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[发明专利]一种VVT发动机排气歧管-CN201310202321.5无效
发明人：陈伟国;金晖;王伟;张志福 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种VVT发动机排气歧管，包括分别设在所述VVT发动机各缸上的排气支管，间隔点火的发动机各缸体上的排气支管连接构成排气总管支管，排气总管支管再相互连接构成排气总管；该VVT发动机排气歧管，排气歧管根据发动机的点火顺序来设计，间隔点火的发动机各缸体上的排气支管连接起来，能够使得发动机中气体从进气门到排气门运行通畅，不会发生气体逆流；解决了相邻两个工作气缸因为排气而导致干涉的问题，提高了发动机的动力性能。
一种 vvt 发动机排气歧管

[实用新型]一种汽车发动机排气歧管-CN201120207413.9有效
发明人：陈诚;黄海 -专利权人：资兴市粤兴汽车零部件制造有限公司
申请日： 2011-06-16 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机排气歧管，属于汽车发动机零部件。其主要结构包括若干耐热不锈钢材质的排气支管(1)，排气支管(1)的数量与发动机气缸数相同；各排气支管(1)气道直线长度相同，内壁光滑；每个排气支管(1)一端焊有与发动机气缸连接的气缸端盖(2)；另一端与其它排气支管(1)互相相切结合成一耐热不锈钢材质的锥端(3)；锥端(3)焊有排气总管端盖(4)。本实用新型能减少发动机的排气背压，提高发动机功率，还可以改善发动机冷机起动的废气催化燃烧以低排放污染物的含量满足欧IV标准环保要求。
一种汽车发动机排气歧管

[实用新型]一种汽车发动机排气歧管-CN200620074545.8无效
发明人：冯武堂;朱庆华;吴泽荣;汪旻浩 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-06-27 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： F01N7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机排气歧管，包括若干排气支管(2)，排气支管(2)的数量与发动机气缸数相同，每个排气支管(2)的一端与排气总管(5)连通，另一端通过排气管与端盖结合面(1)与气缸盖连接，所述的各排气支管(2)在与排气总管(5)连接处互相相切，排气总管(5)与排气管与增压器连接法兰(4)汇总与发动机的后端，即最末端气缸排气道的下方。采用上述技术方案与现有技术相比，本实用新型在满足排气性能的前提下，减少发动机排气管占用的空间，提高了发动机的效率，改善了发动机的加工工艺。
一种汽车发动机排气歧管

[实用新型]玉米收获机发动机防火装置-CN201020195333.1有效
发明人：顾智原;李晓华;高海涛;马莉;桂应发;赵科卫;李建冰 -专利权人：洛阳中收机械装备有限公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：玉米收获机发动机防火装置包括发动机防护罩和排气支管防护罩，将排气支管防护罩安装在发动机排气支管上，再将发动机防护罩上后盖板与上护板连接，上护板与侧护板连接，然后将端板安装在已连接好的上护板、侧护板以及后盖板的右侧，再将立板安装于后盖板上，最后将组装好的发动机防护罩与相关部位连接。本装置可以有效地防止秸秆、茎叶和苞叶直接落于发动机或其排气支管上，解决了堆积物造成的发动机散热不良或被排气支管引燃的问题。
玉米收获发动机防火装置

[发明专利]一种增压型发动机缸体以及汽车发动机-CN201810102601.1在审
发明人：刘兴隆;姚太忠 -专利权人：成都桐林铸造实业有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种增压型发动机缸体以及汽车发动机，涉及汽车发动机技术领域，该汽车发动机包括增压装置、曲轴箱通风接口和增压型发动机缸体，增压型发动机缸体包括曲轴箱体、第一安装结构、第二安装结构以及第三安装结构，曲轴箱体上设置有进气支管和排气支管，进气支管和排气支管相对设置在曲轴箱体的两侧，第一安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧。第二安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧并靠近第一安装结构。第三安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧。相较于现有技术，本发明提供的一种增压型发动机缸体能够安装增压装置，从而使得空气进入的方式由被动转变为主动，能够提升发动机功率并降低油耗。
安装结构曲轴箱体发动机缸体排气支管增压型汽车发动机进气支管增压装置汽车发动机技术发动机功率曲轴箱通风相对设置油耗

[实用新型]发动机排气歧管-CN201020231681.X有效
发明人：张兴海;吴承斌 -专利权人：小康汽车产业（集团）有限公司
申请日： 2010-06-21 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机排气歧管，包括汇集腔(7)和与发动机各缸对应的四个排气支管(1、2、3、4)，汇集腔(7)布置在第一排气支管(1)与第二排气支管(2)的连接交汇处，或布置在第三排气支管(3)与第四排气支管(4)的连接交汇处，四个排气支管中，长度更长的其中两个排气支管其内径从进气端口到汇集腔为逐渐变大。由于采用了上述技术方案，本实用新型的结构更为合理，既便于整个排气歧管的结构空间布置，又使发动机各缸实现了背压均衡，提高了发动机运行初期的排气温度，有利于使发动机达到更高的排放标准。
发动机排气歧管

[发明专利]一种发动机排气系统及车辆-CN202210356705.1在审
发明人：纪雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明涉及气缸技术领域，特别涉及一种发动机排气系统及车辆。发动机排气系统中排气歧管集成于气缸盖体内，排气歧管包括多个歧管支管，歧管支管与发动机的多个气缸一一对应设置，排气歧管的排气出口与涡端管道的流道进口连接，涡端管道的流道出口朝向涡轮增压器的涡轮叶片；歧管支管包括第一支管和第二支管，第一支管和第二支管靠近气缸的一端均具有直径相同的支管进口，且第一支管和第二支管上均设置有排气门导管，两个排气门导管的中心之间的距离为d1，支管进口的直径为d2，满足1.2d2≤d1≤2d2。发动机排气系统可有效的降低发动机排出的高温废气到涡轮增压器过程中的流动阻力，从而提高发动机的排放能力，提高涡轮增压器中涡轮机的能量利用率。
一种发动机排气系统车辆

[实用新型]汽车增压发动机排气歧管-CN201120127863.7有效
发明人：王伟;武永生;侯振鹏;刘东;赵峥;申景倩 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-04-27 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车增压发动机排气歧管，其出气口设于二缸排气支管与三缸排气支管之间，同时与二缸排气支管与三缸排气支管联通,且各缸排气支管均为渐扩型；进一步地，本实用新型出气口处设有顶端为“ω”型的导流隔板本产品既可保证发动机废气充分膨胀，降低泵气损失，又可将各排气支管隔成两组，避免各支管排气干扰问题，减小热应力，提高发动机低速性能，具有其充量系数高、泵气损失小，能提高发动机增压器脉冲利用率及整机性能的特点本实用新型适用于各种汽车四缸增压发动机，作为其排气装置。
汽车增压发动机排气歧管

[实用新型]汽车发动机的排气歧管-CN201120193832.1无效
发明人：肖永宝 -专利权人：肖永宝
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机的排气歧管，由耐热铝合金材质的排气支管（1）、气缸端盖（2）、芭蕉头（3）和排气总管端盖（4）所组成；排气支管（1）的数量与所对应的发动机气缸数相同；每根排气支管（1）管体一端焊有与发动机气缸相连接的气缸端盖（2），中部管体呈弯曲状，另一端管体与其它排气支管（1）互相相切结合成一耐热铝合金材质的芭蕉头（3）；芭蕉头（3）上焊有排气总管端盖（4）；上述各排气支管（1）的内壁光滑；上述各根排气支管（1）的弯曲部分管体折合成直线后的管长都相等本实用新型能减少发动机的排气背压，提高发动机功率，还可以改善发动机冷机起动的废气催化燃烧以低排放污染物的含量满足欧Ⅳ标准环保要求。
汽车发动机排气歧管

[发明专利]发动机排气歧管-CN201711037120.9在审
发明人：何海;李晓君 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机排气歧管，包括排气总管，以及连接在所述排气总管上的多个排气支管，所述排气支管的端部具有用于与发动机气缸体连接的法兰部；其特征在于，任意相邻两个所述排气支管的法兰部之间具有间隔设置的分隔缝；每个所述排气支管的法兰部上均具有围绕所在排气支管呈三角形布置的螺栓孔。本发明具有适应性较好，能够防止热胀冷缩变形而造成发动机漏气，有利于提高发动机整体性能等优点。
发动机排气歧管

[实用新型]一种发动机排气歧管-CN201721413005.2有效
发明人：何海;李晓君 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机排气歧管，包括排气总管，以及连接在所述排气总管上的多个排气支管，所述排气支管的端部具有用于与发动机气缸体连接的法兰部；其特征在于，任意相邻两个所述排气支管的法兰部之间具有间隔设置的分隔缝；每个所述排气支管的法兰部上均具有围绕所在排气支管呈三角形布置的螺栓孔。本实用新型具有适应性较好，能够防止热胀冷缩变形而造成发动机漏气，有利于提高发动机整体性能等优点。
排气支管法兰部发动机排气歧管本实用新型排气总管发动机发动机气缸体三角形布置间隔设置热胀冷缩分隔缝螺栓孔漏气变形

[实用新型]一种增压型发动机缸体以及汽车发动机-CN201820182633.2有效
发明人：刘兴隆;姚太忠 -专利权人：成都桐林铸造实业有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种增压型发动机缸体以及汽车发动机，涉及汽车发动机技术领域，该汽车发动机包括增压装置、曲轴箱通风接口和增压型发动机缸体，增压型发动机缸体包括曲轴箱体、第一安装结构、第二安装结构以及第三安装结构，曲轴箱体上设置有进气支管和排气支管，进气支管和排气支管相对设置在曲轴箱体的两侧，第一安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧。第二安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧并靠近第一安装结构。第三安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧。相较于现有技术，本实用新型提供的一种增压型发动机缸体能够安装增压装置，从而使得空气进入的方式由被动转变为主动，能够提升发动机功率并降低油耗。
安装结构曲轴箱体发动机缸体排气支管增压型汽车发动机本实用新型进气支管增压装置汽车发动机技术发动机功率曲轴箱通风相对设置油耗

[实用新型]发动机气缸盖和发动机以及车辆-CN201921437948.8有效
发明人：李米龙;马京卫;张德胜;彭飞;张永静;邸金瑞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机气缸盖和发动机以及车辆，所述的发动机气缸盖具有进气道和排气道，且所述进气道具有与所述发动机气缸盖的缸盖燃烧室相连接的两个进气支管，所述排气道具有与所述缸盖燃烧室相连接的两个排气支管，所述缸盖燃烧室与所述发动机气缸盖底面相交的边界中，所述边界具有靠近于两所述进气支管的第一边线，靠近于两所述排气支管的第二边线，以及与两侧的所述进气支管及所述排气支管分别靠近的两个第三边线，且所述第一边线和所述第二边线被配置为向所述发动机气缸盖底面中心凸出本实用新型所述的发动机气缸盖，可提高发动机的热效率，减少发动机污染物的排放量。
发动机缸盖以及车辆

[发明专利]一种四缸发动机脉冲型排气管-CN200710053244.6无效
发明人：范建权;张士斌 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2007-09-17 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F01N7/10 文献下载
摘要：一种四缸发动机脉冲型排气管，属于发动机附件，第二排气岐管1－2和第三排气岐管1－3汇集于排气支管2，排气支管2、第一排气岐管1－1和第四排气岐管1－4分别沿汽缸排列的纵截面汇集至排气总管3。各气管间无横向交错，发动机占用空间小，解决了四缸发动机附件布置所存在的空间制约问题；排气管容积小，排气干涉小，发动机废气能量利用效果与传统脉冲式排气管相当；设计合理，结构简单，用料少，制作方便，易与采用增压系统的发动机配套
一种发动机脉冲排气管

[实用新型]一种四缸发动机脉冲型排气管-CN200720087004.3有效
发明人：范建权;张士斌 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2007-09-17 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： F01N7/10 文献下载
摘要：一种四缸发动机脉冲型排气管，属于发动机附件，第二排气岐管1－2和第三排气岐管1－3汇集于排气支管2，排气支管2、第一排气岐管1－1和第四排气岐管1－4分别沿汽缸排列的纵截面汇集至排气总管3。各气管间无横向交错，发动机占用空间小，解决了四缸发动机附件布置所存在的空间制约问题；排气管容积小，排气干涉小，发动机废气能量利用效果与传统脉冲式排气管相当；设计合理，结构简单，用料少，制作方便，易与采用增压系统的发动机配套
一种发动机脉冲排气管

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