硕;李庆;徐桂林;程志明 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种三轮摩托车发动机变速器结构，包括变速器壳体，变速器壳体内部设置有变速器输入轴，变速器中间轴以及变速器输出轴，变速器输入轴、变速器中间轴和变速器输出轴之间还设置有换挡装置实现变速传动，变速器输出轴具有一个延伸出变速器壳体外的输出端；其特征在于，还设置有液压取力输出装置，液压取力输出装置具有一个用于和减速器输入轴或者减速器中间轴或者减速器输出轴传动连接的动力输入端，还具有一个露出于减速器壳体的动力输出端。本发明具有能够实现液压装置动力输出，以方便车厢卸货操作，提高了三轮摩托车自动化程度，且可变速调节档位更多以满足多方面操作要求，实用性更好等优点。
变速器输出轴三轮摩托车变速器输入轴变速器中间轴发动机变速器取力输出装置变速器壳体减速器输出轴减速器输入轴减速器中间轴动力输出端动力输入端减速器壳体变速传动变速器壳操作要求传动连接动力输出换挡装置液压装置可变速输出端体内部档位卸货车厢自动化延伸

[实用新型]一种三轮摩托车发动机变速器结构-CN201820812098.4有效
发明人：张怡;陈仁硕;李庆;徐桂林;程志明 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮摩托车发动机变速器结构，包括变速器壳体，变速器壳体内部设置有变速器输入轴，变速器中间轴以及变速器输出轴，变速器输入轴、变速器中间轴和变速器输出轴之间还设置有换挡装置实现变速传动，变速器输出轴具有一个延伸出变速器壳体外的输出端；其特征在于，还设置有液压取力输出装置，液压取力输出装置具有一个用于和减速器输入轴或者减速器中间轴或者减速器输出轴传动连接的动力输入端，还具有一个露出于减速器壳体的动力输出端本实用新型具有能够实现液压装置动力输出，以方便车厢卸货操作，提高了三轮摩托车自动化程度，且可变速调节档位更多以满足多方面操作要求，实用性更好等优点。
变速器输出轴三轮摩托车变速器输入轴变速器中间轴发动机变速器取力输出装置本实用新型变速器壳体减速器输出轴减速器输入轴减速器中间轴动力输出端动力输入端减速器壳体变速传动变速器壳操作要求传动连接动力输出换挡装置液压装置可变速输出端体内部档位卸货车厢自动化延伸

[实用新型]汽车用主变速器与辅变速器的连接结构-CN96233146.5无效
发明人：李君佑;陈太平 -专利权人：成都天驹汽车研究所
申请日： 1996-05-24 - 公布日： 1997-12-17 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用主变速器与辅变速器的连接结构，主变速器1上邻近输出轴2的箱体平面3与辅助变速器的输出轴处箱体紧贴固联；输出轴2的花键部分插联在辅助变速箱输入轴4的花键孔中，插入主变速器的输出轴座内与输出轴采用本实用新型的结构，辅助变速器的输入轴插入主变速器与主变速器输出轴2相联，既节约了宝贵的车内操作空间，又使插入的输入轴起到了输出轴2的油封作用。
汽车变速器连接结构

[实用新型]纯电动车用单行星机构变速器-CN201521076507.1有效
发明人：邹婵 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动车用单行星机构变速器，包括固定安装在纯电动车驱动电机上的变速器壳体，变速器壳体中设有一变速器输入轴、一变速器输出轴、一行星机构，行星机构的齿圈通过螺栓与变速器壳体固定相连，变速器输入轴的一端与行星机构的太阳轮周向固定，变速器输入轴的另一端外伸出变速器壳体，形成纯电动车驱动电机的转子轴，变速器输出轴通过轴承可转动的支承于变速器壳体上，变速器输出轴的一端与行星机构的行星架周向固定，变速器输出轴的另一端外伸出变速器壳体，周向固定有输出法兰，对外输出动力。
电动车行星机构变速器

[发明专利]换挡变速器及用于控制换挡变速器的方法-CN201780025831.6有效
发明人：雷克·格斯滕;斯蒂凡·伦纳;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;约翰尼斯·格吕克勒 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：换挡变速器及用于控制换挡变速器的方法。换挡变速器具有：作为第一轴的变速器输入轴、作为第二轴的变速器输出轴、作为第三轴的另外的变速器输入轴；能与另外的变速器输入轴驱动连接的电机；主变速器，其具有至少一个第四轴和多个与其联接的齿轮平面；配属于电机的并且与或能与主变速器联接的行星齿轮传动装置，其具有第一、第二和第三传动件；以及多个切换元件，对这些切换元件的选择切换引起了变速器输入轴与变速器输出轴之间和/或另外的变速器输入轴与变速器输出轴之间的不同的传动比关系。第四轴具有对接取力器的联接部位，并且在静止挡或行驶挡中，第四轴经由主变速器的其中一个齿轮平面与变速器输入轴和/或另外的变速器输入轴驱动连接。
换挡变速器用于控制方法

[发明专利]具有副箱接合确保机构的变速器-CN201210551927.5有效
发明人： J·A·斯蒂白;M·阿姆塞伦 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种副变速器模块包括具有输入轴、输出轴和机械同步器的副变速器；与该副变速器通讯的控制器。该控制器配置成指示副变速器换低挡；控制副变速器的输入轴至与副变速器的输出轴基本同步的速度以接合副变速器；和如果在控制输入轴至该基本同步的速度之后该副变速器未接合，使输入轴速度比输出轴速度增加一预定速度差以接合副变速器一种换低挡的方法包括指示副变速器换低挡；控制副变速器的输入轴至与副变速器的输出轴基本同步的速度以便接合；对比上游的转速和下游的转速以验证接合；且在验证未接合时，控制输入轴至与该输出轴非同步的速度以在再循环事件中接合
具有接合确保机构变速器

[发明专利]两档式自动变速器-CN201210480732.6有效
发明人：杨芸芸;吴森;王凡;汤治恒 -专利权人：武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种两档式自动变速器，电机和变速器箱体直线集成为一体，电机轴为变速器输入轴，变速器输入轴通过滚针轴承支撑在变速器输出轴轴承内或者两轴通过花键进行连接，在变速器中间轴和变速器输出轴之间设置转速转接轴；变速器输入轴直接档常啮合齿轮固定在电机轴上，变速器中间轴直接档常啮合齿轮与输入轴直接档常啮合齿轮啮合；固定在变速器输出轴上的输出轴转速转接齿轮和固定在转速转接轴上的转接轴转速转接齿轮保持常啮合；转速转接轴上设置输出轴编码器，变速器中间轴的末端安装中间轴编码器。
两档式自动变速器

[发明专利]用于电动车辆的变速器单元和控制方法-CN202110637844.7在审
发明人： F·莫塞利 -专利权人：意大利德纳运动系统有限责任公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于电动车辆的变速器单元和用于该变速器单元的控制方法。变速器单元包括变速器输出轴、第一电动机和第二电动机，第一电动机具有第一输出轴，该第一输出轴可以经由第一齿轮组或第二齿轮组与变速器输出轴联接，其中第一离合器元件布置在第一齿轮组与变速器输出轴之间，而第二离合器元件布置在第二齿轮组与变速器输出轴之间，第二电动机具有第二输出轴，该第二输出轴经由第三齿轮组与变速器输出轴联接。
用于电动车辆变速器单元控制方法

[发明专利]一种用于电动车的全功率取力器及工作方法和润滑方法-CN202010996908.8在审
发明人：魏复超;严鉴铂;刘义;殷崇一;孙智金;白玉田 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明公开了一种全功率取力器，设置在驱动电机和变速器之间，包括取力器壳体、输入传动总成、中间轴、中间传动总成、齿座、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输出轴以及输出传动总成；变速器包括变速器输入轴、变速器壳体以及变速器轴承端盖；齿座与变速器输入轴连接为一体；变速器输入轴的一端通过第一轴承支撑在取力器壳体上，变速器输入轴的另一端通过第二轴承支撑在变速器壳体上；输入传动总成与变速器输入轴连接；中间轴的两端分别通过第三轴承装在取力器壳体和变速器轴承端盖上；中间轴与中间传动总成连接，中间传动总成与输出传动总成连接；输出轴的两端分别通过第四轴承支撑在取力器壳体和变速器壳体上；输出轴与输出传动总成连接。
一种用于电动车功率取力器工作方法润滑

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条