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[实用新型]一种冷库料架的动力传递结构-CN202020462263.5有效
发明人：陈天裔;胡祚才;陈昊;周林伟;杨俊超 -专利权人：广东智源机器人科技有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷库料架的动力传递结构，包括输送模块，各输送架的端头均设有主输送轴；联轴器，位于外端的两主输送轴的端部连接动力接入齿轮；主输出电机，主输出电机的输出端设有第一锥形齿轮；动力分配轴，动力分配轴上设有与第一锥形齿轮啮合的第二锥形齿轮和若干分别与各动力接入齿轮啮合的动力分配齿轮此动力传递结构通过动力分配轴上设置的若干动力分配齿轮与各动力接入齿轮啮合传动，将主输出电机的动力源分配传递至输送模块中各行输送架，并通过若干联轴器连接各输送架的主输送轴，使得冷库料架中的各输送架同步传动
一种冷库动力传递结构

[发明专利]车辆动力管理系统和方法-CN201980043431.7在审
发明人：徐宏明;周泉 -专利权人：伯明翰大学
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种用于通过管理第一动力源(410)与第二动力源(420)之间的动力分配来优化车辆(400)中的动力效率的车辆动力管理系统(100)。接收器(110)从车辆(400)接收多个样本，每个样本包括在各自的时间点测量的车辆状态数据、动力分配和奖励数据。数据存储器(350)存储针对多个动力分配的价值函数估计值。控制系统(200)从数据存储器(350)中选择针对在当前时间的车辆状态数据具有最高价值函数值的动力分配，并且发送所选择的动力分配以在车辆(400)处实现。
车辆动力管理系统方法

[发明专利]四轮驱动车辆用动力传递装置的控制装置-CN200980154155.8无效
发明人：中尾道彰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-01-08 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：提供一种四轮驱动车辆用动力传递装置的控制装置，能够在四轮驱动车辆用动力传递装置中进一步提高驱动力分配的自由度、得到合适的驱动力分配。驱动力分配变更单元(64)通过使从第2驱动力源(13)输出的驱动力以及离合装置(41)的接合容量(转矩容量)变化，变更前轮用输出轴(14)以及后轮用输出轴(16)的驱动力分配，所以通过使离合装置(41)半接合(滑动接合)，能够将来自第2驱动力源(13)的驱动力(T2)的一部分向前轮用输出轴(14)传递，另外，通过使从第2驱动力源(13)输出的驱动力(T2)变化，能够提高向前轮(18)以及后轮(20)的驱动力分配的自由度
四轮驱动车辆动力传递装置控制

[发明专利]一种制动力分配方法、装置以及整车控制器-CN201810308036.4有效
发明人：蒋新华;曹则张;窦希江;王民;韩元飞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动力分配方法、装置以及整车控制器，该制动力分配方法应用于整车控制器，包括：采集车辆的运行数据，所述运行数据包括车速数据、档位数据、油门开度数据、刹车开度数据、换挡频率数据、刹车频率数据和停车频率数据；根据运行数据和预先构建的路况识别模型，识别当前路况；当检测到刹车踏板的开度大于刹车开度阈值时，根据当前路况确定当前制动力分配规则，并按照当前制动力分配规则分配制动力。基于本发明公开的方法，可实时识别当前路况，并在需要制动时按照当前路况分配制动力，使制动力的分配合理化，从而提高车辆的燃油经济性和刹车片耐久性。
一种制动分配方法装置以及整车控制器

[实用新型]车辆动力系统和具有该动力系统的重卡车-CN201921122583.X有效
发明人：秦滔;王荣华;吕金山;文学 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;吉利四川商用车有限公司
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆动力系统和具有该动力系统的重卡车，车辆动力系统包括相互配合的牵引车动力系统和挂车动力系统，挂车与牵引车连接以由牵引车牵引；牵引车动力系统包括：动力模块；动力分配模块，一端与动力模块连接，另一端具有多个分配端口；多个第一电驱动桥，每个第一电驱动桥分别与一个分配端口连接；挂车动力系统包括：至少一个第二电驱动桥，至少一个第二电驱动桥与动力分配模块剩余未连接的分配端口中的至少一个分配端口连接本实用新型的车辆动力系统，以挂车的第二电驱动桥作为辅助制动，实现挂车的制动能量回收，减少整车制动系统磨损，延长整车制动系统的使用寿命。该车辆动力系统能够减少起步加速时间，增大爬坡能力。
车辆动力系统具有卡车

[发明专利]混合动力驱动装置-CN201180010406.2无效
发明人：佐田夏木;新智夫;矢田裕贵;西鹤智昭;土田充孝 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2011-02-10 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明的混合动力驱动装置，具备：输入部件；旋转电机；将传递至上述输入部件的转矩分配并传递至上述旋转电机和分配输出部件的动力分配装置；以能够将传递至上述分配输出部件的转矩输出的方式设置的输出齿轮；能够旋转地支承上述分配输出部件的输出轴承上述动力分配装置，其整体在上述分配输出部件的径向内侧且与上述分配输出部件在轴向上相同的位置重叠配置，并且上述动力分配装置的齿圈与上述分配输出部件一体地设置于该分配输出部件的内周面。上述输出齿轮与上述分配输出部件一体地设置于该分配输出部件的外周面。上述输出轴承和上述转子轴承在轴向上重叠配置。
混合动力驱动装置

[发明专利]车用分配式太阳能空调辅助系统-CN200610127114.8有效
发明人：林国仁;曾添志;叶海瑞;刘文荣 -专利权人：珍通科技股份有限公司
申请日： 2006-09-05 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：一种车用分配式太阳能空调辅助系统，包括：太阳能供电装置、电压检测单元、马达、动力分配单元、车用空调系统及发动机。在车辆行驶中，在通过动力分配单元接受电压检测单元所输出的检测信号并进行运算后得知电池单元的电压充足时，该动力分配单元分配控制马达输出较低比例及发动机输出较高比例的相对比例的动力来启动车用空调系统运转。如果在通过动力分配单元接受电压检测单元所输出的检测信号并进行运算后得知电池单元电力不足时，完全由发动机所输出的动力来启动车用空调系统运转，以达到以相对比例的动力输出方式驱动车用空调系统运转。
分配太阳能空调辅助系统

[发明专利]中央空气净化系统的动力分配方法、装置及计算机可读介质-CN201910046095.3在审
发明人：任富佳;何剑萍;余丹阳;吴凯松;黄一闻;李明;费本来;何峰 -专利权人：杭州老板电器股份有限公司
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： F24F7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种中央空气净化系统的动力分配方法、装置及计算机可读介质，中央空气净化系统包括设置在楼顶的主机以及分别设置在各个楼层的多个从机，从机通过动力分配阀与分支管道连接，分支管道与公共管道连接，主机为多个从机分配风量，动力分配方法包括：根据设定的均衡风量计算每个从机的动力分配阀的目标开启角度以及主机输出的目标动力值；通过目标开启角度调整每个从机的动力分配阀的开启角度；根据目标动力值驱动主机的风机工作，以为每个开机从机分配均衡风量本发明可以均衡中央空气净化系统中各个从机的风量，通过动态调节从机风量，在变化的工况下使得各个从机的风量依然均衡，并且通过动态调节主机动力，使主机能产生适当的风量供给各个从机。
动力分配风量净化系统中央空气主机计算机可读介质动态调节分支管道目标动力均衡开启角度调整分配均衡风量计算公共管道驱动主机主机动力风机楼层楼顶开机输出分配

[发明专利]牵引式智能棉花打包传动系统-CN201911295666.3在审
发明人：刘丽娟;刘忠舍 -专利权人：呼伦贝尔市蒙拓农机科技股份有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： A01D59/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种牵引式智能棉花打包传动系统,包括：第一传动轴，用于接收传入传动系统的动力并输出；第一变速装置，用于接收第一传动轴输出的动力并分配；电液分组装置，用于接收第一变速装置分配的动力并再分配；液压驱动装置，用于接收电液分组装置分配的动力并输出；第二传动轴，用于接收第一变速装置分配的动力并输出；第三传动轴，用于接收第二传动轴输出的动力并输出；还包括：动力分离装置，用于控制输入第三传动轴的动力。本发明的牵引式智能棉花打包传动系统分别为打包机提供电力、液压动力以及打捆用的机械动力，并且打捆的机械动力可以实现动力分离。
牵引智能棉花打包传动系统

[实用新型]牵引式智能棉花打包传动系统-CN201922256666.4有效
发明人：刘丽娟;刘忠舍 -专利权人：呼伦贝尔市蒙拓农机科技股份有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： A01D59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种牵引式智能棉花打包传动系统,包括：第一传动轴，用于接收传入传动系统的动力并输出；第一变速装置，用于接收第一传动轴输出的动力并分配；电液分组装置，用于接收第一变速装置分配的动力并再分配；液压驱动装置，用于接收电液分组装置分配的动力并输出；第二传动轴，用于接收第一变速装置分配的动力并输出；第三传动轴，用于接收第二传动轴输出的动力并输出；还包括：动力分离装置，用于控制输入第三传动轴的动力。本实用新型的牵引式智能棉花打包传动系统分别为打包机提供电力、液压动力以及打捆用的机械动力，并且打捆的机械动力可以实现动力分离。
牵引智能棉花打包传动系统

[实用新型]混合动力驱动系统及车辆-CN201822011320.3有效
发明人：翟震;吴飞;吴炯明;朱嘉鹏;邹光华 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一齿轮、第二齿轮、中间齿轮、发电齿轮及用于接收所述电机的动力的电机从动齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮及电机从动齿轮设置在所述电机动力分配轴上，所述电机动力分配轴独立于所述电机设置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，缩短电机驱动及发电时的传动路径，这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾，系统更加紧凑，成本更低。
混合动力驱动系统齿轮电机电机动力分配轴电机动力装置动力分配机构从动齿轮变速箱模式选择装置变速机构传动路径传动效率电机驱动发电齿轮混合动力空间排布中间齿轮主减速器申请紧凑发动机发电矛盾

[实用新型]一种液压驱动履带排水抢险车-CN202223471575.0有效
发明人：郑长全;赵平;王艳春;孙云浩;杨春亮;金宏亮 -专利权人：辽宁福瑞斯电源科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E03F5/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压驱动履带排水抢险车，整车包括履带底盘系统、动力总成系统、动力分配单元、液压系统、真空辅助系统、排水系统、进水分水系统、排水分配系统、智能远程控制系统；所述履带底盘上端固接有动力总成，动力总成包含柴油发动机、散热器；动力总成后端固接有动力分配单元，动力分配单元后端固接有液压系统中的液压泵、真空辅助系统中的真空泵、排水系统中的排水主泵，排水主泵通过联轴器与动力分配单元固接，本实用新型通通过动力总成系统、动力分配单元和智能电气控制系统之间的设置，产生相互配合，能够控制该抢险车排水系统进行转运，并且能够对排水系统的排水量进行控制处理，从而提高了该排水抢险车的实用性。
一种液压驱动履带排水抢险

[发明专利]一种车辆四驱控制方法及电子设备-CN202010940771.4有效
发明人：赵旭;李明华;张吉忠;李康宁;张琪林 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆四驱控制方法及电子设备，方法包括：获取车辆的驱动力作为当前驱动力；获取车辆的前轴位移关于扭矩分配比例系数和驱动力的前轮位移函数、以及车辆的后轴位移关于扭矩分配比例系数和驱动力的后轮位移函数，扭矩比例系数限定车辆驱动扭矩分配到前轮的前轮驱动扭矩和分配到后轮的后轮驱动扭矩；建立目标函数，目标函数为前轮位移函数减去后轮位移函数的差值的绝对值；计算在当前驱动力下，使得目标函数的值最小的扭矩分配比例系数作为选定扭矩分配比例系数；控制车辆采用选定扭矩分配比例系数分配前轮驱动扭矩和后轮驱动扭矩。本发明通过前后轮驱动扭矩分配，从而减少车辆俯仰，提高乘坐舒适性。
一种车辆控制方法电子设备

[发明专利]一种重载燃料电池混合动力系统两层实时效率优化方法-CN202210249076.2有效
发明人：彭飞;武科文;李鑫;王凯 -专利权人：青岛大学
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载燃料电池混合动力系统两层实时效率优化方法，属于重载燃料电池混合动力系统实时优化控制领域，包括如下步骤：系统控制初始化，初始化重载燃料电池混合动力系统的顶层功率分配系数矩阵、底层功率分配系数矩阵以及底层多套燃料电池系统和多套动力电池系统的功率切换序列；基于实时牵引负荷需求的系统顶层功率分配，分为系统充电过程顶层功率分配和放电过程顶层功率分配；基于系统顶层功率分配结果的系统底层功率分配，分为系统充电过程底层功率分配和放电过程底层功率分配。本发明采用分层能量管理方法，对效率进行实时的优化，能够实现重载燃料电池混合动力系统燃料经济性的提升。
一种重载燃料电池混合动力系统实时效率优化方法

[发明专利]一种新能源汽车再生制动力分配方法-CN202010139123.9在审
发明人：冷彪;周威力;高铁石 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：S1、将总制动力分配给前轮和后轮，在兼顾安全及制动稳定性的前提下，将制动力尽可能多地分配给后轮；S2、将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求的情况下，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，当电机制动不满足需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。
一种新能源汽车再生制动分配方法