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[实用新型]一种前制动软管总成与前立柱总成连接结构-CN202120650755.1有效
发明人：田茂财;孙长群;庞长江 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前制动软管总成与前立柱总成连接结构，包括前制动软管总成和前立柱总成，所述前立柱总成包括前立柱主体和设置在所述前立柱主体的下部的转向节支架，所述转向节支架的下部设置有朝向远离前立柱主体的方向凸出的加强翻边，所述前制动软管总成包括软管管体和设置在所述软管管体的中部的固定支架，所述固定支架与所述转向节支架连接，所述软管管体的外部对应所述加强翻边的位置设置有软管护套。本实用新型提供的一种前制动软管总成与前立柱总成连接结构，能够防止前制动软管总成出现磨损，从而防止前制动软管总成出现制动液泄露导致制动失灵等严重后果，保护驾驶员及行人生命安全。
一种制动软管总成立柱连接结构

[实用新型]一种制动软管支架以及制动软管总成-CN202220034182.4有效
发明人：鲍长勇 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动软管支架以及制动软管总成，制动软管支架包括呈条形的护板、连接支架以及套管，套管和连接支架均固定连接在护板的一端，护板上设有多个用于与制动软管连接的卡槽，多个卡槽均由护板和连接在护板上的卡爪所围成制动软管总成包括制动软管、硬管接头、制动卡钳接头以及制动软管支架。本实用新型通过设置制动软管支架，能够限定制动软管的中段的走向，有效改善极限条件下制动软管总成的变形状态，保障制动软管与周边零部件的间隙，从而防止制动软管磨损破裂；制动软管总成中的制动软管为一个整体，仅在两端与管接头卯压连接，制动软管的中段不会出现接口，从而避免制动软管的中段出现泄漏风险。
一种制动软管支架以及总成

[实用新型]一种制动管路总成及车辆-CN201720027547.X有效
发明人：丁杰;韩建;王孔龙;王华拓;江军;赵策;童成前 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F16L19/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种制动管路总成及车辆，其中制动管路总成包括制动硬管总成和制动软管总成，制动硬管总成包括制动硬管以及设有外螺纹和镦头的接头，制动软管总成包括制动软管以及设有内螺纹或环眼的接头；盲孔螺母、螺栓和垫圈，盲孔螺母设有内螺纹和盲孔面，盲孔螺母的内螺纹与制动硬管总成的外螺纹啮合连接，盲孔面与所述镦头贴合，螺栓的螺杆设有外螺纹，垫圈设有与螺栓匹配的通孔，螺栓的螺杆穿过垫圈与制动软管总成的内螺纹啮合连接；或者螺栓的螺杆穿过垫圈和制动软管总成的环眼与盲孔螺母啮合连接。这样，可以使用螺栓、垫圈和盲孔螺母将制动管路与连接件的断开处封堵，制动液不易泄露。
一种制动管路总成车辆

[实用新型]一种汽车制动软管总成及汽车-CN201220614359.4有效
发明人：童成前;江军;曹广雷;阎成;席玉岭 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-19 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车制动软管总成及汽车，涉及汽车产品领域；为有效减少汽车制动软管与汽车其他部件的干涉的问题而发明。该汽车制动软管总成包括：第一软管和第二软管，在所述第一软管和第二软管之间连接有中间硬管。本实用新型汽车采用前述汽车制动软管总成。本实用新型适用于汽车中从车架到制动器的制动管路中。
一种汽车制动软管总成

[发明专利]一种制动软管总成和具有其的车辆-CN202110313062.8在审
发明人：童成前 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种制动软管总成和具有其的车辆，所述制动软管总成包括：固定支架、制动软管、软管接头、软管卡子、硬管接头和制动硬管；所述制动软管总成的连接方式为：所述制动软管一端与所述软管接头的一端连接，另一端与所述硬管接头的一端连接，所述硬管接头的另一端与所述制动硬管的一端连接，所述软管接头的穿过所述固定支架上的通孔，并通过软管卡子固定于固定支架。本发明提供的该制动软管总成安装简单，易于拆卸，装配牢固，能够有效提高装配效率。
一种制动软管总成具有车辆

[实用新型]制动软管接头及安装支架、制动软管总成、制动系统-CN201220598481.7有效
发明人：夏基燕;苏永刚;朱建国;陈德利;刘欣 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16L33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种制动软管接头及安装支架、制动软管总成、制动系统，属于汽车生产制造技术领域。该制动软管总成包括依次连接的制动软管接头一、制动软管和制动软管接头二，制动软管接头一通过螺纹配合的方式与制动卡钳总成连接，制动软管接头二与制动硬管连接，制动软管接头二包括有一制动软管接头定位面，制动软管接头定位面上设置有至少一个制动软管接头限位凸台；制动系统还包括：固定在车身上的制动软管安装支架，制动软管安装支架的内圆周上均匀分布有多个与制动软管接头限位凸台相适配的缺口。本实用新型的技术方案能够提高与制动硬管相连的制动软管接头在圆周方向的定位性，保证制动软管不出现扭曲、变形的现象。
制动软管接头安装支架总成系统

[实用新型]一种汽车制动管路连接结构-CN201821601977.9有效
发明人：汪翰明;杨春艳;邹红军;黄巨成;代立宏 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16L33/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动管路连接结构，包括后扭梁总成、制动管路支架、制动软管和制动硬管，制动管路支架固定连接在后扭梁总成上，制动软管连接在制动管路支架上，制动硬管与制动软管连接。制动管路支架包括安装板Ⅰ和安装板Ⅱ，安装板Ⅰ与安装板Ⅱ连接构成L型结构，安装板Ⅱ的一面连接在后扭梁总成，另一面与安装板Ⅰ连接。制动软管与制动硬管连接的一端设有管接头Ⅰ，管接头Ⅰ卡接在制动软管上，制动软管通过管接头Ⅰ连接在安装板Ⅰ上。制动硬管上设有管接头Ⅱ，制动硬管通过管接头Ⅱ与管接头Ⅰ配合连接在制动软管上。制动管路支架焊接在后扭梁总成上，保证了制动管路支架位置的一致性，解决了管路容易出现开裂、破损等质量问题。
制动软管安装板制动管路支架管接头制动硬管扭梁汽车制动管路连接结构本实用新型配合连接质量问题卡接焊接破损保证

[实用新型]一种改进的后桥总成-CN201320744154.2有效
发明人：邢春生;钱冬冬;刘建涛;高景虎 -专利权人：南京汇众汽车底盘系统有限公司
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进的后桥总成，包括后桥总成本体，后桥总成本体的左侧上端固定有左侧制动软管支架，所述的左侧制动软管支架的底部设有两个连接脚，所述的左侧制动软管支架与所述的后桥总成本体之间采用两个连接脚焊接固定，所述的左侧制动软管支架的中部设有一个凹槽。本实用新型同现有技术相比，设计了左侧制动软管支架的结构，提高了后桥总成本体与左侧制动软管支架之间的连接强度，避免了在使用过程中，由于外力撞击等因素，造成左侧制动软管支架脱落的情况。
一种改进后桥总成

[实用新型]制动软管固定结构及其车辆-CN202321021028.4有效
发明人：程林 -专利权人：北京开云汽车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种制动软管固定结构以及车辆。所述车辆包括具有上摆臂的悬挂总成和具有制动软管的制动器总成，所述上摆臂具有在厚度方向上贯穿的固定通孔，所述制动软管固定结构具有与所述固定通孔相匹配的外形以适于固定到所述固定通孔，并且包括用于固定所述制动软管的制动软管安装孔根据本实用新型的制动软管固定结构能够约束制动软管的走向，以避免制动软管裸露在上摆臂的外侧，从而防止制动软管被磨损。
制动软管固定结构及其车辆

[发明专利]一种制动软管总成、车辆及装配制动软管总成的方法-CN201610374414.X在审
发明人：童成前;郑素云;江军 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动软管总成、车辆及装配制动软管总成的方法，其中，制动软管总成，包括：软管支架、后桥桥壳固定支架和多根制动软管；所述制动软管包括软管本体、设于所述软管本体第一端的第一接头和设于所述软管本体第二端的第二接头；所述第一接头上设有第一安装孔，且所述第一接头为方形接头；所述第二接头上设有第一安装槽；通过所述第一安装孔与螺栓配合，所述多根制动软管的第一接头并排固定于所述后桥桥壳固定支架上，且所述第一接头的排列方式相同；通过所述第一安装槽与卡子配合，所述多根制动软管的第二接头并排固定于所述软管支架上。本方案使得制动软管的安装简便，且不需要额外的制动软管接头固定支架，具备较好的通用性。
一种制动软管总成车辆装配方法

[实用新型]一种制动软管总成-CN201320306315.X有效
发明人：陈杰;葛飞;张超 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F16L11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动软管总成，其包括制动软管、管接头和三通接头，所述制动软管的一端和所述管接头固定连接，另一端和所述三通接头固定连接。本实用新型公开的制动软管总成，其制动软管上固定的三通接头可同时与左、右制动器连接，其结构简单，装配方便，而且所占的空间小。
一种制动软管总成

[实用新型]一种制动软管接头总成-CN201420785959.6有效
发明人：邓荣;潘之杰;刘巍;童华鑫;朱敬国;黄楠;刘文凯;宫静;王洋;金龙莹;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-12-13 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动软管接头总成，属于汽车零配件技术领域。它解决了现有制动软管接头组装繁琐及布置需要较大的空间等问题。本制动软管接头总成包括制动硬管、管接头和软管接头，制动硬管前端的端部处具有环形凸起，环形凸起的一侧为环形锥面，管接头套在制动硬管外，管接头的内径小于环形凸起的外径，制动硬管的后端与软管接头的前端相固连，软管接头的后端包括外侧的环形挤压片和内侧的内管，内管的外侧壁和环形挤压片的内侧壁之间具有空腔。本制动软管接头总成使制动软管在狭小的空间中能快速的与制动卡钳密封固连，具有装配效率高、生产效率高的优点。
一种制动软管接头总成

[实用新型]特氟龙PTFE制动软管总成-CN201922392784.8有效
发明人：文谟统;文勇;李兵;文琦超;邱毅 -专利权人：四川川环科技股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F16L11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了特氟龙PTFE制动软管总成，包括制动软管，固定连接在制动软管两端的第一接头和第二接头，所述制动软管由内至外依次设置有PTFE层、不锈钢丝层和软质PVC层。本实用新型中，将制动软管总成两端的第一接头和第二接头分别连接在对应的位置处，由于制动软管由内向外依次为PTFE层、不锈钢丝层和软质PVC层，由于PTFE材料具有优良的耐热性、化学稳定性、耐腐蚀性和绝缘稳定性及低摩擦性，更好适应制动液介质的变化，通过不锈钢丝层和软质PVC层的相互紧密配合，膨胀量低，增强软管的抗压强度，从而延长制动软管总成的使用寿命。
特氟龙 ptfe 制动软管总成

[实用新型]制动油管总成及汽车-CN201320175219.6有效
发明人：夏基燕;苏永刚;刘欣 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动油管总成及汽车，该汽车包括该制动油管总成。该制动油管总成包括第一硬管段、第二硬管段及连接所述第一硬管段和所述第二硬管段的钢编制软管。本实用新型的制动油管总成及汽车通过钢编制软管的设置，使得第一硬管段、第二硬管段可以相对运动，且与真空助力器带制动主缸总成和ESP/ABS系统的连接为柔性连接，解决了安装及由于零部件的设计、制造公差导致的装配困难的问题并且，当ESP /ABS系统工作时，钢编制软管的变形可以吸收制动液脉冲的压力振动，降低制动踏板的低频运动，提高驾驶者舒适性和制动油管总成的使用寿命。
制动油管总成汽车

[实用新型]制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置-CN202021868299.X有效
发明人：王涛;赵朋;殷晓晨;高艳 -专利权人：青岛三祥科技股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,包括制动卡钳、供压机构，连接制动卡钳和供压机构的制动软管总成，安装在制动卡钳上用于代替制动盘的加热盘，以及测温机构；加热盘与制动盘形状大小相同且加热盘连接控制所述加热盘温度的温度控制器；供压机构的供压管道上安装有用于测试压力的压力表；测温机构包括第一温度探测单元、第二温度探测单元和第三温度探测单元，第一温度探测单元、第二温度探测单元和第三温度探测单元分别用于测试制动卡钳的制动衬块温度、制动软管总成与制动卡钳连接处温度，以及制动软管总成与供压机构连接处温度。该装置模拟制动盘温度升高时液压制动管总成各关键部位的温度变化。
制动温度升高总成影响模拟实验装置

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