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[实用新型]一种助力器隔热板及具有其的车辆-CN201420475382.9有效
发明人：张磊;程斌;陈豪;赵德生 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-21 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种助力器隔热板及具有其的车辆。所述助力器隔热板包括隔热板主体(11)以及隔热板侧边(13)，其中，所述隔热板主体(11)与所述隔热板侧边(13)相互连接，所述隔热板主体(11)用于对制动硬管(20)进行隔热，所述隔热板侧边(13)用于对助力器(3)进行隔热，在所述隔热板主体(11)上设置有隔热板安装孔(12)，用于通过螺钉(30)将所述助力器隔热板安装至制动硬管管夹(40)。本实用新型的助力器隔热板不是固定在助力器上，而是固定在制动硬管管夹上，此外将助力器隔热板与制动硬管隔热板集成在一起，从而结构更优化，拆装方便，省时省力，节省成本。
一种助力器隔热板具有车辆

[实用新型]一种制动踏板与助力器的连接结构-CN202020176406.6有效
发明人：刘奇峰;周后江;黄德银;谢安宇;罗旋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动踏板与助力器的连接结构包括制动踏板臂、助力器、与助力器连接的推杆、连接在推杆上的销轴、弹性卡夹和紧固件，所述弹性卡夹设有倒钩结构和夹紧结构，所述夹紧结构夹在制动踏板臂上，并通过紧固件与制动踏板臂形成紧固连接，所述销轴卡接在倒钩结构上，以将制动踏板臂与助力器形成连接。本实用新型的夹紧结构通过紧固件与制动踏板臂连接，可消除相对运动的噪音，所述销轴卡接在倒钩结构上，以将制动踏板臂与助力器形成连接，有效提高装配效率。
一种制动踏板助力器连接结构

[实用新型]微型汽车制动真空助力器架-CN96224127.X无效
发明人：叶长金;钟永贵 -专利权人：叶长金;钟永贵
申请日： 1996-11-29 - 公布日： 1998-04-01 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于SC系列微型汽车上的微型汽车制动真空助力器架,包括含制动离合踏板轴、下部车轿连接孔的主体架,装于主体架上的可连接车轿的上部连接支架,装于制动离合踏板轴上的制动踏板臂,其特征是主体架上有可装真空助力器的助力卡座主体架上有凹槽,助力器卡座装于凹槽内。可安装真空助力器,制动灵敏度高,能减轻驾驶员的劳动强度,安全。
微型汽车制动真空助力器

[实用新型]解耦式制动助力器及踏板行程传感器组件-CN202123015708.9有效
发明人：张兴朝;张晓坤;于飞 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本申请提供一种解耦式制动助力器及踏板行程传感器组件。解耦式制动助力器包括踏板行程检测模块、输入杆组件、轴承壳体和连接件，其中踏板行程检测模块的磁体与传感器分别布设于输入杆组件的输入杆保持件以及轴承壳体内，传感器并通过连接件及布设于其上的导线与解耦式制动助力器的电控单元电连接以传输踏板行程信号由于磁体和传感器分别安装于助力器产品的其他部件中、不再需要额外的支架和安装空间，实现了解耦式助力器产品的结构紧凑性。本申请还提供一种可用于前述解耦式制动助力器产品的踏板行程传感器组件。
解耦式制动助力器踏板行程传感器组件

[实用新型]汽车真空助力制动系统实验平台-CN201420549649.4有效
发明人：刘竞一;汪随风 -专利权人：重庆电子工程职业学院
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型介绍了一种汽车真空助力制动系统实验平台，它包括车架和座椅，在车架上安装有制动盘和鼓式制动器；在制动盘上安装有制动钳体，在制动钳体上安装有制动油缸；在车架上安装有离合器踏板和制动踏板，制动踏板与真空助力器推杆前端相连，真空助力器推杆后端连接在真空助力器的输入端，在真空助力器的输出端连接有制动缸，在制动缸上安装有储液罐；在制动缸上设有前轮制动液出口和后轮制动液出口，后轮制动液出口与鼓式制动器连接，前轮制动液出口与三接头分管器相连，三接头分管器还分别与制动油缸和油压表相连；在车架上安装有真空泵，真空泵通过真空管路与真空助力器连通。
汽车真空助力制动系统实验平台

[实用新型]正三轮摩托车真空助力制动装置-CN201020230818.X无效
发明人：孟凡希;苏义建;李江民;王长林;朱高清;王汝军;郑东方;苏雷;宋环;刘江涛 -专利权人：东营蒙德金马机车有限公司
申请日： 2010-06-21 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：一种正三轮摩托车真空助力制动装置，包括发动机、真空泵、真空助力器和盘式制动器。在发动机一边端盖上固定安装真空泵，真空泵的转轴与发动机动力输出轴连接一起；所述真空泵的进油管和出油气管与真空泵油杯相连接，真空泵的进气管通过一真空罐与真空助力器的真空单向阀端口相连接，制动主缸油杯与真空助力器上端的液压油端口相连接，真空助力器的制动输出端与盘式制动器相连接；所述真空助力器还与刹车踏板连接。本实用新型与现有技术相比较，具有结构简单、使用方便、成本低廉、刹车制动可靠性高及车辆行驶更加安全的优点。
三轮摩托车真空助力制动装置

[实用新型]一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器-CN201820449266.8有效
发明人：陈国仙 -专利权人：莆田市荔城区任西贸易有限公司
申请日： 2018-04-01 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其结构包括进风管道、助力调节扎装置、外壳、底座、支撑脚，外壳安装在底座上并且二者相通，进风管道设于外壳顶部面板中央并且贯穿外壳顶部面板，本实用新型通过进气装置、滤气装置、驱动装置、真空制备装置、速度调节装置、辅助调节装置、动力装置共同作用下实现对助力器中真空来源的供给以及助力器中空气来源的供给，通过控制空气来源的流速以及流量可以控制助力器制动力的大小调节，从而实现根据实际的需求调节助力器的制动力大小
助力器涡轮增压柴油本实用新型进风管道空气来源外壳顶部汽车用制动力上坡底座辅助调节装置速度调节装置大小调节动力装置进气装置滤气装置面板中央驱动装置需求调节真空来源真空制备助力调节支撑脚相通贯穿

[发明专利]制动助力器-CN201380048198.4有效
发明人： J·法勒;R·雅各比 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60T13/57 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的气动式制动助力器，所述气动式制动助力器具有助力器壳体，所述助力器壳体的内室通过至少一个可被气动差压加载的轴向可动的壁分成至少一个工作腔和至少一个负压腔，其中，所述可运动的壁包括膜盘和卷动膜，所述卷动膜密封地设置在助力器壳体与控制壳体之间，所述气动式制动助力器具有控制差压的设置在所述控制壳体中的控制阀，所述控制阀控制所述工作腔与所述负压腔或大气的连接，所述气动式制动助力器具有至少一个集成在所述控制壳体中的抽吸通道为了在运行中、尤其是在所述控制壳体8回程期间改善在所述制动助力器在运行中的噪声情况而提出，在所述负压腔5与工作腔4之间2设置有用于影响在所述抽吸通道10中的流体动态性的装置。
制动助力器

[发明专利]一种助力器推杆结构、制动结构及车辆-CN202110082730.0有效
发明人：王来平;夏金龙;于江;蒋红森;万兴;霍晓锋;陈春文;陈刚;庞士伟;赖美军;同兴;王俊;袁飞 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本申请提供一种助力器推杆结构、制动结构及车辆，助力器推杆结构包括：外推杆和内推杆；外推杆的一端固定于车辆的制动踏板臂内，内推杆的一端套设于外推杆的另一端的内部，与外推杆的另一端滑动连接；内推杆的另一端与车辆的助力器连接；外推杆接收制动踏板臂传递的制动力，并基于制动力推动内推杆朝向助力器方向移动；外推杆的一端内设有传感结构和第一感应装置，内推杆上设有第二感应装置；传感结构通过第一感应装置获取制动踏板臂的制动信息，并将制动信息发送至车辆的控制器；传感结构通过第二感应装置获取内推杆的位置信息，并将位置信息发送至车辆的控制器。
一种助力器推杆结构制动车辆

[发明专利]电液制动系统及其使用方法、车辆-CN201911051245.6在审
发明人：李大为;吕海军;廖银生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本公开涉及一种电液制动系统及其使用方法、车辆。该电液制动系统包括电子稳定控制系统、绝对压力传感器、真空助力模块，所述真空助力模块包括真空助力器，所述绝对压力传感器用于检测所述真空助力器内的压力，所述电子稳定控制系统能够将所述真空助力器内的制动液输送至车辆的车轮以实现增压制动，所述电液制动系统具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式，所述真空助力器作为所述车轮增压制动的制动源，在所述第二工作模式，所述电子稳定控制系统作为所述车轮增压制动的制动源。该电液制动系统能够进行车辆的可靠制动。
制动系统及其使用方法车辆

[发明专利]汽车制动助力器安装装置-CN93114664.X无效
发明人：汪磊;帕特里克·Ｆ·索耶 -专利权人： PBR汽车有限公司
申请日： 1993-10-09 - 公布日： 1999-03-17 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：一种制动助力器安装装置包括一个支承件，借助至少一个装配螺栓可将助力器安装到该支承件上；一个受限螺母，位于助力器安装面的相反面，并与螺栓联接，将助力器安装在支承件上。受限螺母通过止动器固定以限制由支承件上分离，并防止旋转以使螺栓与螺母的联接可从助力器被安装到支承件的面内完成。螺栓的一端有一个导向部分，它位于受限螺母内，由此，可自动调整位置，使螺母可与螺栓联接。螺栓也可用于连接可分离的助力器壳体零件以防止分离，它能相对这些零件旋转，使助力器相对于支承件可连接或拆下。螺栓也可将制动总泵连接到助力器上，在导向部分相反端，有一工具连接装置。
汽车制动助力器安装装置

[发明专利]用于预测车辆的制动助力器负压的系统及方法-CN202011592396.5在审
发明人：郑台勋;朴炫星;金荣珍 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;现代凯菲克株式会杜
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于预测车辆的制动助力器负压的系统及方法，所述系统包括：行驶信息检测器，其检测关于车辆行驶的行驶信息；以及控制器，其基于进气歧管压力和作为行驶信息的大气压力来确定进气歧管负压；并且所述控制器包括助力器负压预测器，所述助力器负压预测器通过对根据负压的充入速率和排出速率的变化率随时间变化进行积分来预测制动助力器负压，充入速率和排出速率的变化率是利用根据制动助力器负压的预测逻辑在前一个周期中确定的制动助力器负压、当前周期的进气歧管负压和当前周期的模拟车辆加速度的模拟制动踏板力信号确定的
用于预测车辆制动助力器系统方法

[发明专利]用于制动助力器的吸气器的方法和系统-CN201710003004.9有效
发明人：张小钢 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明涉及用于制动助力器的吸气器的方法和系统。提供了用于通过吸气器系统向制动助力器提供真空的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括与制动助力器流体地连接的吸气器系统，而没有居间部件位于其之间。
用于制动助力器吸气方法系统

[发明专利]具有可变形致动器的制动助力器装置-CN201810684693.9在审
发明人：丹尼尔·梅肯施托克;马吕斯·萨瓦茨基;伊斯特万·绍莫吉瓦里;迈克尔·斯柏林 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：一种示例性制动助力器装置，其除其他之外还包括安装在车辆部件上的制动助力器、以及响应于通过变速器壳体施加到致动器的力而枢转以向上移动该制动助力器的致动器。致动器包括彼此间隔开的至少两个枢转元件以及以在该至少两个枢转元件之间以接合方式安装的移位器。
致动器制动助力器装置制动助力器枢转元件变速器壳体车辆部件接合方式向上移动可变形移位器枢转施加响应

[实用新型]一种新型汽车液压制动助力器安装结构-CN202022023060.9有效
发明人：刘霖生;曹石桥;夏罡臻 -专利权人：江西昌河汽车有限责任公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：一种新型汽车液压制动助力器安装结构，包括真空助力器、制动液储液壶、连接软管及制动主缸，所述真空助力器的底部通过一个连接支架连接于制动踏板上，所述制动主缸固定安装于所述真空助力器上，所述制动主缸的一端与所述真空助力器连通，所述制动液储液壶上固定安装有数个安装支架，所述制动液储液壶可通过所述安装支架固定安装于车身件上，所述制动主缸上开设有两个连接孔，所述连接孔上密封安装有一个二通接头，所述制动液储液壶的底部开设有两个出液口本实用新型结构简单，设计合理，减少了助力器总成结构对安装空间的要求，方便了制动液的加注。
一种新型汽车液压制动助力器安装结构

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