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[实用新型]动力电池模组-CN201520796992.3有效
发明人：陈传炼;姚己华 -专利权人：宁德时代新能源科技有限公司
申请日： 2015-10-15 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池模组，包括壳体和多个动力电池，多个动力电池置于壳体中，动力电池模组还包括隔离板和动力电池监控单元，隔离板位于壳体内多个动力电池的上方，动力电池监控单元位于壳体内隔离板上方，且动力电池监控单元与多个动力电池电连接本实用新型的动力电池模组，通过将动力电池模组的动力电池管理单元设置于对应的动力电池模组的壳体内部，使得动力电池模组的内部结构更加紧凑，减少了动力电池管理单元在动力电池包中占有的空间，可以保证一个动力电池包中可以容纳更多的动力电池模组，因此，采用本实用新型的技术方案，能够有效地提高动力电池包的集成度以及能量密度。
动力电池模组

[发明专利]一种动力锂电池系统-CN202010742235.3有效
发明人：翟旭亮;韩金磊;陈慧明;吕宁;穆德志;曹云飞;岳振东;张占江 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。
一种动力锂电池系统

[发明专利]动力电池支撑结构、其装配装置以及装配方法-CN201210415944.6有效
发明人：王玉琴;邓留名;羊军;盛治华;叶永亮;叶亮;马邵兵;汪侃磊;车永福;闯超;张娟;张振富;刘勇;龙仕彰;林忠海;张金诚;张鹤;尚宝玲;鲁臻云;程志雄;李文娟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池支撑结构、动力电池支撑结构装配装置以及装配方法。动力电池支撑结构包括动力电池模块；固定于车身地板纵梁、用于支撑所述动力电池模块的动力电池支撑框架；使所述动力电池模块和所述动力电池支撑框架定位的可移除的动力电池装配托盘；以及将所述动力电池模块固定于所述动力电池支撑框架的动力电池固定件利用本发明的动力电池支撑结构、动力电池支撑结构装配装置以及装配方法，装配方式简单，装配精度高，生产效率大大提高，且便于维修。
动力电池支撑结构装配装置以及方法

[实用新型]测量动力电池厚度的装置-CN201821716184.1有效
发明人：赵建源 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： G01B11/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种测量动力电池厚度的装置，包括：夹具，用于夹设于所述动力电池的两端以固定所述动力电池；厚度检测器，用于沿所述动力电池的厚度方向设于所述动力电池中的至少一侧以用于测量所述动力电池的厚度。可以将夹具沿动力电池长度方向夹设于所述动力电池的两端以固定所述动力电池，动力电池长度方向垂直于动力电池厚度方向，进而夹具为固定动力电池而对动力电池施加的作用力垂直于动力电池厚度方向，该作用力不会对动力电池厚度变化产生直接影响，进而减小了动力电池充放电过程中厚度变化所受到的夹具的影响，使得得到的关于动力电池厚度的数据更加准确。
动力电池夹具厚度变化测量夹设长度方向垂直充放电过程厚度检测器减小垂直施加

[实用新型]动力电池结构及动力电池紧固结构-CN201721474800.2有效
发明人：钟建强 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池结构，动力电池上支架、动力电池下支架和连接管，动力电池上支架和动力电池下支架均设于动力电池上，动力电池上支架与动力电池下支架固定连接，动力电池下支架上开设有贯通孔，动力电池上支架上开设有位置与贯通孔对应的过孔，连接管一端穿过贯通孔，且连接管的另一端固定连接于动力电池上支架，连接管内开设有与过孔位置对应的连接孔。本实用新型可以大量减少动力电池螺接数量，减少动力电池装配及维修工时，降低动力电池包成本，降低动力电池包设计难度及风险。另外通过该紧固结构能有效传递动力电池重力及冲击力，降低车身结构应力集中风险。本实用新型还提供一种动力电池紧固结构，包括上述动力电池结构。
动力电池上支架连接管下支架本实用新型紧固结构贯通孔动力电池包车身结构过孔位置应力集中有效传递连接孔冲击力螺接内开装配穿过维修

[发明专利]动力电池充电的方法和电池管理系统-CN202180055585.5在审
发明人：黄珊;李世超;李海力;赵微;谢岚 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池充电的方法和电池管理系统。该动力电池充电的方法应用于电池管理系统，该方法包括：获取动力电池的SOH；在动力电池的充电过程中，获取动力电池的SOC；根据动力电池的SOH，确定动力电池放电或停止充电对应的SOC间隔值；在动力电池的SOC变化SOC间隔值时，控制动力电池放电或停止充电。通过该技术方案，在动力电池的充电过程中控制动力电池放电或停止充电，可降低动力电池的析锂风险，提升动力电池的安全性能，进一步地，根据动力电池的SOH确定SOC间隔值，综合动力电池的SOH和SOC，控制动力电池在充电过程中的放电或停止充电时机，使得整体充电设计更为合理，在保证动力电池的安全性能的基础上，兼顾提高动力电池的充电性能。
动力电池充电方法电池管理系统

[发明专利]一种动力电池加热系统和加热控制方法及车辆-CN201811451475.7有效
发明人：丛浩 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明提供的一种动力电池加热系统和加热控制方法及车辆，动力电池加热系统包括动力电池、动力电池管理系统和加热组件，动力电池管理系统和述加热组件与动力电池连接，动力电池管理系统用于获取动力电池的温度，加热组件用于加热动力电池；加热组件包括第一加热系统和第二加热系统，动力电池管理系统控制第一加热系统开启，以加热动力电池；若在预设的时间内，动力电池的温度未达到预设的工作温度，动力电池管理系统控制第一加热系统关闭，并控制第二加热系统开启加热动力电池，直至动力电池的温度达到预设的工作温度。本发明实施例通过第一加热系统和第二加热系统的结合，以满足在恶劣环境下动力电池较长时间的升温需求。
一种动力电池加热系统控制方法车辆

[发明专利]一种动力电池充电方法、装置及车辆-CN202310424523.8在审
发明人：袁聪;赵建飞;龙旺 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，提供了一种动力电池充电方法、装置及车辆。该方法包括：实时获取动力电池的状态参数，状态参数包括动力电池放电功率，还包括动力电池温度或动力电池剩余电量；基于动力电池温度或动力电池剩余电量，确定动力电池的当前充电阶段，当前充电阶段为动力电池加热阶段或动力电池充电阶段；若动力电池处于动力电池充电阶段，则基于动力电池放电功率，关闭车辆热管理附件中的一个或多个，其中，车辆热管理附件包括直流变换器、空调热管理系统附件及动力电池热管理系统附件。本申请能够根据动力电池的剩余使用时间，关闭一个或多个车辆热管理附件，避免动力电池处于动力电池充电阶段时可能面临的过流风险。
一种动力电池充电方法装置车辆

[实用新型]一种电动汽车动力电池换电装置-CN201620431863.9有效
发明人：李志行 -专利权人：李志行
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池换电装置，包括有动力电池交换站和电池模块，所述动力电池交换站包括有动力电池交换站框架、动力电池交换站外壳、动力电池交换站充电控制模块、动力电池充电底座、动力电池充电模块和动力电池交换站散热装置，所述动力电池交换站框架包括有用于支撑电池模块的支撑前架和支撑背架；该装置采用电动汽车动力电池换电装置，汽车动力电池模块为电动汽车提供动力电源，汽车动力电池模块安装在电动汽车动力电池换电装置上充电，当电动汽车需要充电时，可以直接将在电动汽车动力电池换电装置上充满电的电池模块直接安装在电动汽车上，提高效率和避免固定充电桩在动力电池充电过程中的安全隐患。
一种电动汽车动力电池装置

[发明专利]一种电动汽车动力电池自加热方法、系统及电动汽车-CN202310086624.9在审
发明人：程斌;范文凯;张哲焉;袁中;费琛;曾羽飞 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池自加热方法、系统及电动汽车，电动汽车动力电池分为第一动力电池组和第二动力电池组，第一动力电池组和第二动力电池组串联；获取第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度；将第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度与预设温度阈值进行比较，当第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度低于预设温度阈值时，控制第一动力电池组和第二动力电池组的串联电路导通；当第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度不低于预设温度阈值时，控制第一动力电池组和第二动力电池组的串联电路断开本发明用以解决现有技术中电动汽车动力电池加热过程中热量分布不均匀及加热耗时过长问题。
一种电动汽车动力电池加热方法系统

[发明专利]动力电池的充电方法、装置以及电动车辆-CN202110691380.8在审
发明人：廉玉波;凌和平;熊永;陈斯良;王宁宁 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的充电方法、装置以及电动车辆。其中，动力电池的充电方法，包括：在接收到动力电池进行充电的指令后，获取动力电池的温度值；根据动力电池的温度值确定动力电池当前处于无电流充电状态时，控制动力电池的加热器对动力电池进行加热，并控制充电桩对动力电池进行无电流充电该动力电池的充电方法，可以防止在极低的温度状态下为动力电池进行充电，提高动力电池的安全性与使用寿命。
动力电池充电方法装置以及电动车辆

[发明专利]动力电池的控制方法、装置、车辆、介质及设备-CN202110845508.1在审
发明人：曾士哲;方杰;王林峰;叶楠;王凯 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种动力电池的控制方法、装置、车辆、介质及设备，旨在解决如何便捷且高效地对动力电池特别是大容量动力电池进行电池加热的问题。为此目的，根据本发明实施例的动力电池的控制方法通过每个动力电池的温度信息分析动力电池是否存在加热需求，并控制双向直流变换器与存在加热需求的动力电池形成充放电回路对动力电池进行循环充放电，以达到加热动力电池的目标通过上述步骤，能够利用锂离子动力电池低温状态内阻大的特点，通过循环充放电过程使动力电池产生热量，实现动力电池的加热，即能够提升动力电池的性能，缩短动力电池的充电时间，进一步提升动力电池的安全性。
动力电池控制方法装置车辆介质设备

[发明专利]动力电池热失控试验防护方法、动力电池装置及系统-CN202111049891.6在审
发明人：张敏 -专利权人：东风时代（武汉）电池系统有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G01R31/387 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池热失控试验防护方法、动力电池装置及系统，方法包括以下步骤：检测动力电池起火工况；当动力电池起火时，控制灭火；获取动力电池热失控试验完成工况；当动力电池热失控试验完成时，获取动力电池SOC值；当动力电池SOC值超过预设阈值时，控制动力电池未触发模组部分放电。本发明提供的动力电池热失控试验防护方法，当动力电池起火后，控制灭火，并在灭火后以及动力电池热失控试验完成后，控制动力电池未触发模组部分放电，降低拆包分析过程中安全隐患。
动力电池失控试验防护方法装置系统

[发明专利]一种动力电池的加热方法及装置-CN201610644877.3有效
发明人：王婷;张宇;沈帅;刘晖;陈春洪;郑国微 -专利权人：北京现代汽车有限公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的加热方法及装置，包括：通过分别采集前部动力电池和后部动力电池的温度，得到前部动力电池与后部动力电池的动力电池温差；根据前部动力电池与后部动力电池的动力电池温差，计算用于对前部动力电池进行加热的前部加热板的目标温度值或对后部动力电池进行加热的后部加热板的目标温度值本发明缩短了动力电池加热时间，并减少了动力电池的温差。
一种动力电池加热方法装置

[发明专利]动力电池的残值评价方法、评价装置和车辆-CN202010690961.5在审
发明人：谢鹏;吴华忠;刘璋勇 -专利权人：昆山宝创新能源科技有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的残值评价方法、评价装置和车辆。动力电池的残值评价方法用于车载终端，所述残值评价方法包括：采集所述动力电池的放电数据；根据所述动力电池的放电数据获取所述动力电池的剩余容量；比较所述动力电池的剩余容量和标定容量以确定所述动力电池的衰减系数；根据所述动力电池的衰减系数确定所述动力电池的残值等级。本发明实施方式的动力电池的残值评价方法，根据动力电池的衰减系数，对动力电池的残值等级进行划分，进而将动力电池应用于其它领域，有效解决动力电池堆积造成的资源浪费和环境污染问题。
动力电池评价方法装置车辆

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