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- [发明专利]带再生器的6冲程发动机-CN200780030712.6无效
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大山和男
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株式会社JOHO
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2007-08-06
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2009-08-12
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F02B41/10
- 为实现阿特金森循环，在容积型发动机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程发动机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型发动机使用6冲程发动机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程发动机能够使6冲程发动机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的发动机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的发动机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。
- 再生冲程发动机
- [发明专利]一种单压四冲程无燃发动机-CN201710012882.7在审
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李晓金;李咏峻
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李晓金
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2017-01-09
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2017-04-05
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F03G7/00
- 本发明公开了一种单压四冲程无燃发动机，它涉及发动机技术领域；机体下端设置有油底壳，马达与被启动齿轮、凸轮轴相连接，连杆销与活塞相连接，自身能量转换机上端安装有驱动轮和水泵，排气连接管上端设置有锁紧箍，能量自动补偿机构上端安装有压力能量显示接口和压力能量显示控制阀门，自身能量转换机通过自身能量转换机能源输入连接管与排气管道相连接，活塞上端安装有自身能量转换机能量输出与压力容器连接管，结构设计新颖合理，能源采用广，可根据不同原料选择不同燃料加工，无污染，噪音小，体积小
- 一种单压四冲程发动机
- [发明专利]发动机能量回收系统及控制方法-CN202111584666.2在审
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刘祯;谢东升;李正;吴华伟;万锐
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湖北文理学院
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2021-12-22
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2022-04-12
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F02B41/00
- 本发明公开一种发动机能量回收系统及控制方法，所述发动机能量回收系统包括废气管路、第一切换装置、第一温度传感器、第一工质循环回路、第二工质循环回路及发电装置。所述废气管路包括用于输送高温废气的第一换热段及用于输送低温废气的第二换热段，所述第一工质循环回路用以与所述第一换热段换热，所述第二工质循环回路用于与所述第二换热段换热，而所述发电装置用于将所述第一工质循环回路及所述第二工质循环回路吸收的热能转化为电能，从而回收发动机废气的能量所述第一换热段与所述第二换热段连接，如此所述废气在所述第一换热段内完成换热后还能继续在所述第二换热段内再次换热，使得对所述废气的换热更加充分，回收能量的效果更好。
- 发动机能量回收系统控制方法
- [其他]汽车起步助推器-CN86203555无效
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王昌令
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王昌令
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1986-05-21
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1986-12-10
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F02N7/00
- 本实用新型属于收集发动机剩余功率的能量，贮存起来，用于推动汽车起步的装置的范畴。因为汽车在起步时，发动机很吃力，耗油多，排烟大，噪声大，严重污染环境，本发明能有效地克服上述缺点，它的特点如下1.使汽车节油14％-20％。2.不依靠发动机能“自行起步”。4.冬季在任何低温情况下，都能有效地发动机器。5.延长发动机和蓄电池的寿命。6.增加了汽车的爬坡能力。7.减少了对环境的污染。本发明适用于各种类型汽车，大吨位汽车效果更好。
- 汽车起步助推器
- [实用新型]一种混合动力装载机能量回收装置-CN201620348543.7有效
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赵勇;王昌;魏路路;古玉锋;宁源源;胡兰岐
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长安大学
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2016-04-24
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2016-09-28
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B60K6/28
- 本实用新型公开了一种混合动力装载机能量回收装置，所述的液压油缸与能量回收电磁换向阀相连，能量回收电磁换向阀依次与变量马达和第一电磁离合器相连，第一电磁离合器通过第一齿轮副与发电机的转轴相连，用于回收液压油缸收缩时产生的能量；发电机与超级电容相连将产生的电能暂时存储，超级电容依次通过逆变器和电动机将回收的能量输出，用于补偿发动机的动力。所述的车轮轴通过第二齿轮副与第二电磁离合器相连，第二电磁离合器与发电机的转轴相连，用于回收车轮轴制动时产生的能量。所述的发动机直接与第一电磁离合器相连，第一电磁离合器通过第一齿轮副与发电机的转轴相连，用于回收发动机空转时的能量。
- 一种混合动力装载机能回收装置
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