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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]正时增能发动机-CN201010101632.9无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2010-01-27 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F02M27/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种正时增能发动机，包括：燃烧室和喷油器，在所述燃烧室的界面上设有能量释放单元，所述能量释放单元经通路再经正时控制装置与能源供给系统连通。本发明所述正时增能发动机，不仅可以改善发动机油气混合性，增加发动机气缸内气体的温度和压力，还可以提高发动机的急加速性能，从而提高发动机的整体效率，降低整体排放量。
正时发动机

[发明专利]混合动力四轮驱动车-CN201810359033.3有效
发明人：桑原清二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力四轮驱动车，通过发动机能够驱动前后的四轮并且能量再生效率优异，而且驱动前轮的电动机的搭载性优异。具备配置在前轮(4)侧的发动机(1)、第一电动机(7)、将废气朝向后方排出的排气管路(17)、将发动机(1)输出的动力向后轮(3)传递的第一传动轴(12)、将发动机(1)输出的动力向前轮(4)侧分配的分动器(11)、从分动器(11)向前轮(4)传递驱动力的第二传动轴(13)以及具有与前轮(4)交接转矩的发电功能的第二电动机(20)，第二传动轴(13)在车身(2)的宽度方向上配置于隔着第一传动轴(12)而与排气管路(17)相反的一侧，第二电动机(20)连结于第二传动轴(13)。
混合动力四轮驱动

[发明专利]用于混合动力车辆的废热回收的方法和系统-CN201410418668.8有效
发明人： Q·E·胡塞恩;D·R·布里格姆;M·J·詹宁斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-08-22 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明公开了用于运转发动机的系统和方法，该发动机包括描述的排气热量回收系统。该系统可以选择性地或同时地从发动机排气提供能量以产生电能或使发动机暖机。在一个示例中，排气能量升高传热媒介的温度并且经由旁通阀将传热媒介传输至发动机冷却剂热交换器或膨胀器。
传热媒介发动机冷却剂混合动力车辆发动机暖机发动机排气运转发动机废热回收回收系统排气能量排气热量热交换器旁通阀膨胀器升高发动机传输

[发明专利]发动机预热调整方法和装置-CN97196227.8无效
发明人：斯图尔特·G·普赖斯;基斯·墨尔本;里查德·W·赫尔利 -专利权人：轨道工程有限公司
申请日： 1997-07-10 - 公布日： 2002-04-10 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种在内燃机预热期间控制该内燃机的方法，包括控制发动机的至少一个操作参数，该参数是从发动机预热期开始以来输送给发动机的能量的至少某一度量的函数，由此提高所述预热期间的燃烧稳定性。最好是，输送到发动机的能量的度量是以预热期间输送到发动机的燃料量为基础的。$#!
发动机预热调整方法装置

[发明专利]一种液压打桩锤控制方法及其系统-CN201810491206.7有效
发明人：王强;魏智健 -专利权人：广东斯巴达重工科技有限公司
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压打桩锤控制方法，分别设置发动机、液压站、液压打桩锤，液压控制系统及电气控制系统；电气控制系统根据用户设定的运行参数及内置程序，运算得到锤体的动作信息输出其动作逻辑时序给液压控制系统；液压控制系统以该电信号作为控制输入，输出给发动机驱动液压站，液压站以液体为动力传输和控制介质的液压控制部分，驱动液压打桩锤工作；电气控制系统对液压打桩锤的实时工作数据进行采集、分析和处理，包括发动机安全参数、发动机能耗参数、液压打桩锤系统参数、液压站系统参数，并根据内置的程序，再输出新的电信号作为控制输入，对液压锤的打击能量进行精准控制，实现节能降耗及保障设备运行安全。
一种液压打桩控制方法及其系统

[实用新型]一种装载机用混合动力系统-CN202020966681.8有效
发明人：张鹏雷;王玉海;王辛立;李兴坤;李连强 -专利权人：青岛海翎源智技术研发有限公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种装载机用混合动力系统，包括发动机、液力变矩器、电机、整车控制器、电机控制器和电池组。所述发动机的输出轴通过机械方式与液力变矩器相连。所述液力变矩器通过机械方式与电机相连。所述发动机上通过线束电气连接设置有整车控制器。所述整车控制器通过线束与电机控制器和电池组电气连接。本实用新型的有益效果为：使用混合动力系统，增加电机，使发动机能够在最佳工作范围内保持高效的运转；能够使电机输出的机械能不造成浪费，增加能量的传递效率，达到节能效果。
一种装载混合动力系统

[实用新型]一种增加发动机动力储能的配重环-CN202222612493.7有效
发明人：郝文斌 -专利权人：济南畅丰汽车配件有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F16F15/28 文献下载
摘要：一种增加发动机动力储能的配重环，本实用新型涉及发动机机械技术领域，尤其涉及一种增加发动机动力储能的配重环，包括曲轴，所述曲轴的一端与飞轮相连接，所述飞轮包括本体，所述曲轴的另一端套装有曲轴齿轮，曲轴的该端还通过螺栓二装有皮带轮一，所述皮带轮一上设置有安装孔五，所述皮带轮一通过内六角螺栓拧入安装孔五中装有配重块，所述内六角螺栓与配重块之间设置有弹垫，本实用新型通过加装配重环使得飞轮其转动惯性增大，更能将发动机能量储存起来，使曲轴更加均匀旋转更加稳定
一种增加发动机动力配重

[发明专利]发动机爆震识别方法、系统及设备-CN202010875882.1有效
发明人：翟旭茂;田新伟;侯绍行;张中业;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机爆震识别方法、系统及设备，采集发动机各燃烧缸的时域信号；根据各燃烧缸的时域信号，结合爆震窗口及台架标定过程中确定的爆震频率，得到爆震窗口能量及参考窗口能量；将爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，与比值阈值进行比较；将爆震窗口能量，与爆震窗口能量阈值进行比较；当爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，大于或等于比值阈值，且，当爆震窗口能量大于或等于爆震窗口能量阈值时，输出发动机爆震信号。本发明可以有效识别发动机爆震现象，提高了识别精度，避免了爆震的误报，提高了数据鲁棒性，提升发动机的可靠性和安全性。
发动机识别方法系统设备

[发明专利]用于发动机组件的控制系统-CN201380014521.6有效
发明人： T·兰利;R·斯托巴特;邓佳美;赵德宗 -专利权人：珀金斯发动机有限公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：发动机不仅产生经旋转曲轴被传递的动能形式的主要能量，还产生包括其他形式存在的动能和热能的次要能量。为了减少发动机运行成本并提高效率，期望最佳地利用发动机所产生的所有形式的能量。本公开涉及当量消耗最小化策略的适用，通过该策略发动机被控制以从第一比例的主要能量和第二比例的辅能量中获得有用能量，其中第一和第二比例被选择成使总能量消耗最小化。
用于发动机组件控制系统

[发明专利]预接合小齿轮起动器的控制-CN202110348288.1在审
发明人： C·J·李;C·S·纳姆杜里;F·萨米;L·郝 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：机动车辆的预接合活塞式起动系统包括具有飞轮的发动机，该飞轮通过发动机轴连接至发动机以起动发动机。起动马达向起动齿轮提供旋转能量。小齿轮将起动齿轮的旋转能量传递到飞轮。当发动机速度降到限定为约250rpm的标定阈值速度之下时，进入自动停止模式。计算出的小齿轮预接合发动机速度在发动机速度降低到标定阈值速度之下时，允许小齿轮的接合。
接合小齿轮起动器控制

[发明专利]气动力玩具船-CN201410391862.1有效
发明人：徐建明;张晓珂;徐岳峰;张喻杨;张雯珺;岳崇梅 -专利权人：徐建明
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： A63H23/06 文献下载
摘要：本发明是一种气动力玩具船，它集型、声、气、光、动于一体，它是由船体1、发动机2、发动机支架3、尾喷管4、燃料能量杯5、烟囱6、方向舵7组成，发动机是一通过尾喷管与外界相通的空腔容器，发动机通过发动机支架固定在船体上，燃料能量杯位于发动机的下方，当燃料能量杯为发动机加热到100℃以上时，发动机内的水变成水蒸气，通过尾喷管从船的尾部喷出，当气体喷出后，发动机内变成了负压，负压又通过尾喷管将水吸入，被吸入的水遇热再变成水蒸气从尾喷管喷出
气动力玩具

[发明专利]一种双功率发动机-CN200710065682.4无效
发明人：张大弓 -专利权人：开远市中繁科技有限责任公司
申请日： 2007-02-14 - 公布日： 2007-08-08 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本发明是一种双功率发动机。其特征在于发动机的构成为：安装在发动机上的排气管通过进气管与导流罩相连，导流罩经过管道与消声器相连，导流罩固定于发动机上，导流罩内的转子与曲轴同轴心相连，转子上有叶片，导流罩上设有冷却水道，水道上的进水接口和出水接口与发动机循环水路相连本发明利用了发动机排出的含有相当能量的废气冲击转子叶片，让其再次做功，提高动力、降低油耗和噪音。本装置把油产生的能量在活塞连杆转换之后，剩余的能量又提取转换一部份，因此在结构上和理论上都能使发动机的热效率和经济指标大幅提高，在排量不变的前提下，能大幅提高发动机功率。
一种功率发动机

[发明专利]一种双功率发动机-CN200710137203.5无效
发明人：张大弓 -专利权人：开远市中繁科技有限责任公司
申请日： 2007-07-11 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本发明是一种双功率发动机。其特征在于发动机的构成为：安装在发动机上的排气管通过进气管与导流罩相连，导流罩经过管道与消声器相连，导流罩固定于发动机上，导流罩内的转子与曲轴同轴心相连，转子上有叶片，导流罩上设有冷却水道，水道上的进水接口和出水接口与发动机循环水路相连本发明利用了发动机排出的含有相当能量的废气冲击转子叶片，让其再次做功，提高动力、降低油耗和噪音。本装置把油产生的能量在活塞连杆转换之后，剩余的能量又提取转换一部份，因此在结构上和理论上都能使发动机的热效率和经济指标大幅提高，在排量不变的前提下，能大幅提高发动机功率。
一种功率发动机

[发明专利]用于控制混合动力系统中能量流的方法和设备-CN200810090038.7有效
发明人： S·C·哈斯曼 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2008-03-31 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：基于操作员扭矩需求确定从发动机到机电变速器和从能量存储系统到电机的优选能量流。发动机、电机和机电变速器的操作控制为基本满足操作员扭矩需求。监测能量存储装置的实际能量流。基于能量存储装置的实际能量流与优选能量流之间的差调整发动机的能量流。
用于控制混合动力系统能量方法设备

[发明专利]无电池的发动机系统-CN201780088344.4有效
发明人：山村要一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：无电池的发动机系统具有：燃料箱、内燃发动机、发电机、反冲启动器、控制部、喷射器、燃料泵、点火装置、以及、检测内燃发动机的转速等的检测部。在反冲启动器所进行的内燃发动机的启动期中，控制部基于转速等而对内燃发动机是否能够自持旋转进行判定。若内燃发动机不能够自持旋转则不向点火装置、喷射器以及燃料泵供给电力。若内燃发动机能够自持旋转则向它们供给电力。
电池发动机系统

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