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[发明专利]混合动力车辆中的显示方法和显示系统-CN201780097737.1有效
发明人：樋口真介;仙石和马;河合惠介;黑崎竜治 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：在混合动力车辆的显示方法中，使显示器根据混合动力车辆的运转状态来显示表示发动机的发动机图标、表示蓄电池的蓄电池图标、以及在发动机图标与蓄电池图标之间表示能量流的能量流图标。在蓄电池正被充电的情况下，以表示在发动机与蓄电池之间存在能量流的显示方式来显示能量流图标。而且，在发动机停止的情况下，以第一显示方式来显示发动机图标，在发动机以发动机旋转速度为基准旋转速度以下的旋转速度工作的情况下，以与第一显示方式不同的第二显示方式来显示发动机图标，在发动机旋转速度大于基准旋转速度的情况下，以与第一显示方式及第二显示方式不同的第三显示方式来显示发动机图标。
混合动力车辆中的显示方法系统

[发明专利]用于解耦的行人安全与耐用性的汽车发动机罩-CN202010699372.3在审
发明人： T·莱恩;R·古特金;J·斯巴伦德 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机罩组件，其包含内发动机罩、外发动机罩、以及夹在内发动机罩和外发动机罩之间的芯部。所述内发动机罩构造成向发动机罩组件提供强度和刚度；并且所述外发动机罩和芯部构造成提供能量吸收，以在行人碰撞的情况下提供行人安全。汽车发动机罩组件将汽车发动机罩的刚度和能量吸收需求解耦，使得这两项设计标准可以彼此独立地达成。
用于行人安全耐用性汽车发动机

[发明专利]油对撞发动机-CN200910049432.0无效
发明人：李广坤 -专利权人：李广坤
申请日： 2009-04-16 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F02M31/02 文献下载
摘要：油对撞发动机能源的选配，及起动评定方法，以油粒子为起源，为基本单，具体步骤如下；(1)在现有发动机的基础上，增加一个用电加热的空气高温加速器。(2)热空气粒子愤入缸内，与热油粒子形成对撞，用电马达带动发动机直到发动机能运转为止。(3)根据用电加热的特点，利用排出的热能加热空气，这是循环利用热能。
发动机

[实用新型]收割机-CN201620383363.2有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： A01D75/00 文献下载
摘要：该收割机能够使发动机的热和噪音难以泄露至发动机室的外部。该收割机具有：位于驾驶座(13)的下方的发动机(8)、从下侧支承驾驶座(13)并覆盖发动机(8)从而形成发动机室(ER)的发动机罩(9)、以及位于发动机罩(9)和发动机(8)之间并分隔发动机罩(9)和发动机
收割机

[发明专利]油电混动直驱系统及垂直起降固定翼无人机-CN202311043193.4在审
发明人：毛有斌 -专利权人：翔鸿电子科技（深圳）有限公司;山东翔鸿电子科技有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明给出了一种油电混动直驱系统垂直起降固定翼无人机，该油电混动直驱系统包括螺旋桨、电动/发电一体机、燃油发动机，电动/发电一体机和燃油发动机能够联动或单独实现螺旋桨的转动驱动，电动/发电一体机还能够启动燃油发动机，燃油发动机还能够带动电动/发电一体机发电；该固定翼无人机包括两组上述油电混动直驱系统，还包括蓄电池，两组油电混动直驱系统对称设置在两个所述主翼前侧或两个所述鸭翼前侧。该油电混动直驱系统可实现燃油发动机直接驱动螺旋桨转动，从而可提高燃油能量利用率；电动/发电一体机和燃油发动机可联动为无人机提供最大功率，从而可优化燃油发动机的功率需求，大大降低发动机的重量与成本。
油电混动直驱系统垂直起降固定无人机

[发明专利]一种点火线圈输出能量评估方法及其测试系统-CN202110073277.7有效
发明人：邓文谦;王玉军;李立伟 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F02P17/12 文献下载
摘要：本发明涉及发动机测试技术领域，具体地说是一种点火线圈输出能量评估方法及其测试系统，在发动机气缸内安装试验火花塞作为试验负载，启动发动机；当发动机水温稳定后，调整发动机，记录点火线圈的放电波形；计算发动机的真实点火能量需求值；试验负载为齐纳二极管，启动点火；调整点火线圈的充电时间，使输出能量与发动机的真实点火能量需求值相等，记录此时点火线圈放电电流波形，并获得放电电流峰值和放电时长。本发明同现有技术相比，基于当量空燃比均质燃烧发动机，进行实车真实点火能量的评估并通过负载切换，将测试得到的真实能量需求转换为齐纳二极管下相同能量输出下的放电电流峰值和放电时长，后续对点火线圈的优化设计奠定基础
一种点火线圈输出能量评估方法及其测试系统

[发明专利]混合动力车辆起停机条件确定方法-CN202210699958.9在审
发明人：赵鹏遥;杨云波;钟云锋;陈国栋;韩令海;王昊;任亚为;李国伟;郑通;路汉文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：根据获取的车速判断车辆的工作模式；当车辆的工作模式为串联模式时，根据NVH权重系数S1、经济性权重系数S2确定叠加充电功率；根据确定的叠加充电功率依次寻找总效率最高、次高、…的工作点，提取出来各工作点对应的发动机需求功率，每寻找一个点将发动机功率进行累加能量，直到累加能量≥驱动需求总能量+DCDC能耗+起动发动机能耗*起机次数；根据串联模式的标记点功率确定串联模式的起机条件。
混合动力车辆停机条件确定方法

[发明专利]反冲叶轮发动机-CN201310388233.9有效
发明人：邹胜学;邹旭 -专利权人：邹旭
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F03B1/00 文献下载
摘要：反冲叶轮发动机是一种反冲动力叶轮发动机，涉及水、蒸汽、燃气的能量推动叶轮反冲运转做功。本发明由供能装置(1)、运转密封机构(2)、叶轮(3)、固定运转机轴机架(4)、转轮(5)组成，能量经供能装置、叶轮喷管(7)喷嘴(6)沿叶轮离心切线角(8)喷出；叶轮喷嘴(6)的反冲力等于冲力-F=F本发明反冲叶轮发动机能量转换效率机械效率高于现有轴流、混流式水轮机、蒸汽、燃气轮机，对推动水、蒸汽、燃气轮机的发展具有重大意义。
反冲叶轮发动机

[发明专利]用于限制无级变速器中皮带打滑的方法和系统-CN201280078091.X有效
发明人：琼菲利普·高蒂尔;罗杰·里乌;马克西姆·德雅尔丹古利特 -专利权人：庞巴迪动力产品公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：本发明公开了一种限制车辆无级变速器(CVT)中皮带打滑的方法，所述CVT有效连接到发动机。所述方法包括确定CVT的皮带的打滑速度；基于所述皮带的打滑速度和由所述发动机产生的发动机扭矩确定积蓄能量；和当积蓄能量大于临界能量时，以干预模式控制发动机扭矩。以干预模式控制发动机扭矩包括控制循环发动机扭矩和限制发动机扭矩至少之一。也公开了用于执行所述方法的系统和车辆。
用于限制无级变速器皮带打滑方法系统

[发明专利]一种火箭发动机推进系统-CN201610949710.8在审
发明人：邵玉君 -专利权人：邵思平
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F03H1/00 文献下载
摘要：为解决现有火箭发动机主要以液氧煤油火箭发动机和氢氧发动机为主，火箭发动机比冲小，能源利用率低，推力不足的问题，本发明提出一种火箭发动机推进系统，该系统包括但不限于能量收集系统、能量存储系统、带电粒子存储系统能量收集系统可以收集太阳辐射能量、宇宙射线能量、引力波能量及其他电磁能量。通过火箭发动机利用能量收集、存储系统，可以有效扩展能量来源通道，有效提高了能量利用效率，通过粒子加速器对带电粒子的加速形成高速粒子流，可以大大增强火箭发动机的比冲和主推力，从而不断满足深空探索、载人航天
一种火箭发动机推进系统

[发明专利]一种油电混合无人机能源系统的电子控制系统及其控制方法-CN201810109620.7在审
发明人：尹彦卿 -专利权人：南京婆娑航空科技有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电混合无人机能源系统的电子控制系统及其控制方法，能源系统包括与油缸连接的发动机、与发动机连接的发电机、备用电池以及升力电机，所述电子控制系统包括发动机工况采集模块、发电机电压电流采样模块、电能混合模块、双向整流模块以及发动机控制单元，所述发动机控制单元包括发动机油门开度控制模块与发动机喷油量控制模块，本装置可以实现精确控制油电混合无人机能源系统，提高能源转换效率以及提供故障冗余，可以显著提高该类能源系统的稳定性与可靠性
能源系统电子控制系统发动机控制单元油电混合发动机发动机油门开度电流采样模块能源转换效率发电机电压发动机工况喷油量控制备用电池采集模块故障冗余混合模块控制模块双向整流电混合控制油发电机升力油缸电机

[实用新型]一种油电混合无人机能源系统的电子控制系统-CN201820189653.2有效
发明人：尹彦卿 -专利权人：南京婆娑航空科技有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油电混合无人机能源系统的电子控制系统，能源系统包括与油缸连接的发动机、与发动机连接的发电机、备用电池以及升力电机，所述电子控制系统包括发动机工况采集模块、发电机电压电流采样模块、电能混合模块、双向整流模块以及发动机控制单元，所述发动机控制单元包括发动机油门开度控制模块与发动机喷油量控制模块，本装置可以实现精确控制油电混合无人机能源系统，提高能源转换效率以及提供故障冗余，可以显著提高该类能源系统的稳定性与可靠性
能源系统电子控制系统发动机控制单元油电混合发动机发动机油门开度电流采样模块能源转换效率本实用新型发电机电压发动机工况喷油量控制备用电池采集模块故障冗余混合模块控制模块双向整流电混合控制油发电机升力油缸电机

[发明专利]一种起机辅助系统的控制方法和起机辅助系统-CN202210594541.6在审
发明人：祝浩;于长虹;徐家良;刘加明;尹建坤 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种起机辅助系统的控制方法和起机辅助系统，属于发动机起机辅助技术领域。该起机辅助系统的控制方法包括以下步骤：S1、发动机进入停机状态，控制单元发出断油指令，节气门完全关闭；S2、判断进气歧管内的压力是否小于真空储气罐内的压力；若是，则打开电磁阀，使所述真空储气罐与所述进气歧管连通保证真空储气罐内建立适宜的真空度，保证发动机顺利起机。首先使用停机时的发动机能量来建立真空度，后选择抽真空单元，降低能量的消耗。
一种辅助系统控制方法

[实用新型]双燃料船舶发动机能量回收装置-CN202221818662.6有效
发明人：刘锋;徐鑫;孙权;黄胜炎;刘涛;宋磊;徐红忠;薛钱柳 -专利权人：江苏新时代造船有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F23J15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了双燃料船舶发动机能量回收装置，涉及能量回收设备技术领域。本实用新型包括：船舶发动机，其上设置有尾气管；锅炉本体，设置在船舶发动机的尾气管一侧，所述锅炉本体内构造有间隔板，所述锅炉本体内固定安装有位于间隔板一侧的通水管，所述间隔板上贯穿安装有多个加热气管，多个所述加热气管沿通水管的圆周侧绕设分布本实用新型通过将船舶发动机的尾气管与锅炉本体内的加热气管进行连通，并在其间设置一次过滤组件与二次过滤组件将尾气进行双重过滤，以达到尾气排放标准，减少对大气的污染，加热气管可以将尾气中的热量传递给通水管，
燃料船舶发动机能量回收装置

[发明专利]发动机罩装置-CN201410198388.0有效
发明人： P·林德马克;J·斯科格;S·亚克特林 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2014-04-14 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的发动机罩装置(1、1’)，发动机罩装置包括发动机罩(3)和适于附接至发动机罩的铰链装置(5、5’)。铰链装置(5、5’)被布置为允许发动机罩围绕位于铰链装置(5、5′)中的第一枢转轴线(A1)相对于车辆枢转位移。发动机罩装置(1、1’)还包括被动能量吸收元件(7、7’)，其被定位和布置用以吸收来自发生在铰链装置(5、5’)上方的区域中的发动机罩(3)处的撞击的撞击能量。能量吸收元件(7、7’)适于附接至发动机罩(3)和/或至铰链装置(5、5’)。本发明还涉及铰链装置(5、5’)、包括铰链装置(5、5’)和能量吸收元件(7、7’)的套件及包括发动机罩装置(1、1’)的车辆。
铰链装置发动机罩装置发动机罩能量吸收元件附接被动能量枢转轴线吸收元件撞击能量枢转套件吸收

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