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[发明专利]用于混合动力车辆的发动机起动控制系统-CN202111334999.X在审
发明人：沃尔特·约瑟夫·奥特曼;N·戈格纳 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本公开提供“用于混合动力车辆的发动机起动控制系统”。一种车辆包括动力传动系统和控制器。所述动力传动系统具有发动机和电机，所述发动机和所述电机各自被配置为在所述动力传动系统内产生动力以推进所述车辆。所述控制器被编程为：基于导航数据来产生在预定路线上推进所述车辆所需的动力传动系统功率输出分布图。所述控制器还被编程为：响应于所述电机在所述发动机关闭时操作来在所述预定路线上推进所述车辆以及所述动力传动系统功率输出分布图即将增加到大于阈值的值，在所述动力传动系统功率输出分布图即将增加之前的预定时间段发起发动机起动
用于混合动力车辆发动机起动控制系统

[发明专利]机电复合传动系统控制策略的开发平台-CN201910830121.1在审
发明人：王斌;吕桂芳;李全武;周乐;张中国;石磊 -专利权人：包头市塞北机械设备股份有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了机电复合传动系统控制策略的开发平台，它涉及复合传动系统领域。包括发动机模型、机械传动系统模型、电力传动系统模型和整车纵向动力学模型，发动机模型、机械传动系统模型、电力传动系统模型和整车纵向动力学模型之间通过物理信号连接，且加入控制单元和仿真结果分析模块。
电力传动系统机械传动系统发动机模型纵向动力学整车传动系统控制复合传动系统最优功率分配仿真结果分析模块机电复合加入控制开发平台物理信号测试开发

[实用新型]取力传动系统及起重机-CN201320744726.7有效
发明人：唐泳波;朱湘华;夏凯 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种取力传动系统及起重机。该取力传动系统包括动力输出部件、取力器、连接轴、发电机、离合器和油泵，其中：所述取力器的动力输入端连接于所述动力输出部件的取力口，所述取力器的动力输出端与所述连接轴传动连接；所述连接轴与所述发电机传动连接，所述连接轴还通过所述离合器与所述油泵传动连接。采用本实用新型的取力传动系统时，取力器从动力输出部件取力，并传递至连接轴，由连接轴带动发电机发电，还可通过控制离合器使连接轴带动油泵，使液压回路工作；与现有技术相比，通过单取力器实现了双取力需求，节约了一个取力器及对应的传动系统
传动系统起重机

[实用新型]一种功率耦合装置-CN202022462397.X有效
发明人：罗中立;王中会;徐礼平;陈嵩;黄绪;刘朵;汪义亮 -专利权人：芜湖安行汽车科技有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种功率耦合装置，包括外壳、第一传动系统、第二传动系统、湿式离合装置一、湿式离合装置二、差速器和输出轴，所述第一传动系统通过轴承与外壳转动连接，所述第二传动系统通过轴承与外壳转动连接，所述湿式离合装置一设于第一传动系统和差速器之间，所述湿式离合装置二设于第二传动系统和差速器之间，所述输出轴通过轴承与外壳转动连接，实现动力输入的动态耦合与分离；实现两套动力的功率耦合，降低功率耦合损耗，降低传动的波动、提高舒适性，提高动力系统和传动系统使用寿命
一种功率耦合装置

[外观设计]动力及传动系统控制柜-CN202030513596.1有效
发明人：李右建 -专利权人：李右建
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：动力及传动系统控制柜。2.本外观设计产品的用途：动力及传动系统的安装和测试操作。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
动力传动系统控制

[发明专利]一种传动结构及传动系统中应用了该传动结构的汽车-CN201810971218.X在审
发明人：王伟 -专利权人：王伟
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F16D41/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动结构及传动系统中应用了该传动结构的汽车。在汽车传动系统内串设超越结构，当该结构的超越环超越主动环转动时发动机动力输出断开，可实现行驶中的汽车换挡轻松，同时汽车滑行又无制动时，该结构阻断发动机的牵阻作用，从而提高汽车的燃油经济性。在汽车传动系统中串设常分离式离合器和制动锁止结构实现汽车启动或制动时的平顺操作，常分离式离合器的工作状态由发动机的转速控制，所以可以取消离合器踏板及配套结构，降低整车的结构复杂程度和成本。在汽车传动系统中的动力输出轴端串设单向锁止结构实现汽车坡道辅助功能。本发明的三种结构可在传动系统中单独串设，也可任意组合或全部串设在传动系统中。
传动结构传动系统汽车传动系统分离式离合器结构实现汽车制动发动机动力输出轴端发动机动力离合器踏板燃油经济性辅助功能配套结构汽车换挡汽车坡道汽车启动牵阻作用转速控制平顺单向锁制动锁主动环滑行整车断开应用转动行驶输出

[实用新型]一种远程控制的半自动化喷水装置-CN201720907467.3有效
发明人：周天喆 -专利权人：周天喆
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： B05B9/00 文献下载
摘要：一种远程控制的半自动化喷水装置，包括机架、位于机架上的动力及传动系统、喷头系统、控制箱、安装在动力及传动系统上的红外热像图和环境图像捕捉系统；其特征在于所述机架包括底架及撑架，撑架与底架的左端相铰接；所述动力及传动系统包括传动轴、支撑筒、小锥齿轮、大锥齿轮、摇杆、连杆、大直齿轮、电机、油泵、油泵用电机、自动控制阀、油缸、小直齿轮；传动轴的外部套有支撑筒，所述撑架的上端与支撑筒的中下部固定连接；双动力驱动使得喷头的动力更加充足；
一种远程控制半自动喷水装置

[发明专利]用于窄轨铁路的公务轨道车-CN201610311559.5在审
发明人：张彩霞;金明;王文辉;何爱珍;张永超;李博;陈强;王新虎;赵力;刘旭东 -专利权人：宝鸡南车时代工程机械有限公司
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：提供一种用于窄轨铁路的公务轨道车，具有外形符合非洲窄轨限界的车架和车体，车架下部设有走行部，车架下部后端设有交流发电机组和制动系统，车架上前端设有动力及动力辅助系统，车架下部中架设有传动系统，动力及动力辅助系统通过传动系统与走行部连接并驱动其行走本发明车辆整体满足非洲窄轨距限界要求，车辆动力及传动系统布置合理，整车具有良好的动力学性能和牵引性能，操纵方便，使用安全可靠。
用于铁路公务轨道

[实用新型]用于窄轨铁路的公务轨道车-CN201620425604.5有效
发明人：张彩霞;金明;王文辉;何爱珍;张永超;李博;陈强;王新虎;赵力;刘旭东 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：提供一种用于窄轨铁路的公务轨道车，具有外形符合非洲窄轨限界的车架和车体，车架下部设有走行部，车架下部后端设有交流发电机组和制动系统，车架上前端设有动力及动力辅助系统，车架下部中架设有传动系统，动力及动力辅助系统通过传动系统与走行部连接并驱动其行走本实用新型车辆整体满足非洲窄轨距限界要求，车辆动力及传动系统布置合理，整车具有良好的动力学性能和牵引性能，操纵方便，使用安全可靠。
用于铁路公务轨道

[发明专利]动力传动系统及车辆-CN202210031368.9在审
发明人：陈小江;贾军风;唐子威;郭建伟;李永坚 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力传动系统及车辆，动力传动系统包括：发动机、第一电动发电机和第二电动发电机；行星轮系，行星轮系包括：太阳轮、行星架以及齿圈，发动机通过第一动力输入轴与行星架连接，第一电动发电机通过第二动力输入轴与太阳轮连接；第三动力输入轴与第二电动发电机连接；齿圈连接轴与齿圈连接；第一中间轴与第三动力输入轴联动，并可选择性地与齿圈连接轴联动；第二中间轴与齿圈连接轴联动；输出轴可选择地与第一中间轴、第二中间轴、齿圈连接轴中的至少一个联动根据本发明的动力传动系统的经济性好，传动效率高、动力能力强。
动力传动系统车辆

[实用新型]动力传动系统及车辆-CN202220076340.2有效
发明人：陈小江;郭建伟;李永坚;贾军风;唐子威 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统及车辆，动力传动系统包括：发动机、第一电动发电机和第二电动发电机；离合器具有可选择结合的第一结合部和第二结合部，第一结合部设置有第一动力输入轴，第一动力输入轴分别与发动机以及第一电动发电机连接；第二动力输入轴与第二结合部连接；第三动力输入轴与第二电动发电机连接；第一中间轴与第三动力输入轴联动，并可选择地与第二动力输入轴联动；第二中间轴与第二动力输入轴联动；输出轴可选择地与第一中间轴、第二中间轴及第二动力输入轴联动；倒挡轴设置于第一中间轴与第二动力输入轴之间，第二动力输入轴通过倒挡轴可选择地与第一中间轴联动。根据本实用新型的动力传动系统的经济性好，传动效率高、传动力能力强。
动力传动系统车辆

[发明专利]一种动力传动系统和具有其的车辆-CN202111185592.5在审
发明人：席玉岭;江军;肖军;范亘;董伟 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传动系统和具有其的车辆，动力传动系统包括：前主减速器总成，前主减速器总成连接前轮总成；后主减速器总成，后主减速器总成连接后轮总成；变速器，变速器设在前主减速器总成与后主减速器总成之间；分动器，分动器集成在后主减速器总成上；桥间传动轴，桥间传动轴的一端连接前主减速器总成，另一端连接后主减速器总成；第一传动轴，第一传动轴的一端连接分动器，另一端连接变速器。根据本发明实施例的动力传动系统，通过将分动器与后主减速器总成集成为一体，节约了布置空间，降低了动力传动系统的重量，提高了动力传动系统单位重量的传递扭矩值及承载能力。
一种动力传动系统具有车辆

[发明专利]齿链混合动力传动系统及采用该系统的垂直循环立体车库-CN202310537289.X在审
发明人：陈金水 -专利权人：山东九路泊车设备股份有限公司
申请日： 2023-05-14 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明公开了齿链混合动力传动系统及采用该系统的垂直循环立体车库，所述传动系统从上至下依次包括减速电机、二级传动轴、辅助传动轴，减速电机与二级传动轴通过第一传动链条相连；二级传动轴的两端安装有传动齿轮，辅助传动轴的两端各安装有齿盘，各齿盘的远离另一齿盘侧设有齿圈；齿圈的径向内周表面不与辅助传动轴接触；齿盘的径向外周表面设有若干齿槽，齿槽沿辅助传动轴的中轴线环状阵列；各齿圈与其最近的传动齿轮啮合；本发明齿链混合动力传动系统及采用该系统的垂直循环立体车库具有动力传递可靠、节省动力、便于维护的优点。
混合动力传动系统采用系统垂直循环立体车库

[实用新型]一种分区液压总驱动插秧机的传动系统-CN201320584740.5有效
发明人：杨仲雄;高福强;史波杰;李明强;邵树有;李彦良 -专利权人：莱恩农业装备有限公司;高福强
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分区液压总驱动插秧机的传动系统，包括发动机动力输出系统，前行走传动系统，后行走传动系统，插植机械传动系统，其特征在于所述的发动机动力输出系统设有变量泵，变量泵的输出端油路分别与行走马达和插植马达相连，所述的行走马达的输出轴分别与前行走传动系统和后行走传动系统相连，后行走传动系统与镇平系统相连,所述的插植马达与插植机械传动系统相连。它实现了一种结构合了机械传动和液压传动的优点，的分区液压总驱动插秧机的传动系统。
一种分区液压驱动插秧机传动系统

[发明专利]一种并联式插电混合动力汽车驱动系统及其驱动方法-CN201710219811.4在审
发明人：刘海亮;赵予民;张彦明;陈进卿;游必文;刘凯;李如兵 -专利权人：南京锐意泰克汽车科技有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种并联式插电混合动力汽车驱动系统，发动机动力传动系统是通过自动离合器和六挡自动变速器自动实现发动机与整车动力传输连接或中断的，其动力作用在前轮；而电机动力传动系统是通过二挡自动变速器自动实现电动机与整车动力传输连接或中断的，其动力作用在后轮；与已有的传统混合动力方案相比，本发明发动机动力传动系统和电机动力传动系统是通过整车控制器中的能量管理策略对发动机动力传动系统和与电机动力传动系统的扭矩进行耦合，不再使用扭矩耦合机构，因此整车传动方案相对简单有效，而且成本较低，易于工程实现，同时可以使得发动机在高效率工作点工作，进而提高整车燃油经济性，并提高车辆在起步和加速过程中的整车动力性。
一种并联式插电混合动力汽车驱动系统及其方法