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[发明专利]无级调速偏心摆动式内燃机的实现方法及装置-CN200810244133.8无效
发明人：克诺普·阿普那姆·叶夫诺依莫维奇 -专利权人：江苏省高新技术发展研究所有限公司;克诺普·阿普那姆·叶夫诺依莫维奇;项栋才;甘东
申请日： 2008-12-23 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：一种无级调速偏心摆动式内燃机的实现方法及装置，包括内燃机本体和与内燃机本体相连的传动装置，其中内燃机本体又包括气缸和位于气缸中的活塞，活塞与连杆相连，其特征是所述的连杆与绕支点摆动的曲柄相连，曲柄与传动装置的输入轴相连，传动装置的输出轴与被驱动部件相连，所述的传动装置为脉动式无级调速装置。本发明能数倍降低活塞对气缸壁的摩擦力，显著地降低燃料消耗，降低发动机零件作业的发热强度；数倍降低活塞组零件的磨损；利用本发明设计的传动装置的外廓尺寸、重量及成本均能明显降低，同等条件下可降低生产成本20
无级调速偏心摆动内燃机实现方法装置

[发明专利]可变燃烧室内燃机-CN200410026830.8无效
发明人：陈名辉 -专利权人：陈名辉
申请日： 2004-04-15 - 公布日： 2005-06-08 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：可变燃烧室内燃机：包括曲轴(54)、连杆(19)、活塞(3)、缸套(16)、曲轴齿轮(45)、凸轮齿(7)、气阀凸轮齿(29)、曲轴箱(20)、汽缸上的扫气口(18)、排气口(17)。能在凸轮(10)控制机构的作用下，在活塞(3)的上止点下行时使内燃机正常燃烧做功。配合凸轮(37)的作用使排气阀(30)打开或关闭。活塞(3)的上下运动把扫气口(18)打开或关闭。在以上等重要零部件的作用下使内燃机正常工作。能即时利用燃烧爆发力做有用功输出。作用力臂长、作用力大。由于排气口(17)用气阀30)能准确密封或打开。由于排气口(17)与扫气口(18)有一定的距离，扫气时克服可燃烧混合气与排气口(17)直接短路损失，排气之后能准确关闭排气口(17)，有效地节省燃料，使内燃机排气彻底、进气充分、做功有力、省油、环保。
可变燃烧室内燃机

[实用新型]一种汽车内燃机使用的减震装置-CN201721504406.9有效
发明人：贾天萌 -专利权人：东营市齐力工贸有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车内燃机使用的减震装置，包括安装座，所述安装座固定插接于架板上，所述架板上固定连接有第一层架，且第一层架上可拆卸螺纹连接有第二层架，所述第二层架上可拆卸螺纹连接有第三层架，所述安装座内侧壁上固定连接有第一连接板和第二连接板本实用新型通过在安装座上设层层连接的层架，且通过连接装置分层连接各层层架，同时在连接接口处设缓冲装置，避免内燃机产生巨大震动，在震动作用下不会影响内燃机各个零部件之间的安装稳固性，不会影响整个内燃机的运作效果
安装座连接板层架第一层环槽本实用新型汽车内燃机减震装置螺纹连接内燃机可拆卸插柱架板震动影响内燃机分层连接固定插接缓冲装置连接接口连接装置第三层环板状内侧壁稳固性零部件运作

[发明专利]轻便式内燃液压双臂捣固机-CN200810013302.7有效
发明人：张忠海 -专利权人：张忠海
申请日： 2008-09-19 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： E01B27/20 文献下载
摘要：轻便式内燃液压双臂捣固机，为了解决现有捣固机存的劳动强度大，效率低，机型零部件极易损坏，重量重，体积大等技术问题而设计的，它由机架(1)、同步液压油缸(2)、振动夹持双臂(3)、内燃机(4)、行星浮动双拐曲轴减速器(5)及液压泵(6)组成，内燃机(4)、行星浮动双拐曲轴减速器(5)及液压泵(6)装在同一轴线上；行星浮动双拐曲轴减速器(5)中的内齿轮(503)是浮动的；动力控制手柄(7)经涨紧控制机构与内齿轮(503
轻便式内燃液压双臂捣固机

[实用新型]轻便式内燃液压双臂捣固机-CN200820218099.2有效
发明人：张忠海 -专利权人：张忠海
申请日： 2008-09-19 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： E01B27/20 文献下载
摘要：轻便式内燃液压双臂捣固机，为了解决现有捣固机存的劳动强度大，效率低，机型零部件极易损坏，重量称，体积大等技术问题而设计的，它由机架(1)、同步液压油缸(2)、振动夹持双臂(3)、内燃机(4)、行星浮动双拐曲轴减速器(5)及液压泵(6)组成；内燃机(4)、行星浮动双拐曲轴减速器(5)及液压泵(6)装在同一轴线上；行星浮动双拐曲轴减速器(5)中的内齿轮(503)是浮动的；动力控制手柄(7)经涨紧控制机构与内齿轮(503
轻便式内燃液压双臂捣固机

[发明专利]一种使用寿命长的内燃机用活塞-CN201811029364.7在审
发明人：朱洪亮;杜思林 -专利权人：涟水思麦柯动力机械有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种使用寿命长的内燃机用活塞，包括活塞体，所述活塞体的顶部固定安装有活塞顶盖，所述活塞体的外部开设有数量为两个的安装槽，所述安装槽内活动安装有活塞环，所述活塞顶盖的内部开设有空腔该使用寿命长的内燃机用活塞，通过设置活塞体，活塞体上开设的储存槽，活塞在工作的过程中储存槽对润滑油进行储存，润滑油经连接槽流入插销安装孔内，从而减少了安装孔与活塞连杆的摩擦，进而防止了安装孔的磨损扩大，进一步方便了内燃机用活塞达到使用寿命长的目的。
活塞体活塞使用寿命内燃机活塞顶盖安装槽安装孔储存槽回油槽润滑油活塞环汽车零部件插销安装活动安装活塞连杆空腔连通左右侧壁左右两侧回油孔连接槽连通磨损摩擦储存外部

[发明专利]气体换向装置和内燃机-CN202210896885.2在审
发明人：何成林;徐伟;侯成;王全海;刘仁武 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明提供了气体换向装置和内燃机，气体换向装置应用于内燃机，内燃机包括尾气排放装置，气体换向装置包括：本体，包括进气通道、第一排气通道和第二排气通道，进气通道一端与尾气排放装置连通，另一端分别与第一排气通道和第二排气通道连通本申请通过阀板的转动来使进气通道与第二排气通道连通，或使进气通道与第一排气通道连通，这样就大大的简化了本体内零部件的数量，无需复杂的切换装置，降低了换向装置的使用数量，降低了整个气体换向装置占用空间。
气体换向装置内燃机

[实用新型]一种使用寿命长的内燃机用活塞-CN201821445573.5有效
发明人：朱洪亮;杜思林 -专利权人：涟水思麦柯动力机械有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种使用寿命长的内燃机用活塞，包括活塞体，所述活塞体的顶部固定安装有活塞顶盖，所述活塞体的外部开设有数量为两个的安装槽，所述安装槽内活动安装有活塞环，所述活塞顶盖的内部开设有空腔该使用寿命长的内燃机用活塞，通过设置活塞体，活塞体上开设的储存槽，活塞在工作的过程中储存槽对润滑油进行储存，润滑油经连接槽流入插销安装孔内，从而减少了安装孔与活塞连杆的摩擦，进而防止了安装孔的磨损扩大，进一步方便了内燃机用活塞达到使用寿命长的目的。
活塞体活塞使用寿命内燃机活塞顶盖安装槽安装孔储存槽回油槽润滑油活塞环本实用新型汽车零部件插销安装活动安装活塞连杆空腔连通左右侧壁左右两侧回油孔连接槽连通磨损摩擦储存外部

[实用新型]通用航空内燃机用双排机油泵-CN202020376286.4有效
发明人：李德全 -专利权人：芜湖航瑞航空动力产业技术研究院有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用航空内燃机用双排机油泵，包括机油泵副泵和与机油泵副泵连接的增压器，机油泵副泵包括副泵泵盖和副泵泵轴，副泵泵盖上设置进油口，所述副泵泵盖的内部设置与所述进油口连通的第一回油通道，所述副泵泵轴内部设置与第一回油通道连通且用于将润滑油引导至内燃机本体的第二回油通道本实用新型的通用航空内燃机用双排机油泵，副泵泵盖只设置进油口，取消回油口，泵盖内部设计回油通道与机油泵轴对接，最后通过机油泵轴将机油回到发动机本体，可以减少机油泵副泵与储油罐之间的管路、接头等零部件，结构简单
通用航空内燃机用双排机油

[发明专利]水冷式内燃机的冷却装置-CN98116858.2无效
发明人：俵田雄一;木原照雄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1998-08-03 - 公布日： 2002-10-23 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本发明提供的水冷式内燃机的冷却装置，可减少冷却水泵的安装和驱动用零部件数目和加工工作量，实现小型轻量化，降低成本。驱动内燃机的气门传动机构的凸轮轴18，配设在气缸头5的上部，通过传动机构23由曲轴驱动旋转，冷却水泵安装在气缸头盖6上，由凸轮轴18驱动旋转，该气缸头盖6安装在气缸头5上。冷却水泵50的旋转轴53与凸轮轴18的连接部，配置在收容传动机构23的室62内。冷却水泵50的旋转轴53，通过磁连接部与凸轮轴18连接。
水冷内燃机冷却装置

[发明专利]一种对置活塞单轴内燃机-CN202010954333.3有效
发明人：李永志 -专利权人：李永志
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F02B75/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种对置活塞单轴内燃机，主要由机体一、气缸套、活塞、活塞导向油缸、机体二、油缸套、液压活塞、活塞销、连杆、曲轴、液压动力传输管、行程变换器、压缩比控制装置、进气控制阀、进气口、进气孔一、进气孔二采用液压传动原理巧妙地省去了传统对置活塞内燃机双曲轴及双曲轴多齿轮传动链的布局，大大缩减了动力传动链，减少了零部件数量，结构简单布局紧凑。
一种活塞内燃机

[发明专利]用于交通工具的驱动系的扭矩传递装置和驱动系-CN201711374651.7在审
发明人：张春祖 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于交通工具的驱动系的扭矩传递装置，其中，所述驱动系包括内燃机、混合动力模块和变速器，所述混合动力模块被安置在所述内燃机和所述变速器之间，并且所述混合动力模块包括电机、离合器装置和传动件，所述传动件通过所述离合器装置能够将所述内燃机的扭矩和/或所述电机的扭矩经过所述扭矩传递装置向所述变速器传递，其中，所述扭矩传递装置具有与所述传动件连接的第一部件和与所述变速器连接的第二部件，所述第一部件与所述第二部件抗扭地连接
驱动系扭矩传递装置变速器混合动力模块交通工具传动件内燃机离合器装置电机地连接抗扭传递安置

[发明专利]内燃机及其配气机构-CN201110204896.1有效
发明人：李立平 -专利权人：李立平
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F01L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种配气机构，用于内燃机的配气，包括气门座气门导管和与所述气门座配合且可沿所述气门导管滑动的气门；还包括：连动部件；连接所述连动部件和气门的拉力件，该拉力件处于拉伸状态，且其与所述气门连接的一端的延伸方向与所述气门的轴线相平行；连接所述气门和所述内燃机的机体的气门弹簧，其对所述气门施加的作用力的方向与所述拉力件对所述气门施加的作用力的方向相反；驱动所述连动部件以带动所述拉力件移动，并配合所述气门弹簧控制所述气门启闭的凸轮轴本发明提供的配气机构减小了现有的配气机构中往复运动零件质量，进而减小往复运动零件的运动惯性本发明还公开了一种具有上述配气机构的内燃机。
内燃机及其机构

[实用新型]内燃机及其配气机构-CN201120259146.X有效
发明人：李立平 -专利权人：李立平
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： F01L1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种配气机构，用于内燃机的配气，包括气门座气门导管和与所述气门座配合且可沿所述气门导管滑动的气门；还包括：连动部件；连接所述连动部件和气门的拉力件，该拉力件处于拉伸状态，且其与所述气门连接的一端的延伸方向与所述气门的轴线相平行；连接所述气门和所述内燃机的机体的气门弹簧，其对所述气门施加的作用力的方向与所述拉力件对所述气门施加的作用力的方向相反；驱动所述连动部件以带动所述拉力件移动，并配合所述气门弹簧控制所述气门启闭的凸轮轴本实用新型提供的配气机构减小了现有的配气机构中往复运动零件质量，进而减小往复运动零件的运动惯性本实用新型还公开了一种具有上述配气机构的内燃机。
内燃机及其机构

[发明专利]一种内燃机整车NVH性能衰减评价方法-CN201711406176.7在审
发明人：晏国强;靳红英 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提出一种有效的内燃机整车NVH性能衰减评价方法，该方法可以评价整车怠速、加速、高速匀速、滑行等各个工况下的整车NVH性能衰减情况，根据不同工况的衰减程度指导相应工程师分析、研究汽车振动与噪声变化规律及特点，从而指导工程师发现影响汽车振动与噪声的关键因素，零部件和系统的振动与噪声品质在各种影响因素共同作用后其变化差异的大小，提高工程研发效率。
整车衰减内燃机噪声工程师变化差异工程研发关键因素汽车振动影响汽车影响因素噪声变化怠速滑行零部件分析发现研究